Вторая новость прошлой недели, немного относящаяся и ко вчерашнему эфиру и к лучшим практикам в целом.

Надежная Книга заключила контракт на издание в России неоднократно переиздававшегося бестселлера самого известного популяризатора лучших практик ТОиР Рамеша Гулати "Лучшие практики в обслуживании и надежности" (3-е издание)
Рамеш, это человек, который заложил основу корпусу лучших практик CMRP, многие считают, что достаточно прочитать только лишь ее, чтобы быть способным сдать экзамен и получить сертификат.
Мы, конечно, не столь категоричны, но то, что это базисная книга для любого руковводителя ТОиР - мы в этом абсолютно уверены.
Крайне рекомендуем к прочтению и английскую и (в следующем году) русскую версию.

Друзья, выкладываем запись вчерашнего эфира по сертификации в ТОиР. Задержали начало записи на несколько минут, так что часть представлений спикеров пропущена.. Не судите строго)

ну и репостите)

Друзья, приносим извинения за долгое молчание. В данный момент у авторов происходит рейдерский захват территории ЖК, в котором они живут и все силы брошены на ту борьбу. Поэтому сил остается только на копирование веселых картинок от наших друзей (Роб Карваловски)

​​Все хотят уучшений, но улучшения стоят денег. Очень хорошо (или нет?) когда у инженера по надежности есть карт-бланш на реализацию его мероприятий, но это не всегда так.. То же самое можно сказать и про, например, оснащение оборудования стационарными точками контроля или, разработку преддиктивных моделей (куда ж без них..)
И вот тут-то на помощь приходят данные..
Которых зачастую нет.

Обосновывать эффекты можно на сокращении времени простоев (но для этого должна быть их стоимость, а это есть далеко не у всех), на удлиннении интервалов ППР, на сокращении времени выполнения работ, на (самое простое) изменении стоимости ТМЦ, на повышении качества работ и т.д. ..

Фантазия того, кто защищает свое улучшение ограничена только костностью финансовых служб компании (если речь о крупных вложениях) и наличием данных, если о некрупных.

Поделитесь своими самыми необычными моделями защиты эффектов от улучшений?

Идеальный пример для демонстрации первых 5 шагов анализа RCM для шахтного оборудования.

Комиссия, сформированная Северо-Уральским управлением Ростехнадзора, завершила расследование технических причин аварии, произошедшей 6 марта 2021 года на резервном переходе через реку Обь магистрального продуктопровода «Губкинский ГПЗ – Южно-Балыкский ГПЗ».

http://www.gosnadzor.ru/news/65/3734/

А ниже ссылка на пост наших друзей - канала APMTeam с видео, как это было:

https://news.1rj.ru/str/apmteam/40

Товарищи-механики, дайте гипотез:
Чем могут быть вызваны подобные повреждения каната?
Диаметр 47, работает в составе 4-х, нагрузка 100 тонн на 4 каната. Дефект на протяжении метра на крайнем канате. Ход 1000м