https://youtu.be/rI2OwFQTMOA?feature=shared
: 에르메스 공부하면서 제일 재밌었던 스카프 제작 방식
: 화려한 문양의 스카프는 일괄 디지털 프린팅을 하는게 아니라 여러개의 마스크를 통해 수작업으로 염색을 하는 방식으로 진행
: 이렇게까지 수작업을 해야 할까? 라고 처음엔 의심
: 각종 문양이 새겨진 결과물을 보고, 단지 제품이 아닌 예술의 경지라고 생각하게 됨.
: 에르메스 공부하면서 제일 재밌었던 스카프 제작 방식
: 화려한 문양의 스카프는 일괄 디지털 프린팅을 하는게 아니라 여러개의 마스크를 통해 수작업으로 염색을 하는 방식으로 진행
: 이렇게까지 수작업을 해야 할까? 라고 처음엔 의심
: 각종 문양이 새겨진 결과물을 보고, 단지 제품이 아닌 예술의 경지라고 생각하게 됨.
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How Hermès Silk Scarves Are Made
How Hermès Silk Scarves Are Made. The Secrets of Making an beloved Hermès’ silk scarves. It’s woven into its very fabric, reinforced with vibrant, flat-screen printed designs. Please SUBSCRIBE to Leigh Lee Channel for more videos.
#hermes #hermesscarf
#hermes #hermesscarf
https://youtu.be/7UnwImAvJMU?feature=shared
: 보잉의 임원들이 라인 효율화의 성과를 강력하게 홍보하는 부분이 (잘 모르지만)최근 보잉사 비행기의 잇따른 고장과 대비되어 어색하게 느껴짐.
: 여전히 항공기만큼은 전자공학 보다는 기계공학의 산물 같이 보인다. 연료도 전기가 아니기도 하고, 조립 과정도 수작업인 약간은 구식의 공정이라는 생각 (드론과 여러모로 대비)
: 싱가포르는 고부가가치 산업에서 안 끼는 곳이 없다.
: 댓글을 보니 항공산업이 굉장히 멋져보이지만, 실상 하는 일은 기계 조립과 다름없고 사양산업이라는 내용이 많다. 그 부분에서 뭔가 조선 산업과도 비슷하다는 생각이 들었다.
: 보잉의 임원들이 라인 효율화의 성과를 강력하게 홍보하는 부분이 (잘 모르지만)최근 보잉사 비행기의 잇따른 고장과 대비되어 어색하게 느껴짐.
: 여전히 항공기만큼은 전자공학 보다는 기계공학의 산물 같이 보인다. 연료도 전기가 아니기도 하고, 조립 과정도 수작업인 약간은 구식의 공정이라는 생각 (드론과 여러모로 대비)
: 싱가포르는 고부가가치 산업에서 안 끼는 곳이 없다.
: 댓글을 보니 항공산업이 굉장히 멋져보이지만, 실상 하는 일은 기계 조립과 다름없고 사양산업이라는 내용이 많다. 그 부분에서 뭔가 조선 산업과도 비슷하다는 생각이 들었다.
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글로벌 불황기에도 ✈️성장하는 산업은 있다! 미국 보잉, 프랑스 에어버스 등 첨단 항공우주산업의 현장 | "미래를 여는 열쇠, 항공우주산업" (KBS 20170202 방송)
'특집다큐 '미래를 여는 열쇠, 항공우주산업'
우리는 지금 그 끝이 어디일지 예측하기도 어려운 불황의 시대를 살고 있다.
하지만 글로벌 불황기에도 성장하는 산업은 있는 법. 바로 항공우주산업이 그것이다.
[2015년 매출 기준]
미국 보잉사 950억 달러 (한화 111조 8,150억 원)
프랑스 에어버스 645억 유로 (한화 80조 6,800억 원)
미국 록히드마틴 461억 달러 (한화 54조 2,000억 원)
거대하고 매력적인 시장을 전 세계가…
우리는 지금 그 끝이 어디일지 예측하기도 어려운 불황의 시대를 살고 있다.
하지만 글로벌 불황기에도 성장하는 산업은 있는 법. 바로 항공우주산업이 그것이다.
[2015년 매출 기준]
미국 보잉사 950억 달러 (한화 111조 8,150억 원)
프랑스 에어버스 645억 유로 (한화 80조 6,800억 원)
미국 록히드마틴 461억 달러 (한화 54조 2,000억 원)
거대하고 매력적인 시장을 전 세계가…
https://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=831211
: 기계/항공 분야는 오랜기간 구조조정과 분할/매각의 역사를 거침.
