Про продление сертификатов лëтной годности воздушных судов иностранного производства

Помните, @AviaComments ещё 2,5 месяца назад говорили, что сроки действия документов на самолёты, продлённые однажды, можно продлить и дважды? Мы оказались полностью правы, даже сроки продления угадали. 😁

"Как Росавиация всё успевает?" Весь секрет её в том, что не всё успевает. Но делает вид, что успевает 😏

Только вчера #Росавиация успела отчитаться, что оформила все документы о лëтной годности 600 иностранных самолётов, но что-то, видимо, не так хорошо, коль в постановлении есть послабление 🤔

Правительство РФ продлило сроки действия сертификатов лётной годности зарубежных самолётов до конца 2023 года, соответствующее постановление, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным, опубликовано на официальном портале правовой информации.

"Установить, что сроки действия сертификатов лётной годности гражданских воздушных судов иностранного производства, выданных Федеральным агентством воздушного транспорта, продлеваются до 31 декабря 2023 года в случае окончания сроков их действия с 1 марта по 31 декабря 2022 года", - говорится в постановлении.

Кроме того устанавливается, что сроки проведения калибровок и проверок инструментов и оборудования иностранного производства, указанных в эксплуатационной документации гражданских воздушных судов, за исключением инструментов и оборудования, содержащегося в Государственном реестре средств измерений, переносятся на период после 31 декабря.

Постановление Правительства Российской Федерации от 26.12.2022 № 2435 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет-портал правовой информации:
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202212280075

L-610 - конец истории или будет продолжение?

Дополним исторический пост про 34-летие первого полёта L-610.

То, что должно было стать заменой Ан-24 ещё в прошлом веке (а эти ветераны за треть века не помолодели), может стать его заменой во второй четверти этого века.

Хоть коллега и написал, что проект был закрыт, но в настоящее время он оказался прототипом для нового российского проекта ТурбоВинтового Регионального Самолёта на 44 места, больше известного как ТВРС-44 или "Ладога", который на деньги Минпромторга реализует УЗГА.

Насколько он станет продолжением L-610 - покажет время, ведь за прошедшие три десятилетия вперёд шагнули не только технологии, но и требования по безопасности, предъявляемые к пассажирским самолётам.

Но Ан-24 заменять очень надо и очень срочно...

​​Росавиация одобрила отечественное крыло и двигатель ПД-14 на МС-21

Корпорация «Иркут» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) получила от Росавиации одобрения главных изменений в типовую конструкцию самолёта МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14 и крыла из композиционных материалов отечественного производства.

Документы, подтверждающие внесение изменений в сертификат лайнера, были вручены 29 декабря в Минпромторге России, в присутствии Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации — Министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. 

В ходе испытаний двигатель ПД-14 показал характеристики, не уступающие иностранным аналогам. Кроме того, крыло из отечественных композитов прошло цикл испытаний в ЦАГИ, которые подтвердили заявленные прочностные параметры.

Опытный самолёт с российским крылом успешно выполнил ряд зачётных полётов, в ходе которых проверялись эксплуатационные характеристики авиалайнера.

«Мы концентрируем на программе МС-21 значительные силы и ресурсы, ведь новому лайнеру предстоит стать флагманом российского авиапарка на десятилетия вперед. План поставок до 2030 года — более 270 самолётов этого типа. Прошедшие испытания подтвердили надёжность и высокие качества как двигателя ПД-14, так и композитного крыла из отечественных материалов.

Это ещё одно подтверждение того, что даже в сложных санкционных условиях наша авиационная промышленность способна решать самые ответственные задачи», — сказал генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько поздравил коллег с завершением важнейшего этапа, связанного с импортозамещением в российском авиапроме: «Одобрение главных изменений в типовую конструкцию самолёта МС-21, полученное сегодня, — это еще одно достижение отечественного авиастроения, в том числе это победа над санкциями. Все испытательные проверки самолёта проведены в соответствии с российскими и международными стандартами. Новый самолёт показал отличные технические характеристики. У разработчика есть возможность двигаться дальше и принимать все необходимые меры для скорейшего внедрения данного воздушного типа в серию. Авиакомпании России заинтересованы начать его эксплуатацию в ближайшей перспективе».

«Одобрение изменений по отечественному двигателю и крылу — важная веха проекта МС-21 и основа для последующего импортозамещения всех агрегатов самолёта. Часть из них на сегодняшний момент уже проходит стендовые испытания, и в следующем году мы готовы будем начать испытания этих систем в составе самолета, чтобы к концу 2024 года сертифицировать полностью российский борт и начать серийное производство», — отметил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

#ОАК #ПрессРелиз #МС21

Росавиация заказала торжество на 57 миллионов рублей

Новость не про коррупцию и не про косяки Росавиации.

Вроде всё по закону, но осадочек остаётся...

Про #100ЛетГражданскойАвиацииРоссии

МОСКВА, 29 дек – РИА Новости. Росавиация заказала на 100-летие отечественной гражданской авиации торжество за 57,6 миллиона рублей, следует из данных портала госзакупок.
Росавиация в конце декабря заключила два контракта.

"Исполнитель обязуется оказать услуги по организации и проведению торжественного мероприятия, посвященного празднованию 100-летнего юбилея отечественной гражданской авиации, проводимого 9 февраля 2023 года", - говорится в документе контракта. Мероприятие пройдет в Государственном Кремлевском Дворце.

Услуги будут стоить 47,4 миллиона рублей.

Заказчик желает, чтобы в программе праздника были выступления звезд эстрады, а также заслуженных и народных артистов. Ведущий должен быть либо популярным ведущим федерального телеканала, либо известным артистом. Зрителей ждет, в частности, мультимедийное шоу на тему истории отечественной гражданской авиации, лазерное шоу, хореографические номера, выступления воздушных гимнастов. Согласно техническому заданию, на сцене будут летать управляемые модели самолетов.

