Российский рынок новых легковых автомобилей по итогам июня и первого полугодия 2025 года демонстрирует ощутимое снижение продаж во всех федеральных округах без исключения. 🔻

Особенно заметно сокращение спроса в крупнейших регионах. Центральный федеральный округ, несмотря на лидерство по объёмам, показал самое значительное падение: минус 14,5 тыс. регистраций в июне и минус 73,4 тыс. за шесть месяцев, что говорит о резком охлаждении покупательской активности на ключевом рынке страны.

Приволжский округ также понёс существенные потери, сократившись более чем на 5 тыс. машин за месяц и на свыше 32 тыс. по итогам полугодия.

Схожая динамика отмечается и в других регионах — Северо-Западный, Южный, Уральский, Сибирский и Северо-Кавказский округа потеряли от 25% до 30% своего объёма по сравнению с аналогичными периодами прошлого года.

❗️Даже традиционно менее активный по объёмам Дальневосточный округ сократился примерно на 300 машин в июне и почти на 1,8 тыс. за полугодие.

При этом структура рынка продолжает оставаться сконцентрированной:
• на Центральный округ пришлось около 34% всех продаж в стране в первом полугодии,
• на Приволжский — порядка 22%,
• Северо-Западный и Южный удерживают доли на уровне 10–11%,
• в то время как остальные округа варьируются в пределах 2–8%.

Таким образом, общий тренд отражает не только сужение объёмов, но и закрепление территориальной концентрации спроса, что усиливает неравномерность восстановления рынка.

👉🏻По данным Автомаркетолога

Банк России принял решение снизить ключевую ставку на 200 б.п., до 18,00% годовых

🚗 Новое разъяснение от ЦБ по автокредитам: что меняется с 1 сентября 2025

Банк России уточнил: требования по "охлаждению" для кредитов от 200 тыс.р. не распространяются на автокредиты, если:

✅ Обеспечение по кредиту — это залог автомобиля
✅ Деньги от кредита перечисляются сразу на счёт юрлица — продавца авто, а не на счёт клиента

То есть:
🔒 Если клиент физлицо берёт кредит под залог авто, а деньги уходят не ему, а прямо в автосалон — то ограничения по частям 9.1–9.4 статьи 7 закона 353-ФЗ (про период охлаждения) применять не нужно.

Но важно:
💡 Зачисление должно быть устроено так, чтобы у клиента не было доступа к кредитным средствам — только автосалону.

📌 Это постановление официально вступает в силу с 1 сентября 2025 года.

🔧 Хорошо разбираетесь в автосервисе?

Проверьте себя в викторине от AUTOCOM!
Отвечайте на профильные вопросы, зарабатывайте очки и становитесь одним из трех лучших игроков недели — они получают ценные сертификаты 🔥

🎁 А если наберёте 100 000 очков, то сможете принять участие в финальных розыгрышах крупных призов на выставке ИНТЕРАВТОМЕХАНИКА — главном событии автосервисной отрасли этого лета, которая пройдёт 19–22 августа в Москве (Крокус Экспо).

🎫 БЕСПЛАТНЫЙ билет на выставку по промокоду от AUTOCOM

👉 Попробуйте прямо сейчас: game.everycar.ru

Реклама ООО "ГРУПАВТО РУС", ИНН 7728384154, erid 2VtzqvCvmxL

Чек-лист: у вас точно работает система заботы о клиенте?

Скоро буду спикером на вебинаре по репутации в автобизнесе. Тема — важнейшая. Потому что в 2025 году уже никто не спорит: если нет репутации — нет продаж. И в презентации я буду показывать вот этот чек-лист. Решила выложить его здесь — чтобы вы могли уже сейчас оценить, насколько у вас всё отлажено 💡

✅ Чек-лист: у вас точно работает система заботы о клиенте?
(Отвечайте «да» или «нет» — и всё сразу станет понятно)

1. Сегментация и персонализация
– Разделены ли клиенты на группы: новые, VIP, ушедшие?
– Есть ли разные касания под разные сегменты, а не «одна рассылка на всех»?

2. План касаний после визита
– Менеджеры видят в CRM, что делать на 2-й, 7-й день и через 3 месяца?
– Есть ли напоминания и автозадачи?

