А есть ли у русского инженера бренд?

Готовясь к эфиру про инженера будущего, я поймал себя на мысли, как часто в индустриальных проектах возвращается вопрос инженерной школы.

Что это вообще такое?
И можно ли говорить о «русской инженерной школе» сегодня?

💬Вспомнилось два эпизода.

Первый — со стройки в Дагестане. Британский руководитель проекта сказал про наших инженеров:
«В технических решениях — высший класс. Но value engineering для них — вообще мимо».
❕(Value engineering — это подход, при котором инженерное решение оценивается не только с точки зрения расчётов, но и эффективности: затрат, пользы для бизнеса.)

Второй — в аэропорту Сан-Франциско. Русские мамы дружно обсуждают офферы детей-программистов и говорят:
«Наши — это бренд. За них конкурируют».

Ради интереса я просмотрел десяток инженерных вакансий — и у нас, и в Tesla, и в SpaceX. Разница не только в инструментах.
В Tesla, SpaceX — фокус на продукт, команду, итерации, коммуникацию. У нас в требованиях чаще про — нормативы, ГОСТы, сопровождение в экспертизе и согласование в отраслевых институтах.

🤔Это как будто про разное. Но это не значит, что нельзя соединить.
Возможно, инженер будущего — это тот, кто сможет объединить техническую глубину и продуктовую связность.
В Китае автопром сделал инженерную школу — фундаментом конкурентного продукта. У нас — школа как идея есть, а продукта мирового масштаба пока нет. (да, есть ВПК и атом, но там другая логика конкуренции и продукта)

А вы как думаете?
Есть ли у русского инженера бренд? Если да — в чём его сила?
Что бы еще вы хотели обсудить в эфире?

✈️Эфир уже сегодня в 19:00
В Telegram-канале @thefutureofwork
Ставьте слот в календарях и... подключайтесь.

#PROсуть #эфир

@labor_harmony

Всё что вы хотели знать о проектировании автомобиля, но боялись спросить!

В целом, примерно так делают #Tesla, #Chevy, #BMW, #Honda, #Porsche, #Toyota, да и все остальные...

Вы узнаете как расшифровывается NVH, как разрабатывается кузов автомобиля и почему так важна корреляция с физическими испытаниями😉

Если вы и так всё знали, то слушайте внимательно и учите английский😆
Лексика этого 40-минутного фильма - как минимум 80% от необходимого автомобильному инженеру👍

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab

#Машиностроение #Engineering #Проектирование #Автопром

Очередной "полный метр" о инжиниринге и инженерах

С Григорием Котоминым и Евгением Вольновым говорили про инженерную школы, культуру и мышления.

Оставляйте комментарии, подписывайтесь на ребят🤩

Проектируй. Созидай. #EXCOGITATOR 🦾
#Guest@excolab

#машиностроение #проектирование #Инжиниринг

Смотрели The Intern? Не тот, что с Робертом Де Ниро про эйджизм в современном офисе (хотя фильм тоже советую).

Есть ещё один The Intern, уже с Эдрианом Броуди, документалка и про #Porsche

Фильм погружает в историю и современность легендарного завода.
Вместе с Эдрианом будете постигать философию #Porsche и узнаете историю завода.

Побываете в качестве стажёра и на сборочном конвейере и в дизайн-ателье.

Приятного просмотра: https://www.youtube.com/watch?v=wFEmZZCR-xc ⚙️
Делитесь впечатлениями в комментариях 👇

Что останется от инженера 2025 года?
Представьте: через 50 – 100 лет кто‑то найдёт «артефакт» из нашего времени и будет гадать, как это работало. Что это может быть? Я не смог быстро ответить себе на это вопрос...

То ли дело незаменимые спутники  инженера дня вчерашнего.

Помните кульман? Этот монументальный чертёжный прибор с массивной рамой и подвижной головкой казался незыблемым символом инженерной профессии. Сколько часов было проведено перед ним — с карандашом, рейсшиной и ластиком, тщательно вырисовывая каждую линию… Кульман не терпел суеты: ошибка стоила времени, а аккуратность была не просто навыком, а почти искусством.

А логарифмическая линейка? Эту волшебную палочка эпохи "до калькуляторов" даже я видел пару раз всего, в школе. Повернуть движок, совместить шкалы, мысленно прикинуть порядок — и вот уже ответ перед глазами. Да, с погрешностью, но зато без батареек и проводов. Многие до сих пор вспоминают, как учили «читать» шкалы и запоминать приёмы умножения и деления на линейке.

Ладно, эти двое ещё на слуху, вот вам подборка инженерных инструментов позагадочней:

Планиметр — прибор для измерения площадей на планах и картах. Катишь колёсико по контуру — и он «считает» площадь. Магия!

Номограммы — графические таблицы для решения уравнений. Вместо формул — линии и точки, а ответ находишь, прикладывая линейку.

Аналоговые вычислительные машины — громоздкие шкафы с ручками и шкалами, которые моделировали дифференциальные уравнения с помощью механических процессов.

Счётный диск — круглый инструмент с подвижными секторами для простых арифметических операций. Почти игрушка, но когда‑то серьёзно помогал.

Пропорциональный циркуль — устройство для масштабирования чертежей «вживую», без пересчётов.

