✅美 반도체기업 브로드컴 주가 24% 급등…시총 첫 1조 달러 돌파
https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0015105109
AI 수요 증가 기대감…TSMC 5% 상승·엔비디아 2.2% 하락
"젠슨 황 가죽재킷 입어도 어울릴 듯…매력적 투자 대상 중 하나"
https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0015105109
AI 수요 증가 기대감…TSMC 5% 상승·엔비디아 2.2% 하락
"젠슨 황 가죽재킷 입어도 어울릴 듯…매력적 투자 대상 중 하나"
Naver
美 반도체기업 브로드컴 주가 24% 급등…시총 첫 1조 달러 돌파(종합)
AI 수요 증가 기대감…TSMC 5% 상승·엔비디아 2.2% 하락 "젠슨 황 가죽재킷 입어도 어울릴 듯…매력적 투자 대상 중 하나" 김태종 특파원 = 미 반도체 기업 브로드컴이 13일(현지시간) 처음 시가총액 1조
Forwarded from 루팡
일론 머스크: 테슬라 자율주행이 매우 좋아지고 있습니다
(FSD 13.2이 로스앤젤레스 주차장에서 샌디에이고 호텔 주차장까지 무개입 자율주행한 것을 인용)
(FSD 13.2이 로스앤젤레스 주차장에서 샌디에이고 호텔 주차장까지 무개입 자율주행한 것을 인용)
Forwarded from 루팡
스위스 자율주행 승인 - 25년 3월부터 시행
연방 평의회, 자율주행 허용
자율주행 차량은 교통 안전을 높이고 교통 흐름을 개선할 수 있습니다. 또한 경제 및 교통 서비스 제공업체에 새로운 기회를 제공합니다. 연방 평의회는 2024년 12월 13일 회의에서 자율주행을 규제하는 법령을 채택했으며, 이는 2025년 3월 1일부터 시행됩니다.
2023년 봄, 자율주행을 위한 법적 기반 마련
의회는 2023년 봄에 도로교통법(SVG) 일부 개정을 통해 자율주행을 위한 기본 조건을 마련했습니다. 이번 법 개정은 현재 및 미래의 자율주행 기술을 신속하게 스위스 도로에 도입할 수 있도록 합니다. 연방 평의회는 이러한 법적 규정을 법령으로 구체화했습니다.
고속도로 자율주행 시스템 및 운전자 없는 차량
자율주행을 다루는 법령은 세 가지 응용 사례를 허용합니다:
1. 고속도로 자율주행 시스템
자율주행 차량 운전자는 고속도로에서 "오토 파일럿" 시스템을 사용할 수 있습니다. 이 시스템이 활성화되면 운전자는 운전대에서 손을 떼고 차량 및 교통 상황을 지속적으로 모니터링하지 않아도 됩니다. 그러나 시스템의 요청 시 언제든지 차량 조작을 다시 직접 수행할 준비가 되어 있어야 합니다.
2. 운전자 없는 차량
또한, 특정 행정기관의 승인을 받은 도로에서 운전자 없는 차량의 사용이 허용됩니다. 도로 승인 여부는 각 주(칸톤)의 재량에 달려 있습니다. 스위스 연방도로청(ASTRA)은 도로 승인 심사를 위한 지침을 마련하고, 주 정부가 활용할 수 있는 자문 그룹을 구성합니다. 운전자 없는 차량은 중앙에서 오퍼레이터의 감시를 받아야 합니다. 차량이 해결할 수 없는 상황이 발생하면 시스템은 오퍼레이터에게 도움을 요청하여 운전 조작을 제안받을 수 있습니다. 이러한 차량은 화물 운송 및 여객 교통의 "라스트 마일" 운송에 특히 유용할 수 있습니다.
3. 무인 주차
운전자가 없는 상태에서 자율주행 차량의 주차도 가능해집니다. 이는 사전에 지정되고 신호가 있는 주차장 및 주차 구역 내에서만 허용됩니다. 주차 구역 선정은 주(칸톤)나 지방 자치단체가 담당하며, ASTRA의 지침과 자문 그룹의 의견을 참고할 수 있습니다.
해당 법령과 관련 법 조항은 2025년 3월 1일부터 발효됩니다.