Фуршет обойдется заказчику почти в 10,2 миллиона рублей. Мероприятие поделят на части: фуршет на 1 тысячу гостей, на 100 человек и на 10 человек. Самые дорогие позиции в меню - икра осетровая на кружевном блинчике с мягким сыром, салат "Царский" с камчатским крабом и кальмарами, салат из телятины с рукколой и ореховым соусом, корейка ягненка в малиновом маринаде с картофелем и артишоками.

#Росавиация

«Аэрофлот» выкупил 10 Boeing 777

«Аэрофлот» выкупил в собственность десять самолётов Boeing 777-300ER после финансового лизинга. Машины, выпущенные в 2013-2014 годах, принадлежали ирландской дочерней структуре «ВЭБ-Лизинга» VEB Leasing Invest Limited с офисом в Дублине. Европейские санкции разрешают выкуп самолётов после финансового (но не операционного) лизинга, а Внешэкономбанк – организация дружественная. Так что кричать о том, что «капиталисты прогнулись», не стоит, но ещё десять дебермудизированных широкофюзеляжных самолётов у «Аэрофлота» – это очень хорошая новость: у авиакомпании после этой сделки будет 18 «топоров» без двойной регистрации из 22 имеющихся (и 19 летающих). Значит, международных направлений будет больше, а цены на билеты станут ниже.

https://www.frequentflyers.ru/2022/12/30/su_777_buy/

@frequentflyers

Сегодня Росавиация должна была в юбилейный 50-й раз объявить о закрытии воздушного пространства над 11 аэропортами центра и юга России. Сообщения от ведомства не было, но работать аэропорты все равно не будут — в этот раз как минимум до 8 января.

Два источника, близкие к авиавластям, рассказали РБК, что Росавиация просто прекратила публикацию уведомлений. По их словам, такое решение принято не Росавиацией, а вышестоящими ведомствами — сообщения несут мало полезной информации для граждан, а до самих аэропортов и авиакомпаний информация доходит в том числе через аэронавигационные извещения (NOTAM).

Региональные аэропорты теперь уведомляют пассажиров о продлении закрытия воздушного пространства сами.

Полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты были ограничены 24 февраля. С тех пор Росавиация регулярно продлевала запрет, с периодичностью от нескольких дней до недели.

@AviaComments: Итоги 2022 года

Все постят итоги года от TGStat. Мы тоже расскажем, как мы работали с подписчиками и они с нами 😁

За 2022 год вас стало на 1325 больше, а наши 1738 поста (не считая сегодняшних) вы просмотрели больше 5,36 млн раз!

В достижении этого внушительного числа нам помогли почти 31200 ваших пересылок нашего творчества друзьям и коллегам в рабочие чаты😉!

223 админа нас репостили и упоминали в среднем по два раза в день - и за это им тоже спасибо!

И, конечно, нам очень ценны ваши комментарии (23,5 штуки в день) и реакции (36 в день)! 🥹 Ведь так мы, скромные админы @AviaComments, видим, что нас читают те, кому интересны наши комментарии и мы не зря отрываем время от сна и отдыха, рассуждая о новостях авиации и судьбе нашего авиапрома 😏

Расскажите, за что вы нас любите или ненавидите!
Ваша обратная связь поможет нам стать лучше в 2023 году и "в период до 2030 года"! 😜
В комментариях ⬇️ или нашему боту из описания канала 😎
Если хотите сделать подарок - то ссылка тоже в описании 🤑

Сообщают, что 29 декабря 2022 года ВКС России была передана очередная партия фронтовых бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО), построенных на Новосибирском авиационном заводе (НАЗ) имени В.П. Чкалова ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в состав Госкорпорации Ростех). Согласно другому сообщению, данная партия включает три бомбардировщика Су-34М.

Пресс-релиз о данном событии не был широко распространен ОАК. Поставленные 29 декабря самолеты стали, предположительно, третьей партией самолетов Су-34М, построенных НАЗ в 2022 году, и четвертой в целом партий по заключенному в июне 2020 года Министерством обороны Российской Федерации с ОАК новому трехлетнему контракту на строительство 24 модернизированных бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО).

Бортовые номера бомбардировщиков Су-34М поставки 2022 года в официальных фото-и видеоматериалах ретушировались, но можно предположить, что поставки Су-34М в состав 277-го бомбардировочного полка позволили укомплектовать этими самолетами третью эскадрилью полка. Ранее 277-й бомбардировочный полк в Хурбе получил в 2016-2017 годах 26 самолетов Су-34, которыми были оснащены две эскадрильи полка (два из этих Су-34 были потеряны в столкновении 18 января 2019 года над Татарским проливом). Третья эскадрилья полка сохраняла на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24М2, переданные ей при перевооружении из двух других эскадрилий. В то же время ввиду боевых потерь, понесенных в 2022 году, полк, видимо, все равно остается неполностью укомплектованным.

Теперь ВКС России переданы еще три Су-34М постройки НАЗ, ставших завершающими для завода самолетами программы 2022 года. Таким образом, общее количество Су-34М, построенных в 2022 году, составило десять единиц, а общее количество изготовленных по контракту 2020 года - 14 самолетов. Опубликованы фотографии одного из переданных 29 декабря бомбардировщиков Су-34М, имеющего бортовой номер "03 синий". Можно предположить, что все три самолета имеют синие бортовые номера с "01" по "03", и таким образом данные самолеты были поставлены в новый авиационный полк, до того не использовавший бомбардировщики Су-34.

https://bmpd.livejournal.com/4637843.html