❗️Официально. Тяжелый ударный беспилотник "Охотник" совершил первый полет, сообщили Интерфаксу в Минобороны РФ.

Его первый полет состоялся в 12:20 по московскому времени и продолжался более 20 минут. "Охотник" под управлением оператора несколько раз облетел аэродром на высоте около 600 метров и совершил успешную посадку.

Испытания новейшего боевого комплекса, созданного компанией "Сухой", проводятся на одном из испытательных аэродромов Минобороны России.
Фото - paralay

Где же летал "Охотник"?

Днём, когда @AviaComments написали про состоявшийся первый вылет "Охотника", мы не указывали место, где это произошло.

СМИ начали искать подробности и нашли, что писало когда-то одно информационное агентство почему-то про Новосибирск.

Но ещё тогда же @AviaComments обращало внимание на то, что "Охотник" показывали Путину в Ахтубинске:
https://news.1rj.ru/str/AviaComments/1771

Так что таинственное "один из испытательных центров министерства обороны" означает Государственный Лётно-испытательный Центр в Ахтубинске.

Там он и летал сегодня. 😉

А поздравления авиастроителям из Новосибирска были потому, что именно на Новосибирском Авиационном заводе имени В.П. Чкалова был собран этот аппарат.😎

Как ВДВ и ВТА рекорд ставили

Недавно в Крыму больше двух тысяч десантников десантировались с сорока Ил-76.

Столь "концентрированные" действия в рамках учений воздушно-десантные войска и военно-транспортный авиация отрабатывали впервые.

Как к этому готовились, как это происходило и что ещё умеют десантники - в выпуске "Военной приёмки", посвященной дню ВДВ:
https://youtu.be/H9K8PzLTvDY

#Видео

ФЕЙКОВАЯ НОВОСТЬ:
Россия согласилась скупить у Boeing все стоящие на земле 737 MAX

Если прочитаете подобное, то знайте, что это выдумка. Сайт ИА "Панорама" об этом честно предупреждает, но не все журналисты дочитывают до конца то, что копируют.
@AviaComments хочет вас предостеречь от неправильных выводов после выдуманных новостей и предлагает улыбнуться в начале рабочей неделе. 😎

Минпромторг готов к заключению рекордной сделки – Москва выкупит все находящиеся в распоряжении Boeing самолеты модели 737 MAX, ранее снятые с эксплуатации из-за нескольких авиаинцидентов.

В ведомстве пояснили, что сертификаты летной годности для бракованных лайнеров поможет сделать концерн «Сухой».

«Наши специалисты уже знают, как при помощи отечественных технологий вернуть к жизни десятки или даже сотни бортов. Глупо отказываться от такого флота за бесценок лишь из-за того, что у западных инженеров произошло такое фиаско», – пояснил источник в министерстве.

В Boeing подтвердили подготовку сделки и отметили, что считают ее «невероятной удачей» для компании, особенно с учетом, что Россия скорее всего не сможет использовать эти лайнеры на международных рейсах.

Сатирическое издание «Панорама». Все тексты на этом веб-ресурсе представляют собой гротескные пародии на реальность и не являются реальными новостями.

https://panorama.pub/21770-skupit-u-boeing-737-max.html

🔥🐙 30 000!!!

Восхождение к вершинам Телеграма похоже на альпинизм. Путь долгий, упорный, но рядом всегда есть хорошие попутчики. Кракен @rlz_the_kraken подсчитал и ахнул — сколько у нас, оказывается, друзей!

У самого основания нам встретились Акитилоп, Кононенко и Караульный. Наши вдохновители и просто хорошие ребята, их многие знают и все любят.

На склоне горы затаились в засаде Майор и Генерал, Силовики, Товарищ майор, ОПЕР Слил и 338, и мы сразу поняли: вот они – свои ребята на страже тележеньки.

