Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🪖 ОАК передала Минобороны очередную партию серийных Су-57.
Истребитель обладает сверхманевренностью, малозаметен, может уничтожать воздушные и наземные цели, обнаруживать противника на больших расстояниях, действовать в условиях сетецентрической войны. В его планере широко применены композиционные материалы, самолет оснащен новейшим бортовым оборудованием.
Су-57 строят на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе имени Гагарина. Сейчас на предприятии реализуется масштабный проект модернизации, который позволит существенно нарастить выпуск этих боевых машин.
ОАК выполнил программу текущего года по производству авиационных комплексов пятого поколения Су-57 и многоцелевых истребителей Су-35С для российских ВКС. Уже сейчас в производстве находятся машины 2023 года.
@rostecru
Истребитель обладает сверхманевренностью, малозаметен, может уничтожать воздушные и наземные цели, обнаруживать противника на больших расстояниях, действовать в условиях сетецентрической войны. В его планере широко применены композиционные материалы, самолет оснащен новейшим бортовым оборудованием.
Су-57 строят на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе имени Гагарина. Сейчас на предприятии реализуется масштабный проект модернизации, который позволит существенно нарастить выпуск этих боевых машин.
ОАК выполнил программу текущего года по производству авиационных комплексов пятого поколения Су-57 и многоцелевых истребителей Су-35С для российских ВКС. Уже сейчас в производстве находятся машины 2023 года.
@rostecru
👏22🤮4🔥3👍2
AviaComments
Сумма соглашения ОАК и "Аэрофлота" на поставку самолётов составила более 1 трлн рублей Понимаем, что эти "намеревающиеся" 339 самолётов от ОАК для "Аэрофлота" вам уже за день надоели, но @AviaComments не могли пройти мимо красивой цифры в "более триллиона(!)…
«Аэрофлот» потребует сократить экипажи в Ту-214
Наверное, наши читатели уже из заголовка поняли, как будет "соскакивать" национальный перевозчик с обязательств по покупке Ту-214.
Ниже приводим текст от РБК:
«Аэрофлоту» нужны самолёты Ту-214, которые управляются только двумя членами экипажа — командиром и вторым пилотом. Об этом в интервью РБК рассказал глава компании Сергей Александровский.
В сентябре группа подписала соглашение с Объединëнной авиастроительной корпорацией (ОАК) на поставку 339 российских самолётов, включая 40 Ту-214.
Но российская промышленность производит Ту-214, которыми может управлять экипаж только из трёх человек — двух пилотов и бортинженера. Последний нужен для обеспечения контроля, управления разными системами самолёта и др.
«В части Ту-214 у нас однозначно будут требования по переходу или приведению его к двухчленному экипажу. Это сложновыполнимая задача для производителя, но мы это требование не снимем и будем на нём настаивать», — подчеркнул Александровский.
По его словам, первые поставки Ту-214 планируются на 2024 год. Но подтверждения от промышленности, что самолёты к тому времени смогут соответствовать требованиям авиакомпании, у «Аэрофлота» пока нет.
Для реализации подписанного на ВЭФе соглашения с «Аэрофлотом» идёт работа над определением деталей поставок, включая облик Ту-214, сообщили РБК в пресс-службе ОАК. В рамках программы наращивания производства самолёта (сейчас авиазавод в Казани может выпускать несколько Ту-214 в год) предусмотрены совершенствование и модернизация ряда систем и агрегатов, добавили там, не раскрывая деталей.
По словам Александровского, «Аэрофлот» не готов эксплуатировать Ту-214 с бортинженером в составе экипажа, потому что таких специалистов и школы, которая их готовит, нет. «Для нас это и дополнительные расходы. То есть даже если будут первые поставки с трехчленной кабиной и мы согласимся с этим, всё равно будут условия о каком-то фиксированном сроке по приведению в соответствие с нашими требованиями и замене последующей кабины на двухчленную», — говорит топ-менеджер.
Постановление российского правительства о запуске в производство на Казанском авиационном заводе Ту-214 (Ту-204-200) вышло 30 лет назад, в мае 1992-го. Спустя четыре года, в мае 1996-го, состоялся первый полёт опытного образца Ту-214.
«Ту-214 — надёжная и проверенная временем машина», — утверждают в пресс-службе ОАК. Необходимость приобретения Ту-214 в «Аэрофлоте» объясняют тем, что современный российский среднемагистральный самолёт МС-21 — абсолютно новая машина.
