FAST.Авто в СМИ

Мы собрали для вас дайджест самых ярких материалов с участием наших экспертов. Пролистайте наш осенний выпуск — возможно, вы найдёте именно ту тему, что ищете.

🔵Поглощение специализированного банка как стратегический рывок в автокредитовании

В условиях жёсткой конкуренции на рынке автокредитования, где разрыв между лидерами составляет менее 5%, поглощение специализированных банков становится ключевым инструментом усиления позиций. Как демонстрирует пример Сбербанка, присоединившего Драйв Клик Банк вслед за аналогичными сделками ВТБ, Т-Банка и Совкомбанка, такая стратегия позволяет мгновенно нарастить портфель, получить готовую партнёрскую сеть дилеров и экспертизу в ключевых каналах продаж.

Директор по развитию партнерских программ FAST.Авто Вячеслав Якубчик:

Присоединение специализированного банка позволяет не только мгновенно нарастить портфель, но и получить готовую партнёрскую сеть, а также экспертизу в автокредитовании. Несмотря на растущую конкуренцию, сегмент сохраняет устойчивый спрос благодаря госпрограммам субсидирования, что делает автокредитование стратегическим направлением для крупных банков.

🔵Взлёт перед падением: как ажиотажный спрос исчерпал рост автокредитования в 2025 году

Рынок автокредитования показал резкий рост в сентябре 2025 года: объём выдач достиг 199 млрд рублей (+15%), что продемонстрировало положительную динамику в течение семи месяцев подряд благодаря снижению ставок и ажиотажному спросу на фоне ожидания подорожания автомобилей. Однако этот взлёт краткосрочен: эксперты прогнозируют спад уже в IV квартале из-за роста цен и исчерпания эффекта субсидий. Дополнительным фактором неопределённости станет ужесточение регулирования ЦБ с 2026 года в части подтверждения доходов заёмщиков.

🗣Директор по развитию партнёрских программ платформы FAST.Авто Вячеслав Якубчик отмечает:

Хотя размеры субсидий со стороны производителей уже демонстрируют тренд на снижение, средние ставки по автокредитам на новые автомобили остаются на низком уровне, что подчёркивает переходный характер текущей ситуации на рынке.

🔵Как снижение ключевой ставки скажется на авторынке

Снижение ключевой ставки удешевит корпоративное кредитование и факторинг для автодилеров, однако на ставки для конечных потребителей это может не повлиять.

🗣Вячеслав Якубчик добавил:

Производители уже корректируют бюджеты на поддержку спроса, что компенсирует снижение стоимости фондирования для банков — не исключён сценарий роста ставок от достигнутого минимума.

🔵Автоматическая проверка ОСАГО через камеры: пилотный проект стартует в трёх регионах

Эксперимент по автоматической проверке полисов ОСАГО через дорожные камеры будет запущен в Москве, Санкт-Петербурге и Чувашии, что позволит протестировать систему в условиях мегаполисов и региональной специфики. Принцип работы заключается в автоматическом сопоставлении госномера автомобиля с базой действующих полисов через интеграцию систем ГИБДД и страхового реестра.

🗣Заместитель генерального директора страхового консультанта АСТ Андрей Сучков пояснил:

Эксперимент по автоматическому контролю полисов ОСАГО через камеры неоднократно откладывается с 2019 года в первую очередь из-за технологической сложности. Для его запуска требуется масштабная интеграция баз данных РСА и ГИБДД, обеспечивающая бесперебойный обмен данными в реальном времени, где любой сбой грозит массой ошибочных штрафов. Дополнительной причиной задержек является длительная бюрократическая процедура, включающая согласования между МВД, Минфином, РСА и другими ведомствами и завершающаяся принятием отдельного постановления Правительства.

#СМИ


✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Новые грани в продажах б/у авто: ждать коррекции или всплесков?

Октябрь на рынке подержанных автомобилей традиционно выдался жарким. Статистика FAST.Авто показывает всплеск: +8% к прошлому году и в октябре целых +17% к сентябрю. Сработали отложенный спрос, ожидание повышения утиля и уже традиционный осенний спрос.

