Лёгкость инженерного бытия – Telegram
Лёгкость инженерного бытия
3.36K subscribers
238 photos
68 videos
89 links
Личный блог Юрия Алексакова про красоту решений. О технике, карьере и инженерном мышлении.
По всем вопросам: @AleksakovYuriy
Download Telegram
Мечты

Кто из состоявшихся инженеров в детстве не залипал в конструкторы? У меня были ещё те...советские: металлические плашки и настоящие винты с гайками 🔩

Мало того, что у современных подростков есть бесконечный виртуальный мир, есть и машины из моих детских розовых снов...

И сбываются они опять благодаря машиностроителям🦾

Посетили лабораторию нашего старого товарища Геннадия Тишкина.

Здесь проходит сборка первых предсерийных прототипов детских электрокаров. Полностью функциональных реплик известных моделей.

Показанный нам 911 развивает скорость 20 км/ч с запасом хода более 15 км. Великолепная динамика "электрички", функциональная светотехника и деревянный ретро руль. Всё это на алюминиевой раме с экстерьером сделанным настоящим автомобильным дизайнером и инженером.

Да, кстати, всё от лицевых панелей до жгутов проводов есть в 3D. Цифровые двойники в действие😅

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Gemba@excolab
#Guest@excolab
1🔥15👍112
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заказной инжиниринг

Чем интересно работать в заказной разработке, так это тем, что каждый день перед тобой ставят новые технические проблемы.

Каждая индустрия, а зачастую и каждое предприятие, обладают разными технологиями и подходами к проектированию. Надо владеть разными САПР. Быть открытым ко всему новому. А иногда отбросить привычные подходы и начать с чистого листа (или с чистого сознания😆)

На видео один из аппаратов, потенциал модернизации которого нас попросили изучить. Если честно, это даже не одна, а сразу две машины.

Кто знает их названия?

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Gemba@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍7🔥5👏3
Технологический скаут

Наш технологический скаут и поэт Олег Козловский побывал на "Аэронэкст 2024", и вот его рассказ (прим. ред.: орфография и пунктуация автора сохранены):

"Командировки в столицу зачастую скучнейшее мероприятие. То ли дело съездить в Уфу, Казань, Калининград или иные живописные провинции нашей великой Родины.

Однако, в этот раз после 20 часов в поезде я бодрым шагом следовал по новогодней Москве, праздничной и величественной! В отеле Аэростар сотни гостей собрались на отраслевой форум по развитию беспилотной авиации Аэронекст 2024.

Чтобы хоть как-то выделиться, я не стал надевать свой деловой костюм, ибо в этом месте он выглядел бы дёшево, а мешковатый свитер немедленно превращал меня в провинциального оппортуниста.

Заняв место за столиком в первых рядах, я очутился среди деловых людей, которые немедленно всучили мне визитки и уткнулись в свои ноутбуки, ждали самых важных гостей.

Тон мероприятию задал замминистра Василий Шпак. Тезисно: у всех классные БПЛА, но деньги дадим только тем, у кого будет убедительное экономическое обоснование, Национальный проект БАС будет пересматриваться ибо в нём нет чётких натуральных показателей выполнения, требуется унификация и стандартизация компонентов, систем и платформ, новые ценные указания дадим после утверждения наверху.

Андрей Потёмкин из Росавиации отметил, что производители не спешат сертифицировать технику, а потребители часто используют её в тёмную. Однако, даже по разрешённым полётам видна заметная динамика - более 30000 только в 2024 году, что на 30 % больше предыдущего.

Выступали руководители различных предприятий отрасли БАС, директора некоммерческих организаций, чиновники и их дети (в торжественной части мероприятия присутствовали Рогозин младший и Волошин младший).

По количеству и фантастичности предложений было видно, что отрасль в самом начале становления, когда ещё нет ничего невозможного и недостижимого. Это мне напомнило начало 20-го века - эпоху зарождения автомобилестроения.

Сам же я провел встречи с представителями компании Геоскан, с которыми мы пытаемся нащупать пути сотрудничества. Душевно пообщались с директором сертификационного центра МАИ Светланой Лунёвой. С ними мы хотели бы договориться о строительстве своей испытательной лаборатории.