Коммерческие поставки МС-21 планируется начать с 2025 года, говорил на ВЭФе вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров. «Но как МС-21 полетит, сколько он будет находиться в подконтрольной эксплуатации, как будет проходить процесс совместных доработок — на эти вопросы сейчас никто не ответит», — замечает Александровский.
Наличие в парке Ту-214, летающего самолёта с понятными характеристиками, позволит «Аэрофлоту» «в спокойном ритме довести МС-21 до нужных кондиций», добавляет он.
В 2013 году ульяновский авиазавод «Авиастар-СП» сертифицировал самолет Ту-204СМ, чей цифровой бортовой комплекс электронного оборудования обеспечивал работу кабинного экипажа в составе двух пилотов. Но в 2016-м этот проект закрыли из-за готовящегося выхода на рынок его конкурента МС-21 (совершил первый полёт в 2017-м).
По словам Олега Пантелеева, для Ту-214 адаптация наработок по примеру Ту-204СМ потребует выпуска нового комплекта документации и проведения испытаний для получения дополнения к сертификату типа, поэтому эти работы могут занять три года от открытия финансирования до получения документов. В таких условиях поставлять в авиакомпании Ту-214 со старой кабиной, а расходы на третьего члена экипажа компенсировать перевозчикам живыми деньгами рациональнее, чем вкладываться в доработку самолёта, который нужен уже сейчас и который не станет крупносерийным, полагает Пантелеев.
#Ту214 #Аэрофлот
Наверное, наши читатели уже из заголовка поняли, как будет "соскакивать" национальный перевозчик с обязательств по покупке Ту-214.
Ниже приводим текст от РБК:
«Аэрофлоту» нужны самолёты Ту-214, которые управляются только двумя членами экипажа — командиром и вторым пилотом. Об этом в интервью РБК рассказал глава компании Сергей Александровский.
В сентябре группа подписала соглашение с Объединëнной авиастроительной корпорацией (ОАК) на поставку 339 российских самолётов, включая 40 Ту-214.
Но российская промышленность производит Ту-214, которыми может управлять экипаж только из трёх человек — двух пилотов и бортинженера. Последний нужен для обеспечения контроля, управления разными системами самолёта и др.
«В части Ту-214 у нас однозначно будут требования по переходу или приведению его к двухчленному экипажу. Это сложновыполнимая задача для производителя, но мы это требование не снимем и будем на нём настаивать», — подчеркнул Александровский.
По его словам, первые поставки Ту-214 планируются на 2024 год. Но подтверждения от промышленности, что самолёты к тому времени смогут соответствовать требованиям авиакомпании, у «Аэрофлота» пока нет.
Для реализации подписанного на ВЭФе соглашения с «Аэрофлотом» идёт работа над определением деталей поставок, включая облик Ту-214, сообщили РБК в пресс-службе ОАК. В рамках программы наращивания производства самолёта (сейчас авиазавод в Казани может выпускать несколько Ту-214 в год) предусмотрены совершенствование и модернизация ряда систем и агрегатов, добавили там, не раскрывая деталей.
По словам Александровского, «Аэрофлот» не готов эксплуатировать Ту-214 с бортинженером в составе экипажа, потому что таких специалистов и школы, которая их готовит, нет. «Для нас это и дополнительные расходы. То есть даже если будут первые поставки с трехчленной кабиной и мы согласимся с этим, всё равно будут условия о каком-то фиксированном сроке по приведению в соответствие с нашими требованиями и замене последующей кабины на двухчленную», — говорит топ-менеджер.
Постановление российского правительства о запуске в производство на Казанском авиационном заводе Ту-214 (Ту-204-200) вышло 30 лет назад, в мае 1992-го. Спустя четыре года, в мае 1996-го, состоялся первый полёт опытного образца Ту-214.
«Ту-214 — надёжная и проверенная временем машина», — утверждают в пресс-службе ОАК. Необходимость приобретения Ту-214 в «Аэрофлоте» объясняют тем, что современный российский среднемагистральный самолёт МС-21 — абсолютно новая машина.
Коммерческие поставки МС-21 планируется начать с 2025 года, говорил на ВЭФе вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров. «Но как МС-21 полетит, сколько он будет находиться в подконтрольной эксплуатации, как будет проходить процесс совместных доработок — на эти вопросы сейчас никто не ответит», — замечает Александровский.
