Forwarded from Оперативная линия
По поводу аварийного АВАКСа разговорились тут в личке с иранским товарищем, ведущим свой российско-ориентированный канал в телеге, и он мне напомнил про катастрофу 22 сентября 2009 года.
Цитирую:
"Самолет ДРЛО «Аднан-2» ВВС Ирака, который улетел в Иран во время операции «Буря в пустыне» в 1991 г.
Долго находился на хранении, наконец его ввели в строй, но в ходе парада 22 сентября 2009 г. произошла катастрофа! Аднан упал и разбился. Погибли весь экипаж. Считается, что катастрофа произошла из-за слишком высокой скорости самолета. Из-за этого у Аднана сломалось крепление обтекателя антенны РЛС, сорвавшийся "диск" ударил и разрушил хвостовое оперение самолета, что привело к потере управления и крушению.
На фоне видно военно-транспортный самолет F-27 Friendship с устаревшим, но интересным камуфляжом (хаки), также на фоне можно увидеть заправщик B-747 ВВС Ирана".
Цитирую:
"Самолет ДРЛО «Аднан-2» ВВС Ирака, который улетел в Иран во время операции «Буря в пустыне» в 1991 г.
Долго находился на хранении, наконец его ввели в строй, но в ходе парада 22 сентября 2009 г. произошла катастрофа! Аднан упал и разбился. Погибли весь экипаж. Считается, что катастрофа произошла из-за слишком высокой скорости самолета. Из-за этого у Аднана сломалось крепление обтекателя антенны РЛС, сорвавшийся "диск" ударил и разрушил хвостовое оперение самолета, что привело к потере управления и крушению.
На фоне видно военно-транспортный самолет F-27 Friendship с устаревшим, но интересным камуфляжом (хаки), также на фоне можно увидеть заправщик B-747 ВВС Ирана".
Forwarded from Военный обозреватель
Специалисты начали собирать памятник первому отечественному сверхзвуковому авиалайнеру Ту-144 в городе Жуковский Московской области. Его могут открыть в начале августа 2019 года.
/ТАСС/
#Россия
@new_militarycolumnist
/ТАСС/
#Россия
@new_militarycolumnist
Forwarded from Fotografersha (Marina Lystseva)
Instagram
Alexey Petrov
16 июля 2019 года самолет Туполев Ту-144 был перевезен с территории Летно-испытательного института им. Громова на площадку, расположенную у въезда в город Жуковский, на пересечении улицы Туполева и Туполевского шоссе. Самолет буксировался по дорогам общего…
Forwarded from Fotografersha (Marina Lystseva)
Instagram
Alexander Shukhov
Не без труда, но довезли! Сегодня рано утром специалисты всех сортов и расцветок осуществили ювелирную операцию по доставке фюзеляжа Ту-144 к месту сборки. Это действительно была ювелирная работа, так как сам по себе самолёт ни разу не маленький, а дорога…
Forwarded from AviMedia
16 июля 2019 года самолет Туполев Ту-144 с бортовым номером CCCР-77114 был перемещен с территории ЛИИ им. Громова на площадку, расположенную у въезда в город Жуковский, на пересечении улицы Туполева и Туполевского шоссе.
Буксировка самолета проводилась по дорогам общего пользования. Масса самолета без крыла составляет более 60 тонн. Длина фюзеляжа — 66 метров. При таких параметрах лайнера его транспортировка по дорогам города была затруднительной. Из-за больших габаритов данного типа ВС был совершен временный демонтаж некоторых фонарных столбов и дорожных знаков по ходу движения колонны.
Ранее демонтированные плоскости крыла будут снова пристыкованы. Лайнер поднимут на специальных опорах на высоту 4 м. Самолет с такой интересной и насыщенной историей займет свое заслуженное почетное место.
Читайте полную версию статьи по ссылке:
http://www.avimedia.aero/article/5728
Буксировка самолета проводилась по дорогам общего пользования. Масса самолета без крыла составляет более 60 тонн. Длина фюзеляжа — 66 метров. При таких параметрах лайнера его транспортировка по дорогам города была затруднительной. Из-за больших габаритов данного типа ВС был совершен временный демонтаж некоторых фонарных столбов и дорожных знаков по ходу движения колонны.
Ранее демонтированные плоскости крыла будут снова пристыкованы. Лайнер поднимут на специальных опорах на высоту 4 м. Самолет с такой интересной и насыщенной историей займет свое заслуженное почетное место.
Читайте полную версию статьи по ссылке:
http://www.avimedia.aero/article/5728
Уход на второй круг стал критической ситуацией?
В наших СМИ любят "громкие заголовки". Но зачем нагнетать там, где нет ничего критического?
Это "заразное" от "Аэрофлота", где уход на второй круг считался "ударом по репутации авиакомпании"?
Ну вот в мае их рейс пытался сесть "любой ценой" в Шереметьево. Цена очень велика оказалась...
Ещё раз для всех СМИ хотим напомнить, что уход на второй круг - это особый случай, но не критическая ситуация.
