А как лететь, если отключат GPS?

⬇️ Американские военные готовятся к такому, а вот что скажут гражданские? 🤔

Командованием ВВС США на авиабазе Элсворт в очередной раз организованы обучение и проведение практических тренировок для экипажей стратегических бомбардировщиков В-2А, В-52Н, В-1В по их действиям в условиях полного подавления противником сигналов глобального позиционирования системы GPS.
Как отмечается, что сигналы этой системы будут первыми, которые будут подвергнуты радиоподавлению в условиях военного конфликта, и умение экипажей действовать хорошо проверенными и надёжными "дедовскими" способами (карта, линейка, защищённая радиосвязь) при определении своего местоположения и организации взаимодействия с другими силами на поле боя выходят на первое место.
По планам подготовки экипажей проводилось "отключение" одной из систем, отвечающей за покрытие сигналами GPS некоторых полигонов в штате Монтана, в небе над которымы и были проведены практические тренировки.

ПД-14 получил сертификат от Росавиации

Пресс-релиз об этом разместила пресс-служба Министерства промышленности и торговли, сама Росавиация молчит.

Другой информации, а особенно приложения к этому сертификату, где указаны все существенные технические характеристики и ограничения, пока нигде не выложили.

Двигатель можно ставить на самолёт, но, скорей всего там куча ограничений, начиная от ресурса и заканчивая допустимыми условиями эксплуатации.

Это нормально, все новые образцы имеют ограничения, потом расширят возможности. Но нужно понимать, что расходы на создание двигателя не ограничатся 70 миллиардами рублей, им ещё заниматься и заниматься: и испытаниями, и развертыванием производства.

https://www.kommersant.ru/doc/3773751

Ил-276 должен пойти в серию в 2026 году

"ОАК" в своем журнале, назвал сроки, в которые военные хотят получить замену выбывающему Ан-12. Начало серийного производства Ил-276 в 2026 году, окончательное списание Ан-12 (из 69 штук большинство стоит на приколе уже) - в 2030 году.

Под эти сроки с ОАК подписан контракт на создание среднего военно-транспортного самолёта (СВТС) грузоподъёмностью 20 тонн и дальностью 2000 км.

@AviaComments не столь оптимистичен по срокам. 😒

Элементарная математика - чтобы в 2026 нормально (с готовым самолётом, не требующим потом глобальной переделки) пойти в серию, не позже 2023 надо начать испытания, значит в 2021 надо начинать собирать по готовой КД. Через 2 месяца начнется новый, 2019 год. Итого за ближайшие 2-2,5 года самолёт надо спроектировать, продуть модели, сделать много наземных стендов. При этом КБ Ильюшина загружено Ил-76, Ил-112, Ил-114.

Результат, на взгляд @AviaComments , понятен - сроки уплывут, а из-за постоянной гонки, откладывания необходимых изменений на потом (когда от них уже всё-таки не откажешься) - и стоимость улетит вверх раньше первого вылета. А так как "денег нет", то в госконтракте уже наверняка стоит лимитная цена.

Вот такой экспресс-анализ оптимистичной статьи из журнала ОАК.

Вопросы? 🤔

https://www.aviaport.ru/digest/2018/10/18/559063.html

Просто "Пулково"

Патриоты Питера из числа местных депутатов озвучили правильные мысли: "Пулково" - это уже бренд, и портить его не надо, да и по закону переименовывать аэропорты через пиар-акцию к празднику вроде нельзя.

Подробнее - на FlightMode
https://news.1rj.ru/str/aviationmode/831

«Сухой» остаток: чем интересна китайская копия Су-27

"Повторив произведение мастера, ты сам становишься мастером" © Китайская поговорка.

В одной поговорке краткое содержание большой статьи от "Известий".

@AviaComments рекомендует прочитать, чтобы понимать корни китайского авиационного чуда.

