(сопряжение МРД3 с ВПП 12/30) и район «В7» наличие птиц. Хотя вряд ли, но всё-таки.

03: Выезжаю.

06:46:28

05: Гордый 05-му.

Д: Ответил Гордый.

05: Нам за пассажирами посылать автобус рампортовский или не нужно?

Д: Нужно, естественно, пассажиров эвакуировать чем-то.

05: Принял. Автобусы отправляем. Я правильно понял, ещё раз — в районе дальнего привода, где рыбаки?

Д: Примерно да.

05: Принял.

07:06.04

05: Гордый 05.

Д: Ответил.

05: Мы остаёмся здесь или по местам службы разъезжаемся, что у нас с готовностью?

Д: Ребят, вам координаты выдали, самолёт упал за полосой. Вы что, где вы остаётесь?! Выдвигайтесь туда. Пожарные машины стоят на месте. Остальные машины аварийно-спасательные все выдвигаются туда.

05: Аварийно-спасательная служба вся туда уже уехала.

Д: Ну все остальные стоят ждут на месте тогда.

05: Принял. Стоят на месте.

Пушки, шары, ястребы и легавые.
Как московские аэропорты борются с птицами

Журналист газеты "Ведомости" по фамилии Воробьёв (😎) выяснил, чем опасны птицы для самолётов, как с ними борются и почему эта борьба в России так трудна.

Рекомендуем почитать, если вы ещё не разобрались, почему не распугали всех птиц от всех аэропортов:
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/16/809002-kak-aeroporti-boryutsya-s-ptitsami

P.S. Воробьи для современных двигателей пассажирских самолётов почти не опасны. 😎

​​18 августа — день открытых дверей в Центральном музее ВВС в Монино

18 августа 2019 года в честь Дня Военно-воздушных сил и Дня Воздушного Флота России музей проводит День открытых дверей. Музей открыт для свободного посещения с 10.00 по 19.00.

Часть летательных аппаратов, экспонируемых на открытой площадке, будут доступны для внутреннего осмотра до 16.00 (самолеты Ту-144, Ил-76, Ту-114, Ту-95МС, МиГ-31, кабина Ил-86, вертолеты В-12(Ми-12), Ми-2, Ми-8, Ми-24 и т.д.). Техническую поддержку осуществляет волонтерская организация ЦМ ВВС. 

В этот день дополнительно для осмотра будет открыта экспозиция «Развитие фронтовой бомбардировочной авиации в преддверии Великой Отечественной войны и ее роль в разгроме фашистской Германии» (ангар №6Б).

Мы проведем фотовыставку юного волонтера музея Руслана Боровика «103 мечты о небе». Вы увидите наши самолеты и вертолеты (на открытой стоянке их 103) с необычных ракурсов и в разных погодных условиях.

С 12.00 на открытой площадке музея состоится концерт творческих коллективов г. Москвы и Подмосковья.

https://cmvvs.ru/18-avgusta-den-otkrytyh-dverej/

​​Поздравляем всех с Днём Воздушного Флота!

Поздравляем всех причастных к воздушному флоту - лётчиков и пилотов, техников и механиков, инженеров и конструкторов, рабочих и служащих всех служб, заводов, конструкторских бюро и авиакомпаний, всех кто любит полёты и рукотворных птиц в небе!

С праздником!

Давайте отмечать!

P.S. Да, мы помним, что настоящие авиаторы отмечают уже с понедельника, но ведь мастерство не пропьёшь. 😉

P.P.S. За штурвал - только трезвыми! 😎

🇺🇸Пилотажная группа Буревестники (Thunderbirds) на своих F-16 сделали на этом видео всё очень красиво!

Не пытайтесь повторить это сами...😎

"MAX"-ы уже в зимнем расписании

Вам, наверное, попалась новость о том, что многие американские авиакомпании планируют, что их самолёты "Boeing-737MAX" вернутся к полетам к ближайшей зиме:
https://news.1rj.ru/str/timesru/2344 .

@AviaComments считает, что появление этой новости в США не случайно.