자율주행 시스템 차량의 승인
자율주행 시스템이 장착된 차량은 다른 모든 차량과 마찬가지로 교통 승인을 위한 형식 승인을 받아야 합니다. 제조업체는 자율주행 시스템이 작동하는 동안 교통 안전과 교통 흐름이 어떻게 보장되는지를 포괄적으로 입증해야 합니다. 차량은 각 주(칸톤)에 의해 교통 사용 승인을 받습니다.
https://www.astra.admin.ch/astra/de/home/dokumentation/medienmitteilungen/anzeige-meldungen.msg-id-103529.html
연방 평의회, 자율주행 허용
자율주행 차량은 교통 안전을 높이고 교통 흐름을 개선할 수 있습니다. 또한 경제 및 교통 서비스 제공업체에 새로운 기회를 제공합니다. 연방 평의회는 2024년 12월 13일 회의에서 자율주행을 규제하는 법령을 채택했으며, 이는 2025년 3월 1일부터 시행됩니다.
2023년 봄, 자율주행을 위한 법적 기반 마련
의회는 2023년 봄에 도로교통법(SVG) 일부 개정을 통해 자율주행을 위한 기본 조건을 마련했습니다. 이번 법 개정은 현재 및 미래의 자율주행 기술을 신속하게 스위스 도로에 도입할 수 있도록 합니다. 연방 평의회는 이러한 법적 규정을 법령으로 구체화했습니다.
고속도로 자율주행 시스템 및 운전자 없는 차량
자율주행을 다루는 법령은 세 가지 응용 사례를 허용합니다:
1. 고속도로 자율주행 시스템
자율주행 차량 운전자는 고속도로에서 "오토 파일럿" 시스템을 사용할 수 있습니다. 이 시스템이 활성화되면 운전자는 운전대에서 손을 떼고 차량 및 교통 상황을 지속적으로 모니터링하지 않아도 됩니다. 그러나 시스템의 요청 시 언제든지 차량 조작을 다시 직접 수행할 준비가 되어 있어야 합니다.
2. 운전자 없는 차량
또한, 특정 행정기관의 승인을 받은 도로에서 운전자 없는 차량의 사용이 허용됩니다. 도로 승인 여부는 각 주(칸톤)의 재량에 달려 있습니다. 스위스 연방도로청(ASTRA)은 도로 승인 심사를 위한 지침을 마련하고, 주 정부가 활용할 수 있는 자문 그룹을 구성합니다. 운전자 없는 차량은 중앙에서 오퍼레이터의 감시를 받아야 합니다. 차량이 해결할 수 없는 상황이 발생하면 시스템은 오퍼레이터에게 도움을 요청하여 운전 조작을 제안받을 수 있습니다. 이러한 차량은 화물 운송 및 여객 교통의 "라스트 마일" 운송에 특히 유용할 수 있습니다.
3. 무인 주차
운전자가 없는 상태에서 자율주행 차량의 주차도 가능해집니다. 이는 사전에 지정되고 신호가 있는 주차장 및 주차 구역 내에서만 허용됩니다. 주차 구역 선정은 주(칸톤)나 지방 자치단체가 담당하며, ASTRA의 지침과 자문 그룹의 의견을 참고할 수 있습니다.
해당 법령과 관련 법 조항은 2025년 3월 1일부터 발효됩니다.
자율주행 시스템 차량의 승인
자율주행 시스템이 장착된 차량은 다른 모든 차량과 마찬가지로 교통 승인을 위한 형식 승인을 받아야 합니다. 제조업체는 자율주행 시스템이 작동하는 동안 교통 안전과 교통 흐름이 어떻게 보장되는지를 포괄적으로 입증해야 합니다. 차량은 각 주(칸톤)에 의해 교통 사용 승인을 받습니다.
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Forwarded from 루팡
나스닥-100이 공식적으로 재조정 $QQQ
추가된 종목:
- Palantir ($PLTR)
- MicroStrategy ($MSTR)
- Axon Enterprise ($AXON)
제외된 종목:
- Super Micro Computer ($SMCI)
- Moderna ($MRNA)
- Illumina ($ILMN)
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[1보] 국회, 윤석열 대통령 탄핵소추안 가결
https://m.yna.co.kr/view/AKR20241214040700001
https://m.yna.co.kr/view/AKR20241214040700001
연합뉴스
[1보] 국회, 윤석열 대통령 탄핵소추안 가결 | 연합뉴스
(
[속보] '尹대통령 탄핵안' 가결…찬성 204·반대 85·기권 3·무효 8
https://m.yna.co.kr/view/AKR20241214045400001
https://m.yna.co.kr/view/AKR20241214045400001
연합뉴스
[속보] '尹대통령 탄핵안' 가결…찬성 204·반대 85·기권 3·무효 8 | 연합뉴스
(
Forwarded from [DAOL퀀트 김경훈] 탑다운 전략 (경훈 김)
# 탄핵 소추안 인용과 기각사이
상단차트는 역대 대통령 중 탄핵 소추안이 가결됐던 2번의 사례에 대한 과거 금융시장의 모습입니다. (첫번째 차트는 가결 이후, 두번째 차트는 헌재 판결 이후 1개월간 추이)
결론부터 말하자면 "금융시장은 내부적 혼란과는 무관하게 글로벌 흐름을 빠르게 따라갔다는 것입니다."
