Китай готов к массовому выпуску истребителей J-35

Второй тип китайского истребителя пятого поколения оказался в центре внимания мировой общественности после своего дебюта на авиасалоне в Китае в 2024 году.

Ван Юнцин, главный конструктор нескольких типов самолетов, а также главный эксперт Шеньянского института проектирования и исследования самолетов государственной корпорации авиационной промышленности Китая (AVIC), поделился в интервью Global Times некоторыми деталями об этом проекте.

По его словам, “сдвоенная конфигурация воздух-море” и “один самолет - несколько вариантов” серии J-35 — это программа развития, которую реализовали в ответ на потребности страны и этот проект неуклонно продвигается в строгом соответствии с запланированной дорожной картой.

Ванг также пояснил, что одним из основных преимуществ данных концепций является достижение высокой эффективности использования ресурсов.

"Многие из наших научных достижений могут быть применены в различных вариантах, например, в сенсорах, бортовом оборудовании и системах авионики. Такая модель развития позволила значительно сократить затраты и время на разработку истребителя", - сказал он.

Ван также считает, что парк истребителей серии J-35 в будущем может достичь значительного размера. “Это соответственно снизит будущие эксплуатационные расходы и повысит логистическую эффективность техники”, - добавил он.

В ходе интервью Ван особо подчеркнул преимущества серии истребителей J-35. По его словам, наиболее значительная сила серии J-35 заключается в улучшенной скрытности и исключительных боевых возможностях для проведения скоординированных операций.

Ванг сравнил роль J-35A в систематических боевых действиях с ролью “разыгрывающего” на баскетбольной площадке. J-35A не только демонстрирует выдающиеся “бомбардирские способности”, но и эффективно координирует другие средства на поле боя для проведения совместных операций, пояснил он.

👍@wingsofwar

Bombardier и Leonardo изучают возможности создания патрульного противолодочного самолета

В рамках парижского авиасалона было объявлено, что компании будут сотрудничать в создании морского многоцелевого самолета (MMA) на базе бизнес-джета Global 6500.

По условиям неэксклюзивного меморандума о взаимопонимании, две компании изучат спрос на самолет, в котором системы и датчики ATOS от Leonardo будут сопряжены с платформой Global 6500 для создания нового аппарата для морского патрулирования.

В конечном итоге эти усилия могут привести к созданию самолета, который обе компании называют “интеграцией самых современных акустических систем, систем управления и сенсоров для решения поставленных задач”.

Компания Leonardo уже работает в этой сфере, участвуя в проекте противолодочного ATR 72MP. Созданный на базе популярного турбовинтового пассажирского самолета, ATR 72MP находится на вооружении Италии, Турции и Пакистана. Малайзия также заказала пару таких аппаратов.

👍@wingsofwar

Большие проблемы у большого проекта: конфликт между Airbus и Dassault ставит под угрозу европейскую программу истребителя 6-го поколения

Часть 1 из 3

Гендиректор Airbus Defence and Space предупредил, что для того, чтобы программа имела хоть какую-то надежду на успех, спор с французским партнером по поводу следующего этапа проекта под руководством Франции и Германии должен быть разрешен до конца года.

Майкл Шеллхорн заявил, что у концерна и французской компании “разные точки зрения” на второй этап, в ходе которого они построят первую демонстрационную версию самолета, и предположил, что для выхода из тупика придется привлечь политиков.

Гендиректор Dassault Эрик Трапье все чаще критикует то, как напряженные отношения между компаниями мешают прогрессу в проекте Future Combat Air Systems (FCAS), и предупреждает, что столь восхваляемое трансграничное сотрудничество между французскими, немецкими и испанскими партнерами может развалиться.

По словам Шеллхорна, недавние комментарии Трапье, похоже, свидетельствуют о том, что французская группа “хочет перестроить или изменить весь ландшафт”, включая принцип “одна страна - один голос” в управлении проектом.

"Возможно, именно это имеет в виду Dassault, когда говорит, что недовольна одной третью истребителя. Это будет очень сложно", - сказал Шеллхорн в интервью на Парижском авиасалоне.

Шёлльхорн добавил, что дискуссии вряд ли удастся разрешить только между Airbus и Dassault. “Придется прийти к политическому и промышленному соглашению о том, что то, о чем мы договорились в прошлом, остается в силе”, - сказал он.

Продолжение Игры Престолов европейского ВПК, в следующих постах!

👍@wingsofwar

Большие проблемы у большого проекта: конфликт между Airbus и Dassault ставит под угрозу европейскую программу истребителя 6-го поколения

Часть 2 из 3

В апреле Трапье заявил французскому парламенту, что структура управления должна быть изменена.

"Это означает, что Франция, несмотря на то, что является ведущей страной и вносит значительный вклад в программу, голоса Германии и Испании могут перевесить. Такая структура приводит к постоянным переговорам и препятствует принятию эффективных решений", - сказал он.

Глава Dassault также утверждал, что опыт его компании в производстве истребителей, подтвержденный многолетними высокими продажами истребителей Rafale, означает, что ей следует предоставить более свободные полномочия для управления в проекте FCAS.

FCAS является крупнейшим оборонным проектом Европы — он был запущен Берлином и Парижем с большой помпой в 2017 году, а затем к нему присоединился Мадрид.

Он должен был не только повысить автономию европейского ВПК, но и укрепить политические и военные связи между его крупнейшими экономиками и вдохнуть новую жизнь в европейскую аэрокосмическую промышленность.

Однако в этом проекте доминируют противоречия между Airbus, представляющим в проекте Германию, и конкурирующей компанией Dassault. Испанская компания Indra Sistemas также является партнером, но на данный момент она не вступает в полемику.

Завершающая часть этой истории, в следующем посте!

👍@wingsofwar

Большие проблемы у большого проекта: конфликт между Airbus и Dassault ставит под угрозу европейскую программу истребителя 6-го поколения

Часть 3 из 3

Постоянные споры между Airbus и Dassault о совместном использовании технологий, о том, кто будет руководить важнейшими частями программы, и о технических характеристиках истребителя могут привести к тому, что их опередит вторая кооперация по разработке истребителя шестого поколения.

В частности, параллельно ведется программа Global Combat Air Programme, в котором участвуют британская BAE Systems, итальянская Leonardo и японская Mitsubishi Heavy Industries. Эти три компании обязались создать передовой истребитель к 2035 году.

Поэтому, Airbus и Dassault стоит поторопиться в решении своих проблем, так как на кону стоит возможность заменить истребители, стоящие на вооружении европейских ВВС, такие как Eurofighter, немецкий Tornado и французский Rafale.

Однако пока такие корпоративные тёрки наблюдаются лишь в их проекте.

По словам Шеллхорна, согласно первоначальному соглашению, Dassault имела “ведущую роль” в создании истребителя, но если компания затем заявит, что “для того, чтобы быть лидером, нам нужно иметь гораздо больше, чем треть работы, тогда мы начнем сталкиваться с проблемами”.

Партнеры, добавил Шеллхорн, должны решить эти вопросы “до конца года”.

Он также весьма прозрачно намекнул о возможном переходе к конкурентам, напомнив, что Airbus очень успешно сотрудничала с другими компаниями. В частности с британской BAE Systems и итальянской Leonardo, в рамках проектов истребителей Eurofighter и Tornado. Компания решила отойти от этих партнерских отношений, чтобы сотрудничать с Dassault.

“Мы отказались от всего этого в погоне за политической идеей, и ключ к успеху находится в Париже”.

👍@wingsofwar