Эти артефакты — отражение эпохи, когда инженерное мышление опиралось на осязаемые инструменты, на тактильный контакт с задачей. В них была своя эстетика и логика.

А что сейчас за эпоха? Какие предметы с нашего рабочего стало могли бы стать «историческими экспонатами» для будущих инженеров? ⤵️

Вот что значит предсказать будущее!

За 12 минут в этом никому особо неизвестном фильме General Motors успевает поведать о круиз-контроль, бесключевой доступ,  BCU и много чего еще, что есть сегодня на миллионах авто по всему миру.
Напишите, что удивило вас больше всего?⤵️

Оснащается всем этим велеколепием семейство концепт-каров Firebird I, II, III (1958 год, на секундочку).

А помните наш вчерашний диалог про инженерные инструменты? Вот вам набор для 2D компоновки и проверки эргономики на 1'43'' , а ещё стенд для проверки развесовки в масштабе 1:18 на 2'43''.

Просто фантастика!🤩
Именно так придумали сегодняшний день автомобилестроения. Каким мы придумаем день завтрашний?🤨

В том же 1958 году, о котором говорили (и даже спорили) вчера, были решены три фундаментальные проблемы, стоящие на пути серийного производство интегральных схем.

Можно сказать, что это стало началом всей электроники, современных смартфонов, ноутбуков, ЦОДов, суперкомпьютеров и множествам других устройств окружающих нас сегодня.

Всё что существует в виртуальном мире, включая конечно ИИ, живет благодаря разработкам полупроводниковых гигантов, таких как #NVIDIA, #Intel, #TSMC, #Samsung...

Но основа всему #ASML - мировой монополист в производстве оборудования для экстремальной ультрафиолетовой (#EUV) литографии.

Литографические установки ASML - одни из самых сложных машин за всю историю человечества. Более полумиллиона компонентов в корпусе чуть больше туристического автобуса собранных с точностью в нанометры с системой зеркал, которые считаются самыми плоскими предметами, созданными человеком. А еще вакуум, экстремальные температуры и учет квантовых эффектов в расчетах.

Что ж...пойдете обсуждать с коллегами-технологами почему не получился допуск в две десятки, вспомните, что где-то в голландской глубинке нервно курит конструктор ASML😆

Автоматизация УАЗ-452 в действии⚙️

Кто сказал, что для автономного транспорта важна платформа?
Автоматическая коробка передач?
Электроусилитель руля?
Развитая CAN-архитектура?
Не, не слышали🦾

Больше роликов в комментариях⤵️

Вижу вчераший пост про кибергизацию буханки заходит🦾

А как вам сюжет из киножурнала "Наука и техника №2" 1977 года? Автовождение по кромке поля от наших грузинских товарищей.

Кстати, УАЗ-452 тоже участвует в съёмках, правда в исполнении с водителем😆

Если не ежедневно, то раз в неделю точно, я читаю резюме технических специалистов. Иногда ко мне просто общаются оценить CV мои друзья и товарищи.

Не скажу, что я стал "резюмейных дел мастером", но привычка обращать внимание на отдельные детали выработалась с годами. К сожалению, часто именно эти мелочи делают достойных, а иногда звёздных, кандидатов невидимками.

Вот вам топ ошибок, которые убивают любое резюме:
➖Непрофессиональное фото (селфи, фон с пальмами);
➖Email придуманные в 8 классе, вроде  peace_data_3000@mail.ru (для деловой переписки заведите отдельный адрес petrov.oleg@mail.ru);
➖Упор на хобби на полстраницы;
➖Орфографические ошибки.

Итак, пара рекомендаций, которые сделают вас заметным в море кандидатов.

1. Структура - никакого креатива, только проверенный формат:
Заголовок (должность + ключевое преимущество);
Контакты (телефон, email, Telegram);
Опыт работы (в обратном хронологическом порядке);
Ключевые навыки (5–10 конкретных инструментов/технологий)

2. Заголовок - как рекламный слоган:
Вместо «Инженер‑конструктор» (сами знаете сколько специальностей в этом гордом звании) напишите:
«Инженер‑конструктор с опытом проектирования гидравлических узлов для авиационной техники (CATIA V5, ANSYS), 7 патентов»

3. Опыт работы: фокус на достижениях:
🥲 «Разрабатывал чертежи, участвовал в испытаниях».
🙂«Оптимизировал конструкцию узла, снизив массу на 15% без потери прочности. Сократил сроки проектирования на 20% за счёт автоматизации рутинных расчётов в MATLAB».
Формула: Действие + Инструмент + Результат в цифрах.

4. Ключевые навыки - только хард‑скиллы:
Забудьте про «ответственность» и «коммуникабельность». Укажите:
ПО: AutoCAD, SolidWorks;
Стандарты: ГОСТ, ISO;
Технологии: 3D‑печать, ЧПУ, VR

5. Объём - баланс между полнотой и лаконичностью:
Понимаю как это сложно, но резюме это не биография, а рекламный ролик. Итак:
Для новичков (до 3 лет опыта) — 1 страница;
Для опытных специалистов — максимум 2 страницы

6. Адаптация под вакансию:
Выделите навыки, прямо указанные в вакансии;
Добавьте проекты, релевантные задачам конкретной компании

И самое главное, каждая строка должна доказывать потенциальному работодателю, что вы лучшее решение его проблем.