На наш взгляд, американский авиастроитель не просто пообещал авиакомпаниям скоро вернуть "приземлённые" самолёты в небо, но и специально "слил" эту информацию "под соусом" возможной отмены рейсов, на которые уже продают билеты.

Напомним, у американского рынка авиаперевозок есть "пиковая" неделя перед католическим Рождеством (25 декабря) и Новым годом, когда вся страна перемещается отмечать праздники с родственниками. Вспомните, сколько фильмов Голливуд снял об этом. 😉

А теперь представьте, что несколько сотен тысяч (если не миллионов) пассажиров, которые купили билеты на эти рейсы 737MAX-ов не смогут улететь на них, а другие дополнительные самолёты в это время особо и взять негде?

В России власти "икают" после проблем из-за краха "Трансаэро", чем успешно пользуется авиакомпания "Utair", финансы которой находятся в сложном положении.

Вот и "Boeing", на взгляд @AviaComments решил припугнуть FAA и власти страны последствиями от недопуска сотен самолётов Boeing-737MAX крупных авиакомпаний к полётам после предложенных разработчиком небольших доработок.

#ЧитаемМеждуСтрок

Кажется, с "Гагариным" что-то пошло не так...

После радостных новостей о первом рейсе в новый аэропорт "Гагарин", наказов спикера Госдумы Володина авиакомпании "Победа" перебазироваться туда, упоминаний инвесторов типа Вексельберга, и, самое главное, рассказов о том, что за счёт приёма более вместительных самолётов авиакомпании смогут экономить в новом аэропорту... что-то пошло не так.

"Ведомости" пишут, что авиакомпании не хотят в новый аэропорт, где их расходы в несколько раз больше. И выражается это в бойкоте нового аэропорта в зимних расписаниях, а кто-то перестанет летать уже через 4 недели. 🤷‍♂

Наш суровый бизнес, где тесно переплелись крыша из высокопоставленных земляков, интересы государства и частников, чья-то жадность и ещё что-то.

https://news.1rj.ru/str/vedomosti/7053

Больше беспилотников, тяжёлых и средних!

Через две недели после публикации видео первого полёта демонстратора тяжелого ударного «Охотника-Б», Минобороны России опубликовало видеокадры первого полёта военного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полёта «Альтиус-У».

Полет проходил в течение 32 минут на высоте до 800 метров в полностью автоматическом режиме на одном из испытательных аэродромов. Все системы комплекса отработали штатно.
«Альтиус-У» - окончательный облик БЛА, созданный в результате разработок и испытаний ряда прототипов.
Комплекс способен выполнять весь спектр разведывательных задач с применением оптических, радиотехнических и радиолокационных средств и находиться в воздухе более суток.
Масса аппарата составляет около 6 тонн. Особенностями комплекса являются применение спутникового канала управления, что делает радиус его применения практически неограниченным.

#Видео

https://youtu.be/VTMc9brMP3A

А что будет, если авиакомпаниям придется менять срок возврата 737MAX в строй?

Наш канал рассказывал, как страшно авиакомпаниям, в чьём парке есть стоящие нынче на земле Boeing-737MAX, что эти самолёты не получат разрешение на возвращение на рейсы до начала зимы. И как все заинтересованные давят на регуляторов, от которых это зависит.

Мы говорили о том, что не все пассажиры смогут улететь из-за физического отсутствия необходимого количества мест в самолётах между нужными городами, ведь схватить откуда-то много самолётов напрокат взамен сотен MAX-ов в пиковый сезон невозможно.

А наши коллеги из канала "FlightMode" подробно описали, какие сложности возникают ещё даже только при планировании перевозок в такой непредсказуемой ситуации.

Немного спойлера - планировать работу всех специалистов с нужными допусками в нужных местах в нужное время начинают примерно за год, если количество рейсов идёт на многие тысячи, а задействованных в их выполнении людей - на десятки тысяч.

