"Туполеву" - 96 лет!

В 1922 г. Туполев возглавил Комиссию по постройке металлических самолётов при ЦАГИ. С этого времени в системе ЦАГИ начало действовать сформированное и возглавляемое им опытное КБ по проектированию и производству цельнометаллических самолётов различных классов. По предложению самого А.Н.Туполева дату создания Комиссии - 22 октября 1922 г. - считают датой создания опытного конструкторского бюро ЦАГИ – ОКБ А.Н.Туполева.

Поздравляем коллектив легендарного конструкторского бюро!

История — Туполев
http://www.tupolev.ru/istoriya

ВВС Франции получили новый самолет-заправщик Airbus A330 Phenix

@AviaComments: Обратите внимание, на сколько многофункционален самолёт заправщик. Кроме того, у нас заправщики Ил-78 созданы на базе военно-транспортного Ил-76, а Airbus и Boeing делают их на базе гражданских машин. Они конечно с грунта летать не могут, но надо ли это стратегическому заправщику?

ПАРИЖ, 19 октября. /ТАСС/. Первый экземпляр нового многоцелевого заправщика Airbus A330 Phenix был поставлен в пятницу Военно-воздушным силам Франции.

В церемонии приема самолета на авиабазе в Истре (департамент Буш-дю-Рон) участвовала министр Вооруженных сил страны Флоранс Парли. 12 заказанных Вооруженными силами Франции Airbus призваны заменить к 2025 году старые самолеты-заправщики KC-135RG и C-135FR, а также военно-транспортные самолеты A310 и A340. Прежние заправщики находились на вооружении французской армии в течение полувека. За этот срок они многократно подвергались модернизации, однако постепенно подходят к предельному сроку эксплуатации.

Самолеты-заправщики играют особо важную роль в Вооруженных силах Франции. Во- первых, они обеспечивают дозаправку в воздухе многочисленных самолетов, задействованных во внешних операциях страны. Во-вторых, они являются частью стратегических ядерных сил страны, так как заправляют бомбардировщики, способные нести ядерные ударные средства.

Министр Парли особо подчеркнула при этом "многоцелевые стратегические возможности" самолета, так как кроме дозаправки в воздухе он способен выполнять военно-транспортные задачи по переброске воинского контингента и техники. Также машина пригодна для эвакуации раненых и может служить "летающим госпиталем" благодаря установке специальных модулей.

Airbus A330 Phenix

Phenix имеет корпус длиной в 58,8 м, размах крыльев составляет 60,3 м. Он способен перевозить до 272 пассажиров, либо 40 тонн полезной нагрузки. Топливные баки вмещают до 110 т авиационного топлива, из которых 50 т предназначаются для заправки самолетов в воздухе. Крейсерская скорость равна 860 км/час, а дальность полета - 14, 8 тыс. км.

Самолет также может использоваться как ретрансляционный пункт для выполнения задач по обеспечению связи войск с командованием. В его носовой части установлена телекамера, способная вести съемки как днем, так и в ночное время.

ОАК передали в состав "Ростеха"

Всё идёт по плану Чемезова

https://www.interfax.ru/russia/634859

Вице-премьер Борисов оценил прибыль от интеграции ОАК в "Ростех" в 120 млрд рублей

Описание, как прямо из воздуха "Ростех" сделает 120 млрд. рублей.

https://www.interfax.ru/business/634871

⬆️ "Ростеху" указано сохранить приоритетные направления деятельности ОАК, определенные ему ещё в 2006 году

ОАК убрали отдельной строчкой из перечня стратегических предприятий

Указом Президента акции ОАК передали "Ростеху", и теперь авиастроители идут в списке стратегических предприятий как часть "Ростеха".

Компания Virgin Orbit готовится к запуску своего орбитальной ракеты LauncherOne с Boeing 747-400 Cosmic Girl.
Фото дня сегодняшнего из аэропорта Лонг Бич.

Красивое видео от пары истребителей МиГ-29 Морской авиации ВМФ России

Пара многоцелевых истребителей-бомбардировщиков Су-34 ВКС России.
Вот, что значит всепогодный💪

ViperView: "Змеиное око" или авиационный взгляд на BigData

#Видео

@AviaComments всегда обращает внимание на важность хорошей послепродажки. Поэтому не смогли пройти мимо видеоролика наших заокеанских "друзей".

"Локхид Мартин" показал в рекламе, что может дать технология "больших данных" авиации. На примере F-16 заявлено, что используя IT-технологии от 5-го поколения, можно повысить готовность парка самолётов, снизить затраты, расширить возможности - и всё за счёт использования данных всех тысяч выпущенных самолётов.