Наличие в парке Ту-214, летающего самолёта с понятными характеристиками, позволит «Аэрофлоту» «в спокойном ритме довести МС-21 до нужных кондиций», добавляет он.
В 2013 году ульяновский авиазавод «Авиастар-СП» сертифицировал самолет Ту-204СМ, чей цифровой бортовой комплекс электронного оборудования обеспечивал работу кабинного экипажа в составе двух пилотов. Но в 2016-м этот проект закрыли из-за готовящегося выхода на рынок его конкурента МС-21 (совершил первый полёт в 2017-м).
По словам Олега Пантелеева, для Ту-214 адаптация наработок по примеру Ту-204СМ потребует выпуска нового комплекта документации и проведения испытаний для получения дополнения к сертификату типа, поэтому эти работы могут занять три года от открытия финансирования до получения документов. В таких условиях поставлять в авиакомпании Ту-214 со старой кабиной, а расходы на третьего члена экипажа компенсировать перевозчикам живыми деньгами рациональнее, чем вкладываться в доработку самолёта, который нужен уже сейчас и который не станет крупносерийным, полагает Пантелеев.
#Ту214 #Аэрофлот
РБК
«Аэрофлот» потребует сократить экипажи в самолетах Ту-214
«Аэрофлоту» нужен Ту-214 с экипажем из двух человек, а не из трех, как сейчас предлагает его производитель, заявил РБК глава компании Сергей Александровский. Но на эту разработку требуется время
👍17😁10👎1🤡1
AviaComments
Парк воздушных судов российских авиакомпаний обеспечен сертификатами лëтной годности Хоть @AviaComments и сомневались, но Росавиация отчитывается... 🤔 Росавиация и её территориальные управления завершили основной этап выдачи сертификатов лётной годности…
Про продление сертификатов лëтной годности воздушных судов иностранного производства
Помните, @AviaComments ещё 2,5 месяца назад говорили, что сроки действия документов на самолёты, продлённые однажды, можно продлить и дважды? Мы оказались полностью правы, даже сроки продления угадали. 😁
"Как Росавиация всё успевает?" Весь секрет её в том, что не всё успевает. Но делает вид, что успевает 😏
Только вчера #Росавиация успела отчитаться, что оформила все документы о лëтной годности 600 иностранных самолётов, но что-то, видимо, не так хорошо, коль в постановлении есть послабление 🤔
Правительство РФ продлило сроки действия сертификатов лётной годности зарубежных самолётов до конца 2023 года, соответствующее постановление, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным, опубликовано на официальном портале правовой информации.
"Установить, что сроки действия сертификатов лётной годности гражданских воздушных судов иностранного производства, выданных Федеральным агентством воздушного транспорта, продлеваются до 31 декабря 2023 года в случае окончания сроков их действия с 1 марта по 31 декабря 2022 года", - говорится в постановлении.
Кроме того устанавливается, что сроки проведения калибровок и проверок инструментов и оборудования иностранного производства, указанных в эксплуатационной документации гражданских воздушных судов, за исключением инструментов и оборудования, содержащегося в Государственном реестре средств измерений, переносятся на период после 31 декабря.
Постановление Правительства Российской Федерации от 26.12.2022 № 2435 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет-портал правовой информации:
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202212280075
Помните, @AviaComments ещё 2,5 месяца назад говорили, что сроки действия документов на самолёты, продлённые однажды, можно продлить и дважды? Мы оказались полностью правы, даже сроки продления угадали. 😁
"Как Росавиация всё успевает?" Весь секрет её в том, что не всё успевает. Но делает вид, что успевает 😏
Только вчера #Росавиация успела отчитаться, что оформила все документы о лëтной годности 600 иностранных самолётов, но что-то, видимо, не так хорошо, коль в постановлении есть послабление 🤔
Правительство РФ продлило сроки действия сертификатов лётной годности зарубежных самолётов до конца 2023 года, соответствующее постановление, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным, опубликовано на официальном портале правовой информации.
"Установить, что сроки действия сертификатов лётной годности гражданских воздушных судов иностранного производства, выданных Федеральным агентством воздушного транспорта, продлеваются до 31 декабря 2023 года в случае окончания сроков их действия с 1 марта по 31 декабря 2022 года", - говорится в постановлении.