Но если смотреть на итоги 10 месяцев, рынок буксует на месте: рост всего 0,05% к аналогичному периоду прошлого года. Если это и не успех, то как минимум красиво оформленная неудача.

🚙 Что ждет рынок дальше?

Зима, скорее всего, принесет коррекцию — это сезонная норма. Но главный вопрос в другом: как будет вести себя рынок новых автомобилей? Если первичка станет доступнее за счет более дешевых кредитов, это мгновенно ударит по вторичке.

Относительно свежие подержанные автомобили, ввозимые по параллельному импорту, станут еще менее привлекательными на фоне новых ставок утиля.

В конечном счете траектория на снижение ключевой ставки продолжится зимой и в течение следующего года, что в перспективе позитивно отразится на динамике рынка новых автомобилей.

Последние данные по инфляции в сочетании с появившимися признаками охлаждения на рынке труда позволяют надеяться на очередное умеренное снижение ключевой ставки регулятором на заседании в декабре то, что верной дорогой идем, товарищи!

#аналитика



✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

KIA без границ: чем живет бренд, пока его нет в России

За первые шесть месяцев 2025 года суммарный импорт легковых машин из Южной Кореи достиг 417 миллионов долларов, что на 40 % превышает показатель прошлого года (рост в 1,4 раза). В мировом рейтинге покупателей корейских машин Россия за год поднялась с 15-й на 12-ю позицию.

Любит наш народ, как поется в известной песне, автомобили из Южной Кореи. Следует отметить, что при выборе автомобиля с корейского рынка такие показатели, как надежность и прозрачность истории авто являются чуть ли не ключевыми для нашего автолюбителя.

Южнокорейские автомобили известны строгим контролем за пробегом и техническим состоянием. Местное законодательство жестко наказывает за скручивание пробега, что делает покупку машин из Кореи более безопасной.
Кроме того, корейцы бережно относятся к авто, что снижает риски покупки «проблемного» экземпляра.

По данным Сергея Целикова, в 2025 году самый популярный бренд, ввезённый из Южной Кореи — KIA. Мы также, как и все наши автолюбители разделяем любовь к этой марке и несмотря на заморозку официального присутствия в России, продолжаем следить за инновациями, которые предлагает бренд в своих дилерских центрах в других странах.

Пока мы ждем возобновления работы бренда KIA в России, наши друзья из Южной Кореи активно развивает цифровые и финансовые сервисы, чтобы сделать покупку и владение автомобилем более удобными.

Вот некоторые ключевые инновации, доступные клиентам в мире (конкретный набор услуг зависит от региона):

⏺Цифровые сервисы и онлайн-покупка
⏺Онлайн-конфигуратор и покупка — возможность выбрать, настроить и купить автомобиль полностью онлайн с доставкой до дилера или дома.
⏺KIA Connect (UVO Link) — облачный сервис для удаленного управления авто (прогрев, охлаждение, блокировка дверей, мониторинг местоположения и диагностика через приложение).
⏺Car Pay – в некоторых странах внедряется система бесконтактной оплаты топлива и парковок прямо с мультимедийного экрана автомобиля.
⏺Over-the-Air (OTA) обновления — беспроводное обновление ПО автомобиля (навигация, мультимедиа, функции безопасности).

⏺ Финансовые сервисы и подписки
⏺KIA Flex — гибкая подписка на автомобиль (аренда с возможностью обновления модели, включенным ТО и страховкой).
⏺KIA Finance — удобные кредитные и лизинговые программы с онлайн-оформлением.
⏺Страхование KIA Insurance — специальные тарифы для владельцев KIA, включая телематику (расчет стоимости на основе стиля вождения).
⏺Гарантия KIA Warranty — расширенные гарантийные программы (в некоторых регионах до 7 лет).

⏺Дополнительные цифровые услуги
⏺Виртуальный тест-драйв и шоурум — возможность "попробовать" автомобиль через VR или онлайн-демонстрацию.
⏺Цифровой ключ (Digital Key) – управление доступом к автомобилю через смартфон (совместное использование с семьей или друзьями).
⏺KIA Charge — сервис для владельцев электромобилей (доступ к сети зарядных станций, оплата через приложение).

