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주간 2차전지 소재 시장동향 (2023. 07. 28 – 2023. 08. 04)

리튬광석 : 리튬염의 가격 영향을 받아, 리튬광 수요 약세 지속

리튬염 가격 하락의 영향으로 리튬광석 현물 시장의 거래가 부진하고 다운스트림 리튬염 공장들이 원료 구매에 신중한 상태임. 업계는 관계자들은 리튬 선물 공매도의 영향으로 리튬가격이 하락할 수 있다고 생각하고 있으며, 리튬광석 가격은 한동안 약세를 지속할 것으로 예상.

리튬염 : 시장 신규 주문거래가 비교적 적으며, 리튬염 소비처들의 관망심리가 강함

지난 주, 다운스트림의 수요가 좋지 못하고, 구매 및 가격 인하 심리가 강해 리튬염 시장에서는 현물가격의 하락이 계속되고 있음.
단기적으로 리튬염 가격이 약세를 이어갈 것으로 예상.


8월 4일 기준 항구와 중국 내 창고의 리튬 광석 재고는 13.4만톤으로 전주 대비 0.8톤 증가하였음. 시장 거래가 약하며, 유통상들이 상품 재고를 보유하고 있지 않아 항구 재고가 계속해서 축적되고 있음.

중국 내 광산 생산이 안정적인 상태에서 수요가 약해지면서 전체적인 재고가 증가하고 있음.
전체 리튬광석 재고 중 품위 4%이상이 33%를 차지하고 있음.

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1773287911856801713
IEA의 국가별 발전원별 발전량 중 신재생에너지(태양광, 풍력)의 비중을 보면,
미국은 2021년 기준 약 12% 수준입니다. 이 중 태양광은 3.3%, 풍력은 8.8%로 전체 발전량에서 차지하는 비중이 매우 적은 편입니다.

2026-7년 기준 글로벌 발전원 중 태양광 발전의 비중이 22.2%로 늘어날 것으로 전망되며, 미국의 태양광 발전이 이 글로벌 평균치에 수렴한다면 2021년 보다 최소 7배가 늘어나야 합니다.

참고로 발전용량과 설치용량은 다르기 때문에, 실제 설치되는 설치용량은 실제 발전용량보다 더 훨씬 높습니다. 이는 해당 전력원이 기저발전으로의 지위를 차지하고 있며, 상시 발전을 하고 있는지에 따라 설치용량과 발전용량은 많은 차이가 날 수 밖에 없습니다.

최근 중국의 신재생에너지 설치량이 크게 증가하고 있으나, 중국 발전원 중 석탄이 차지하는 비중이 절대적입니다.
2020년 기준 중국은 전체 전력발전의 약 65%를 석탄에 의존하고 있으며, 신재생에너지(태양광, 풍력)의 비중은 9%에 불과합니다.
최근 리튬가격 하락으로 인해, 2차전지 소재 전반에 대한 부정적 기류가 국내 시장에 돌고 있으나 이는 2차전지 소재별로 다른 양상을 보여주고 있는 상황입니다.

중국 2차전지 소재를 보면, 하반기 성수기를 앞두고 8월 EV 성장률이 시장 기대에 미치지 못하면서 리튬과 양극재를 중심으로 가격이 다소 하락하고 있으나, 전해액, 분리막, 음극재는 양호한 모습을 보여주고 있습니다.

그 중 전해액은 견조한 모습을 보여주면서 2차전지 소재 중 가장 빠른 회복을 보여줄 것으로 중국에서는 예측하고 있습니다.
특히 전해액 판매가격의 변동이 크지 않은 상황에서 리튬가격 하락의 영향으로 주요 원재료인 LiPF6 등 리튬염의 가격이 다소 하락하여 전해액 업체들의 이익률 개선이 이뤄지고 있습니다.

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주간 2차전지 소재 시장동향 (2023. 07. 28 – 2023. 08. 04) : 전해액

지난주 전해액 가격은 안정적인 모습을 보여주었는데, 원료인 LiPF6가격은 하락하였으며, 용매 가격은 안정적이었음.

