🇷🇺Ребята из канала AIR FLYCAM категорически заморочились (за это им честь и похвала) и опубликовали видео полета четверки Су-57 из Жуковского в Москву и обратно.

Но заморочка в том, что видео в максимальном разрешении 5К (ниже качество тоже есть), а еще можно камеру (прямо в ютьюбе) крутить на 360 градусов. Приятного полёта, дорогие друзья!

Слышали когда-нибудь о «Рысачке»?

Редакция @AviaComments не знает, почему «РБК» вспомнил о проекте лёгкомоторного самолёта «Рысачок», разработанного Кондратьевым из «Техноавиа».

Проект давно заморожен, завод «Роскосмоса» (привет Рогозину) в Самаре говорит, что занят ракетами и делать самолёт негде.

Единственная связь с текущим моментом - упоминание, что проект, который мог конкурировать с производством L-410 на «УЗГА», "тормознули" по указанию МинПромТорга.

И это - несмотря на одобрение проекта Путиным после МАКСа-2013.

Полностью эта запутанная история на сайте «РБК».

P.S. Читатели из УЗГА, подозревающие во всём, бросающем тень на них, чью-то заказуху, подскажите нам, кто вас так не любит?

Как сообщают споттеры, на АО "Авиастар-СП" (входит в состав ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" - ОАК) в Ульяновске наконец завершились работы по переоборудованию ранее построенного этим предприятием пассажирского самолета дальнемагистральной модификации Ту-204-300 (заводской номер 1450741564039, серийный номер 039, регистрационный номер RA-64039) в борт для перевозки руководства Национальной гвардии Российской Федерации (Росгвардии). Он станет вторым самолетом этого типа в авиации войск Национальной гвардии. На прошлой неделе самолет RA-64039 в еще неокрашенном виде после завершения ремонта и переоборудования был выкачен на летно-испытательную станцию завода, но пока что, видимо, еще не поднимался в воздух.

Данный самолет RA-64039 был построен на "Авиастар-СП" в 2005 году и вместе с еще тремя самолетами этой модификации входил в парк авиакомпании "Владивосток-Авиа". Реально эксплуатация этих самолетов в авиакомпании продолжалась недолго и была прекращена уже в 2010 году. Борт RA-64039 совершил последний пассажирский рейс в июле 2010 года, после чего находился на хранении во Владивостоке, а в июне 2014 года был перегнан на хранение на "Авиастар-СП" в Ульяновск. По известным данным, работы по его переоборудованию в борт для Росгвардии были начаты в 2020 году.

Ранее в 2020 году авиация войск Национальной гвардии получила однотипный самолет Ту-204-300 (заводской номер 1450743364026, серийный номер 026, регистрационный номер RA-64026) - бывший первый борт модификации Ту-204-300, построенный "Авиастар-СП" в 2000 году и ставший первым самолетом этой модификации в авиакомпании "Владивосток-Авиа". Самолет был переоборудован с переделкой в вариант"Салон" (вместимостью 55 мест) по контракту, заключенному в августе 2017 года МВД России с ОАК на сумму в 1,7 млрд рублей (с учетом НДС) на приобретение одного Ту-204-300 с переоборудованием для Росгвардии. Хотя по контракту самолет должен был быть поставлен к 1 декабря 2018 года, однако реально борт RA-64026 совершил первый полет после завершения переоборудования на "Авиастар-СП" в Ульяновске только в феврале 2020 года и был передан Росгвардии в июне 2020 года.

https://bmpd.livejournal.com/4419330.html

​​🌋 ОДК испытала газогенератор авиационного двигателя ПД-14 для новейшего российского лайнера МС-21 пеплом камчатского вулкана Шивелуч. Проверку пеплом «сердце» двигателя прошло успешно. Час нахождения в этой агрессивной среде практически не привел к изменению его характеристик. После разборки специалисты не обнаружили никаких нежелательных последствий для изделия, что подтверждает безопасность его эксплуатации при пролете через облако пепла.

ПД-14 – первый турбовентиляторный двигатель, созданный в современной России. Он разрабатывался с применением современных передовых технологий и отечественных материалов. Предполагается, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут ниже на 14-17%, чем у существующих аналогичных двигателей, а стоимость жизненного цикла ниже на 15-20%.

@rostecru

КнААЗ проводит экскурсии по основным цехам и отделам завода для молодых инженеров и рабочих

❓Что происходит

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (#КнААЗ, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) проводит экскурсии по основным цехам и отделам завода для молодых инженеров и рабочих. Сотрудников знакомят с работой Инженерного центра, показывают процесс строительства боевых самолётов от подготовки производства и создания отдельных деталей до агрегатной и окончательной сборки и посещения лётно-испытательной станции. Экскурсии стали частью работы специалистов Отдела подбора и адаптации персонала.

