Собрав в кулак остатки воли, начал писать о том как Пиратская верфь нам делала в прошлом году мачту (с нашим участием в процессе).
А пока можете погадать, какое к этому отношение имеет этот старый снимок из "Катеров и Яхт" :)

Срочные новости для всех у кого лодки застряли в Финляндии.

Наконец-то дописал обещанный пост про изготовление мачты. Каждый раз удивляюсь, почему у меня это занимает столько времени когда дел на пару часов :(
Прошу прощения за простыню из фотографий, Телеграф до сих пор не дает делать карусели из фоток как в ВК (или я не знаю как это сделать).
Получилось не очень подробно, не все этапы попали в объектив. Если будут интересовать какие-то конкретные моменты - опишу отдельно.

Ну и еще раз прорекламирую Пиратскую верфь) За плечами мастеров верфи постройка и реставрация судов по всей России и за рубежом. Опыт и любовь к своему делу приводят к великолепному результату. Обращайтесь ;)

В апреле прошлого года, когда на верфи изготавливалась наша мачта, на лодке тоже кипела работа по замене на палубе герметика, а также смены лакового покрытия на матовое. Я тогда обещал позже написать о том как прошла замена и какие результаты после навигации (в сравнении с лаком).

Так вот пост практически готов. Осталось только на выходных задокументировать нынешнее состояние палубы для полного отчёта и на днях опубликую.

Спасибо что читаете и миритесь с моими суперредкими публикациями. Я постараюсь исправится 😊

Ой, я тут вспомнил, что не написал в посте о мачте, что ликпаз внутри покрыт эпоксидкой на всем протяжении. А это между тем очень круто, так как защищает его от повреждений и облегчает постановку паруса 👍

Обещанный пост про замену лакового покрытия на масляное. Итак, наблюдения из личного опыта. Лак vs масло, что выбрать?

Внезапно оказалось, что не все яхтсмены в курсе про ежегодный семинар о режиме плавания в акватории Финского залива.
Проводит его Тимошков С.В. уже лет так 10.

На семинар он приглашает представителей порта СПБ, речников, ГИМСа, погранцов и всех тех служб которые так или иначе влияют на водопользование. Вся эта компания отвечает на вопросы о том, как должны себя вести яхты чтобы не получить люлей)

Раньше собрания были чисто офлайновыми, но с прошлого года добрались наконец до онлайна. В этом году семинар уже прошел, его запись можно посмотреть на ютубе.

Самый что ни на есть спорт миллионеров. Снег, дождь, порывы северо-восточного ветра до 40 узлов. Мммм..... Кажется мы проходим предварительную адаптацию перед походом на Белое море.
Мне эта весна напоминает весну 2017-го. Один в один. Очень надеюсь, что лето не окажется таким же как лето того года.

Несолько сообщений назад я рассуждал о том, что для того чтобы народ начал ходить по северам, надо для начала упростить систему пропуска туда. И упоминал, что одна яхта ходила в тех краях именно с целью изучения инфраструктуры и ее потенциала для туризма. И в целом авторы проекта топят за развитие водного туризма и отдыха на воде. Оказалось, у них есть ТГ канал и вот не так давно мне подкинули ссылку на него.

Думаю все кому было интересно уже и так подписались на канал БАР, но если вдруг не, то вот вам ещё оттуда репост. Ребята объявляют набор желающих на этапы похода до БМ и возможно дальше.

В этом году из-за закрытия границ видимо все Питерские яхты идут на Белое море 😔

То, о чем мы давно предупреждали - случилось:

мы объявляем о наборе желающих составить нам компанию в этом году во время похода из Санкт-Петербурга на Север в сторону Белого моря (и, вероятно дальше)!

Я ранее писал, мы планируем поход #БАР2021. О прошлогоднем можно почитать тут . И вообще этот ТГ канал начинался как судовой журнал похода #БАР2020 - составной части проекта Большая Арктическая Регата

Зачем я этим всем занимаюсь - можно почитать тут

В 2021 году мы планируем стартануть небольшой флотилией из Санкт-Петербурга 14 июня.

Карту похода БАР 2021 смотри в этом посте. А подробный текст тут

Приглашаем присоединиться. Готовы услышать встречные предложения, особенно от спонсоров и партнеров.

Подготовка к спуску почти завершена, а вот с самим спуском теперь сложновато.
Стационарного крана в клубе нет, необходимо кооперироваться с другими резидентами для вызова передвижного. Но часть народу уже спустилась ранее (пластиковые яхты и коммерческие железяки), а остальные ещё не готовы и не торопятся на воду.
Кондор этому не рад и начинает рассыхаться от внезапной жары :(

Масляное покрытие мачты идеально пережило зиму. Для душевного спокойствия мы ее покроем ещё слоем, но как же приятно что минус мильон часов шкурения и лакировки. Помыл, помаслил - и вот оно щастье.

Для всех, кто планирует в этом году идти на Белое море и заходить на Соловки, нарисовались новые заморочки :(
На Соловки пустят только со справкой или прививкой.

Водолаз пристроил наш весёлый буек на новое место. Надеюсь, что скоро к нему и Кондор пристроится.

Муравьи тащат мачту.
Кондор наконец-то в родной стихии, вооружен и готов к выходам 😊

Уже давненько, но обещал делать небольшие заметки о полезных в нашем мокротряпочном деле книгах.

Начну пожалуй с той книги, которую дочитываю сейчас.

Долго к ней приглядывался, но цена у книжки кусачая. В районе 700-1000 рублей в зависимости от площадки. Сейчас она появилась и в электронном виде, но такого рода литературу (справочную), я предпочитаю иметь под рукой в печатном виде.

Итак, "Маневры в гавани шаг за шагом" в нескольких словах. Что в ней полезного? Это пошаговое описание маневров отхода от причала, буя, палов, пальцев при ветрах разных направлений с использованием двигателя или парусов. При швартовке на моторе учитывается эффект заброса кормы.
Немного есть о якорной стоянке и спасении утопающих.
Рассмотрены возможные ошибки при совершении маневров и как их исправить.
Особенно хочется отметить, что авторы не забыли про старые яхты и при описании маневров делают акценты на том, для какого типа судна эти маневры подойдут, а для какого будут бесполезны.

Информация подаётся в виде фотографий каждого шага маневра с топа мачты и краткого, но подробного описания необходимых действий. Поясняется зачем необходимо то или иное действие.

Для кого книга?
В первую очередь для рулевых. Независимо от опыта, каждый наверняка найдет для себя пару интересных идей по тому как можно действовать в той или иной ситуации.
Очень много внимания уделено швартовке на палы (сваи). Если вы не планируете никогда ходить в таких местах, то примерно половина книги будет скорее для общего развития, чем для практической пользы.

Минусы.
- цена на печатное издание

На днях один из моих первых подписчиков написал, что все ещё ждёт, что я прикреплю возможность обсуждений к каналу.
Оказалось, что с тех пор как я делал опрос на эту тему прошло аж два года. Тогда против проголосовало большинство.
В этот раз пожалуй опущу голосование и так и быть прикручу эту штуку.
Евгений, вэлком 😂