Кроме того устанавливается, что сроки проведения калибровок и проверок инструментов и оборудования иностранного производства, указанных в эксплуатационной документации гражданских воздушных судов, за исключением инструментов и оборудования, содержащегося в Государственном реестре средств измерений, переносятся на период после 31 декабря.
Постановление Правительства Российской Федерации от 26.12.2022 № 2435 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет-портал правовой информации:
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202212280075
Telegram
AviaComments
👍2🤨2🤡1
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
28 декабря 1988 года — первый полёт регионального авиалайнера Let L-610.
В 1985 году советская авиакомпания «Аэрофлот» обратилась на авиационный завод Let Kunovice с заказом на разработку нового ближнемагистрального авиалайнера. Планировалось, что он заменит Ан-24 и будет использоваться на грунтовых или малоподготовленных аэродромах (в том числе и с короткой ВПП). Проект получил обозначение L-610.
L-610 представлял собой высокоплан с Т-образным хвостовым оперением и убираемым шасси. В версии L-610M самолёт оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Walter Engines M602 (1850 л.с.) Крейсерская скорость — 438 км/ч, дальность полёта — 2420 км. Брал на борт до 40 пассажиров.
К моменту завершения испытаний, уже начался распад СССР, да и в самой #Чехословакия сменился политический строй. «Аэрофлот» отказался от самолёта, а других заказчиков на L-610 не нашлось. Были попытки переделать его под западные стандарты (версия L-610G), но и они не принесли успеха. Проект был закрыт в 2006 году. К тому времени успели построить 8 прототипов L-610 — 6 летающих и 2 для статических испытаний.
#ЭтотДень
28 декабря 1988 года — первый полёт регионального авиалайнера Let L-610.
В 1985 году советская авиакомпания «Аэрофлот» обратилась на авиационный завод Let Kunovice с заказом на разработку нового ближнемагистрального авиалайнера. Планировалось, что он заменит Ан-24 и будет использоваться на грунтовых или малоподготовленных аэродромах (в том числе и с короткой ВПП). Проект получил обозначение L-610.
L-610 представлял собой высокоплан с Т-образным хвостовым оперением и убираемым шасси. В версии L-610M самолёт оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Walter Engines M602 (1850 л.с.) Крейсерская скорость — 438 км/ч, дальность полёта — 2420 км. Брал на борт до 40 пассажиров.
К моменту завершения испытаний, уже начался распад СССР, да и в самой #Чехословакия сменился политический строй. «Аэрофлот» отказался от самолёта, а других заказчиков на L-610 не нашлось. Были попытки переделать его под западные стандарты (версия L-610G), но и они не принесли успеха. Проект был закрыт в 2006 году. К тому времени успели построить 8 прототипов L-610 — 6 летающих и 2 для статических испытаний.
#ЭтотДень
👍6
Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации 28 декабря 1988 года — первый полёт регионального авиалайнера Let L-610. В 1985 году советская авиакомпания «Аэрофлот» обратилась на авиационный завод Let Kunovice с заказом на разработку нового ближнемагистрального авиалайнера.…
L-610 - конец истории или будет продолжение?
Дополним исторический пост про 34-летие первого полёта L-610.
То, что должно было стать заменой Ан-24 ещё в прошлом веке (а эти ветераны за треть века не помолодели), может стать его заменой во второй четверти этого века.
Хоть коллега и написал, что проект был закрыт, но в настоящее время он оказался прототипом для нового российского проекта ТурбоВинтового Регионального Самолёта на 44 места, больше известного как ТВРС-44 или "Ладога", который на деньги Минпромторга реализует УЗГА.
Насколько он станет продолжением L-610 - покажет время, ведь за прошедшие три десятилетия вперёд шагнули не только технологии, но и требования по безопасности, предъявляемые к пассажирским самолётам.
Но Ан-24 заменять очень надо и очень срочно...
Дополним исторический пост про 34-летие первого полёта L-610.
То, что должно было стать заменой Ан-24 ещё в прошлом веке (а эти ветераны за треть века не помолодели), может стать его заменой во второй четверти этого века.
Хоть коллега и написал, что проект был закрыт, но в настоящее время он оказался прототипом для нового российского проекта ТурбоВинтового Регионального Самолёта на 44 места, больше известного как ТВРС-44 или "Ладога", который на деньги Минпромторга реализует УЗГА.
Насколько он станет продолжением L-610 - покажет время, ведь за прошедшие три десятилетия вперёд шагнули не только технологии, но и требования по безопасности, предъявляемые к пассажирским самолётам.
