Как сообщают споттеры, на АО "Авиастар-СП" (входит в состав ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" - ОАК) в Ульяновске наконец завершились работы по переоборудованию ранее построенного этим предприятием пассажирского самолета дальнемагистральной модификации Ту-204-300 (заводской номер 1450741564039, серийный номер 039, регистрационный номер RA-64039) в борт для перевозки руководства Национальной гвардии Российской Федерации (Росгвардии). Он станет вторым самолетом этого типа в авиации войск Национальной гвардии. На прошлой неделе самолет RA-64039 в еще неокрашенном виде после завершения ремонта и переоборудования был выкачен на летно-испытательную станцию завода, но пока что, видимо, еще не поднимался в воздух.

Данный самолет RA-64039 был построен на "Авиастар-СП" в 2005 году и вместе с еще тремя самолетами этой модификации входил в парк авиакомпании "Владивосток-Авиа". Реально эксплуатация этих самолетов в авиакомпании продолжалась недолго и была прекращена уже в 2010 году. Борт RA-64039 совершил последний пассажирский рейс в июле 2010 года, после чего находился на хранении во Владивостоке, а в июне 2014 года был перегнан на хранение на "Авиастар-СП" в Ульяновск. По известным данным, работы по его переоборудованию в борт для Росгвардии были начаты в 2020 году.

Ранее в 2020 году авиация войск Национальной гвардии получила однотипный самолет Ту-204-300 (заводской номер 1450743364026, серийный номер 026, регистрационный номер RA-64026) - бывший первый борт модификации Ту-204-300, построенный "Авиастар-СП" в 2000 году и ставший первым самолетом этой модификации в авиакомпании "Владивосток-Авиа". Самолет был переоборудован с переделкой в вариант"Салон" (вместимостью 55 мест) по контракту, заключенному в августе 2017 года МВД России с ОАК на сумму в 1,7 млрд рублей (с учетом НДС) на приобретение одного Ту-204-300 с переоборудованием для Росгвардии. Хотя по контракту самолет должен был быть поставлен к 1 декабря 2018 года, однако реально борт RA-64026 совершил первый полет после завершения переоборудования на "Авиастар-СП" в Ульяновске только в феврале 2020 года и был передан Росгвардии в июне 2020 года.

https://bmpd.livejournal.com/4419330.html

​​🌋 ОДК испытала газогенератор авиационного двигателя ПД-14 для новейшего российского лайнера МС-21 пеплом камчатского вулкана Шивелуч. Проверку пеплом «сердце» двигателя прошло успешно. Час нахождения в этой агрессивной среде практически не привел к изменению его характеристик. После разборки специалисты не обнаружили никаких нежелательных последствий для изделия, что подтверждает безопасность его эксплуатации при пролете через облако пепла.

ПД-14 – первый турбовентиляторный двигатель, созданный в современной России. Он разрабатывался с применением современных передовых технологий и отечественных материалов. Предполагается, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут ниже на 14-17%, чем у существующих аналогичных двигателей, а стоимость жизненного цикла ниже на 15-20%.

@rostecru

КнААЗ проводит экскурсии по основным цехам и отделам завода для молодых инженеров и рабочих

❓Что происходит

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (#КнААЗ, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) проводит экскурсии по основным цехам и отделам завода для молодых инженеров и рабочих. Сотрудников знакомят с работой Инженерного центра, показывают процесс строительства боевых самолётов от подготовки производства и создания отдельных деталей до агрегатной и окончательной сборки и посещения лётно-испытательной станции. Экскурсии стали частью работы специалистов Отдела подбора и адаптации персонала.

❗️Почему это важно

Подобные экскурсии помогают новым работникам понять, насколько сложен процесс создания авиационной техники, насколько важен каждый из более чем девяти тысяч сотрудников, участвующих в производственной цепочке.

В тени Каспийского монстра: экранопланы США середины холодной войны

Если лететь на высоте нескольких метров, возникает «экранный эффект». Созданный винтами воздушный поток отражается от поверхности и создает подъемную силу. Идею экраноплана — летящего над водой судна — инженеры пытаются реализовать почти 100 лет. Оно могло бы двигаться со скоростью, достичь которой корабли не могут и никогда не смогут. Но что-то пошло не так…

О том с какими трудностями столкнулись инженеры, и почему до сих пор есть только прототипы экранопланов, мы и расскажем.

https://www.popmech.ru/technologies/764463-v-teni-kaspiyskogo-monstra-ekranoplany-ssha-serediny-holodnoy-voyny/

​​Истребитель Су-75 Checkmate на международном рынке

Генеральный директор компании экспортёра продукции военно-промышленного комплекса «Рособоронэкспорт» Александр Михеев на Международном салоне оборонных технологий SITDEF-2021 в Перу рассказал об интересе со стороны потенциальных заказчиков из Южной Америки к истребителю Су-75 Checkmate.