Несколько лет назад всё показанное вообще звучало бы фантастикой, сейчас же это кажется уже реальным, а через лет через 5 может уже стать стандартом, без которого покупатель не захочет покупать самолёты.

"Гарантийная" бригада от завода-изготовителя с каким-то набором самых частых запчастей, как сейчас это выглядит в наших поставках инозаказчикам, через 10 лет может показаться позапрошлым веком.

Это если оптимистично. 😎

Маленькая ложка дёгтя - крайне низкий уровень готовности "Раптора" в ВВС США. Если в теории всё так хорошо, то в чем проблема? Серьёзная ошибка в "ДНК самолёта"? Или неслучайно в ролике всё показано на самом массовом в своем классе F-16, а не на F-22, серия которого оказалась гораздо меньше изначально планируемой? Не хватило BigData? 🤔

https://youtu.be/r5L-yZOGMYY

Минобороны: управление атаковавшими Хмеймим дронами велось с самолета-разведчика США

@AviaComments : А вот это серьёзное заявление.

ПЕКИН, 25 октября. /ТАСС/. Управление атаковавшими базу ВКС России в Сирии Хмеймим беспилотными летательными аппаратами осуществлялось с самолета-разведчика США Poseidon-8. Об этом в четверг на пленарном заседании Сяншаньского форума по безопасности в Пекине заявил заместитель министра обороны РФ генерал-полковник Александр Фомин.

По словам замглавы ведомства Александра Фомина, когда беспилотники столкнулись с действием российских систем радиоэлектронного подавления, они перешли в режим ручного управления.

Подробнее читайте на сайте ТАСС:
https://tass.ru/armiya-i-opk/5717223

Почему важна хорошая послепродажка

Крупнейший инозаказчик "Суперджета" фактически сворачивает его эксплуатацию.

https://news.1rj.ru/str/doletalis/595

Макет двухпалубного широкофюзеляжного самолёта КР-860 «Крылья #Россия» ОКБ Сухого на выставке в Ле-Бурже, 1999 год. Проект был свёрнут по причине высокой стоимость разработки.

⬆️ Проект КР-860 был рассчитан на 860 пассажиров, имел складные законцовки крыла (чтобы вписываться в требования аэропортов).

Для получения представления о том, что такое межконтинентальные пассажирские перевозки, один из ведущих конструкторов отдела проекта даже слетал в командировку в Австралию, где целью было не посещение далекого континента, а изучение дальних перелётов на примере новейшего тогда Boeing-777.

А верхнее фото, кстати, сделано на Ходынском аэродроме, точнее с крыши цеха ОКБ Сухого, расположенного на краю знаменитой некогда Ходынки.

Вот такой "истребительный" взгляд на сверхбольшие авиалайнеры. 😎

@AviaComments

Суммарная наработка двигателей SaM-146 достигла 1 миллиона часов

На основе пресс-релиза "Объединенной двигателестроительной корпорации" Авиатранспортное обозрение написало небольшую статью про послепродажное обслуживание Суперджетов.

Вся небольшая статья - по ссылке: https://news.1rj.ru/str/atojournal/1129 .

@AviaComments , уделяющий большое внимание такому понятию как #Послепродажка , хочет обратить внимание на один абзац:

Для поддержки авиакомпаний также созданы пулы запасных двигателей и агрегатов, которые предполагается увеличить в ближайшее время. Это необходимо, поскольку до сих пор в случае возникновения проблем с силовой установкой из-за отсутствия достаточного пула подменных моторов перевозчикам приходилось приостанавливать полеты на этих ВС (доступ к запасным двигателям, по данным ГСС, имеет только "Аэрофлот" через программу со схемой оплаты за летный час PBH, тогда как остальные операторы не подключены к этой опции в том числе из-за высокой стоимости данной услуги). К середине следующего года планируется нарастить пул запасных моторов до около 40 силовых установок.

Дорого и долго. Откратительные синонимы для определения послепродажного обслуживания. 😡

Как радуется Слюсарь вхождению ОАК в "Ростех"

       "Как показывают примеры из международной практики, помимо достижения прямых эффектов от умной консолидации, появляются дополнительные возможности для заметного сокращения административных издержек и получения ощутимой прибавки в операционной эффективности. Предстоит большая работа. Мы к ней готовы", - сказал Ю.Слюсарь. 

       "Проведенные расчеты показывают наличие синергетического эффекта от вхождения ОАК в Ростех за счет доступа к тем технологическим, индустриальным и сервисным платформам, которые выстроила госкорпорация", - отметил он. 