: 이제사 몇몇 기업이 빛을 보는 듯 하나, 25-30년의 세월동안 주목을 받지 못 했음. 왜 방산 투자에 몇몇 경험 많은 투자자분들이 초반에 신중하셨는지 약간은 감이 오는듯.
: 한국기계공업→대우중공업(1976년)→대우종합기계 물적분할(2000년)→두산중공업에 매각, 두산인프라코어로 사명 변경(2005년)→공작기계 사업부 MBK파트너스에 매각, 두산공작기계(2016년)→디티알오토에 매각, DN솔루션즈 사명변경(2021-22년)
: 통일중공업→삼영에 매각, S&T중공업 사명변경(2003-06년)
: 삼성중공업→중장비 사업부 분할, 지게차 사업부 클라크에 매각, 건설기계 사업부 볼보건설기계 매각(1998년)→항공부문 내 항공기 사업본부/사천공장 물적분할, 현대우주항공, 대우중공업 3사 합병 후 KAI로 사명 변경(1999년)→공작기계 사업부 분사, 발전산업 부문 한국중공업(두산에너빌리티 전신) 매각, 선박엔진 부문 분사 후 한국중공업 합자로 HSD엔진 사명 변경(2000년)
: 기계/항공 분야는 오랜기간 구조조정과 분할/매각의 역사를 거침.
: 이제사 몇몇 기업이 빛을 보는 듯 하나, 25-30년의 세월동안 주목을 받지 못 했음. 왜 방산 투자에 몇몇 경험 많은 투자자분들이 초반에 신중하셨는지 약간은 감이 오는듯.
: 한국기계공업→대우중공업(1976년)→대우종합기계 물적분할(2000년)→두산중공업에 매각, 두산인프라코어로 사명 변경(2005년)→공작기계 사업부 MBK파트너스에 매각, 두산공작기계(2016년)→디티알오토에 매각, DN솔루션즈 사명변경(2021-22년)
: 통일중공업→삼영에 매각, S&T중공업 사명변경(2003-06년)
: 삼성중공업→중장비 사업부 분할, 지게차 사업부 클라크에 매각, 건설기계 사업부 볼보건설기계 매각(1998년)→항공부문 내 항공기 사업본부/사천공장 물적분할, 현대우주항공, 대우중공업 3사 합병 후 KAI로 사명 변경(1999년)→공작기계 사업부 분사, 발전산업 부문 한국중공업(두산에너빌리티 전신) 매각, 선박엔진 부문 분사 후 한국중공업 합자로 HSD엔진 사명 변경(2000년)
경남도민일보
잘나가던 회사들 이름도 몸집도 바꿔버린 '국가부도의 날'
1997년 IMF 외환위기 사태로 창원국가산업단지 가동률은 71%로 저조한 상태를 보였다가 1999년 12월 기준 77.5%(642개소)로 회복하고 있었다. 입주업체 수는 IMF 외환위기에도 증가했다. 당시 창원시 통계연보를 보면 1990년에 315개소, 1995년 315개소, 199
https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/10/27/2020102701327.html
: 삼성의 항공 사업 역사
: 삼성정밀공업→삼성항공산업 사명 변경(1987년)→외환위기로 항공산업 빅딜 진행, 항공기 사업부문/사천공장 물적분할 후 KAI에 양도(KAI는 삼성/현대/두산 항공기 제작사 통합, 1999년)
→항공엔진/방산 위주로 삼성테크윈 설립(2000년)→한화에 매각, 한화테크윈 사명변경(2014년)→시큐리티 사업부문 물적 분할, 항공엔진 사업 영위하는 존속 법인 한화에어로스페이스 사명 변경(2018년)
: 항공대 교수님들 중에서 '98년 외환위기가 없었다면 항공기술 발전이 더 빨랐을 것이라는 아쉬움을 갖는 분들도 있다고 함.
: 한화가 관련 사업에 가장 적극적인듯 한데, 잘 발전해나가길 희망해봄.