3. Работа с отзывами
– Все ли отзывы обрабатываются в течение 24 часов?
– Есть ли отдельный ответственный за негатив?

4. Забота после продажи
– Отправляется ли «спасибо», напоминание о ТО, опрос?
– Используете ли CSI/NPS и анализируете их?

5. Каналы коммуникации
– Может ли клиент удобно связаться (WhatsApp, звонок и тд)? Знает куда можно пожаловаться?
– Решается ли вопрос без 3 переводов между отделами?

6. Повторные продажи и рекомендации
– Отслеживаете ли клиентов, которые вернулись?
– Запускается ли «программа возвращения» для ушедших?

📌 Итог:
Репутация не возникает по щелчку. Если у вас нет системы заботы — её придумает клиент. А вам она может не понравиться.

Сам вебинар — уже скоро. Не пропустите, анонс будет в канале!)

Больше рекомендаций от Динары Кураевой смотри на канале

Обслуживание и ремонт автомобилей в РФ подорожали в среднем на 30%

Так, по данным Росстата с июня 2024 года по июнь 2025-го стоимость регулировки схода-развала колес поднялась в среднем по стране на 45% до 2 427 рублей (в Москве - на 33% до 3 535 рублей, в ЦФО - на 43% до 3 068 рублей).

При этом шиномонтаж в РФ за этот же период стал дороже на 16% и составил 549 рублей (в Москве - 784 рубля (+21%), в ЦФО - 676 рублей (+17%)).

Помыть легковой автомобиль в июне стало дороже на четверть. Обойдется такая услуга целом по России в 796 рублей (в Москве - 969 рублей (+28%), в ЦФО - 867 рублей (+25%)). Наиболее заметный скачок на услуги технических сервисов произошел с декабря прошлого года по февраль нынешнего.

Если вы еще не смотрели последний выпсук на моем канале, очень советую. Мы как раз там обсуждали почему дилерам пора фокус направить на СТО в 2025-2026 г.

🔧 Как один дилерский холдинг переосмысливает автоиндустрию в США

Часто беру интервью у лидеров автоиндустрии, и каждый раз готовлюсь к ним очень тщательно. Читаю, смотрю, слушаю — не только наших, но и зарубежных коллег.
⠀
На днях решила глубже копнуть в международный опыт — и наткнулась на сильнейшее интервью с Райаном Рорманом, CEO одного из крупнейших семейных автодилерских холдингов в США. Ниже — самые интересные тезисы, которые просто не могу не вынести в отдельный пост.

1. Личное и лидерство
-Первый опыт в автобизнесе — мойка машин в 13 лет.
-Его кредо как лидера: «Я должен уметь делать ту работу, которую прошу делать других».
-Прозрачность внутри команды и в коммуникации с клиентами.
-Руководство через пример, ценности и живое участие в обучении.
-Менторство на всех уровнях: от топ-менеджеров до стажеров.

2. Цифровая трансформация
У Rohrman Automotive был массив данных по текущим, потенциальным и бывшим клиентам. Но при внедрении CDP выяснилось, что только 48% данных были "чистыми" (актуальными, структурированными, пригодными к использованию).
Оставшиеся 52% — неполные, устаревшие, дублирующиеся или неправильно сегментированные.

CDP (Consumer Data Platform) — это централизованная система, которая собирает, обрабатывает и объединяет все данные о клиентах (и потенциальных клиентах) из разных каналов: CRM, веб-сайта, рекламы, записей на сервис, обращений, поведения на сайте и др.

🔍 Что значит "почистить" данные по версии Рормана (я тут немного в шоке от пула проделанной работы):
1.Аудит базы:
-Он вернулся к данным за последние 7 лет.
-Проверил e-mail, телефоны, истории взаимодействия, статус клиентов (активен/неактивен).
2.Удаление дублей:
-Один и тот же клиент мог быть занесён в CRM 2–3 раза с разными ID.
-Объединение в единый профиль + история покупок/сервисов.
3.Формализация и нормализация:
-Устранение "разнобоя" в полях (например: «USA», «United States», «U.S.» → унификация).
-Приведение телефонных и почтовых данных к стандартному формату.
4.Актуализация:
-Исключение устаревших данных (недействительные контакты, ушедшие с рынка автомобили и т.д.).
-Интеграция с внешними источниками (данные OEM, кредитные рейтинги, соцсети и т.п.).
5.Сегментация:
-Разделение по активным и «спящим» клиентам.
-Выделение групп по поведению: сервис, новые авто, трейд-ин, финансирование и т.д.
📈 Результаты:
“Как только я почистил данные — реклама начала работать.”
В 4 квартале:
Меньше расходов на маркетинг;
Больше лидов и сделок;
Конверсия выше, чем в Q2 и Q3.