3원계 원통형(2600mAh)용 전해액의 8월 평균 가격은 3.825만위안/톤으로 전주대비 1.29% 하락하였고, 인산철 배터리용 전해액은 2.85만위안/톤으로 전주 대비 2.56% 하락하였음.
원재료 단에서 LiPF6의 가격은 13.8만위안/톤으로 지난주 대비 5.48%하락하였고, DMC가격은 0.525만위안/톤으로 전주와 비슷하였음. EC가격은 0.515만위안/톤으로 지난주와 같았음.

전해액 시장은 안정적으로 개선되고 있으며, EV시장 회복이 기대보다 더디지만, IT 및 ESS용 시장의 회복이 양호한 상태임.
이번주 전해액 가격은 소폭 인상될 것으로 보여 짐.

원료측면에서 LiPF6 생산업체의 가동률이 증가하여 시장 공급이 증가하였으며, 탄산리튬 가격 상승폭이 둔화되면서 불화리튬 공급량도 증가하였음.

용매는 전반적인 수요가 증가하고 있으며, 출하량도 이에 따라 증가하고 있어, 용매 가격 자체의 변화는 없는 상황임.

첨가제는 시장 수요가 증가하고 가동률이 상향 조정되었으며, 가격은 변동이 없는 상황임.

단기적으로 전해액 시장의 회복이 양호하여 전해액 수요 곡선의 반등이 가속화 될 것으로 예상됨.

电解液:本周电解液价格稳定,六氟磷酸锂价格回落,溶剂价格趋于稳定。
三元电解液(圆柱/2600mAh)8 月 4 日均价为 3.825 万元/吨,较上周下降 1.29%;
磷酸铁锂电解液 8 月 4 日均价为 2.85 万元/吨,较上周下降 2.56%;六氟磷酸锂 8月 4 日均价为 13.8 万元/吨,较上周下降 5.48%;电池级 DMC 价格为 0.525 万元/吨,较上周持平;电池级 EC 价格为 0.515 万元/吨,与上周持平;本周电解液市场
平稳向好,数码及储能市场整体复苏情况较好,动力市场恢复稍慢;在成本推动下,本周电解液价格小幅上调。原料方面,六氟市场业内企业开工率提升,市场供应增加,碳酸锂价格增幅放缓,氟化锂供应起量,多种因素作用下,本周六氟价格基本企稳,无大幅增长。
溶剂方面,市场整体需求增加,出货量增加,但由于溶剂市场产能及供应充足,溶剂市场本身无明显变化。添加剂方面,市场需求增加,开工率有所上调,价格并无明显波动。
短期来看,电解液市场恢复情况良好,预计电解液需求曲线将加速反弹。

자료인용 : Huaan Securities 발간 “전력설비 주간보고서” (2023. 08. 06.)
7월 중국 전기차 판매대수는 75만대로 전월대비 소폭 감소(5만대)할 것으로 전망되고 있습니다.
중국 전기차 시장은 계속해서 성장하고 있으나, 월별로 소폭 성장이 둔화되는 모습을 보여주었는데, 이로 인해 최근 전기차 배터리 소재시장의 가격 약세로 이어진 것으로 보여집니다.

하반기(특히 4분기)는 중국 전기차 시장 성수기로 현재 중국 정부도 적극적인 전기차 판매 촉진 정책을 시행하고 있기 때문에 하반기로 갈수록 중국 전기차 판매량도 증가할 것으로 보이며, 이에 따라 2차전지 소재가격도 안정적으로 상승할 것
으로 보여집니다.

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중국 승용차 시장정보연합회(乘用车市场信息联席会)에 따르면, 2023년 7월 중국 전기차 판매량은 약 75만대를 기록할 것으로 전망.

이는 전년동기(59.3만대)대비 약 15만대 증가한 수치이며, 전월(80.6만대)대비 약 5만대 감소한 수치임.