Собрав брошюры, ручки, блокноты, визитки, рукопожатия и добрые пожелания я отправился на очередной 20-ти часовой поезд в Ростов, где мне удалось крепко выспаться на неделю вперёд. «Бас-бас, бас-бас»,-стучали колёса. «БПЛА-А-А-А»,-гудел паровозный свисток. На верхней полке уютного купе я во сне летал, как в далёком детстве)"

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Gemba@excolab
1👍125🔥5
Сегодня 55 лет отмечает один из флагманов отечественного машиностроения КАМАЗ.

Искренне поздравляем коллектив завода с праздником.
Особенно хочется пожелать успехов научно-техническому центру, на плечи которого за последние годы выпали большие испытания.

С нетерпением ждём выхода новых продуктов🦾
👏8🎉84
Библиотека #Excogitator

В машиностроении много полезных методов и способов управления качеством в целом и качеством процесса проектирования и постановки на производство, в частности.

Замечательный стандарт VDA 4 «Обеспечения качества в ландшафте процессов» собрал в себя, если не все, то большинство известных инструментов. Написан совместно с инженерами ведущих немецких концернов, стандарт вобрал всё самое лучшее!

В одной книге собрано:

⚙️ Элементарные инструменты управления качеством. Диаграммы: Исикавы, Паретто и корреляционная. Анализ: дисперсионный, дискриминантный и регрессионный. Метод стратификации и контрольные листы

⚙️FTA (Fault Tree Analysis) Анализ дерева отказов

⚙️ FMEA продукта и процесса. Анализ видов и последствий потенциальных отказов

⚙️ SWOT-анализ (Strengths-Weaknesses-Opportunities-Threats)

⚙️ DFMA (Design for Manufacturing and Assembly). Инструмент параллельного инжиниринга с отдельными элементами DFM, DFA, DFS, DFE

⚙️ DMU (Digital mock-up). Наши любимые цифровые двойники, методы и способы управления ими

⚙️ DoE. Планирование эксперимента

⚙️ Анализ возможности изготовления

⚙️ Poka Yoke (японская забава😅)

⚙️ QFD (Quality Function Deployment). Развертывание функций качества

⚙️ ТРИЗ (наша родная😉). Теория решения изобретательских задач

⚙️ Эффективная организация процесса и управления процессом

⚙️ Метод 8D

⚙️ 6 Sigma

⚙️ Эффективный процесс назначения допусков

Мне нравится второе издание (2009), в котором еще осталось FMEA и 8D, в последующих публикациях VDA4 эти разделы вынесены в отдельные стандарты.

К сожалению, очень трудно найти в продаже издание на русском языке😢
Но (!) для наших подписчиков мы поделимся ссылкой на скан-копию из нашей библиотеки.
Пишите в личку🤫

Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Library@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🔥17👍64
Пополняем арсенал

Мир с каждым годом становится все динамичней и динамичней. Постковидная эпоха наложила свои отпечатки практически стерев грань между домом и работой. Теперь мы на связи 24/7, куча рабочих чатов во всех доступных мессенджерах, лабаем презы в самолетах, строчим доклады в поездах, вечные созвоны и видеоконференции.

А что делать инженеру у которого основной инструмент "тяжелый" САПР? Таскать за собой 8 килограммовую 27ми дюймовую станцию стоимостью 350+ тысяч рублей? Или его руководителю (или менеджеру проекта, или закупщику, или начальнику того самого руководителя), которому и лицензия САПР то не нужна full-time, так... сделать скриншот для презентации, показать клиенту или акционеру, дать "мудрый" совет?

Мы в своей практике используем для этих целей CAD просмоторщики. Тонкие "всеядные" клиенты. Десктопных версий очень много, но в последнее время все большее распространения получают версии в виде приложений для Android и iOS. Яркий пример - Glovius CAD Viewer, что он умеет:

⚙️ Смотрелка-вертелка. Очевидная функция

⚙️ Управление составом. Смотрим подетально, ненужное скрываем, выгружаем Bill of Material. Там же возможность посмотреть габаритные размеры узла или отдельных деталей

⚙️ Стандартные виды. Кстати, есть и функция облёт

⚙️ Замеры. Линейные, угловые, радиальные

⚙️ Сечения

Конечно, можно делать пометки и эскизы, а также делиться ссылкой, по email или скриншотом.

Все красиво, просто и интуитивно. Как всегда есть нюанс...Всё это счастье за 99 $/год😢 Вроде не фантастика, но денег стоит.

А каким CAD viewer пользуетесь вы?

