Это совпадает с нашим прогнозом по Индексу ATI.SU и тем, о чем мы говорим уже несколько месяцев. Реванш перевозчика продолжается. Ставки растут, и крупные игроки это подтверждают.

СПб → Москва: модель дала падение на 4,5%, реально упало на 4,2%.
Новосибирск → Москва: прогноз 35,7 руб./км, факт 35,7.
Омск → Новосибирск: прогноз минус 1,7%, факт минус 2,3%.
Новосибирск → Кемерово: прогноз плюс 3,4%, факт плюс 4,4%.
На 43 маршрутах из 100 ошибка не превысила 3% даже на полных 15 днях. По индексу АТИ ошибка 1,7%.

Главная ценность Drivewyze в том, что водители не стоят в очередях на весовых. Меньше простоев, а значит меньше расход топлива.

— Сколько реально стоит одна просушка в рублях — закрытая региональная дорога = объезд по федералке, Платон, лишнее топливо и время. Посчитаем на конкретном маршруте, чтобы цифра была не «примерно», а точная

— Где брать актуальные приказы и как не потратить на это всю ночь — конкретные источники, алгоритм проверки за 10–15 минут и что делать, если приказ вышел за 2 дня до запланированного рейса

— Кейсы штрафов с разбором ошибок - водитель свернул не туда, логист не обновил маршрут, груз в перечне исключений, но документов нет. Как это происходит и что должно было сработать раньше

— Лайфхаки для тех, у кого нет бюджета на автоматизацию и реальные приемы от практика: как выстроить Excel-мониторинг приказов, что прописать водителю в маршрутном листе и как контролировать
отклонения без системы

— Один маршрут: ручное планирование vs автоматизация — сравнение в деньгах на живом примере: сколько теряется при ручном подходе и что меняется, когда маршрут строится с учётом ограничений автоматически

— Живая демонстрация — как выглядит карта во время просушки: закрытые участки, весовые рамки с подсказками, автоматическое обновление маршрута у водителя в телефоне. Без звонков, без «он не туда свернул»

Алик Салимзянов

— директор направления логистики МСМ. Поделится практикой управления парком и выстраивания процессов в период ограничений;

Альфир Закиров

— руководитель разработки продуктов CARGO.RUN с 5-летним опытом. Эксперт по автоматизации учета региональных ограничений.