먼저, 2004년 노무현 정부 당시 초유의 탄핵 사태였던 만큼 국회 가결 이후 헌재 판결까지 63일간 확실한 RISK OFF 국면의 성격을 띄었다는 것을 주식시장의 하락, 채권 수익률 하락, 환율 상승 등의 추이를 통해 확인 할 수 있습니다.
허나 헌재에서 노무현 소추안 기각 결정을 내린 이후에도 금융시장은 100% 안정됐다고 보긴 어렵지만, 부분적인 반등 전환 속 2004년도 당시 중국 경기의 호황기 수혜를 본 국내 전통산업군 중심으로 가파른 정상화가 진행됐었습니다.
역사상 2번째 탄핵이 발의됐던 박근혜 정부 때의 경우 소추안 가결 이후부터 헌재 인용 이후까지 국내 금융시장은 지속적인 RISK ON의 형태를 보여왔습니다.
처음이 낯설고 어렵지 두번째는 시장도 학습효과가 생겼다고 봐야하는 걸까요? 당시 국내증시는 오히려 2017년 반도체 슈퍼사이클을 등에 업고 외국인들의 지속적인 순유입과 함께 활황기가 도래했었습니다.
이번 윤석열 대통령 탄핵은 지난 20년 중 벌써 3번째로 발의된 것이며, 헌재 결정까지 180일 입니다.
앞선 사례에서 확인한 것처럼 내정불안 보단 글로벌 플로우에 우리가 올라 타있는지 여부가 중요한 거라면, 이번 이벤트로 이젠 바닦이다 또는 추가 변동성이다를 논하기 보단 애초에 우리나라 증시의 조정에 대한 문제가 해소됐는지 부터 따져봐야할 것입니다.
상단차트는 역대 대통령 중 탄핵 소추안이 가결됐던 2번의 사례에 대한 과거 금융시장의 모습입니다. (첫번째 차트는 가결 이후, 두번째 차트는 헌재 판결 이후 1개월간 추이)
결론부터 말하자면 "금융시장은 내부적 혼란과는 무관하게 글로벌 흐름을 빠르게 따라갔다는 것입니다."
먼저, 2004년 노무현 정부 당시 초유의 탄핵 사태였던 만큼 국회 가결 이후 헌재 판결까지 63일간 확실한 RISK OFF 국면의 성격을 띄었다는 것을 주식시장의 하락, 채권 수익률 하락, 환율 상승 등의 추이를 통해 확인 할 수 있습니다.
허나 헌재에서 노무현 소추안 기각 결정을 내린 이후에도 금융시장은 100% 안정됐다고 보긴 어렵지만, 부분적인 반등 전환 속 2004년도 당시 중국 경기의 호황기 수혜를 본 국내 전통산업군 중심으로 가파른 정상화가 진행됐었습니다.
역사상 2번째 탄핵이 발의됐던 박근혜 정부 때의 경우 소추안 가결 이후부터 헌재 인용 이후까지 국내 금융시장은 지속적인 RISK ON의 형태를 보여왔습니다.
처음이 낯설고 어렵지 두번째는 시장도 학습효과가 생겼다고 봐야하는 걸까요? 당시 국내증시는 오히려 2017년 반도체 슈퍼사이클을 등에 업고 외국인들의 지속적인 순유입과 함께 활황기가 도래했었습니다.
이번 윤석열 대통령 탄핵은 지난 20년 중 벌써 3번째로 발의된 것이며, 헌재 결정까지 180일 입니다.
앞선 사례에서 확인한 것처럼 내정불안 보단 글로벌 플로우에 우리가 올라 타있는지 여부가 중요한 거라면, 이번 이벤트로 이젠 바닦이다 또는 추가 변동성이다를 논하기 보단 애초에 우리나라 증시의 조정에 대한 문제가 해소됐는지 부터 따져봐야할 것입니다.