Источник: тяжелый беспилотник "Охотник" на испытаниях разогнался на полосе до 200 км/ч

Российский тяжелый беспилотник "Охотник" в ноябре совершил первую пробежку по взлетно-посадочной полосе Новосибирского авиационного завода, достигнув скорости 200 км/ч. Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.

"Опытный образец БЛА [беспилотного летательного аппарата] "Охотник" в ноябре впервые пробежал по "взлетке" Новосибирского авиазавода, набрав [скорость] 200 км/ч в соответствии с программой испытаний. Подъем в воздух не выполнялся", - сказал собеседник агентства.

По его словам, "руление, разбег, набор скорости и остановка в конце полосы были выполнены "Охотником" полностью автономно".

До конца года "Охотник" совершит еще несколько пробежек по взлетной полосе авиазавода без отрыва от земли, уточнил источник. Следующим этапом испытаний станут так называемые подскоки - аппарат будет подниматься в воздух над полосой на несколько метров и сразу совершать посадку. После этого состоится первый полноценный полет.

"Охотник" выполнен с применением технологии стелс, имеет аэродинамическую схему "летающее крыло" (отсутствует хвостовое оперение), взлетная масса аппарата достигает 20 т. По неподтвержденной информации, беспилотник имеет реактивный двигатель и сможет развивать в полете скорость около 1000 км/ч. Контракт на разработку "Охотника" был подписан между военным ведомством и компанией "Сухой" в 2011 году. Первый макет аппарата для проведения наземных испытаний был создан в 2014 году.

Как сообщил ранее ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, в отношении элементов искусственного интеллекта и автономности "Охотник" является прототипом российского истребителя 6-го поколения.

https://news.1rj.ru/str/operline_ru/11444
С разрешения постоянного читателя канала сообщаю, что сегодня наконец-то все четыре МиГ-31 из аэропорта Усинска перелетели в Воркуту.
Согласование, кто будет заливать в них керосин, на каких условиях и по какой цене, длилось более двух суток.
И это мирное время, товарищи.

Глава "Роскосмоса" нашел цель для полёта на Луну

Мы не хотим смеяться над больными, но у @AviaComments нет комментариев. Цензурных.

Дальше цитаты по РИА Новости:

Глава госкорпорации "Роскосмос" Дмитрий Рогозин предложил проверить, были ли американцы на Луне. Об этом он говорил накануне во время посещения компании "Российские космические системы" вместе с президентом Молдавии Игорем Додоном.

"Мы такую задачу поставили — полететь проверить: были они или не были <…> Они говорят, что были, мы проверим", — сказал Рогозин, отвечая на соответствующий вопрос.

Надеемся, где-то на заднем плане была поднята табличка большая с примерным содержанием, что внимание, это у начальника режим "шутка" включён. Ведь дальше Рогозин продолжил (табличку, надеемся, опустили):

По словам главы "Роскосмоса", сейчас ни одна страна мира не сможет реализовать лунную программу в одиночку, поэтому он рассчитывает на сотрудничество с США в изучении естественного спутника Земли.

⬆️ про нашу цель на Луне 🤦‍♂

«Военная приемка» про Т-50 и Су-57. Часть 3

@AviaComments напоминает, что воскресным утром надо #Посмотреть третью, заключительную часть "Военной приёмки" про российский истребитель пятого поколения. 😎

Когда: 25 ноября в 09:55

Где: Телеканал "Звезда"

«Военная приёмка» завершает сериал о новейшем российском истребителе Су-57.

В третьей серии речь пойдёт про вооружение отечественного истребителя 5 поколения, а также про одну из главных "изюминок" нашего Су-57: информационно-управляющую систему самолёта, его "мозги". @AviaComments уже не раз озвучивали, что современный самолёт - это "гаджет", возможности которого координально увеличиваются сменой версии "прошивки" ИУС.

Кстати, Су-35 получил ИУС по "родственному блату", и все мы видим, как это расширило его возможности. 😎

"Роскосмос" начал всех убеждать, что начальник пошутил.

https://news.1rj.ru/str/otsuka_bld/4330

"Военная приёмка": От Т-50 к Су-57. Часть 3

#Видео - вся передача про информационно-управляющую систему, отработку кабины, боевое применение и оптические датчики. 😎

@AviaComments рекомендует!

https://youtu.be/Zvy9yXxI6U4

Обнинское НПП «Технология» в программе «Энергия-Буран»

#НамПишут , что на сайте "Технологии" можно #Посмотреть фильм, созданный к 30-летию полёта "Бурана" в космос.