Но Ан-24 заменять очень надо и очень срочно...
Telegram
AviaComments
📅 Этот день в истории авиации
28 декабря 1988 года — первый полёт регионального авиалайнера Let L-610.
В 1985 году советская авиакомпания «Аэрофлот» обратилась на авиационный завод Let Kunovice с заказом на разработку нового ближнемагистрального авиалайнера.…
28 декабря 1988 года — первый полёт регионального авиалайнера Let L-610.
В 1985 году советская авиакомпания «Аэрофлот» обратилась на авиационный завод Let Kunovice с заказом на разработку нового ближнемагистрального авиалайнера.…
👍7🤮1
Forwarded from AviaNews
С мест сообщают, что в Жуковском В ЛИИ им. Громова в воздух подняли уникальный высотный исследовательский самолёт М-55 «Геофизика» ОКБ Мясищева.
Самолёт длительное время находился в ЛИИ на хранении.
Фотографии будут позже, если получится достать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍41🤯2🤡2👏1🎉1
Росавиация одобрила отечественное крыло и двигатель ПД-14 на МС-21
Корпорация «Иркут» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) получила от Росавиации одобрения главных изменений в типовую конструкцию самолёта МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14 и крыла из композиционных материалов отечественного производства.
Документы, подтверждающие внесение изменений в сертификат лайнера, были вручены 29 декабря в Минпромторге России, в присутствии Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации — Министра промышленности и торговли Дениса Мантурова.
В ходе испытаний двигатель ПД-14 показал характеристики, не уступающие иностранным аналогам. Кроме того, крыло из отечественных композитов прошло цикл испытаний в ЦАГИ, которые подтвердили заявленные прочностные параметры.
Опытный самолёт с российским крылом успешно выполнил ряд зачётных полётов, в ходе которых проверялись эксплуатационные характеристики авиалайнера.
«Мы концентрируем на программе МС-21 значительные силы и ресурсы, ведь новому лайнеру предстоит стать флагманом российского авиапарка на десятилетия вперед. План поставок до 2030 года — более 270 самолётов этого типа. Прошедшие испытания подтвердили надёжность и высокие качества как двигателя ПД-14, так и композитного крыла из отечественных материалов.
Это ещё одно подтверждение того, что даже в сложных санкционных условиях наша авиационная промышленность способна решать самые ответственные задачи», — сказал генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.
Руководитель Росавиации Александр Нерадько поздравил коллег с завершением важнейшего этапа, связанного с импортозамещением в российском авиапроме: «Одобрение главных изменений в типовую конструкцию самолёта МС-21, полученное сегодня, — это еще одно достижение отечественного авиастроения, в том числе это победа над санкциями. Все испытательные проверки самолёта проведены в соответствии с российскими и международными стандартами. Новый самолёт показал отличные технические характеристики. У разработчика есть возможность двигаться дальше и принимать все необходимые меры для скорейшего внедрения данного воздушного типа в серию. Авиакомпании России заинтересованы начать его эксплуатацию в ближайшей перспективе».
«Одобрение изменений по отечественному двигателю и крылу — важная веха проекта МС-21 и основа для последующего импортозамещения всех агрегатов самолёта. Часть из них на сегодняшний момент уже проходит стендовые испытания, и в следующем году мы готовы будем начать испытания этих систем в составе самолета, чтобы к концу 2024 года сертифицировать полностью российский борт и начать серийное производство», — отметил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
#ОАК #ПрессРелиз #МС21
Корпорация «Иркут» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) получила от Росавиации одобрения главных изменений в типовую конструкцию самолёта МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14 и крыла из композиционных материалов отечественного производства.
Документы, подтверждающие внесение изменений в сертификат лайнера, были вручены 29 декабря в Минпромторге России, в присутствии Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации — Министра промышленности и торговли Дениса Мантурова.
В ходе испытаний двигатель ПД-14 показал характеристики, не уступающие иностранным аналогам. Кроме того, крыло из отечественных композитов прошло цикл испытаний в ЦАГИ, которые подтвердили заявленные прочностные параметры.
Опытный самолёт с российским крылом успешно выполнил ряд зачётных полётов, в ходе которых проверялись эксплуатационные характеристики авиалайнера.