Подробней читайте тут: https://news.1rj.ru/str/aviationmode/2163

Boeing раскрыл загадку ливреи "Dreams Take Flight" на 787 Dreamliner

Возможно, вы уже видели фотографии Dreamliner'а в необычной раскраске, где множество мелких символов расположены на фоне, плавно меняющимся от тёмно-синего на носу до фиолетового на хвосте.

Это специальная ливрея в честь "Employees Community Fund" (Фонда сообщества сотрудников Boeing).

С 1948 года этот Фонд профинансировал около 1 миллиарда долларов местным общинам по всей территории Соединенных Штатов. Объединив свои средства, сотрудники Boeing и пенсионеры смогли увеличить свое влияние на некоммерческие организации в 20 штатах.

Но это лирика про социально-отвественного авиапроизводителя, а многих интересовал вопрос, зачем Boeing это замутил, "в чём навар"?

Этот 787-ой демонстрирует самую большую наклейку, когда-либо испытанную на композитном самолете.

Программа 787 сертифицирует самую большую наклейку для всего корпуса, когда-либо испытанную на композитном самолете. В случае сертификации эта технология даст авиакомпаниям новые возможности для продвижения своего бренда на 787 Dreamliner за счет творческого использования фотографий, сложной многоцветной графики, логотипов и различных видов украшений с той же прочностью, что и краски.

Но чтобы вы не считали, что Boeing думает только о зарабатывании денег, заканчивается пресс-релиз снова лирикой, что и о людях он тоже думает:
«Для нас выбор дизайна ливреи для тестирования был прост - наши сотрудники, которые делают пожертвования в Фонд сообщества сотрудников, вдохновляют нас, и мы хотели сделать что-то особенное для них», - сказал Брэд Забак, вице-президент и генеральный менеджер программы 787.

#Видео

https://youtu.be/QwGEEYByZsM

В московском Музее космонавтики открыт обновлённый зал «Утро космической эры».
В это воскресенье вход в музей свободный!

Почему "Суперджет" по себестоимости пассажирокилометра нельзя "в лоб" сравнивать с Airbus и Boeing?

Вот разумный комментарий, почему нельзя сравнивать налёт регионального "Суперджета" и магистральных лайнеров с дальностью и пассажировместимостью в 2-3траза больше. Всегда стоимость пассажирокилометра будет больше. Зарплата экипажа (меньше 2-х пилотов пока не летает) и стоимость того, что "за самолёт" делится на меньшее число пассажиров и так далее. Короче рейсы, больше времени на земле за счёт большего количества "остановок". Да ещё и главный эксплуатант, который ТОЧНО получает за сломанный самолёт больше, чем может заработать на летающем (и поэтому не стремящийся увеличивать исправность парка).

Всегда перевозка на километр маршруткой будет дороже, чем километр на междугороднем автобусе, всегда фура выгодней за километр, чем газель. Но это разные классы транспорта, и сравнивать их можно только если ты в этом не разбираешься, или тебе хорошо заплатят. Подозреваем, что про ФАС - это первое, а вот про РБК - второе.

"Аэрофлот", трать лучше деньги на больше часов тренажёрной подготовки для экипажей, чем на работу со СМИ.

Комментарий от FrequentFlyers ниже или по ссылке: https://news.1rj.ru/str/frequentflyers/2212