Отличная иллюстрация того, каким прорывным проектом был "Буран", как много учёных, инженеров, рабочих и испытателей работали над ним. Какие создавались испытательные стенды и производственные линии, как много было "впервые".

В фильме рассказано и показано, как создавалась теплозащита космического корабля (те самые почти 40 тысяч белых и черных квадратиков, покрывавших весь корабль), огромные композитные створки грузового отсека и другие элементы корабля.

Цитата с https://technologiya.ru/ru/news/1038 :
В 1977 году «Технология» получила задание на разработку термостойких радиационно-оптически устойчивых стекол для кабины пилотов, высокотемпературной защиты корабля, створок отсека полезного груза из полимерных композиционных материалов, тонкостенных герметичных трубопроводов для системы воздушного термостатирования, световых фильтров для аэронавигационных огней с высокой стойкостью к термическому удару и высокотемпературных уплотнителей.

Прямая ссылка на фильм:
https://youtu.be/qhOLqHD1dC4

@AviaComments рекомендует это #Видео всем, кто интересуется историей аэрокосмической отрасли.

Что не так с послепродажкой "Суперджета"

На днях Марина Лысцева процитировала пресс-релиз "Гражданских самолётов Сухого", и призвала всех не ругать "Суперджет", ведь ГСС всего 6-7 лет занимается послепродажкой.

https://news.1rj.ru/str/fotografersha/405

Марина, ты нам друг, но истина дороже!

@AviaComments искренне поздравляли тебя с первой сотней подписчиков в телеграм-канале, восхищаемся твоими фотографиями самолётов и не только. Кое-кого из нас ты даже фотографировала на разных мероприятиях (мир авиации очень тесен 😎).

Но!

@AviaComments уже не раз вздыхали об уровне послепродажного обслуживания в общем-то неплохого самолёта "Суперджет". Если кратко - дорого и долго.

И даже полный оптимизма пресс-релиз вселяет в нас грусть.

Компания Гражданские самолёты Сухого работает над кардинальным улучшением процесса взаимодействия с эксплуатантами самолётов SSJ100 и внедряет новейшую программу сбора и анализа эксплуатационных данных ISDAP, In-Service Data Analytics Program, разработанную российской компанией Connected Aircraft Enterprise, сообщает пресс-служба ГСС.

Спустя столько лет хвастаться, что будут анализировать статистику эксплуатантов. 😳 Ладно бы, если новых датчиков наставили, так нет, оказывается достаточно информации, которую и так вводят эксплуатанты. Т.е. это можно было сделать сразу (не будем говорить крамольное "заранее").

Но нужно было подождать "Сколково", и как что-то принципиально новое выдать логичное.

Марина, ошибочно считать, что "Сухой" не понимал, что послепродажка нужна. Истребители-то продавали и до этого. Просто не особо напрягались, считали что и так сойдёт. Пока руководство "Сухого" не узнало, что в странах, где летают боевые "Сушки" не хотят брать SSJ, боясь сервиса. И вот тут приказали этот сервис для истребителей улучшать, а то пассажирский лайнер не берут.

Да и слово послепродажное обслуживание в ГСС знали давно, ещё до первого вылета. Но, как видим, отношение было "и так сойдёт"... Не сходит 😒.

А упомянутый пресс-релиз не для авиакомпаний, не для пассажиров, а для чиновников. Есть ключевые фразы "будет лучше", "из Сколково", но "надо делать" (=дайте денег).

Так что, полностью согласны: "ДУМАЙТЕ, ребятки. Включайте голову, прежде чем в очередной раз назвать Суперджет г***." Ведь самолёт хороший, это эксплуатация его какая-то пока неудачная.

Олимпиада по авиации - целевой набор

@AviaComments #Рекомендует

Ты старшеклассник, собираешься поступать в МАИ и проектировать истребитель шестого поколения?

Тогда компания "Сухой" и Московский Авиационный Институт приглашают тебя на Олимпиаду для 10-11 классников.

https://www.sukhoi.org/career/olimpiada-dlya-shkolnikov/

В Воронеже состоялась выкатка Ил-112В!

Поздравляем всех, кто работает над будущим транспортником!