«Мы концентрируем на программе МС-21 значительные силы и ресурсы, ведь новому лайнеру предстоит стать флагманом российского авиапарка на десятилетия вперед. План поставок до 2030 года — более 270 самолётов этого типа. Прошедшие испытания подтвердили надёжность и высокие качества как двигателя ПД-14, так и композитного крыла из отечественных материалов.
Это ещё одно подтверждение того, что даже в сложных санкционных условиях наша авиационная промышленность способна решать самые ответственные задачи», — сказал генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.
Руководитель Росавиации Александр Нерадько поздравил коллег с завершением важнейшего этапа, связанного с импортозамещением в российском авиапроме: «Одобрение главных изменений в типовую конструкцию самолёта МС-21, полученное сегодня, — это еще одно достижение отечественного авиастроения, в том числе это победа над санкциями. Все испытательные проверки самолёта проведены в соответствии с российскими и международными стандартами. Новый самолёт показал отличные технические характеристики. У разработчика есть возможность двигаться дальше и принимать все необходимые меры для скорейшего внедрения данного воздушного типа в серию. Авиакомпании России заинтересованы начать его эксплуатацию в ближайшей перспективе».
«Одобрение изменений по отечественному двигателю и крылу — важная веха проекта МС-21 и основа для последующего импортозамещения всех агрегатов самолёта. Часть из них на сегодняшний момент уже проходит стендовые испытания, и в следующем году мы готовы будем начать испытания этих систем в составе самолета, чтобы к концу 2024 года сертифицировать полностью российский борт и начать серийное производство», — отметил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
#ОАК #ПрессРелиз #МС21
👍18🤡7🔥4😁2🤯1
AviaComments
Место проклятое - 2 Место проклятое - 3 Только вчера утром мы писали про скандал с коррупцией в Росавиации в части IT: https://news.1rj.ru/str/AviaComments/6791. И вот проклятие этого места продолжает влиять на людей из авиационного ведомства: https://news.1rj.ru/str/aviatorshina/3210.…
Росавиация заказала торжество на 57 миллионов рублей
Новость не про коррупцию и не про косяки Росавиации.
Вроде всё по закону, но осадочек остаётся...
Про #100ЛетГражданскойАвиацииРоссии
МОСКВА, 29 дек – РИА Новости. Росавиация заказала на 100-летие отечественной гражданской авиации торжество за 57,6 миллиона рублей, следует из данных портала госзакупок.
Росавиация в конце декабря заключила два контракта.
"Исполнитель обязуется оказать услуги по организации и проведению торжественного мероприятия, посвященного празднованию 100-летнего юбилея отечественной гражданской авиации, проводимого 9 февраля 2023 года", - говорится в документе контракта. Мероприятие пройдет в Государственном Кремлевском Дворце.
Услуги будут стоить 47,4 миллиона рублей.
Заказчик желает, чтобы в программе праздника были выступления звезд эстрады, а также заслуженных и народных артистов. Ведущий должен быть либо популярным ведущим федерального телеканала, либо известным артистом. Зрителей ждет, в частности, мультимедийное шоу на тему истории отечественной гражданской авиации, лазерное шоу, хореографические номера, выступления воздушных гимнастов. Согласно техническому заданию, на сцене будут летать управляемые модели самолетов.
Фуршет обойдется заказчику почти в 10,2 миллиона рублей. Мероприятие поделят на части: фуршет на 1 тысячу гостей, на 100 человек и на 10 человек. Самые дорогие позиции в меню - икра осетровая на кружевном блинчике с мягким сыром, салат "Царский" с камчатским крабом и кальмарами, салат из телятины с рукколой и ореховым соусом, корейка ягненка в малиновом маринаде с картофелем и артишоками.
#Росавиация
Новость не про коррупцию и не про косяки Росавиации.
Вроде всё по закону, но осадочек остаётся...
Про #100ЛетГражданскойАвиацииРоссии
МОСКВА, 29 дек – РИА Новости. Росавиация заказала на 100-летие отечественной гражданской авиации торжество за 57,6 миллиона рублей, следует из данных портала госзакупок.
Росавиация в конце декабря заключила два контракта.
"Исполнитель обязуется оказать услуги по организации и проведению торжественного мероприятия, посвященного празднованию 100-летнего юбилея отечественной гражданской авиации, проводимого 9 февраля 2023 года", - говорится в документе контракта. Мероприятие пройдет в Государственном Кремлевском Дворце.
Услуги будут стоить 47,4 миллиона рублей.