2023년 들어, 중국 신규 전기차 모델의 출시가 계속 이어지고 있으며 가격 판촉경쟁이 지속적으로 강화되면서 7월에도 양호한 전기차 판매량을 지속하였음.

중국 승용차 시장정보연합회에 따르면 2023년 중국의 전기차 판매량은 850만대로 전체 자동차 판매량(2350만대) 중 36%를 차지할 것으로 전망하고 있음.

자료인용 : Huaan Securities 발간 “전력설비 주간보고서” (2023. 08. 06.)
8월 중국 2차전지 주요 소재가격 전망을 보면,
전해액 > 분리막 > 음극재 > 양극재 = 리튬염 의 순으로 전망치가 나오고 있습니다.


전해액의 수요 회복이 가장 빠를 것으로 전망되고 있으며, 원자재 가격의 안정으로 이익률도 개선될 것으로 전망됩니다.

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8월 주요 2차전지 소재가격 전망

1) 리튬염 : 탄산리튬의 수요단과 공급단의 눈치게임이 계속해서 이어질 것으로 보임.

2) 양극재 : 리튬인산철과 삼원계 양극재 모두 탄산리튬 가격에 따라 가격이 결정될 것임. 수요는 점차적으로 회복될 것으로 보임.

3) 음극재 : 수요단인 배터리 생산업체들의 수요가 회복되고 있고 선주문이 증가하였지만, 대부분 가격 협상만 진행되고 있고 실제 주문은 제한적인 상황임.
전반적으로 시장 가격은 안정적일 것으로 전망

4) 분리막 : 분리막 시장 수요가 완만하게 회복되고 있으며, 전체적으로 분리막 산업의 수요와 공급이 균형을 이루고 있음.

5) 전해액 : 전해액 수요가 비교적 잘 회복되고 있으며, LiPF6의 가격은 기본적으로 안정화되어 있음.

8 月需求稳步回暖,供给端有序调整,价格趋稳。
1)锂盐:工业级、电池级碳酸锂供需双方继续深度博弈。
2)正极材料:铁锂、三元材料价格跟随上游碳酸锂价格震荡运行,需求端逐步恢复。
3)负极材料:下游电池企业需求有序复苏,下游寻家订单有所增加,但多为比价议价,实际订单落地有限,总体来看本周市场价格较为稳定。
4)隔膜:本周隔膜市场需求平缓恢复,整体来看隔膜行业供需基本平衡。
5)电解液:电解液需求恢复较好,六氟价格基本稳定。

자료인용 : Donghai Securities 발간 “배터리 및 ESS 주간보고서” (2023. 08. 06.)
엔켐의 LiPF6의 수직계열화는 엔켐 뿐 아니라 북미에 생산시설을 가지고 있는 고객사들에게도 매우 중요한 문제입니다.

미국 IRA 법안에 따라, 전해액은 미국에서 생산해야 함은 물론, 그 원재료인 리튬염(LiPF6 등), 용매, 첨가제도 미국 또는 FTA를 맺은 국가에서 생산된 제품을 사용해야 합니다.

전해액업체는 생산시설을 미국에 짓는 것은 기본이고, 원재료들의 탈중국 공급망 확보도 함께 준비해야 합니다.

LG엔솔, SK온, GM, Ford, 테슬라 등 북미 배터리 생산 업체들에게도 전해액 원재료의 공급망 확보가 되어 있지 않은 업체들로부터 전해액을 공급받기 어렵습니다.

즉, 북미에서 사업을 하고자 하는 전해액 업체들은, 미국에서 생산시설을 짓는 것은 기본이고 원재료의 자체 공급망을 확보하고 있어야 합니다.

특히 LiPF6는 단일 소재로 전해액 원가 구성의 40-50% 이상을 차지하는 핵심 원재료입니다.
LiPF6의 공급망이 확보가 되면, 다른 원재료에 대한 탈 중국 공급망 확보가 상대적으로 수월해 질 수 있습니다.