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Soft@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🔥8👍53👏1
Сам пришел

Сегодня у нас в гостях менеджер проектов с 12-летним стажем (АВТОВАЗ, Renault, Аурус, Атом), тренер по проектному управлению, сертифицированный PME - Никита Комков.

Как вы догадались речь пойдет о проектном управлении в машиностроении, а самое главное, что можно сделать для повышения его эффективности:

"Почему в народе укоренилась пословица: "Любой проект - два срока и три бюджета"?
На мой взгляд, именно недостаточное внимание к теме проектного управления приводит к появлению неконкурентных продуктов.

Вот несколько ключевых элементов проектного менеджмента, которые помогут выполнить ваш проект в срок, в бюджете и с запланированными функциональными свойствами продукта:

⚙️ Планирование. Смотрите на процесс планирования шире, чем квадратики в excel. Проведите анализ лучших практик, WBS, постройте критический путь - это позволит избежать «подводных камней» и не повторять типичные ошибки. План - то с чего начинается успешный проект!

⚙️ Коммуникации. Инициатор проекта доносит свою мысль до команды с помощью коммуникации, дизайнер – инженеру, инженер – закупщику. О том, что коммуникацией тоже нужно управлять, очень часто забывают (!), а зря. Не пренебрегайте типовыми вещами: создайте систему, вместо хаоса совещаний, орг. структуры проекта, RASICи и т.д.

⚙️ Закупки. Современный серийный (!) продукт машиностроения - это труд не отдельных Кулибиных, а больших коллективов, в т.ч. коллективов других компаний. Вы не можем просто «уволить» поставщика и тут же нанять нового. Поэтому очень важно подойти системно к выбору производителя комплектующих для вашего продукта и последующей работе с ним. Один из инструментов - APQP (IATF 16949) вам в помощь.

⚙️ Процесс разработки. PDP (Product development process) - это весь накопленный опыт работы компании, который воплощается в инструкции как делать проект. И это одно из главных конкурентных преимуществ системной организации. Работая в крупной международной компании, я видел, как вчерашние студенты, вливались в мощную машину по созданию автомобилей всего за 2-3 месяца, становясь ценным участником процесса, в сравнении с тем, как годами работающий вне системы инженер, может так и не понять, что от него хочет руководство."

Если хотите укрепить свои знания проектного менеджмента, обращайтесь за консультацией к @Nik_Hok, а в новом тг-канале вы можете присоединится к сообществу специалистов создающих автомобили AutoMotive.

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Guest@excolab
👍10👏4🤔31
Редакторская колонка:
Социальная ответственность


Мое глубокое убеждение, что каждый бизнес, а возможно и каждый человек, должен нести свою долю социальной нагрузки.

У кого-то  есть возможность держать на своих плечах целые города, а кто-то вечерами учит детишек робототехнике. Форм и способов великое множество.

Я не выбирал кому помогать, скорее меня выбрала тема развития высшего технического образования.

Идея давно вертелась в моей голове, но серьезно процесс пошёл в 2022 году. С той встречи по Передовым инженерным школам, что на фото. Та, которую я прождал переосмысливая пройденный путь в десятидневном карантине миниатюрного номере новгородского отеля.

С тех пор мы много работали с ребятами над учебными программами ДГТУ, изучали опыт Бауманки и передовые практики. А потом стали обращаться другие вузы за консультациями и советом.

Вот один из запросов уважаемого сибирского университета. Ребята хотят сместить фокус на подготовку будущих  конструкторов и технологов сельхозмашиностроения. Придумали опросник, прислали...
Сижу правлю

Подумал, а вдруг, кто-то из моих подписчиков тоже не равнодушен к высшей школе, тому как и чему учат подрастающих инженеров🤨

Так что ловите тот самый опросник🔗 Критикуйте нещадно, благо там есть где разгуляться. Комментарии оставляйте здесь или присылайте мне в личку.

В награду пришлю финальную версию, которую с вами и заполним🏆

Проектируй. Созидай🦾
СЕО
#Excogitator
@AleksakovYuriy
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍2243🔥2
DEM расчеты в сельхозмашиностроении

После публикации поста про CAD viewer от наших молодых подписчиков начали поступать запросы: на изучение каких программных инженерных продуктов стоит остановить свой выбор, чтобы иметь преимущество на рынке труда? Сделаем несколько постов об этом.
Начнем с расчетов методом дискретных элементов (DEM).

