🇷🇺 ОКБ Сухого разработало первую деталь на основе бионического дизайна

ОКБ Сухого разработало первую деталь на основе бионического дизайна — алюминиевый силовой кронштейн для истребителя Су-57.

"Первую деталь на основе бионического дизайна разработало ОКБ Сухого — алюминиевый силовой кронштейн для истребителя Су-57. Это — полностью отечественная разработка. Конструкторы спроектировали деталь на суперкомпьютере. Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВНИАМ) из созданной на его базе отечественной металлопорошковой композиции алюминиевого сплава напечатали деталь на 3D-принтере", — отмечается в сообщении.

Новый кронштейн весит на четверть меньше, чем аналогичные детали, выполненные по традиционным технологиям, и был изготовлен за одну ночь, в то время как традиционная механическая обработка алюминиевой заготовки заняла бы не меньше недели, рассказали в компании.

Как пояснили в ОАК, генеративный дизайн представляет собой способ проектирования различных объектов, при котором для снижения веса и увеличения прочности применяются отличные от традиционных решения. Внешне объекты, произведенные подобным образом, отличаются от обычных техногенных изделий. Они имеют выраженные черты, присущие, например, растениям, имитируют строение конечностей или костей. Именно поэтому такой способ проектирования часто называют бионическим дизайном. Термин же "генеративный дизайн" используется в связи с тем, что геометрия подобных конструкций автоматически рассчитывается, как бы генерируется в специальном программном обеспечении.

Бионический подход в проектировании позволяет при некоторых технологических процессах тратить на 30 или даже 50% меньше материала. Это положительно влияет на цену таких изделий.

@wingsofwar

Автор Telegram-канала «Крылья войны» @wingsofwar

⚡️ Генсек НАТО ожидает, что вопрос поставок военных самолётов Украине будет подниматься в ходе встречи глав минобороны стран альянса 14—15 февраля.

Если военное руководство стран НАТО прекратит разыгрывать спектакль и придёт в ближайшие два дня к решению о насыщении ВСУ боевой авиацией, то мы лишний раз убедимся в их кровожадности и уже наконец-то перестанем (ведь перестанем, правда?) строить иллюзии относительно каких-либо мирных переговоров со всеми этими «людьми», переступившими уже все возможные красные линии разной толщины.

Какие же самолёты могут быть предоставлены киевскому режиму? Номенклатура видится такой, со степенью вероятности в процентах:

1) F-16 Fighting Falcon (90%);
2) Eurofighter Typhoon (20%);
3) Dassault Mirage 2000 (10%);
4) Saab JAS 39 Gripen (5%);
5) Panavia Tornado (5%);
6) F/A-18A (3%).

Не будем также забывать о МиГ-29 ВВС Словакии и Польши (у них ещё есть Су-22, кстати, на крайний случай), которые с шансом 99,9% будут поставлены. Но написанное ниже по понятным причинам к ним отношения не имеет.

Скажем сразу, среди этих самолётов нет непобедимых. Но для наших лётчиков и расчётов ПВО это будет экзамен, к которому они активно готовились практически уже год как (мы имеем в виду военный опыт в целом, боевой налёт в часах и слаженность экипажа со своими железными братьями) и перманентно всю жизнь, потому что натовские машины — наш вероятный противник всегда.

Интересной будет и номенклатура вооружения, которую НАТО поставит вместе с самолётами. Есть очень неприятные и опасные ракеты класса «воздух — воздух» (на примере F-16 это AMRAAM или AIM-9) и «воздух — поверхность» (для более полноценного применения AGM-88 HARM F-16 подходит явно лучше МиГ-29 и Су-27), от них во многом будет зависеть тактика применения новых для фронта моделей истребителей пилотами ВСУ (а может, и не только лишь ими). Кроме того, им надо учитывать тот факт, что Россия обладает системами противовоздушной обороны, перекрывающими по характеристикам все доступные высоты. Поэтому использование этих самолётов будет либо против ПВО конкретно, либо ничем не будет отличаться по тактике от нынешнего использования истребителей ВСУ (полёт на малой высоте с выключенным излучением к цели, атака неуправляемым вооружением).

Открытым остаётся вопрос размещения полученной авиации на территориях, подконтрольных Украине, и развёртывание соответствующей инфраструктуры, а также приведение под необходимые стандарты существующей. Это хлопотное и непростое дело, требующее прямого участия иностранных специалистов в немалом количестве и на постоянной основе. При этом довольно высок риск поражения всех этих объектов на земле крылатыми ракетами ВС РФ, и на Западе это должны понимать.

В этой связи у антироссийской коалиции есть вариант размещения самолётов на приграничных аэродромах в Польше, Румынии, Болгарии и Словакии. В этом случае полноценное тактическое применение авиации будет ограничено, так как всем из вышеперечисленных моделей истребителей придётся работать с дополнительными топливными баками, жертвуя местом под вооружение, и всегда думать о том, что путь «домой» не близок. При таких вводных нашим истребителям придётся отлавливать «залётных» и буквально охотиться на них.

НАТО наверняка «не сегодня, так завтра» пойдёт на опрометчивый шаг по поставке самолётов Киеву и попытается усилить его сопротивление нашей армии, но мы уверены, что их ждёт разочарование. ПВО и ВКС России не дадут соврать, вот увидите.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.

🟩 Подпишись на канал «Специально для RT»