Этот бренд просачивается к нам через параллельный импорт, все ли его гаджеты у нас работают? С интересом услышим ваше мнение из первых уст независимых дилеров.

#зарубежный_опыт

✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

🔥 ИИ-консультант, который не устаёт доводить до одобрения

Знакомьтесь, Иван Окопный (Chief Technical Officer (CTO) FAST) — один из ключевых спикеров конкурса ИТ-решений для автобизнеса, который пройдёт 4 декабря.

Пока кредитные менеджеры теряют клиентов на сборах документов, его система FASTik уже работает без выходных и перерывов.

Что будет в питче Ивана:

⏺ FASTik — это AI-консультант по кредитованию, который общается с клиентом от первого контакта до одобрения заявки банком.
⏺ Система автоматизирует самую рутинную часть — сбор первичных данных, подбор программ, информирование клиента и напоминание о документах.
⏺ Главная задача — не просто принять заявку, а довести сделку до одобрения, повышая конверсию и разгружая ваш отдел продаж.

Иван расскажет, как их AI снижает нагрузку на менеджеров и увеличивает процент успешных кредитных сделок на СТО.

А ещё на конкурсе выступят и другие лидеры рынка. В режиме нон-стоп вы увидите питчи компаний, которые меняют автобизнес прямо сейчас:

⏺Автоматизация поиска и заказа запчастей
⏺ ИИ-ассистенты для анализа и повышения эффективности отдела продаж
⏺Целая платформа ИИ-агентов для специфичных задач автобизнеса

Что вас ждёт на конкурсе:

· Презентации реальных кейсов
· Ответы на вопросы от разработчиков
· Голосование за лучший проект
· Новейшие инструменты для вашего бизнеса

🔎4 декабря Онлайн-конференция «ИИ-революция»

Не просто слушайте, а выбирайте лучших!

🔵 Зарегистрируйтесь и приходите проголосовать за самые эффективные ИТ-решения: https://clck.ru/3QPgNk

ЦБ меняет рынок к лучшему: резкое снижение жалоб на автокредиты и ОСАГО доказывает эффективность реформ

По итогам 9 месяцев 2025 года ЦБ заявил, что граждане стали меньше жаловаться на ОСАГО и автокредитование, хотя общий вал обращений продолжает расти (+15,8%) к аналогичному периоду прошлого года.

🔵С одной стороны, жалобы по ОСАГО и автокредитованию снизились на 70% и 25% соответственно.

Существенное снижение жалоб по ОСАГО происходит на фоне корректного применения КБМ. Если через 20 лет запуска продукта применение корректного КБМ можно записать в достижение, то обсуждение отмены износа при выплатах — это уже прорыв!

С другой стороны, наблюдается рост жалоб на 21% непосредственно на банки. Финансовый сектор борется с мошенниками, а это, в свою очередь, выливается в массовые блокировки счетов и отказы в операциях для клиентов.

🔵Таким образом, там, где регулятор действует точечно и даёт людям прозрачные инструменты (КБМ в ОСАГО, автокредиты), мы наблюдаем успех и снижение обращений. А там, где методы борьбы с рисками ударяют по удобству граждан (банки) или где рынок остаётся непрозрачным (МФО), волна недовольства нарастает.

#автострахование

✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Утильсбор вместо пошлин: как рождается новое российское автопроизводство

В 2035 году российские автопроизводители займут до 80% внутреннего рынка, заявил замминистра промышленности и торговли Альберт Каримов. Речь идёт не только об АВТОВАЗе, ГАЗе, УАЗе, но и о новых проектах, которые собирают заводы в Калуге, Санкт-Петербурге, Москве и других регионах. Доля местной сборки, которая в прошлом году рухнула до исторического минимума в 41,5%, в 2025 году показывает стремительный рост до 52%. Поэтапное введение утильсбора заставило бренды «приземляться» на наши пустующие после 2022 года заводы. Минпромторг уже потирает руки и вспоминает былые времена, когда в 2017 году 80% машин были с маркировкой «Made in Russia».