: 삼성의 항공 사업 역사
: 삼성정밀공업→삼성항공산업 사명 변경(1987년)→외환위기로 항공산업 빅딜 진행, 항공기 사업부문/사천공장 물적분할 후 KAI에 양도(KAI는 삼성/현대/두산 항공기 제작사 통합, 1999년)
→항공엔진/방산 위주로 삼성테크윈 설립(2000년)→한화에 매각, 한화테크윈 사명변경(2014년)→시큐리티 사업부문 물적 분할, 항공엔진 사업 영위하는 존속 법인 한화에어로스페이스 사명 변경(2018년)
: 항공대 교수님들 중에서 '98년 외환위기가 없었다면 항공기술 발전이 더 빨랐을 것이라는 아쉬움을 갖는 분들도 있다고 함.
: 한화가 관련 사업에 가장 적극적인듯 한데, 잘 발전해나가길 희망해봄.
Chosun Biz
[이건희 별세] KAI·한화에어로에 남은 이건희 회장의 '항공의 꿈'
이건희 별세 KAI·한화에어로에 남은 이건희 회장의 항공의 꿈
https://m.blog.naver.com/jeunkim/223902592717
: 여러가지 형태의 똑똑함
: 내 전문분야 외 다른 분야에 대한 이해도
: 생존을 향한 편집증적 방어태도
: 대중의 관심사를 알고 설득의 메시지를 구성하는 역량
: 다른 인물의 말을 기꺼이 들으려는 태도
: 장기적 보상을 위해 단기적 유혹을 잊어버리는 기질
: 여러가지 형태의 똑똑함
: 내 전문분야 외 다른 분야에 대한 이해도
: 생존을 향한 편집증적 방어태도
: 대중의 관심사를 알고 설득의 메시지를 구성하는 역량
: 다른 인물의 말을 기꺼이 들으려는 태도
: 장기적 보상을 위해 단기적 유혹을 잊어버리는 기질
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진정한 지능은 무엇인가: 여러 유형의 똑똑함과 그 중요성 - 모건 하우절
똑똑함은 다양한 유형과 한계가 있습니다. 1. 똑똑함은 여러 가지로 나뉘며, 단순히 지능지수만으로 평가할...
https://m.blog.naver.com/haspr/222518210879
1) 피스톤 엔진: 피스톤 왕복운동을 회전운동으로 전환, 프로펠러를 회전시켜 비행기 추진
2) 터보제트 엔진: 공기를 빨아들여서 압축, 연료와 함께 연소시키면서 팽창하는 공기가 뒤로 분사되면서 비행기 추진
3) 터보팬 엔진: 터보제트(엔진코어)를 감싸는 덕트와 팬이 추가, 엔진코어 바깥의 바이패스 공기가 추가적인 추력 발생시키고, 소음/연료 효율 등이 개선됨.
4) 로켓 엔진: 공기가 희박한 높은 고도에서도 추력을 유지하기 위해 산화제가 함께 탑재, 글라이딩에 따른 양력의 도움을 받는 비행기와 다르게, 수직방향으로 움직이는 모든 힘을 엔진이 감당해야함.(더 높은 에너지 필요)
1) 피스톤 엔진: 피스톤 왕복운동을 회전운동으로 전환, 프로펠러를 회전시켜 비행기 추진
2) 터보제트 엔진: 공기를 빨아들여서 압축, 연료와 함께 연소시키면서 팽창하는 공기가 뒤로 분사되면서 비행기 추진
3) 터보팬 엔진: 터보제트(엔진코어)를 감싸는 덕트와 팬이 추가, 엔진코어 바깥의 바이패스 공기가 추가적인 추력 발생시키고, 소음/연료 효율 등이 개선됨.
4) 로켓 엔진: 공기가 희박한 높은 고도에서도 추력을 유지하기 위해 산화제가 함께 탑재, 글라이딩에 따른 양력의 도움을 받는 비행기와 다르게, 수직방향으로 움직이는 모든 힘을 엔진이 감당해야함.(더 높은 에너지 필요)
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비행기 엔진(제트 엔진)과 로켓 엔진은 어떻게 다를까? 항공 엔진의 종류와 원리 쉽게 살펴보기
비행기의 심장과도 같은 엔진. 사람의 심장도 전신에 비하면 작은 것처럼, 항공 엔진도 비행기 전체 크기와...