«Сегодня говорить о заказах на Checkmate преждевременно — самолету предстоит подняться в воздух и пройти путь от прототипа до серийной машины. Тем не менее интерес к новому самолету достаточно высокий. В парках ВВС многих стран, в том числе Южной Америки, существует потребность в самолетах такого класса», — рассказал Александр Михеев в интервью агентству ТАСС.

Подробнее об этом в нашем материале: https://anna-news.info/istrebitel-su-75-checkmate-na-mezhdunarodnom-rynke/

На предприятиях ОАК внедряют новую форму трудоустройства молодежи

Появившаяся новость об экскурсии по предприятию для вновь принятых на работу на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе вызвала вопросы, нужно ли это.

@AviaComments скажут: нужно!

Это мероприятие решает сразу несколько вопросов адаптации молодёжи:
- сотрудник узнаёт, что входит в состав предприятия;
- где это находится и как выглядит изнутри;
- "вживую" знакомится с компанией, где будет работать;
- понимает, что он становится частью большого механизма и видит своё место в нём - а это влияет на вовлечённость.

А всё вместе это определяет отношение к работе.

#ПрессРелиз #ОАК
https://m.uacrussia.ru/ru/news/novuyu-formu-znakomstva-s-predpriyatiem-dlya-trudoustroennoy-molodezhi-vnedrili-na-knaaz/

На КнААЗ им. Ю.А. Гагарина (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) для молодых инженеров и рабочих специалистами Отдела подбора и адаптации персонала проводятся экскурсии по основным цехам и отделам завода. Ребят знакомят с работой Инженерного центра, показывают процесс строительства боевых самолетов от подготовки производства и создания отдельных деталей до агрегатной и окончательной сборки и посещения летно-испытательной станции.

«Поначалу сотрудник даже не осознает всех масштабов нашего предприятия, где трудится более 9 тысяч человек, - объяснила специалист по управлению персоналом Ирина Лысяк. – Важно, чтобы ребята понимали, насколько сложен процесс создания авиационной техники и важен каждый, кто в нем участвует».

И немного цифр и "завлекаловок" для потенциальных работников:

Сегодня предприятие нуждается в сотрудниках с рабочими специальностями. Это сборщики-клепальщики, операторы станков с ЧПУ, слесари разных направлений, газоэлектросварщики, маркировщики и другие профессии. Заработная плата на начальном этапе от 45 тыс. рублей.

КнААЗ в сотрудничестве с Губернаторским авиационным колледжем с 2020 года реализует программу обучения кадров по необходимым заводу специальностям. Срок обучения – полгода.

С апреля 2021 года КнААЗ повысил стипендию для будущих работников основных производственных профессий, проходящих обучение от авиазавода до 25 564 рублей при условии отсутствия пропусков занятий. Это токари, в том числе и расточники, фрезеровщики, слесари: инструментальщики, механосборочных работ, по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов.

По отдельным профессиям, таким, как - оператор токарных и фрезерных станков с программным управлением, сборщик-клепальщик стипендия выросла до 30 584 руб.

Для иногородних предусмотрена компенсация найма жилья в течение 1 года в размере до 15 тыс. рублей. Пролонгация возможна и при условии отличной работы и ходатайства руководителя подразделения.

🇷🇺В конкурсе ОАК победил проект КнААЗ по внедрению технологий дополненной реальности

В ОАК подвели итоги конкурса проектов по совершенствованию производственной системы. Проект по внедрению элементов дополненной реальности при изготовлении самолетов пятого поколения Су-57, разработанный специалистами филиала Компании «Сухой» - Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А. Гагарина, получил главную награду конкурса и переходящий кубок ОАК.

«Технология предполагает использование специальных AR-устройств, с помощью которых будет возможно наложение цифровой модели агрегата на реальный объект. Данная функция поможет визуализировать корректное положение деталей воздушного судна в процессе его сборки, что позволит обеспечить высокую точность выполнения технологических операций на рабочем участке и сократить длительность их выполнения, - рассказал ведущий программист КнААЗ Валерий Тимохин. - Также при помощи этой технологии планируется осуществлять визуализацию контуров окраски при подготовке воздушного судна к нанесению покрытия или их последующий контроль».

В рамках пилотного проекта с помощью технологий дополненной реальности выполняется общетехнический осмотр агрегатов. В будущем технологию планируется использовать в процессе сборки и покраски в серийном производстве.

Конкурс проектов по совершенствованию производственной системы ОАК проводится ежегодно. Цель - стимулирование деятельности по внедрению и развитию инновационных технологий, элементов бережливого производства, обмен опытом и тиражирование наиболее успешных практик и производственных решений на всех предприятиях корпорации. В этом году на конкурс было представлено 32 проекта, которые находятся на различных стадиях внедрения. Наибольшее количество наград за реализованные проекты получили предприятия Компании «Сухой», Корпорации «Иркут» и филиала «Региональные самолеты», РСК «МиГ».