Локализованные бренды теперь ищут местных поставщиков, чтобы набрать необходимое количество баллов по 719-му постановлению. Получается, что утильсбор работает не как налог, душащий потребителя, а как система кнута и пряника, стимулирующая развитие местного производства. В отличие от пошлин Дональда МакДональда Трампа, именно эта мера стала настоящим двигателем импортозамещения, тихо и планомерно меняя всю цепочку создания автомобиля.

Так что, как ни крути, а тренд на сборку в России выглядит правильным, хоть и рождённым от отчаяния. Местные поставщики, если не упустят шанс, то начнут делать не просто детали, а конкурентоспособные комплектующие на международном уровне. Для этого у нас есть всё необходимое: ресурсы, дешёвая энергия и инженерная школа.

Минпромторг прогнозирует, что к 2035 году производство достигнет 1,6 млн автомобилей в год, а объём импорта сократится до 400 тысяч машин. Общий российский рынок, по оценке ведомства, вырастет до 2 млн автомобилей ежегодно.

#прогноз #инциатива

✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Обратили внимание на исследование Ведомостей о том, что внедрение искусственного интеллекта (ИИ) может принести банкам почти 2 трлн рублей прибыли в течение 5 лет.

Коллеги проанализировали расходы 100 российских банков за 10 лет, оценили объём инвестиций в ИИ-технологии и спрогнозировали эффект.

Тезисно опишем, из каких конкретных источников складывается эта прибыль:

⏺Снижение операционных расходов за счёт автоматизации рутинных операций.
⏺Рост доходов за счёт персонализации ценообразования и скоринга.
⏺Повышение качества риск-менеджмента за счёт комплексной аналитики цифрового профиля клиента.
⏺Улучшение клиентского опыта и удержания клиентов за счёт чат-ботов, голосовых помощников, ИИ-прогнозирования.

Банковская система в России опережает европейскую, где законодательство об ИИ очень сильно регулируется.
Там действует AI Act, который требует прозрачности алгоритмов в кредитовании. В частности, запрещено использование социального скоринга по китайской модели.

В отличие от ЕС, в США крупные банки (JPMorgan Chase, Goldman Sachs, Bank of America) используют ИИ для трейдинга, анализа рыночных настроений. ИИ-помощники помогают пользователям отслеживать расходы, напоминают об оплате счетов, переводят деньги голосом. Делились ранее цифрами по внедрению нейросетей в разных странах.

Экономический эффект в размере 2 трлн рублей за 5 лет — это около 400 млрд рублей в год. Как мы уже писали ранее, ЦБ прогнозирует прибыль банковского сектора в 2025 году на уровне 3,5 трлн рублей.


Таким образом, эффект от внедрения ИИ потенциально может добавить 10% к ежегодной прибыли сектора. По данным McKinsey, ИИ может принести мировой банковской индустрии до 1 трлн долларов США дополнительной прибыли ежегодно.


🔵Следовательно, цифра для России (2 трлн руб. за 5 лет) выглядит очень консервативной на этом фоне. Мы как профессиональные участники рынка информационных технологий считаем, что эффект может быть более масштабным.

📌Добавьте буста для сторис https://news.1rj.ru/str/boost/Fast_DriveTG

#прогноз


✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Новая глава для Renault: как бренду завоевать сердца зумеров и миллениалов?

Осмыслили финансовые результаты популярного в России автопроизводителя Renault. В отчёте говорится, что объёмы продаж оказались ниже ожидаемых. Результаты компании на европейском рынке неудовлетворительные, китайские автопроизводители оказывают всё большее давление на местные бренды.

Бренд Renault пришёл в Россию в 1992 году, через шесть лет создаётся СП «Автофрамос», и начинается сборка автомобилей. Российский рынок для Renault (доля 5% в 2021 году) играл заметную (шестое место), но не доминирующую роль в продажах. Основной объём традиционно приходится на Европу, ключевые рынки — Франция, Италия, Турция, Испания, в Латинской Америке — Бразилия.

Глобальные продажи Renault снижаются пять лет подряд, уход из России также отразился на показателях. В 2021 году Renault произвела 2,689 млн шт., в том числе в России 131 тыс. шт. По итогам 2024 года производство сократилось до 2,264 млн шт. Таким образом, глобальные продажи бренда за пять лет сократились на 15%, за десять лет продажи просели на 20%!

