Олимпиада по авиации - целевой набор
@AviaComments #Рекомендует
Ты старшеклассник, собираешься поступать в МАИ и проектировать истребитель шестого поколения?
Тогда компания "Сухой" и Московский Авиационный Институт приглашают тебя на Олимпиаду для 10-11 классников.
https://www.sukhoi.org/career/olimpiada-dlya-shkolnikov/
@AviaComments #Рекомендует
Ты старшеклассник, собираешься поступать в МАИ и проектировать истребитель шестого поколения?
Тогда компания "Сухой" и Московский Авиационный Институт приглашают тебя на Олимпиаду для 10-11 классников.
https://www.sukhoi.org/career/olimpiada-dlya-shkolnikov/
AviaComments
В Воронеже состоялась выкатка Ил-112В!
Первый военно-транспортный самолет Ил-112В передали на летные испытания
Официоз подоспел по новости, о которой уже выше сообщил канал @AviaComments . 😎
Церемония прошла на воронежском авиастроительном предприятии ПАО "ВАСО"
Как сообщает ТАСС, первый военно-транспортный самолет Ил-112В передан на летные испытания. Об этом сообщили во вторник журналистам в пресс-службе Дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
"27 ноября 2018 года на воронежском авиастроительном предприятии ПАО "ВАСО" (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) прошла процедура передачи первого летного образца Ил-112В на летно-испытательную станцию (ЛИС)", - сказали в пресс-службе компании.
Официоз подоспел по новости, о которой уже выше сообщил канал @AviaComments . 😎
Церемония прошла на воронежском авиастроительном предприятии ПАО "ВАСО"
Как сообщает ТАСС, первый военно-транспортный самолет Ил-112В передан на летные испытания. Об этом сообщили во вторник журналистам в пресс-службе Дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
"27 ноября 2018 года на воронежском авиастроительном предприятии ПАО "ВАСО" (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) прошла процедура передачи первого летного образца Ил-112В на летно-испытательную станцию (ЛИС)", - сказали в пресс-службе компании.
Forwarded from Оперативная линия
https://news.1rj.ru/str/operline_ru/11484
Как и было обещано, перевозка 15-тонного Су-27 на подвеске Ми-26 с аэр Пушкин в Кронштадт состоялась.
Как и было обещано, перевозка 15-тонного Су-27 на подвеске Ми-26 с аэр Пушкин в Кронштадт состоялась.
Forwarded from AviaChatChannel
🇮🇩 Ⓜ️🅰️❌ 🇮🇩
Новые данные по Lion Air.
Черные ящики разбившегося Boeing 737 MAX показали "фатальную борьбу человека и машины".
—
Как сообщает агентство Интерфакс на основе материала газеты New York Times, пилотам больше 20 раз удалось поднять опускающийся нос самолета на протяжении 11-минутного полета, прежде чем они окончательно потеряли управление. Это свидетельствует о том, что пилоты старались избежать падения почти с самого момента взлета.
"Пилоты умудрялись поднимать нос снова и снова, пока, наконец, не потеряли контроль, и самолет стал падать в океан со скоростью 450 миль в час", - пишет издание.
Данные бортового самописца подтверждают версию, что компьютеризированная система, установленная на самолетах Boeing 737, из-за неправильной информации, получаемой от датчиков на фюзеляже, привела к сваливанию самолета, отмечает New York Times.
Ожидается, что предварительный отчет об авиакатастрофе, подготовленный индонезийскими следователями, будет представлен в среду.
Напомним, что самолет Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Lion Air с б/н PK-LQP разбился 29 октября неподалеку от побережья острова Ява, выполняя национальный рейс JT610 из Джакарты в Пангкал Пинанг. Все находившиеся на борту 189 человек погибли. Это была первая катастрофа данной модели авиалайнера.
После трагедии компания Boeing направила операторам своей новейшей модели Boeing 737 MAX предупреждение о том, что ошибочные данные системы контроля за полетом могут привести к крутому резкому пикированию самолета.