그냥 김라브😸
재화와 서비스를 누리기 위해서는 누군가는 일을 해서 재화와 서비스를 만들어내야 한다는 사실만 잘 기억하면 거시경제에 대한 어지간한 허황된 이야기에는 속지 않을 수 있습니다. 주식에 투자할 때는 누군가는 이 회사에서 일을 해서 유용한 무언가를 만들어내고 있다는 사실, 그 덕분에 가치가 창출되어서 그 중 일부를 우리가 나눠가진다는 사실을 기억하면 됩니다. 이런 사실을 망각하면 "엄마, 은행에서 돈을 뽑으면 되잖아. 왜 돈이 없다고 해?"라고 하는 어린아이처럼…
- 대상을 유용한 상태로 변환시키는 제조
- 대상을 유용한 때와 장소로 옮겨주는 유통
- 에너지를 소모(연료, 사람, 시간)해서 특정 재화와 교환, 반복
- 대상을 유용한 때와 장소로 옮겨주는 유통
- 에너지를 소모(연료, 사람, 시간)해서 특정 재화와 교환, 반복
https://youtu.be/rLrgCyXJRXs?feature=shared
1) 직장인
: 누군가의 밑에서 지시를 받고 일해야 하는 고충이 있으나, 그것이 성장의 배경이 될 수도 있음.
: 가장 버는 돈의 상방이 제한적, 대신 프리랜서/사업가 대비 안정적
2) 프리랜서
: 자신만의 브랜딩을 통해 독립적으로 돈을 벌 수 있음(매력 어필 중요)
: 대신 자신이 따온 일이 없으면 수입도 없음.(그래서 아주 긴 고난의 세월을 갖거나, 가족의 도움을 받는 경우가 많음)
: 베스트셀러 1개로는 안정적 수입도, 후속작의 성공도 담보할 수 없음. (영상에서는 안정적 성공단계까지 10-15년 사례 제시)
3) 사업가
: 프리랜서 대비 조직과 체계를 통해 사업의 규모를 키운 상태
: 세계에서 가장 부유한 사람들이 대체로 이 유형에 속함, 더 큰 성과를 위해 프리랜서들이 사업가로 변신하는 경우가 많음.
: 사업가로부터 초기 자본 투자 받는 것이 필요, 우수한 직장인을 직원으로 둬야함. 본인 퇴근 시간도 없음.
: 끝없는 도전정신이 중요
4) 투자자
: 보유한 자본을 투자해서 수익을 확보하는 사람
: 4개 유형 중 리스크 관리가 가장 중요함.
: 1)-4) 중 자신의 성향에 맞게 수입 유형을 다각화하면 좋음.
1) 직장인
: 누군가의 밑에서 지시를 받고 일해야 하는 고충이 있으나, 그것이 성장의 배경이 될 수도 있음.
: 가장 버는 돈의 상방이 제한적, 대신 프리랜서/사업가 대비 안정적
2) 프리랜서
: 자신만의 브랜딩을 통해 독립적으로 돈을 벌 수 있음(매력 어필 중요)
: 대신 자신이 따온 일이 없으면 수입도 없음.(그래서 아주 긴 고난의 세월을 갖거나, 가족의 도움을 받는 경우가 많음)
: 베스트셀러 1개로는 안정적 수입도, 후속작의 성공도 담보할 수 없음. (영상에서는 안정적 성공단계까지 10-15년 사례 제시)
3) 사업가
: 프리랜서 대비 조직과 체계를 통해 사업의 규모를 키운 상태
: 세계에서 가장 부유한 사람들이 대체로 이 유형에 속함, 더 큰 성과를 위해 프리랜서들이 사업가로 변신하는 경우가 많음.
: 사업가로부터 초기 자본 투자 받는 것이 필요, 우수한 직장인을 직원으로 둬야함. 본인 퇴근 시간도 없음.
: 끝없는 도전정신이 중요
4) 투자자
: 보유한 자본을 투자해서 수익을 확보하는 사람
: 4개 유형 중 리스크 관리가 가장 중요함.
: 1)-4) 중 자신의 성향에 맞게 수입 유형을 다각화하면 좋음.
https://m.blog.naver.com/jeunkim/223911085269
: 트레이더가 아니라면 거래를 적게 하세요.
: 자신의 투자 성향에 대한 판단은 필요.
: 어려운 시절(가격 폭락, 인기 주식 위주의 상승장)을 견디는 장기적 사고 필요.
: 트레이더가 아니라면 거래를 적게 하세요.
: 자신의 투자 성향에 대한 판단은 필요.
: 어려운 시절(가격 폭락, 인기 주식 위주의 상승장)을 견디는 장기적 사고 필요.
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매우 적게 행동하는 것의 중요성
이스라엘과 이란 간의 전쟁이 끝났거나 끝나가는 것으로 보이며, 시장은 일시적 충격 후 빠르게 회복하는 ...