Заказчик желает, чтобы в программе праздника были выступления звезд эстрады, а также заслуженных и народных артистов. Ведущий должен быть либо популярным ведущим федерального телеканала, либо известным артистом. Зрителей ждет, в частности, мультимедийное шоу на тему истории отечественной гражданской авиации, лазерное шоу, хореографические номера, выступления воздушных гимнастов. Согласно техническому заданию, на сцене будут летать управляемые модели самолетов.
Фуршет обойдется заказчику почти в 10,2 миллиона рублей. Мероприятие поделят на части: фуршет на 1 тысячу гостей, на 100 человек и на 10 человек. Самые дорогие позиции в меню - икра осетровая на кружевном блинчике с мягким сыром, салат "Царский" с камчатским крабом и кальмарами, салат из телятины с рукколой и ореховым соусом, корейка ягненка в малиновом маринаде с картофелем и артишоками.
#Росавиация
🤡18👍5👎4🤯3🤬2😁1
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
30 декабря 1939 года — первый полёт истребителя И-190. #СССР
В начале 1938 года КБ Н.Н. Поликарпова получило задание ВВС РККА на разработку скоростного маневренного истребителя-биплана. За основу взяли уже выпускавшийся серийно И-153. Полноценно проектом, получившим обозначение И-190, занялись лишь в начале 1939 года, и уже в октябре был готов первый прототип.
И-190 представлял собой одноместный биплан с верхним крылом типа «чайка» и убираемым шасси (колёсным или лыжным). Оснащался двигателем М-88БРЛ (1100 л.с.) Максимальная скорость — 488 км/ч, дальность полёта — 720 км. Вооружение — 4 × 7,62-мм пулемёта или 2 × 7,62-мм + 2 × 12,7-мм пулемёта + до 200 кг бомб.
Испытания показали, что максимальная скорость у истребителя недостаточна. И-190 не стали запускать в серийное производство, ограничившись постройкой одного прототипа. В феврале 1941 года он совершил вынужденную посадку в снег с колёсным шасси и получил повреждения. Восстанавливать самолёт после этого не стали и проект закрыли.
#ЭтотДень
30 декабря 1939 года — первый полёт истребителя И-190. #СССР
В начале 1938 года КБ Н.Н. Поликарпова получило задание ВВС РККА на разработку скоростного маневренного истребителя-биплана. За основу взяли уже выпускавшийся серийно И-153. Полноценно проектом, получившим обозначение И-190, занялись лишь в начале 1939 года, и уже в октябре был готов первый прототип.
И-190 представлял собой одноместный биплан с верхним крылом типа «чайка» и убираемым шасси (колёсным или лыжным). Оснащался двигателем М-88БРЛ (1100 л.с.) Максимальная скорость — 488 км/ч, дальность полёта — 720 км. Вооружение — 4 × 7,62-мм пулемёта или 2 × 7,62-мм + 2 × 12,7-мм пулемёта + до 200 кг бомб.
Испытания показали, что максимальная скорость у истребителя недостаточна. И-190 не стали запускать в серийное производство, ограничившись постройкой одного прототипа. В феврале 1941 года он совершил вынужденную посадку в снег с колёсным шасси и получил повреждения. Восстанавливать самолёт после этого не стали и проект закрыли.
#ЭтотДень
👍6
Forwarded from FrequentFlyers
«Аэрофлот» выкупил 10 Boeing 777
«Аэрофлот» выкупил в собственность десять самолётов Boeing 777-300ER после финансового лизинга. Машины, выпущенные в 2013-2014 годах, принадлежали ирландской дочерней структуре «ВЭБ-Лизинга» VEB Leasing Invest Limited с офисом в Дублине. Европейские санкции разрешают выкуп самолётов после финансового (но не операционного) лизинга, а Внешэкономбанк – организация дружественная. Так что кричать о том, что «капиталисты прогнулись», не стоит, но ещё десять дебермудизированных широкофюзеляжных самолётов у «Аэрофлота» – это очень хорошая новость: у авиакомпании после этой сделки будет 18 «топоров» без двойной регистрации из 22 имеющихся (и 19 летающих). Значит, международных направлений будет больше, а цены на билеты станут ниже.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/30/su_777_buy/
@frequentflyers
«Аэрофлот» выкупил в собственность десять самолётов Boeing 777-300ER после финансового лизинга. Машины, выпущенные в 2013-2014 годах, принадлежали ирландской дочерней структуре «ВЭБ-Лизинга» VEB Leasing Invest Limited с офисом в Дублине. Европейские санкции разрешают выкуп самолётов после финансового (но не операционного) лизинга, а Внешэкономбанк – организация дружественная. Так что кричать о том, что «капиталисты прогнулись», не стоит, но ещё десять дебермудизированных широкофюзеляжных самолётов у «Аэрофлота» – это очень хорошая новость: у авиакомпании после этой сделки будет 18 «топоров» без двойной регистрации из 22 имеющихся (и 19 летающих). Значит, международных направлений будет больше, а цены на билеты станут ниже.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/30/su_777_buy/
@frequentflyers
👍14😁3🤬2
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Сегодня Росавиация должна была в юбилейный 50-й раз объявить о закрытии воздушного пространства над 11 аэропортами центра и юга России. Сообщения от ведомства не было, но работать аэропорты все равно не будут — в этот раз как минимум до 8 января.