❗️Почему это важно

Подобные экскурсии помогают новым работникам понять, насколько сложен процесс создания авиационной техники, насколько важен каждый из более чем девяти тысяч сотрудников, участвующих в производственной цепочке.

В тени Каспийского монстра: экранопланы США середины холодной войны

Если лететь на высоте нескольких метров, возникает «экранный эффект». Созданный винтами воздушный поток отражается от поверхности и создает подъемную силу. Идею экраноплана — летящего над водой судна — инженеры пытаются реализовать почти 100 лет. Оно могло бы двигаться со скоростью, достичь которой корабли не могут и никогда не смогут. Но что-то пошло не так…

О том с какими трудностями столкнулись инженеры, и почему до сих пор есть только прототипы экранопланов, мы и расскажем.

https://www.popmech.ru/technologies/764463-v-teni-kaspiyskogo-monstra-ekranoplany-ssha-serediny-holodnoy-voyny/

​​Истребитель Су-75 Checkmate на международном рынке

Генеральный директор компании экспортёра продукции военно-промышленного комплекса «Рособоронэкспорт» Александр Михеев на Международном салоне оборонных технологий SITDEF-2021 в Перу рассказал об интересе со стороны потенциальных заказчиков из Южной Америки к истребителю Су-75 Checkmate.

«Сегодня говорить о заказах на Checkmate преждевременно — самолету предстоит подняться в воздух и пройти путь от прототипа до серийной машины. Тем не менее интерес к новому самолету достаточно высокий. В парках ВВС многих стран, в том числе Южной Америки, существует потребность в самолетах такого класса», — рассказал Александр Михеев в интервью агентству ТАСС.

Подробнее об этом в нашем материале: https://anna-news.info/istrebitel-su-75-checkmate-na-mezhdunarodnom-rynke/

На предприятиях ОАК внедряют новую форму трудоустройства молодежи

Появившаяся новость об экскурсии по предприятию для вновь принятых на работу на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе вызвала вопросы, нужно ли это.

@AviaComments скажут: нужно!

Это мероприятие решает сразу несколько вопросов адаптации молодёжи:
- сотрудник узнаёт, что входит в состав предприятия;
- где это находится и как выглядит изнутри;
- "вживую" знакомится с компанией, где будет работать;
- понимает, что он становится частью большого механизма и видит своё место в нём - а это влияет на вовлечённость.

А всё вместе это определяет отношение к работе.

#ПрессРелиз #ОАК
https://m.uacrussia.ru/ru/news/novuyu-formu-znakomstva-s-predpriyatiem-dlya-trudoustroennoy-molodezhi-vnedrili-na-knaaz/

На КнААЗ им. Ю.А. Гагарина (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) для молодых инженеров и рабочих специалистами Отдела подбора и адаптации персонала проводятся экскурсии по основным цехам и отделам завода. Ребят знакомят с работой Инженерного центра, показывают процесс строительства боевых самолетов от подготовки производства и создания отдельных деталей до агрегатной и окончательной сборки и посещения летно-испытательной станции.

«Поначалу сотрудник даже не осознает всех масштабов нашего предприятия, где трудится более 9 тысяч человек, - объяснила специалист по управлению персоналом Ирина Лысяк. – Важно, чтобы ребята понимали, насколько сложен процесс создания авиационной техники и важен каждый, кто в нем участвует».

И немного цифр и "завлекаловок" для потенциальных работников:

Сегодня предприятие нуждается в сотрудниках с рабочими специальностями. Это сборщики-клепальщики, операторы станков с ЧПУ, слесари разных направлений, газоэлектросварщики, маркировщики и другие профессии. Заработная плата на начальном этапе от 45 тыс. рублей.

КнААЗ в сотрудничестве с Губернаторским авиационным колледжем с 2020 года реализует программу обучения кадров по необходимым заводу специальностям. Срок обучения – полгода.

С апреля 2021 года КнААЗ повысил стипендию для будущих работников основных производственных профессий, проходящих обучение от авиазавода до 25 564 рублей при условии отсутствия пропусков занятий. Это токари, в том числе и расточники, фрезеровщики, слесари: инструментальщики, механосборочных работ, по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов.

По отдельным профессиям, таким, как - оператор токарных и фрезерных станков с программным управлением, сборщик-клепальщик стипендия выросла до 30 584 руб.