미국에서 배터리를 생산하는 업체들도 LiPF6의 중요성을 매우 잘 인지하고 있으며, 이들 업체들에게 “이디엘”은 매우 중요한 LiPF6 공급처로서의 의미를 지니고 있습니다.

지난 8월 2일 “이디엘” 착공식에 GM, LG에너지솔루션, SK온의 구매팀장들과 파나소닉, Lishen, 엔비젼 AESC, SVolt, Sunwoda 등 대부분의 엔켐 고객사 관계자들이 참여한 것도 “이디엘”의 중요성을 알 수 있게 해줍니다.

특히 기사에서도 나와 있듯이, GM의 Rob Harrell 구매팀장, 임영민 LG에너지솔루션 개발구매팀장, 정충석 SK온 구매팀장 등 구매 실무자들이 직접 참석했다는 것은 “이디엘”이 이들 배터리 업체들에게 중요한 의미임을 확인해 볼 수 있는 증거라고 볼 수 있습니다.

https://www.etnews.com/20230807000157

https://m.sedaily.com/NewsView/29TBTFDP81#cb
지난 8월 2일, 엔켐과 중앙디앤엠의 LiPF6 생산을 위한 합작사인 “이디엘” 착공식에서 눈 여겨볼 점은 미국 얼티엄셀즈의 GM과 LG에너지솔루션, 그리고 SK온의 구매 담당자가 직접 착공식에 참여했다는 것입니다.

납품업체의 착공식에 구매 책임자가 직접 참여했다는 것은 매우 이례적인 일로, “이디엘”이 고객사들에게 매우 중요한 의미를 가지는 생산시설이라는 점입니다.

특히 GM의 Rob Harrell은 GM 배터리 부문 글로벌 구매 및 공급망 담당자로 얼티엄셀즈의 배터리 부문 구매 총 책임자입니다.

엔켐은 현재 얼티엄셀즈 1공장에 전해액을 납품하고 있으며, 2공장의 납품업체로도 확정되어 있는 상황입니다.

https://www.linkedin.com/in/rob-harrell-3928819/

https://n.news.naver.com/mnews/article/011/0004223803?sid=101
중국 GGII에 따르면, 글로벌 ESS용 배터리 출하량은 2025년 560Gwh 기록하여 전체 배터리 시장의 약 25%를 차지할 것으로 전망하고 있습니다.

ESS용 배터리의 2025년 전망치 560Gwh는 2022년 글로벌 출하량 150Gwh 대비 273% 증가한 수치로 ESS용 배터리가 전기차용 배터리에 이은 새로운 성장동력이 될 것으로 예측되고 있습니다.

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GGII에 따르면, 2022년 글로벌 전기차용 배터리 출하량은 680Gwh로 전체 배터리 출하량의 75%를 차지하였으며, 전년대비 80% 증가하였음.
2022년 ESS용 배터리 출하량은 150Gwh로 전년대비 110% 증가하였음.

2022년 중국의 전기차용 배터리 출하량은 480Gwh였으며, ESS용 배터리 출하량은 130Gwh로 글로벌 출하량의 71%, 87%를 차지하였음.

2025년 글로벌 전기차 및 ESS용 배터리 출하량은 각각 1,730Gwh와 560Gwh로 3년 CARG는 각각 37%, 55%에 달할 것으로 예상되고 있음.
이 중 중국의 전기차 및 ESS용 배터리 출하량은 각각 1,250Gwh와 430Gwh로 3년 CARG는 38%, 49%로 전망됨.

ESS용 배터리는 전력용, 가정용, 통신 및 휴대용 등 4개 부분으로 나눌 수 있으며, 2022년 출하량은 각각 92Gwh, 25Gwh, 9Gwh, 4Gwh였으며, 점유율로는 71%, 19%, 7%, 3%를 차지하였음.

자료인용 : Sinolink Securities 발간 “珠海冠宇 보고서” (2023. 08. 06)