3. AI — как личный ассистент
ИИ помогает продавцам и сервис-консультантам: автоматизирует напоминания, подсказывает, когда и как контактировать с клиентом.
👉 Вдвое выше среднеотраслевого конверта с интернет-заявок.

4. TIPS-культура
Вся команда работает по модели:
-Transparent
-Innovative
-Personable
-Servant-minded
Средний стаж сотрудника — 4+ года (против 1,9 лет по рынку).
💰 $1.8 млн — поддержка сотрудников через фонд (образование, здоровье, кризисная помощь).
50+ ивентов в год (семейные, образовательные, заряжающие).
Сотрудник — не просто винтик, а амбассадор бренда.Каждого сотрудника учат быть медийным: создавать контент, объяснять сложные процессы, быть «живыми лицами» бренда.

5. Видео как основной канал доверия и объяснения сложных процессов.

6. Техобслуживание — скрытый двигатель роста
❗ Средний возраст авто на дорогах США — 12,5 лет
❗ 60–70% клиентов не завершают онлайн-запись на сервис
→ Решение: автоворонки через CDP и простое напоминание:
“Замена масла за $80 дешевле, чем мотор за $8000”.

7. Стратегия роста
Рост не через завоевание, а через удержание клиентов.

Всё, о чём говорит Райан Рорман — это не про “красивую теорию из Америки”, а про реальные инструменты, которые можно адаптировать и у нас.

Интерес к китайским премиальным автомобилям вырос на 58%

Эксперты международной сети автосервисов FIT SERVICE и специалисты Авто.ру выяснили как меняются интерес автовладельцев к китайских премиальным автомобилям, а также их подходы к обслуживанию дорогих машин.

Аналитики Авто.ру проанализировали популярность пяти китайских премиальных автопроизводителей среди российских покупателей. Они выяснили, что по итогам семи месяцев 2025 года объявления о продаже HONGQI, Lixiang, Tank, Voyah и Zeekr стали просматривать на 58% чаще чем в аналогичном периоде прошлого года. Более чем в два раза чаще россияне стали искать модели Tank (+135%) и HONGQI (+112%). Заметно вырос интерес и к марке Lixiang (+68%). Рост популярности Voyah и Zeekr фиксируется на уровне 34% и 30% соответственно.

По данным аналитиков FIT SERVICE, совокупное число машинозаездов премиальных китайских марок удвоились в 2025 году по сравнению с прошлым годом. Чаще всего на автосервисы заезжают представители трех марок: Lixiang, Tank, Voyah. Реже, но все же обращаются за обслуживанием и ремонтом владельцы HONGQI и Zeekr. По всем этим брендам фиксируется значительный рост числа визитов. 

Частота визитов на одного клиента по данным маркам за два последних года также выросла. Если в 2024 году было 1,26 визит за год на клиента, то в 2025 уже 1,38 посещений автосервиса. Таким образом рост показателя возвратности по китайским премиальным маркам составил 10%.

Средние чеки на ремонт и обслуживание у всех китайских премиальных моделей менялись по-разному, единой тенденции эксперты не обнаружили. При этом, затраты по всем исследуемым маркам ниже, чем средние чеки автовладельцев в целом без разбивки на бренды и модели. Так, по итогам семи месяцев 2025 года этот показатель составил 11527 рублей.

«По одной марке мы фиксировали снижение средних затрат на обслуживание, по другой – рост. Это говорит о том, что большинство визитов было связано со специфической проблемой или услугой для конкретной машины. Нельзя сказать, что именно поломок китайского премиума стало больше. Таких машин стало в целом больше на дорогах, всем им требуется стандартное ТО, у кого-то заканчивается дилерская гарантия, поэтому растет число машинозаездов, но нет единообразия в обращениях»,

– комментирует Никита Родионов, технический директор международной сети автосервисов FIT SERVICE.