Индия в ближайшие дни может получить первую партию AH-64E Apache Guardian

Первоначально поставка первой партии этих ударных вертолетов в рамках заключенного в 2020 году контракта была запланирована на первую половину 2024 года. Предполагалось, что “Апачи” будут переданы СВ Индии двумя партиями по три единицы в каждой, но перебои в цепочке поставок, которые также повлияли на поставку двигателей GE-404 для легких боевых самолетов Tejas, вынудили перенести сроки, первоначально на декабрь 2024 года, а затем на 2025 год.

На текущий момент отставание от графика составляет около 15 месяцев.

Вопрос, как кажется, сдвинулся с мертвой точки после состоявшегося 1 июля телефонного разговора министра обороны Индии Раджнатха Сингха с главой военного ведомства США Питом Хегсетом, в ходе которого, последний пообещал ускорить передачу техники.

Представитель СВ Индии также подтвердил Jane's Defence Weekly 8 июля, что первая партия вертолетов может быть поставлена в июле 2025 года, но добавил, что конкретные сроки поставки пока не определены.

Несмотря на то, что AH-64E пока не поставлены, корпус армейской авиации Индии к марту 2024 года сформировал на военной базе Нагталао первую эскадрилью, которая будет эксплуатировать эти вертолеты. Необходимая инфраструктура уже создана, и 451-я авиационная эскадрилья готова приступить к эксплуатации Apache сразу после их доставки.

Ожидается, что оставшиеся три машины прибудут в Индию к ноябрю 2025 года.

👍@wingsofwar

Lockheed поставила Пентагону 72 истребителя F-35 после многомесячной задержки с обновлением ПО

Самолеты простаивали на заводе в Форт-Уорте (штат Техас) с 1 мая из-за несвоевременного обновления программного обеспечения.

МО удерживало до $5 млн в качестве окончательного платежа за каждый аппарат до тех пор, пока компания не продемонстрирует, что обновление программного и аппаратного обеспечения — известное как Technology Refresh 3, или TR-3 — может поддерживать интенсивные тренировочные миссии и, в конечном счете, полноценные боевые операции.

Устранение отставания в поставке преподносится как пиар-победа для оборонного подрядчика и самой дорогой программы вооружений на фоне новостей о том, что Пентагон сократил количество F-35 для ВВС, ВМС и морской пехоты в бюджете на 2026 финансовый год с 75 до 47, ссылаясь на более высокие затраты на поддержание уровня готовности.

Cумма удержания была уменьшена примерно на $1,2 млн за самолет в январе благодаря “определенному прогрессу” в работе над ПО. Однако большая часть средств будет выделяться постепенно лишь в следующем году, даже если несколько критериев для их выделения были выполнены.

Тем временем, средства на новые серийные самолеты по-прежнему будут удерживаться пока полный пакет TR-3 не будет установлен на каждом аппарате. При этом, парковка незавершенных самолетов на площадке подрядчика создает значительные проблемы, а задержки с поставкой полного комплекта TR-3 также замедляют ключевые модернизации и другие улучшения, которые были обещаны.

Опоздания и недостатки в обновлении ПО и оборудования — не единственные серьезные проблемы самой дорогостоящей программы вооружений в мире. По словам чиновников из Пентагона, уже шестой год подряд сбои в отслеживании запасов запасных частей и оборудования являются “существенным недостатком”, способствующим тому, что военные финансы по-прежнему не могут быть успешно учтены.

👍@wingsofwar

Великобритания раскрыла дизайн своего демонстратора истребителя следующего поколения

Появилось первое изображение, на котором запечатлен демонстратор, созданием которой занимается британская BAE Systems на заводе Warton в Ланкашире. По описанию производителя, двухдвигательный самолет имеет конфигурацию “обрезанная дельта” и должен впервые подняться в воздух в конце этого десятилетия — не ранее чем через три года.

Официальные лица подчеркивают, что этот опытный образец, которому еще не присвоено официальное название, не является прототипом истребителя следующего поколения, который будет создан в рамках Глобальной программы боевых самолетов (GCAP) для Италии, Японии и Великобритании.

Однако он будет играть важную роль в снижении рисков для ряда технологий, которые будут использоваться на этой будущей платформе, уже названной Великобританией Tempest.

Ключевыми особенностями демонстратора являются широкий фюзеляж, необходимый для размещения внутренних отсеков вооружения, и двухкилевое вертикальное оперение. Носовая часть самолета напоминает ту, что была показана на ранних концептуальных моделях истребителя Tempest.

Rolls-Royce уже испытала пару двигателей Eurojet EJ200 с Eurofighter Typhoon, которые будут использоваться как силовая установка испытательной платформы. В испытаниях также участвует компания MBDA и более 100 других британских компаний.

Объявленный еще 2024 году на авиасалоне в Фарнборо демонстратор станет первым сверхзвуковым аппаратом, созданным Великобританией с 1986 года (предшественник “Тайфуна” EAP).

Сообщается, что на стадии производства и сборки находится более двух третей веса самолета а 14 июля на завод прибыл последний комплект карбоновых обшивок крыла самолета. Хотя размеры конструкции не разглашаются, отмечается, что “для демонстрации некоторых технологий самолет имеет большой размер”.

👍@wingsofwar

🖥 Ретро-четверг

Несколько неожиданное видео на канале, способное вызвать ностальгическую слезинку у старых бойцов виртуальных авиационных баталий.

С добрым утром! 👨‍🦳

🛫️️ AviaNews