Их спины прикрывают бесстрашные журналисты и военкоры, которые не боятся горячих точек. Это горячие точки боятся их…

Мужественный Александр Коц

Обаятельная Наиля Аскер-заде

А также: Александр Сладков, Ольга Скабеева, Андрей Медведев и Дмитрий Попов

Самые топовые медиаперсоны оказались неподалеку:

Восхитительная Маргарита Симоньян - гордость отечественной журналистики

Милая Тина Канделаки - зачитываем до дыр

Мудрый Владимир Соловьёв - тот самый из телевизора

Их окружает множество прекрасных людей, которых мы очень любим читать и вам всем советуем

Эксперт Виктор Мараховский (@vmarahovsky)

Журналист Мария Баронова (@Baronova)

А так же: Владимир Легойда, Екатерина Винокурова, Леся Рябцева, Кристина Потупчик, Дмитрий Пучков

Также много лидеров мнений, предпочитающих оставаться за никами. Среди них есть каналы на все случаи жизни:

Инсайды от Скажу по секрету (@confidentiel)

Обзоры от канала Булка (@bulkamulka)

Религия от Церковь сегодня (@cerkovj)

АналитиГГа от канала Политаналитика (@politanalitika)

Большой друг и наше главное открытие этого лета НеСоциальная Сеть (@NeSocSeti)

Душевный и по-настоящему питерский канал Записки декабриста (@decembrist_spb)

Никогда не спящий Ночной губернатор (@nightguber)

Харизматичные Ортега и Орда - учимся подаче у них

В полку друзей есть и заслуженные телеграмеры, и молодые дерзкие, кто только начинает свой путь. Вот наш сплав опыта и молодости:
Доктор едет
Катарсис
Fuck you that's why
После выборов
Записки из Красного дома
Стукач
Саваничи
Стекломой
Борода вещает
ГЕЙ НА ПЕРЕДЕРЖКЕ
КСТАТИ
Жизнь насекомых
Блохэй для Богатых
Теория элит
Типичный ночной
Орфосвинство и идиомаркетинг
Красный Сион
Всевидящее око
Вечерний пророк
Приговорчики в строю
НеВротик
Время покажет
Экономика

Ух...сколько же вас. Устал перечислять. Дальше не пойду, полечу, а помогут мне в этом Авиадиспетчер, Крылья войны, AviaComments, AviaChatChannel, FlightMode, FrequentFlyers.
Сопровождать же меня будет самая известная в телеграме стюардесса Одинокая Коко (@odinokayakoko)

Вокруг горы - те, кто могут смотреть далеко за горизонт. Каналы, которые, находясь в непосредственной близости к нам, рассказывают то, что далеко за пределами нашего взора:

Выбор Молдовы
Цибуля
Sputnik Ближнее зарубежье
Зрада чи Перемога
Далеко ли до Таллинна?

Главными источниками тем для обсуждений всеми вышеупомянутыми персонажами (и в том числе нами) являются самые мощные информационные каналы, они собирают всё по крупицам с каждого склона, чтобы соединить воедино и передать на суд общественности:

RT на русском - сейчас сижу в их мерче, составляя подборку...

Раньше всех. Ну почти - что сегодня называют "свежим" инфоповодом, было в канале у них еще вчера

ПолитБулка (@PolitBulka) - отвечает за политику

GogoKremlin - отвечает за то что читают в правительстве

#TV_GRAM - отвечает за то, что пойдет в телевизор

1703 - отвечает за то, что читают в Питере

Администрация телеграм-канала @rlz_the_kraken Выпускайте Кракена! выражает благодарность всем телеграм-каналам, благодаря которым мы доросли до нынешней величины. И конечно главное - хотим поблагодарить своих читателей. Каждому из 30 000 человек мы персонально жмем руку. Поверьте, щупалец на всех хватит.

Зачем покупать запчасти впрок?

Наши коллеги пишут, что турки запасаются запчастями для своих американских истребителей, боясь санкций за покупку С-400:
https://news.1rj.ru/str/wingsofwar/4110

В ситуации, аналогичной Турции с запчастями для F-16 регулярно оказываются разные страны. Когда-то, например, иранские F-14 остались без запчастей.

Из наших военных примеров - это перебои с запчастями с Украины после 2014 года для самолётов "Ан" и запорожских двигателей (а это и вертолеты, и "Русланы").

Из свежего гражданского - МС-21 и его проблемы.