И если раньше у нас посмеивались над китайскими проектами, то сейчас уже внимательно изучают, т.к. "ученики" растут явно быстрее "учителя"... 🤔

https://iz.ru/801066/aleksandr-ermakov/sukhoi-ostatok-chem-interesna-kitaiskaia-kopiia-su-27

"Анатолий Эдуардыч Сердюков возглавит создаваемый Единый экспертный совет при комиссии Госдумы по правовому обеспечению развития предприятий оборонно-промышленного комплекса. Об этом на заседании комиссии объявил ее председатель Владимир Гутенев" (ТАСС).
В этой связи вспоминаются слова классика: "Юноше, обдумывающему житье, решающему, делать жизнь с кого, скажу, не задумываясь — делай ее с товарища Дзержинского (зачеркнуто) СЕРДЮКОВА."

Сердюков снова на коне или при чём тут китайский дрон?

⬆️ Тот самый бывший министр обороны, который нынче возглавляет авиационное направление в "Ростехе" Чемезова возглавил Единый экспертный совет (что это за тусовка лоббистов?), о чем объявили на заседании комиссии Госдумы по правому обеспечению развития оборонно-промышленного комплекса (вот это название 😜, могли бы просто назвать "Комиссия обслуживания интересов Чемезова").

А ещё на этой комиссии выступил Генеральный конструктор ОАК с пространной речью про беспилотники, о том, как ОАК совместно с ЦАГИ изучает, исследует и обсуждает с регионами вопросы о беспилотниках.

Пока в Госдуме только обсуждали транспортные беспилотники, китайцы уже подняли самый крупный на текущий момент беспилотник. Взяли китайский вариант "кукурузника" Ан-2, и сделали из него БПЛА. У базовой модели грузоподъёмность до 1800 кг, скорость всего до 180 км/ч, но нужно ли сильно больше для перевозки грузов?

К разговору об опережающих нас китайцах - ссылка на статью с видео полёта самого большого транспортного дрона: https://nplus1.ru/news/2018/10/18/uav

🚀💥Смазали и "доработали кувалдой".
📌Экспертная комиссия назвала причины аварии ракеты-носителя "Союз-ФГ".
🤦‍♂"Сборщики при монтаже, когда соединяли ступени в "пакет" (четыре блока первой и вторая ступень), слегка загнули левый выступ [крепления шаровой опоры бокового блока первой ступени], он не сразу вошел в паз — и его вогнали с силой».
❗️Когда вторая ступень опустилась на него всей массой, выступы встали в распорку, и сборщики нанесли внутрь креплений ❗️смазку❗️, чтобы при разделении первая ступень легче отделилась.
🔼 Однако этого не случилось.
📌Датчик, который передает сигнал на пирозамок открытия крышки реактивного сопла бака окислителя, чтобы отвести боковой блок от центрального, сработал, однако из-за деформации крепления шаровая опора не смогла легко отделиться и протаранила центральный блок.
/ Lenta.ru /
No comments, как говорится...

⬆️ Кувалды запретить. Молотки тоже все изъять.

Видеорегистраторы повесить ( https://www.kommersant.ru/doc/3773728 ).

Интересно, кто именнн много заработает на китайских видеорегистраторах (под маркой отечественных, переложенных ещё в Китае в корпус с надписью "Сделано в России")?

Самолёт = гаджет
⬇️ Пример того, что изменение возможностей самолета возможно без "железячной" модернизации, только сменой программной прошивки бортовой электроники. Но стоит это прилично, в данном случае 250 тысяч, и не рублей.

HondaJet получает пакет обновлений

Концерн Honda объявил о разработке пакета обновлений для делового самолета HondaJet HA-420, который позволяет повысить производительность и возможности модели. Программа под названием Advanced Performance Modification Group (APMG) уменьшает дистанцию взлета, увеличивает максимальный взлетный вес и повышает функциональность авионики.

Взлетная дистанция с обновленной программой APMG, составляет 3,491 фута против 3,934 фута для оригинального HondaJet. Кроме того максимальный взлетный вес увеличивается до 10 700 фунтов, а полезная нагрузка возрастает в среднем на 100 фунтов, увеличение дальности полета с пакетом обновлений составляет от 100 до 120 морских миль. В комплект Garmin G3000 также был внедрен пакет обновлений, который добавляет более сложные функции вычисления параметров взлета и посадки (TOLD), имеет совместимость с беспроводным шлюзом Flight Stream 510, а также улучшенные электронные контрольные приборы и индикатор угла атаки на PFD.