Руководство докладывает выше 😎

Первый военно-транспортный самолет Ил-112В передали на летные испытания

Официоз подоспел по новости, о которой уже выше сообщил канал @AviaComments . 😎

Церемония прошла на воронежском авиастроительном предприятии ПАО "ВАСО"

Как сообщает ТАСС, первый военно-транспортный самолет Ил-112В передан на летные испытания. Об этом сообщили во вторник журналистам в пресс-службе Дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

"27 ноября 2018 года на воронежском авиастроительном предприятии ПАО "ВАСО" (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) прошла процедура передачи первого летного образца Ил-112В на летно-испытательную станцию (ЛИС)", - сказали в пресс-службе компании.

https://news.1rj.ru/str/operline_ru/11484

Как и было обещано, перевозка 15-тонного Су-27 на подвеске Ми-26 с аэр Пушкин в Кронштадт состоялась.

​​🇮🇩 Ⓜ️🅰️❌ 🇮🇩
Новые данные по Lion Air.
Черные ящики разбившегося Boeing 737 MAX показали "фатальную борьбу человека и машины".
—
Как сообщает агентство Интерфакс на основе материала газеты New York Times, пилотам больше 20 раз удалось поднять опускающийся нос самолета на протяжении 11-минутного полета, прежде чем они окончательно потеряли управление. Это свидетельствует о том, что пилоты старались избежать падения почти с самого момента взлета.

"Пилоты умудрялись поднимать нос снова и снова, пока, наконец, не потеряли контроль, и самолет стал падать в океан со скоростью 450 миль в час", - пишет издание.

Данные бортового самописца подтверждают версию, что компьютеризированная система, установленная на самолетах Boeing 737, из-за неправильной информации, получаемой от датчиков на фюзеляже, привела к сваливанию самолета, отмечает New York Times.

Ожидается, что предварительный отчет об авиакатастрофе, подготовленный индонезийскими следователями, будет представлен в среду.

Напомним, что самолет Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Lion Air с б/н PK-LQP разбился 29 октября неподалеку от побережья острова Ява, выполняя национальный рейс JT610 из Джакарты в Пангкал Пинанг. Все находившиеся на борту 189 человек погибли. Это была первая катастрофа данной модели авиалайнера.

После трагедии компания Boeing направила операторам своей новейшей модели Boeing 737 MAX предупреждение о том, что ошибочные данные системы контроля за полетом могут привести к крутому резкому пикированию самолета.
—
Фото @ Reuters, Ulet Ifansasti - Getty Images.

ОАК продолжает формирование гражданского дивизиона

Реформы в ОАК продолжаются. "Иркут" получает "ГСС". @AviaComments обращает внимание на фразу про создание единого инженерного центра (конструкторского бюро) в объединённом дивизионе. Как это будет происходить, пока не описывается. Но следить за этим особенно внимательно будут в "МиГе" и на "Сухом" (будущий дивизион военной авиации). Другие дивизоны создаются на базе фактически одного КБ ("Ильюшина" в транспортном и "Туполева" в специальном). А вот "Иркут" и "ГСС" - это два КБ, хоть и имеющие много общих бывших сотрудников.

Совет директоров ПАО «ОАК» в рамках реализации программы по созданию Дивизиона гражданской авиации принял решение передать ПАО «Корпорация «Иркут» пакет акций АО «ГСС». 

В состав формируемого на базе Корпорации «Иркут» Дивизиона войдут компании, деятельность которых связана с разработкой и производством гражданских самолетов, в частности: «ГСС», «АэроКомпозит», «ОАК-Центр комплексирования», «ОКБ им. А. С. Яковлева».

В новой структуре планируется создать единый инженерный центр, который объединит интеллектуальные ресурсы компаний в работе над текущими и перспективными проектами – развитием семейств МС-21, Superjet и другими гражданскими программами. 

В рамках Дивизиона будет сформирована единая система маркетинга, продаж и послепродажного обслуживания. Дополнительный позитивный эффект планируется получить за счет консолидации взаимодействия с поставщиками и партнерами при работе над перспективными проектами. Также будет обеспечена преемственность действующих лицензий и сертификатов компаний, входящих в Дивизион гражданской авиации. 

#ОАК

Ми-26 разбился в Ненецком автономном округе, один погибший, пять пострадавших.

Итого цена одного современного вертолёта в полном фарше со всеми допами в 2018 году - 100 млн. долларов. Российские ценники на этом фоне страшно интригуют.

https://news.1rj.ru/str/infantmilitario/11303