Под заголовком "Вице-премьер Борисов допустил новые санкции против самолета МС-21" статья в "Известиях" показала возможные масштабы бедствия:

Западные страны могут ввести санкции в отношении программы по созданию российского самолета МС-21. Об этом заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов 7 июля.

«В связи с вступлением в силу в сентябре 2018 года новых ограничений США в торговле с российскими компаниями, в том числе АО «Аэрокомпозит» и АО «ОДК-Авиадвигатель», созданы серьезные предпосылки к оказанию давления на программу МС-21. <…> Правительство РФ оказывало и будет оказывать поддержку программе», — цитирует его агентство ТАСС.

В частности, уже действует запрет на поставку композиционных материалов, используемых при производстве крыла самолета, титанового крепежа, машин для выкладки сухой углеродной ленты.

Чтобы обеспечить технологическую независимость программы МС-21 от санкционной продукции, Минпромторг и корпорация «Иркут» предпринимают меры по замене иностранных материалов и ряда комплектующих на российские аналоги.

Как заявлял в конце июня глава Минпромторга России Денис Мантуров, испытания МС-21 с двигателем ПД-14 российского производства начнутся в 2020 году. На данный момент проводятся испытания уже с третьим судном МС-21, четвертое подключат до конца года.

И если когда-то говорили, что ПД-14 встанут на третью машину, а пятая уже будет первой серийной, то теперь пятая - это крайняя машина с крылом из импортных композитов, на неё поставят в следующем году отечественные двигатели и будут проводить их доводку.

А дальше будет самолёт (самолёты?) для испытаний с крылом из отечественных композитов, а потом с отечественными системами и агрегатами, а потом...

Санкции вещь противная, а в нынешнем "глобализованном" мире ещё и очень дорогая - и по деньгам и по упущенному времени.

Закупка запчастей впрок - это либо попытка переждать (если повезёт) или отсрочить проблему и выиграть время на поиск замены (если не повезёт).

Есть конечно вариант типа "белорусских креветок" (именно так сейчас идёт закупка запчастей между Украиной и Россией, возможно даже в обе стороны), но это вопрос доброты наложившего санкции. Ведь всем понятно, кто, что и для кого может закупать.

P.S. @AviaComments всё равно не исключает версии, что это всё "спектакль на восточном базаре".

Борисов заявил о недостаточных темпах улучшения послепродажного обслуживания самолетов

ТАСС в своей пятничной статье под таким заголовком приводит слова вице-премьера Борисова о проблемах послепродажки в нашем авиастроении.

Однако странно, что почти вся статья идёт про угадываемые проблемы Суперджета, но самолёт не называется. Что это - невнимательность журналиста, неаккуратное выдёргивание из контекста или "блок" от ОАК?

В самом конце правильно отмечается, что и для следующий проектов ОАК (МС-21 и Ил-114) это важно. @AviaComments надеются, что система послепродажного обслуживания для МС-21 будет готова к моменту первой поставки, а не спустя много лет.

МОСКВА, 2 августа. /ТАСС/. Вице-премьер РФ Юрий Борисов считает недостаточными темпы улучшения послепродажного обслуживания российских самолетов. Об этом он заявил во вступительном слове на заседании авиационной коллегии при правительстве.

"Несмотря на принимаемые в последние годы меры по сокращению времени простоя самолетов по техническим причинам, состояние дел с исправностью остается неидеальным. Есть определенные положительные результаты, но они не столь значительны, как хотелось бы", - сказал он.

Вице-премьер напомнил, что сейчас реализуется механизм государственной поддержки, с помощью которого создаются склады запчастей у авиакомпаний, использующих российские самолеты.

"Однако создание собственных складов авиакомпаний не решает полностью проблему обеспеченности запчастями, так как длительные сроки ремонта и поставок подменных запчастей не обеспечивают необходимый темп их оборачиваемости. Что порождает простои самолетов", - считает Борисов.

Снизить количество простоев самолетов помогут, по мнению Борисова, формирование фонда запасных частей, увеличение количества ангаров для ремонта самолетов и подготовка инженерно-технического персонала, а также создание сети центров послепродажного обслуживания в ключевых аэропортах страны.