Относительно недавно отечественные компании, занимающиеся проектированием зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов, начали активно использовать новый инструмент моделирования сыпучих сред, оболочечных материалов и волокон методом дискретных элементов.

Метод, родившийся для решения задач механики горных пород с успехом, нашел вторую жизнь в технологических процессах обмолота и сепарации зерновых и зернобобовых культур в трактах комбайнов.

Физика процесса отделения зерна от половы и соломы во многом схожа с горно-обогатительными работами. Скажем в машине клавишного типа процесс выгляди следующим образом:

Обмолот. За счет движения молотильного барабана происходит физическое отделение зерен из колосьев.

Сепарация. Происходит через подбарабанье сразу на транспортную доску.

Перетряхивания вороха на клавишах соломотряса.

Обдув на решетах очистки.

Нужен был инструмент способный как обеспечить учёт разным физикомеханических свойств участвующих в этом процессе частиц, так и возможность совместить процессы разных «физик»: движения твердых частиц и CFD расчет потока, создаваемого вентилятором очистки.

Сегодня применение инструмента типа Rocky DEM позволяет предприятиям сельхозмашиностроения имитировать технологический процесс, моделировать изменения компоновки, оценивать эффективность модернизаций технологического тракта машин. А с учётом крайне сжатых агросроков, освоение подобных инструментов становится по-настоящему конкурентным преимуществом, позволяющем сократить срок выхода новых продуктов на годы.

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
1🔥10👍6👏2
Agile vs Waterfall

В продолжении поста нашего гостя Никиты Комкова мы решили развить обсуждение проектного управления. 

В начале 2000-х годов в сфере IT произошла революция. Ключевым событием на стыке веков стало появление AGILE-манифеста, который стал основополагающим документом для разработчиков по всему миру. 

AGILE (буквальный перевод – «проворный») — прямая противоположность методологии Waterfall («Водопад»).  Waterfall была доминирующей методологией управления проектами во второй половине XX века.

Суть Waterfall заключается в следующем. Команда проекта составляет детальное техническое задание и согласовывает его с заказчиком. Затем занимается разработкой строго по утверждённому плану и сдаёт заказчику готовый продукт.

В системе AGILE всё устроено по-другому. Продукт стараются разработать как можно быстрее — так, чтобы начать им пользоваться почти сразу. Функции продукта меняют в ходе разработки🤯. При этом команда проекта находится в постоянном контакте с заказчиком.

Перед появлением AGILE-манифеста многие проекты по разработке программного обеспечения велись в соответствии с традиционными методологиями, такими как Waterfall. В таких методологиях разработка длится многие месяцы или даже годы, а заказчики знакомятся с результатами только на конечной (!) стадии проекта. Это приводило к ряду серьезных проблем:

⚙️Низкая гибкость. Традиционные методологии были малопригодны для адаптации к изменяющимся требованиям заказчиков

⚙️ Высокие риски. Поскольку реальные проблемы могли быть обнаружены только на конечной стадии разработки, существовал высокий риск неудачного завершения проектов

⚙️ Долгие циклы разработки. Процессы были чрезмерно медленными, что мешало компаниям быстро реагировать на рыночные изменения

⚙️ Отсутствие коммуникации. Разработчики и заказчики редко взаимодействовали напрямую, что приводило к недопониманию и ошибкам.
 
Основные ценности AGILE нацелены как раз на устранение этих проблем:

⚙️ Люди и взаимодействие важнее процессов и инструментов. AGILE призывает к активному сотрудничеству между разработчиками и заказчиками, а также между членами команды разработки

⚙️ Работающее программное обеспечение важнее исчерпывающей документации. AGILE подчеркивает важность создания рабочего продукта на каждом этапе, что позволяет раньше получать фидбэк от клиентов и оперативно вносить коррективы

⚙️ Сотрудничество с заказчиком важнее согласования условий контракта. AGILE поддерживает идею непрерывного общения с заказчиком, чтобы лучше понимать его потребности

⚙️ Адаптация к изменениям важнее следования плану. AGILE призывает к гибкости и способности быстро реагировать на изменяющиеся обстоятельства, что помогает улучшить качество конечного продукта.

За прошедшие 20 с лишним лет AGILE вышел далеко за пределы ИТ-сферы и стал применяться в различных отраслях.

А что с машиностроением? Почему так мало удачных (!) примеров?
Или много, а мы не знаем?🤔 Только так, чтобы с выводом на рынок сложных продуктов, а не лозунгами

Можете припомнить? Пишите!