Для иногородних предусмотрена компенсация найма жилья в течение 1 года в размере до 15 тыс. рублей. Пролонгация возможна и при условии отличной работы и ходатайства руководителя подразделения.

🇷🇺В конкурсе ОАК победил проект КнААЗ по внедрению технологий дополненной реальности

В ОАК подвели итоги конкурса проектов по совершенствованию производственной системы. Проект по внедрению элементов дополненной реальности при изготовлении самолетов пятого поколения Су-57, разработанный специалистами филиала Компании «Сухой» - Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А. Гагарина, получил главную награду конкурса и переходящий кубок ОАК.

«Технология предполагает использование специальных AR-устройств, с помощью которых будет возможно наложение цифровой модели агрегата на реальный объект. Данная функция поможет визуализировать корректное положение деталей воздушного судна в процессе его сборки, что позволит обеспечить высокую точность выполнения технологических операций на рабочем участке и сократить длительность их выполнения, - рассказал ведущий программист КнААЗ Валерий Тимохин. - Также при помощи этой технологии планируется осуществлять визуализацию контуров окраски при подготовке воздушного судна к нанесению покрытия или их последующий контроль».

В рамках пилотного проекта с помощью технологий дополненной реальности выполняется общетехнический осмотр агрегатов. В будущем технологию планируется использовать в процессе сборки и покраски в серийном производстве.

Конкурс проектов по совершенствованию производственной системы ОАК проводится ежегодно. Цель - стимулирование деятельности по внедрению и развитию инновационных технологий, элементов бережливого производства, обмен опытом и тиражирование наиболее успешных практик и производственных решений на всех предприятиях корпорации. В этом году на конкурс было представлено 32 проекта, которые находятся на различных стадиях внедрения. Наибольшее количество наград за реализованные проекты получили предприятия Компании «Сухой», Корпорации «Иркут» и филиала «Региональные самолеты», РСК «МиГ».

«Сразу несколько наших ключевых самолетных программ находятся на этапе запуска серии. Главная производственная задача на ближайшую перспективу - быстрое увеличение выпуска продукции в разы. Для этого нам важно обеспечить равномерно высокий уровень производственной культуры на всех площадках корпорации. Такие конкурсы позволяют определить самые передовые проекты и решения, обменяться опытом и тиражировать лучшие практики на весь контур ОАК. А также активно вовлекать в эту деятельность молодых специалистов, будущих лидеров производственных проектов», - сказал заместитель генерального директора ОАК по производству и техническому развитию Дмитрий Блощинский.
#ОАК

🏆Победители Конкурса проектов по совершенствованию производственной системы ПАО «ОАК»:

🔹В секции «Производство» лучшим стал проект «Повышение качества монтажа кабельной сети» (Производственный центр филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты»).
🔹В секции «Проектирование, конструкторское сопровождение и ЛИ» лучшим стал проект «Внедрение элементов дополненной реальности при изготовлении изделия Су-57» (КнААЗ им Ю.А. Гагарина - филиал АО «Компания «Сухой»).
🔹В секции «Цепочки поставок» победителем признан проект «Формирование генеральных извещений для ВП МО» (КнААЗ им Ю.А. Гагарина - филиал АО «Компания «Сухой»).
🔹В секции «Сервисное обслуживание» лучшим признали проект «Организация процесса адресного хранения и ведения «Карт складского учета» (КСУ) на складах ЦКС (НАЗ «Сокол» - филиал АО «РСК «МиГ»).
🔹В секции «Процессы менеджмента и поддерживающие процессы» победителем стал проект «Оптимизация работы копировального центра» (НАЗ им. В.П. Чкалова - филиал АО «Компания «Сухой»).

🏆Также определены победители в следующих номинациях:

🔹«Проект с лучшим экономическим эффектом» - проект «Оптимизация процесса вулканизации герметика при стыковке консоли крыла и центроплана самолета МС-21» (ИАЗ – филиал ПАО «Корпорация «Иркут»).
🔹«Универсальный проект» - «Оптимизация процессов изготовления средств технологического оснащения в подготовке производства» (НАЗ им. В.П. Чкалова - филиал АО «Компания «Сухой»).
🔹«Быстрый эффект» - «Оптимизация методики организации оперативного учета и анализа работы оборудования на базе механосборочного цеха» (НАЗ Сокол – филиал РСК «МиГ»).
🔹По итогам подсчета голосов участников конкурса в номинации «Зрительские симпатии» победил проект «Совершенствования процессов выполнения и контроля технологических операций в цехе нанесения специальных покрытий» (КнААЗ им Ю.А. Гагарина - филиал АО «Компания «Сухой»).
#ОАК