Причины могут быть разными:
- порыв ветра, "сдвинувший" самолёт с траектории по оси посадочной полосы,
- появление препятствия на полосе, будь то другой самолёт, снегоуборочная техника, люди или собаки,
- ошибка в заходе на посадку (сильный перелёт расчетной точки касания, избыток скорости),
- "потеря" лётчиком [видимости] полосы, если заход визуальный (снижение в сложных метеоусловиях, отказ светотехнического оборудования на земле),
- любая другая причина, если посадка угрожает безопасности самолёта и есть возможность уйти на второй круг.
Уход на второй круг может быть с любой высоты (чем выше, тем проще, но в крайнем случае возможен даже при пробеге после касания).
Вот реакция наших коллег, которые тоже не поняли, что критического было в том, что бизнес-джет из Парижа при ошибке в заходе ушёл на второй круг:
https://news.1rj.ru/str/aviadispet4er/12654
Или теперь уход на второй круг - это привелегия для богачей? 🤔
@AviaComments считают, что безопасность заслужили все авиапассажиры!
P.S. пример текста про "едва не разбился" тут: https://news.1rj.ru/str/ENews112/6017
В наших СМИ любят "громкие заголовки". Но зачем нагнетать там, где нет ничего критического?
Это "заразное" от "Аэрофлота", где уход на второй круг считался "ударом по репутации авиакомпании"?
Ну вот в мае их рейс пытался сесть "любой ценой" в Шереметьево. Цена очень велика оказалась...
Ещё раз для всех СМИ хотим напомнить, что уход на второй круг - это особый случай, но не критическая ситуация.
Причины могут быть разными:
- порыв ветра, "сдвинувший" самолёт с траектории по оси посадочной полосы,
- появление препятствия на полосе, будь то другой самолёт, снегоуборочная техника, люди или собаки,
- ошибка в заходе на посадку (сильный перелёт расчетной точки касания, избыток скорости),
- "потеря" лётчиком [видимости] полосы, если заход визуальный (снижение в сложных метеоусловиях, отказ светотехнического оборудования на земле),
- любая другая причина, если посадка угрожает безопасности самолёта и есть возможность уйти на второй круг.
Уход на второй круг может быть с любой высоты (чем выше, тем проще, но в крайнем случае возможен даже при пробеге после касания).
Вот реакция наших коллег, которые тоже не поняли, что критического было в том, что бизнес-джет из Парижа при ошибке в заходе ушёл на второй круг:
https://news.1rj.ru/str/aviadispet4er/12654
Или теперь уход на второй круг - это привелегия для богачей? 🤔
@AviaComments считают, что безопасность заслужили все авиапассажиры!
P.S. пример текста про "едва не разбился" тут: https://news.1rj.ru/str/ENews112/6017
Telegram
Авиадиспетчер
Трек рейса "чуть не разбившегося" бизнесджета в Пулково. Если честно я тут в упор не вижу критической ситуации. Не согласны? Напишите нам в чат.
Когда забываешь о "Рособоронэкспорте"
Тут канал @go338 решил, что высказывание товарищей из стран НАТО про новейшие российские истребители для Турции - это "дипфейк", ведь даже вице-премьер Юрий Борисов ничего "Интерфаксу" про это не говорил:
https://news.1rj.ru/str/go338/26882
Не хочется расстраивать коллег, но кроме уважаемого Юрия Борисова есть в нашей стране ещё один влиятельный человек по фамилии Чемезов и у него огромная обороно-промышленная империя.
В апреле этого года, когда ещё были сомнения в поставках ЗРК в Турцию, интервью "Интерфаксу" дал глава "Рособоронэкспорта" Михеев, который и говорил про истребители.
Вот даже ссылочку на "Интерфакс" с соответствующим заголовком напомним:
"Россия подтвердила готовность обсуждать поставки истребителей Турции вместо США"
https://www.interfax.ru/russia/659172
Тут канал @go338 решил, что высказывание товарищей из стран НАТО про новейшие российские истребители для Турции - это "дипфейк", ведь даже вице-премьер Юрий Борисов ничего "Интерфаксу" про это не говорил:
https://news.1rj.ru/str/go338/26882
Не хочется расстраивать коллег, но кроме уважаемого Юрия Борисова есть в нашей стране ещё один влиятельный человек по фамилии Чемезов и у него огромная обороно-промышленная империя.
В апреле этого года, когда ещё были сомнения в поставках ЗРК в Турцию, интервью "Интерфаксу" дал глава "Рособоронэкспорта" Михеев, который и говорил про истребители.
Вот даже ссылочку на "Интерфакс" с соответствующим заголовком напомним:
"Россия подтвердила готовность обсуждать поставки истребителей Турции вместо США"
https://www.interfax.ru/russia/659172
Telegram
338
Странные вопросы от партнеров по НАТО о возможности продажи российских истребителей турецким ВВС
Получаете "странный прецедент провокации США и НАТО", угрожаете выкинуть из программы партнерства по F-35 (фу-фу-фу, памятуя об инцидентах с ним и его стоимости)…
Получаете "странный прецедент провокации США и НАТО", угрожаете выкинуть из программы партнерства по F-35 (фу-фу-фу, памятуя об инцидентах с ним и его стоимости)…