—
Фото @ Reuters, Ulet Ifansasti - Getty Images.
Новые данные по Lion Air.
Черные ящики разбившегося Boeing 737 MAX показали "фатальную борьбу человека и машины".
—
Как сообщает агентство Интерфакс на основе материала газеты New York Times, пилотам больше 20 раз удалось поднять опускающийся нос самолета на протяжении 11-минутного полета, прежде чем они окончательно потеряли управление. Это свидетельствует о том, что пилоты старались избежать падения почти с самого момента взлета.
"Пилоты умудрялись поднимать нос снова и снова, пока, наконец, не потеряли контроль, и самолет стал падать в океан со скоростью 450 миль в час", - пишет издание.
Данные бортового самописца подтверждают версию, что компьютеризированная система, установленная на самолетах Boeing 737, из-за неправильной информации, получаемой от датчиков на фюзеляже, привела к сваливанию самолета, отмечает New York Times.
Ожидается, что предварительный отчет об авиакатастрофе, подготовленный индонезийскими следователями, будет представлен в среду.
Напомним, что самолет Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Lion Air с б/н PK-LQP разбился 29 октября неподалеку от побережья острова Ява, выполняя национальный рейс JT610 из Джакарты в Пангкал Пинанг. Все находившиеся на борту 189 человек погибли. Это была первая катастрофа данной модели авиалайнера.
После трагедии компания Boeing направила операторам своей новейшей модели Boeing 737 MAX предупреждение о том, что ошибочные данные системы контроля за полетом могут привести к крутому резкому пикированию самолета.
—
Фото @ Reuters, Ulet Ifansasti - Getty Images.
ОАК продолжает формирование гражданского дивизиона
Реформы в ОАК продолжаются. "Иркут" получает "ГСС". @AviaComments обращает внимание на фразу про создание единого инженерного центра (конструкторского бюро) в объединённом дивизионе. Как это будет происходить, пока не описывается. Но следить за этим особенно внимательно будут в "МиГе" и на "Сухом" (будущий дивизион военной авиации). Другие дивизоны создаются на базе фактически одного КБ ("Ильюшина" в транспортном и "Туполева" в специальном). А вот "Иркут" и "ГСС" - это два КБ, хоть и имеющие много общих бывших сотрудников.
Совет директоров ПАО «ОАК» в рамках реализации программы по созданию Дивизиона гражданской авиации принял решение передать ПАО «Корпорация «Иркут» пакет акций АО «ГСС».
В состав формируемого на базе Корпорации «Иркут» Дивизиона войдут компании, деятельность которых связана с разработкой и производством гражданских самолетов, в частности: «ГСС», «АэроКомпозит», «ОАК-Центр комплексирования», «ОКБ им. А. С. Яковлева».
В новой структуре планируется создать единый инженерный центр, который объединит интеллектуальные ресурсы компаний в работе над текущими и перспективными проектами – развитием семейств МС-21, Superjet и другими гражданскими программами.
В рамках Дивизиона будет сформирована единая система маркетинга, продаж и послепродажного обслуживания. Дополнительный позитивный эффект планируется получить за счет консолидации взаимодействия с поставщиками и партнерами при работе над перспективными проектами. Также будет обеспечена преемственность действующих лицензий и сертификатов компаний, входящих в Дивизион гражданской авиации.
#ОАК
Реформы в ОАК продолжаются. "Иркут" получает "ГСС". @AviaComments обращает внимание на фразу про создание единого инженерного центра (конструкторского бюро) в объединённом дивизионе. Как это будет происходить, пока не описывается. Но следить за этим особенно внимательно будут в "МиГе" и на "Сухом" (будущий дивизион военной авиации). Другие дивизоны создаются на базе фактически одного КБ ("Ильюшина" в транспортном и "Туполева" в специальном). А вот "Иркут" и "ГСС" - это два КБ, хоть и имеющие много общих бывших сотрудников.