«Сразу несколько наших ключевых самолетных программ находятся на этапе запуска серии. Главная производственная задача на ближайшую перспективу - быстрое увеличение выпуска продукции в разы. Для этого нам важно обеспечить равномерно высокий уровень производственной культуры на всех площадках корпорации. Такие конкурсы позволяют определить самые передовые проекты и решения, обменяться опытом и тиражировать лучшие практики на весь контур ОАК. А также активно вовлекать в эту деятельность молодых специалистов, будущих лидеров производственных проектов», - сказал заместитель генерального директора ОАК по производству и техническому развитию Дмитрий Блощинский.
#ОАК

🏆Победители Конкурса проектов по совершенствованию производственной системы ПАО «ОАК»:

🔹В секции «Производство» лучшим стал проект «Повышение качества монтажа кабельной сети» (Производственный центр филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты»).
🔹В секции «Проектирование, конструкторское сопровождение и ЛИ» лучшим стал проект «Внедрение элементов дополненной реальности при изготовлении изделия Су-57» (КнААЗ им Ю.А. Гагарина - филиал АО «Компания «Сухой»).
🔹В секции «Цепочки поставок» победителем признан проект «Формирование генеральных извещений для ВП МО» (КнААЗ им Ю.А. Гагарина - филиал АО «Компания «Сухой»).
🔹В секции «Сервисное обслуживание» лучшим признали проект «Организация процесса адресного хранения и ведения «Карт складского учета» (КСУ) на складах ЦКС (НАЗ «Сокол» - филиал АО «РСК «МиГ»).
🔹В секции «Процессы менеджмента и поддерживающие процессы» победителем стал проект «Оптимизация работы копировального центра» (НАЗ им. В.П. Чкалова - филиал АО «Компания «Сухой»).

🏆Также определены победители в следующих номинациях:

🔹«Проект с лучшим экономическим эффектом» - проект «Оптимизация процесса вулканизации герметика при стыковке консоли крыла и центроплана самолета МС-21» (ИАЗ – филиал ПАО «Корпорация «Иркут»).
🔹«Универсальный проект» - «Оптимизация процессов изготовления средств технологического оснащения в подготовке производства» (НАЗ им. В.П. Чкалова - филиал АО «Компания «Сухой»).
🔹«Быстрый эффект» - «Оптимизация методики организации оперативного учета и анализа работы оборудования на базе механосборочного цеха» (НАЗ Сокол – филиал РСК «МиГ»).
🔹По итогам подсчета голосов участников конкурса в номинации «Зрительские симпатии» победил проект «Совершенствования процессов выполнения и контроля технологических операций в цехе нанесения специальных покрытий» (КнААЗ им Ю.А. Гагарина - филиал АО «Компания «Сухой»).
#ОАК

Как сообщают китайские источники, 29 октября 2021 года в Шэньяне состоялся первый известный полет первого летного образца китайского палубного истребителя пятого поколения созданного на основе опытного истребителя FC-31 и разработанного шэньянским авиастроительным предприятием Shenyang Aircraft Industry (Group) Co., Ltd. (SAC), входящим в состав китайской государственной корпорации авиационной промышленности Aviation Industry Corporation of China (AVIC). По неофициальным сообщениям, после принятия на вооружение морской авиации ВМС НОАК новый палубный истребителдь должен будто бы получить обозначение J-35.

Истребитель FC-31 является разработанным SAC в Шэньяне альтернативным проектом китайского истребителя пятого поколения по отношению к принятому на вооружение ВВС НОАК и серийно производимому истребителю пятого поколения J-20 разработки и производства Chengdu Aircraft Industry (Group) Co., Ltd. в Чзнду (также входящей в состав AVIC), при этом FC-31 позиционируется как более легкий и меньший по размерам самолет, чем J-20, хотя также выполнен двухдвигательным. Ранее сообщалось, что разработка FC-31 велась по инициативе и на собственные средства AVIC, вследствие чего программа длительное время пребывала в неопределенном статусе.

Всего к настоящему времени построены два несколько отличающихся друг от друга летных опытных образца FC-31, первый из которых (бортовой номер "31001") совершил первый полет в Шэньяне 31 октября 2012 года, а второй (бортовой номер "31003") - 23 декабря 2016 года. Оба образца до настоящего времени находятся на испытаниях, в том числе в китайском государственном летно-испытательном институте в Яньляне (Шэньси). В серийное производство до настоящего времени самолет не поступал и на вооружение НОАК не принимался. При этом уже в 2014 году в китайских СМИ появились публикации о возможности создания палубного варианта FC-31.

https://bmpd.livejournal.com/4420380.html