Два источника, близкие к авиавластям, рассказали РБК, что Росавиация просто прекратила публикацию уведомлений. По их словам, такое решение принято не Росавиацией, а вышестоящими ведомствами — сообщения несут мало полезной информации для граждан, а до самих аэропортов и авиакомпаний информация доходит в том числе через аэронавигационные извещения (NOTAM).
Региональные аэропорты теперь уведомляют пассажиров о продлении закрытия воздушного пространства сами.
Полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты были ограничены 24 февраля. С тех пор Росавиация регулярно продлевала запрет, с периодичностью от нескольких дней до недели.
Два источника, близкие к авиавластям, рассказали РБК, что Росавиация просто прекратила публикацию уведомлений. По их словам, такое решение принято не Росавиацией, а вышестоящими ведомствами — сообщения несут мало полезной информации для граждан, а до самих аэропортов и авиакомпаний информация доходит в том числе через аэронавигационные извещения (NOTAM).
Региональные аэропорты теперь уведомляют пассажиров о продлении закрытия воздушного пространства сами.
Полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты были ограничены 24 февраля. С тех пор Росавиация регулярно продлевала запрет, с периодичностью от нескольких дней до недели.
РБК
Росавиация приостановила оповещения о продлении закрытия аэропортов
Спустя 49 уведомлений о продлении запрета на полеты, введенного 24 февраля, Росавиация решила прекратить их публикацию. Запрет на полеты при этом сохраняется и на этот раз действует до 8 января
😁7👏3
Forwarded from AviaNews
🇩🇿🇷🇺 Первый Бе-200 для Алжира готов
До конца года, похоже не совсем получилось, но все же.
Генеральный директор Иркутского авиазавода в поздравлении рабочим сообщил, что для иностранного заказчика (а это Алжир) изготовлен первый самолет Бе-200.
17 августа 2021 года Министерство национальной обороны Алжира выпустило пресс-релиз о том, что во исполнение поручения президента республики Абдельмаджида Теббуна были начаты переговоры с производителями противопожарных самолётов. Алжир остановил свой выбор на российском самолёте Бе-200. 23 августа 2021 года глава ОАК Юрий Слюсарь сообщал, что Алжир прислал официальный запрос на поставку четырёх самолётов-амфибий Бе-200. О заключении этого контракта официально не сообщалось.
А в феврале 2022 года Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Бериева опубликовал на сайте госзакупок информацию об исполнении договоров на поставку материалов и комплектующих для изготовления самолётов Бе-200ЧС для Алжира.
До конца года, похоже не совсем получилось, но все же.
Генеральный директор Иркутского авиазавода в поздравлении рабочим сообщил, что для иностранного заказчика (а это Алжир) изготовлен первый самолет Бе-200.
17 августа 2021 года Министерство национальной обороны Алжира выпустило пресс-релиз о том, что во исполнение поручения президента республики Абдельмаджида Теббуна были начаты переговоры с производителями противопожарных самолётов. Алжир остановил свой выбор на российском самолёте Бе-200. 23 августа 2021 года глава ОАК Юрий Слюсарь сообщал, что Алжир прислал официальный запрос на поставку четырёх самолётов-амфибий Бе-200. О заключении этого контракта официально не сообщалось.
А в феврале 2022 года Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Бериева опубликовал на сайте госзакупок информацию об исполнении договоров на поставку материалов и комплектующих для изготовления самолётов Бе-200ЧС для Алжира.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13