       "Мы рады возможности стать частью большой команды Ростеха", - подчеркнул Ю.Слюсарь. 

       "Ростех - национальный индустриальный чемпион, обладающий компетенциями международного уровня. Это касается инфраструктуры стимулирования новых разработок и их коммерциализации, устойчивости индустриальной и финансовой моделей, опыта глобальной конкуренции и ресурса для успешного вхождения на новые рынки", - отметил глава ОАК. 

       Он также подчеркнул, что ОАК - высокотехнологичный самолетостроительный холдинг, строящий конкурентоспособные гражданские и военные самолеты. "Линейка проектов ОАК покрывает все ключевые сегменты рынка самолетов, а по ряду наиболее технологически продвинутых направлений задает перспективный для мирового рынка уровень характеристик", - заявил Ю.Слюсарь. 

@AviaComments : Прямо чмок-чмок-чмок...

И вроде как "сократить административные издержки" - ух ты, меньше начальников? А может и сам ОАК разогнать, смысла которого не понимает большинство работающих в авиапроме?

Но дальше сказано про "нам предстоит большая работа", и становится ясно, что теперь в накладниках у наших КБ и заводов будет не только вечно разрастающийся ОАК, но ещё и "Ростех". 😒

#НамПишут

Вот вам ещё цитата Слюсаря на тему вхождения в Ростех: 

"По поручению министра промышленности и торговли мы с коллегами из структур Ростеха сделали определенные расчеты синергии с предприятиями, входящими в госкорпорацию, включая "Вертолёты России". Они базируются на схожести технологического профиля, анализе инженерно-конструкторского потенциала, баланса мощностей, систем послепродажного обслуживания. К тому же у нас общие рынки. Примеры из международной практики показывают, и мы видим это в наших расчетах, помимо достижения прямых эффектов от умной консолидации, заметное сокращение административных издержек и ощутимую прибавку в операционной эффективности.

вот отсюда https://www.interfax.ru/interview/626416

ЛМК-214 - что это?

По ссылке ниже перепечатана статья из «БИЗНЕС Online» про ЛМК-214: https://diana-mihailova.livejournal.com/2854671.html

Поспойлерим: ответ на вопрос есть в постскриптуме. И мы приведем его в самом конце, но советуем посетить ссылку, если вы не знаете, что такое Ту-134 - там об этом подробно рассказано всё, что нашли в интернете.

А вот с привлечением экспертов погорячились: зачем что-то спрашивать у Гусарова? Тем более по военной авиации, если он и в гражданской не разбирается?

И ещё один кусочек процитируем и прокомментируем:
Примерно в те же годы находившийся тогда на посту министр обороны Анатолий Сердюков предписал подготовить тактико-техническое задание для самолета на замену Ту-134УБЛ — им должен был стать Ту-204 или Ту-214. Как теперь понятно, выбор остановили на последнем.

Ту-204 - это версия, собиравшаяся в Ульяновске, Ту-214 - версия Ту-204, собираемая в Казани. Самолёты развивались параллельно, но не вместе, поэтому в их конструкции много мелких различий.

А нынче вопрос "что брать - Ту-204 или Ту-214?" Надо читать как "Кому денег подкинем и загрузим производство - Ульяновску или Казани?". И тут Татарстан в однозначных лидерах - Ульяновск делает Ил-76МД в разных вариантах, участвует в сборке SSJ, а вот Казани нынешних Ту-160 пока маловато, ПАК ДА ещё на бумаге. И обижать Татарстан тоже никто не хочет.

@AviaComments скромно заметит, что с первых строк склонялся к летающей лаборатории, а после указания "с остаточным ресурсом не менее 3000 часов и 600 посадок" всё стало ясно - ничего учебного тут нет, т.к. 500-600 полётов очень похоже на объём лётных испытаний БРЭО перспективных бомбардировщиков (а это не только локатор, кабина, но и всякие датчики обнаружения, радиостанции, РЭБ и прочее). Да и средняя планируемая продолжительность полета 5 часов - это не учебные вылеты.

А теперь обещанный спойлер.😎.

P. S. Сегодня пресс-служба ПАО «Туполев» в письме «БИЗНЕС Online» объяснила цель создания нового самолета: «Ту-134УБЛ предназначен в первую очередь для обучения курсантов полетам на Ту-22М3 и Ту-160, а Ту-214ЛМК — составная часть системы испытаний опытного оборудования, устанавливаемого на модернизируемые и вновь разрабатываемые самолеты. Цель работы по Ту-214ЛМК — создание летающей лаборатории для отработки в полете комплексов бортового оборудования Ту-160 и в перспективе — ПАК ДА».