Опять начали хаять «Суперджет» и сравнивать его суточный налёт с A320 и Б737. Если бы @rbc_news чуть лучше разбирались в матчасти (нам пишут, что это проплаченный вброс, но мы свечку не держали), то знали бы, что у регионального типа налет всегда будет меньше, чем у среднемагистрального из-за специфики маршрутных сетей. Во-первых, на коротких маршрутах самолет по определению меньше находится в воздухе, а на земле оборачивается столько же. Во-вторых, в регионах нет такого спроса на авиаперевозки, чтобы безостановочно гонять самолеты из условного Воронежа или Саратова в Москву туда-сюда. Хотя те же «Саратовские авиалинии» как-то ставили рекорд на Ан-148 с 15 часами суточного налета. В-третьих, большинство «Суперджетов» эксплуатирует «Аэрофлот», который их по любому чиху ставит на землю и получает 12000 долларов компенсации в сутки за простой: то есть, может быть экономически выгоднее отстранить борт от эксплуатации, чем летать. Это портит статистику; у других авиакомпаний, летающих на «Суперджетах», налет составляет 6-8 часов. И, наконец, в-четвертых: из-за аэропортовых сборов себестоимость креслокилометра на региональном типе по определению на треть выше, чем на среднемагистральном; один рейс на A320 будет всегда выгоднее двух — хоть на Суперджетах, хоть на Эмбраерах. Поэтому региональные типы используют там, где среднемагистральные использовать нельзя (нет инфраструктуры и спроса) и билеты на них всегда дороже, посмотрите на тот же «Руслайн». В-пятых, проблему доступности запчастей надо, конечно, всё равно решать. https://news.1rj.ru/str/rbc_news/5925

Как прошел день открытых дверей на "Авиастаре"

"День рекламы для потенциальных сотрудников" на авиазаводе в Ульяновске прошел 17 августа.

Гости, в основном авиастроители и их семьи, походили по цехам, увидели работу над Ил-76, Ту-204, Ан-124, МС-21.
Руководители вручили награды лучшим и отчитались об уже построенных и тех, что ещё предстоит сделать по госконтракту.

#Видео подготовила "Ульяновская правда":
https://youtu.be/T4RQWk5fXn8

⬆️ В преддверии показа Су-57 на статической стоянке авиасалона МАКС-2019 поддержим опрос коллег 😉

"Россия в корне изменила ситуацию. Скоро начнется продажа самолетов пятого поколения Су-57, после чего рухнет монополия F-35"

Сайт "ИноСМИ" перевёл новость китайского издания Sohu о том, что после объявления о выходе на рынок экспортной версии Су-57Э монополия F-35 на рынке истребителей пятого поколения будет нарушена:
https://inosmi.ru/military/20190820/245664081.html

Среди возможных клиентов китайские журналисты называют Индию, Индонезию, Алжир, Вьетнам и Венесуэлу [то есть те страны, которые эксплуатируют разные версии Су-30МК - прим. @AviaComments].

Признаётся, что испытания ещё не закончены, и потенциальным покупателям придется подождать, но они уже должны радоваться, что у них будет ответ, если вдруг кто-то попробует прилететь к ним на F-35. 😎

P.S. напомним, что сейчас Китай обижен на США за желание поставить Тайваню 66 истребителей F-16 и сопутствующего оборудования на 8 млрд. долларов.

Причиной крушения азербайджанского МиГ-29 стало столкновение со стаей птиц

БАКУ, 22 авг – РИА Новости. Причиной крушения МиГ-29 ВВС Азербайджана в июле стало столкновение со стаей птиц над Каспием, сообщает в четверг пресс-служба Минобороны Азербайджана.

Ранее военный самолет во время учебного полета пропал с экранов радаров. Военная прокуратура Азербайджана возбудила уголовное дело. Позднее в Каспии были найдены фрагменты упавшего истребителя и "черный ящик".

"Изучение "черного ящика" показало, что перед крушением он столкнулся в воздушном пространстве с инородным телом (предположительно с птицей или стаей птиц)", - сообщает военное ведомство.

Ведомство уточняет, что "информация с бортового самописца (черный ящик) самолета МиГ-29 Военно-воздушных сил Азербайджана ВВС, потерпевшего крушение 24 июля в 22.00 (21.00 мск) в ходе ночных учебно-тренировочных полетов над Каспием была изучена и проанализирована экспертами".

"Изучение причин происшествия показало, что до момента падения военного самолета в Каспийское море МиГ-29 столкнулся в воздухе с инородным телом (птицы или стая птиц) в результате пилот получил ранение. На основе данных "черного ящика" выяснилось, что с целью предотвращения аварии пилот самолета попытался восстановить управление. Однако полученное пилотом тяжелое ранение сделало это невозможным, что в результате привело к крушению военного истребителя" - заявили Минобороны.