Совет директоров ПАО «ОАК» в рамках реализации программы по созданию Дивизиона гражданской авиации принял решение передать ПАО «Корпорация «Иркут» пакет акций АО «ГСС».
В состав формируемого на базе Корпорации «Иркут» Дивизиона войдут компании, деятельность которых связана с разработкой и производством гражданских самолетов, в частности: «ГСС», «АэроКомпозит», «ОАК-Центр комплексирования», «ОКБ им. А. С. Яковлева».
В новой структуре планируется создать единый инженерный центр, который объединит интеллектуальные ресурсы компаний в работе над текущими и перспективными проектами – развитием семейств МС-21, Superjet и другими гражданскими программами.
В рамках Дивизиона будет сформирована единая система маркетинга, продаж и послепродажного обслуживания. Дополнительный позитивный эффект планируется получить за счет консолидации взаимодействия с поставщиками и партнерами при работе над перспективными проектами. Также будет обеспечена преемственность действующих лицензий и сертификатов компаний, входящих в Дивизион гражданской авиации.
#ОАК
Forwarded from apache-dances
Итого цена одного современного вертолёта в полном фарше со всеми допами в 2018 году - 100 млн. долларов. Российские ценники на этом фоне страшно интригуют.
https://news.1rj.ru/str/infantmilitario/11303
https://news.1rj.ru/str/infantmilitario/11303
Telegram
Милитарист
Государственный департмент США выдал предварительное одобрение на продажу Египту 10 боевых вертолетов АН-64Е Guardian на сумму 1 млрд долл.
Forwarded from apache-dances
Да, мы тут в курсе. Но интрига всё-таки в вопросе, что же за свои 100 млн. баксов пихают в Апач американцы, и что за тридцатку российский авиапром. Железо-то по сути не сильно в цене отличается. Низкая стоимость труда в России по сравнению с американской, блестяще компенсируется ещё более низкой производительностью труда. Коррупционно-разгильдяйские составляющие компенсируют американскую коммерцию. И в итоге становится ясно, что разница в цене создаётся за счёт электроники. В одном электроники на сотку, в другом на тридцатку. Что очень показательно и интригующе. Интригующе, потому что хотелось бы знать многие детали.)
https://news.1rj.ru/str/infantmilitario/11318
https://news.1rj.ru/str/infantmilitario/11318
Telegram
Милитарист
@apache_dances, никакой интриги по ценам на российские вертолеты - Ми-28НЭ в зависимости от контракта в районе 25-30 млн долл. Ми-35М в среднем дешевле на несколько миллионов
⬆️ В цене этих вертолётов не электроника отличается в цене, а поддержка. И не только непосредственно сервис, сколько "крыша" от продавца.
Лёгкий F-16 тоже продают дороже Су-30 и даже Су-35.
Нашу технику часто покупают не из-за того, что она шикарная и дешёвая, а от того, что американскую или европейскую не продают.
И в такой ситуации Китай становится опасным конкурентом.
Лёгкий F-16 тоже продают дороже Су-30 и даже Су-35.
Нашу технику часто покупают не из-за того, что она шикарная и дешёвая, а от того, что американскую или европейскую не продают.
И в такой ситуации Китай становится опасным конкурентом.
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
Не вернулись.
28.11.2018. Ми-26 RA-06029
Катастрофа. При заходе на посадку в сложных метеоусловиях в Ненецком автономном округе вертолёт потерпел крушение. Один человек погиб. #невернулись #ми26
28.11.2018. Ми-26 RA-06029
Катастрофа. При заходе на посадку в сложных метеоусловиях в Ненецком автономном округе вертолёт потерпел крушение. Один человек погиб. #невернулись #ми26
Forwarded from Оперативная линия
Редкие и почему-то, тем, кому положено это делать, не популяризируемые кадры ночной дозаправки в воздухе Су-34.
За фото кредиты Кириллу М.
#КогдаНочьюПощупатьНекого
За фото кредиты Кириллу М.
#КогдаНочьюПощупатьНекого