А мы поделимся нашим мнением в следующем посте
🫢

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍113🔥3🤔2
Сам пришел

У нас в гостях Святослав, инженер с двумя десятками лет опыта за плечами, не побоюсь этого слова, ветеран автопрома и робототехники. Продолжим вчерашнюю дискуссию про проектное управление. Для любителей латыни спойлер: Duobus certantibus tertius gaudet😉
Остальные, наслаждаемся текстом:

"Это вечный спор😅 Много с кем общался на эту тему.

Agile = быстро делаем бесконечное количество макетов, пока не заработает… лет через 5.
Waterfall = проектируем чудо-юдо в подвале 3 года, чтобы выйти на свет и выяснить, что такой совершенный с инженерной точки зрения продукт никому не нужен💩

В чистом виде оба подхода - крайне опасные крайности. Истина по середине:

1️⃣ Agile работает там, где MVP (то есть минимальная версия продукта, которую можно продать, а не демо-макет) может составлять проценты от конечного продукта. В том же автопроме, увы, первый продаваемый экземпляр это 95% от конечного задуманного продукта, просто потому что без сертификации и всех кругов ада PPAP машину произвести и продавать нельзя. С этой точки зрения, с помощью инструментов Agile попросту нечего сокращать и выводить на рынок раньше.

2️⃣ Agile способствует развитию мышлению в ключе: что мы сейчас что-то быстро слепим, а потом допилим за несколько заходов. Особенно у стартаперов это прям как пароль: "Мы стартап! Мы должны быстро проверять гипотезы!" Вот многие так и пробуют до сих пор...  Я не спорю, что итеративный метод самый надежный, но самый долгий и очень дорогой ввиду того, что в машиностроении, в отличие от IT, гораздо больше сроки (логистика, производство прежде всего), гораздо выше риски (неправильно спроектировал  - выкинул деньги на производство, сборку и потратил кучу времени на то чтобы дождаться деталей, проверить и понять, что это не то), а еще есть шанс, что кому-то оторвет голову🤯

Пример
: я видел, как партию из 20 прототипных машин за десятки миллионов каждая пилили пополам (!) и наращивали корпус, потому что на ходу допроектировали, проверяли... пока место внутри не закончилось😱 Не все машины этот процесс пережили...

Именно поэтому во всем мире пришли к V-диаграмме процесса разработки🦾

Сначала разворачиваем все требования к машине, потом на системы и детали, потом идем обратно, проектируем деталь, считаем, проверяем на стенде, затем так же поступаем с системой, и с машиной.

В такой концепции серии прототипов автомобилей делаются всего 1 - 2 раза и между циклами срок 1 - 1,5 года.

Это самый дешевый и быстрый способ что-то разработать. Даже в моей маленькой компании мы работаем по точно такому же принципу. Причем он сформировался эволюционно, еще до моего прихода. Начинали ровно так как написал в начале - делали и пробовали... 2 года... потом пригласили профессионального инженера, который насчитал как надо... сейчас, пока все не посчитаем и не спроектируем, даже прототип не производим. 

3️⃣ Тем не менее, полезные зерна в Agile есть. Пытаться что-то понять раньше, в рамках цикла разработки можно и нужно.

Пример: лабриги (макет всех электронных систем автомобиля на стенде) у электронщиков, или те же мулы шасси (т.е обычный автомобиль, в котором стоит прототип подвески и частей шасси для нового автомобиля) — это очень хорошо и как раз позволяет попробовать решения до завершения разработки.

НО❗️ нужно соблюдать правила. Какие? О них в завтрашнем посте🫢

4️⃣ Agile как подход к управлению разработкой всего продукта может и плох, а вот в микропроцессах работы инженерного отдела очень даже хорош: недельные спринты, ежедневные стендапы, анализ и корректировка требований на лету (но без фанатизма), KANBAN в трекерах задач упорядочивают и ускоряют все процессы.

Неуместен тут только постулат о меньшей важности документации. Два бича "железной" разработки:
❗️кто-то что-то сделал и ушел, а потом пойди разберись, что зачем и почему
❗️нет чертежа 🔜 деталь рандом 🔜 сегодня прототип собрался, из следующей партии деталей – не собрался.
Зато все развлеклись за деньги инвестора
🤑"

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍19🔥54👏1