"Хочу подчеркнуть, что эта система будет также работать и в интересах эксплуатации наших новых самолетов МС-21 и Ил-114", - отметил он.

Как отслеживать самолёты в Интернете

Для тех, кто занимается "журналистикой данных" (да, в наше время есть и такая), иногда может не хватать обычных возможностей привычного всем любителям авиации "FlightRadar24".

Вот тут подсказка, какими ещё сервисами можно воспользоваться, когда надо найти конкретный борт и узнать о его полётах:
https://news.1rj.ru/str/gijnRu/601

Антихайп. Ну вернее как антихайп, ведь фоточку эту еще никто не запостил, ее только сейчас возьмут из этого поста и напишут про то, как пассажирка летела без спинки кресла. Фото сделано сегодня в A319 авиакомпании easyjet G-EZBV, летевшим рейсом U2-2051 из Лондона в Женеву. Итак, в чем антихайп? А в том, что пассажирку сфотографировали на этом кресле еще до вылета. Разумеется, она сидит и ждет, пока ее пересадят на другое. Вы спросите, а как же она на него зарегистрировалась? Почему не заблокировали кресло в DCS, раз оно INOP? Дело в том, что у easyjet онлайн-регистрация открывается за 30 дней до вылета, а спинку временно демонтировали уже после того, как у пассажира был на руках распечатанный посадочный талон. Без спинки летать можно, но пассажиров на это кресло сажать нельзя. В самом худшем случае (при полной загрузке) пассажирку бы посадили на следующий рейс.

Видео первого полёта "Охотника"

Как @AviaComments и предполагал, МинОбороны РФ захотело похвастаться. Сразу после того, как министр вернулся к работе после Армейских Игр. 😎

🇺🇸В США продают частный истребитель МиГ-29

В США выставлен на продажу истребитель МиГ-29, который когда-то принадлежал ВВС Украины, а затем попал в руки бывшего совладельца американской компании Microsoft Пола Аллена.

Советский многоцелевой истребитель четвёртого поколения МиГ-29 из частной коллекции Пола Аллена многие эксперты называют лучшим из всех сохранившихся к нынешнему времени экземпляров самолёта, причём не только частных. 

А вот тут этот же МиГ-29УБ рядом с новейшим Boeing-777X.

https://news.1rj.ru/str/aviachatchannel/4650

Видимо, покупатель на тест-драйве. 😎

P.S. Авиационный мир очень тесный. 😉

​​Тот самый Boeing - VQ-BKV авиакомпании S7, который 5.08 сшиб фонари в аэропорту Домодедово из-за неверно забитых данных в систему (не посчитали во взлетной массе пассажиров и топливо) сегодня вернулся в строй! Колёса основных стоек шасси заменены, фюзеляж покрашен, отремонтирован лобовик стабилизатора. Самолёт снова летит в Симферополь.

Как не надо взлетать

Комментарий от @AviaComments:
У нас волосы дыбом от этого случая в Домодедово. 😱

Реально товарищи чуть не убились, самолёт-то после случившегося подкрасили, но с экипажем что? Уже расстреляли?

Забыть внести вес топлива и пассажиров - косяк.

Но дальше?!
Не понять, что самолёт полный (топлива, скорей всего, много плюс полный салон в 160 пассажиров) и взлетать по рекомендациям FMS [бортового компьютера] для пустого самолёта (по введённым исходным данным)? Не понять, что обороты и скорости должны быть больше? Их рекомендации FMS не удивили?
Они самолёт вообще чувствуют или первый раз в кабине?

Даже не понятно, поняли ли они, что что-то не так и добавили тяги или просто хватило полосы, но взлетали рывком, нам даже кажется, что не с последней плиты отрывались, а уже с грунта, по последней плите хвостом проехались.

Разбили 4 фонаря, свои шины порезали, хорошо в Симферополе проблем с колесами не было.

Кажется, Росавиации и другим органам надо обратить внимание, что у нас в отрасли системная проблема с безопасностью, контролем за ней, принятием мер по предотвращению и соответствующей подготовке экипажей.