Пакет APMG, который стоит 250 000 долларов США, может быть установлен на все выпущенные экземпляры HondaJet.

HA-420 стал самым продаваемым самолетом в категории, его темпы производства составляют в среднем пять самолетов в месяц. В настоящее время в глобальном флоте задействовано 92 самолета, которые налетали уже более 20 000 часов. 

Вам "шашечки" или долететь?

Авиакомпания S7 всеми силами пытается убедить чиновников не требовать переносить сервера систем бронирования в Россию.

Идея государства - защитить персональные данные (официально) и избежать сбоев иностранных систем (заодно).

Однако, наши системы (фактически одна), по заверениям S7, не работают с альянсами, да и менять систему бронирования для крупной авиакомпании - это затраты, да и отсутствие сбоев это не гарантирует (как при внедрении, так и потом).

Большинство из нас - пассажиры. Что для нас важнее - функционал и надёжность систем бронирования, сохранение персональных данных от вражеских разведок (вдруг про Баширова и Петрова всё узнали из их бронирований?). А может расходы авиакомпаний упадут случайно, сразу как на фактически монопольную отечественную систему перейдем? Или дадим айтишникам нужным заработать на разработке новой отечественной системы?

Поэтому к большинству из нас, кто не руководитель авиакомпании, а обычный пассажир, это письмо чиновникам задаёт вопрос: вам "шашечки" или долететь?

@AviaComments

https://www.kommersant.ru/doc/3777961

А вот ещё один взгляд на ситуацию с системой бронирования

@AviaComments выше писали, что отечественная система бронирования - это способ заработать.

Канал "Бойлерная" написал, кто в этом заинтересован и на кого "катит бочки" S7.

В этой битве @AviaComments на авиакомпанию не поставил бы...

https://news.1rj.ru/str/boilerroomchannel/2245

#Посетить

"День открытых дверей" в Академии им. Жуковского и Гагарина.

Академия готовит инженерные (и командные) кадры для Военно-космических сил.

⬇️

​​🎓В Воронеже в Военном учебно-научном центре Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им. Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина» пройдет День открытых дверей.

📝Будущие абитуриенты смогут ознакомиться с учебно-материальной базой, условиями поступления в вуз, особенностями учебного процесса.

📝Школьники 9-х классов смогут узнать порядок поступления в кадетскую инженерную школу, условия быта и проживания кадетов школы, функционирующей на базе Военно-воздушной академии.

❗️День открытых дверей пройдет 28 октября.

В Военно-воздушной академии осуществляется обучение офицеров — слушателей оперативно-тактического уровня подготовки (магистратура), а также курсантов — будущих офицеров (специалитет).

Курсанты проходят обучение на факультетах летательных аппаратов, авиационного вооружения, авиационного оборудования, инженерно-аэродромного обеспечения, беспилотной авиации, радиоэлектронной борьбы и других.

Также на базе академии развернуты: научная рота ВВС и кадетская инженерная школа (10-11 класс).

⬆️
А вот и не всё, что нужно.

На первой фотографии из 7 транспортников двигатели есть только у двух. 😎

Но то, что наш сосед уже не "ученик", на которого мы смотрели сверху, это точно...

"Туполеву" - 96 лет!

В 1922 г. Туполев возглавил Комиссию по постройке металлических самолётов при ЦАГИ. С этого времени в системе ЦАГИ начало действовать сформированное и возглавляемое им опытное КБ по проектированию и производству цельнометаллических самолётов различных классов. По предложению самого А.Н.Туполева дату создания Комиссии - 22 октября 1922 г. - считают датой создания опытного конструкторского бюро ЦАГИ – ОКБ А.Н.Туполева.

Поздравляем коллектив легендарного конструкторского бюро!

История — Туполев
http://www.tupolev.ru/istoriya