Renault проигрывает в конкурентной борьбе китайцам в первую очередь за счёт стоимости, бедной комплектации, отсутствия современных технологий. Бюджетные модели бренда часто лишены опций в базе, которые уже должны быть нормой для обычной жизни человека.

Чтобы остаться на плаву и не последовать примеру других закрывшихся компаний, сегодня французам нужно срочно:

🔵снижать затраты в производстве, как вариант — открыть завод в России;
🔵инвестировать в ПО и цифровые сервисы;
🔵переосмыслить подход к комплектациям;
🔵ускорить выпуск моделей, ориентированных на передовых иксов, миллениалов и зумеров.

Есть у нас те, кто продает Renault и одновременно их фанат?

#зарубежный_опыт

✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Какие вопросы про FAST задавали дилеры на «ИИ-революции»?

Представили умного помощника FASTik на конференции IT- и AI-решений для автобизнеса «ИИ-революция».

FASTik — ИИ-консультант, который помогает клиентам автосалона практически за несколько минут приобретать автомобиль в кредит (от заявки до одобрения) без участия человека.
Он способен в разы увеличить количество одобрений по кредитам и количество обслуживаемых клиентов без необходимости увеличения штата КСО: система сама собирает документы, подбирает подходящие программы и общается с клиентами круглосуточно.

Нам очень приятно, что FASTik вызвал живой интерес и вопросы от представителей дилерских центров:

❓Есть ли у FAST модуль лизинга?

❓ Как программа справляется с ситуацией, если клиент не приходит в салон и решает вместе с менеджером, какое еще доп. оборудование будет включено в тело кредита?

Ответы — на видео

FASTik — делает кредитный модуль доступным и удобным для каждого участника автопродаж, а еще он вошел в топ-3 лидеров «ИИ-революции».

А все потому, что в быстро меняющемся автомобильном рынке выигрывает тот, кто умеет быстро и качественно обслуживать много клиентов с минимальными затратами.

#FAST_event #что_по_фасту

✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Мельницы не в счет: финтех взял курс на капитал страховщиков и защиту прав потребителей

Банк России опубликовал 134 страничный документ «Основные направления развития финансового рынка РФ на 2026 год и период 2027 и 2028 годов». Наша редакция, погрузившись в чтение произведения «Кому на Руси жить хорошо», решила поделиться с вами основными тезисами. В страховании ключевой фокус делается на требования к капиталу страховщиков и развитие инвестиционных возможностей. Инвесторам, застрявшим в голубых фишках с 2022 года, приготовиться 😀

Кроме того, Банк России будет контролировать качество страховых продуктов, их наполнение и соответствие интересам клиентов. Продолжится работа по совершенствованию ОСАГО. Видимо, околонулевой рост сборов по КАСКО не является проблемой для регулятора.

Большой Борат теперь навсегда с нами: планируется повышение информационной прозрачности, расширят состав информации, передаваемой страховщиками оператору АИС «Страхование».

🔵Во второй половине доклада не обошлось без внимания к цифровизации клиентского пути и автокредитованию, тут всё так же стабильно: особое внимание к идентификации личности и акцент в сторону снижения рисков для системы. Регуляторные меры направлены на сдерживание чрезмерного роста долговой нагрузки населения, пристальное внимание к проблемным заёмщикам и ужесточение стандартов выдачи автокредитов.

В общем, Дон Кихот нашего времени борется не с ветряными мельницами, а преследует вполне здравые цели по защите прав потребителей и повышению финансовой устойчивости.

#инициатива #автострахование


✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

2,96 триллиона — это много или мало? Автокредитный бум в России на фоне глобальных рынков

Россияне взяли автокредитов на рекордные 2,96 триллиона ₽. Но есть важный нюанс, если смотреть на объемы и сравнивать с другими странами.

💬По данным ЦБ, банковский портфель автокредитов в начале ноября составил 2,96 трлн ₽. Годом ранее он был на уровне 2,6 трлн, то есть за 12 месяцев прирост составил 14%.

Объем рынка России (32 млрд $) крайне мал по сравнению с США (1,5 трлн $), Китаем (0,5+ трлн $) и ЕС (0,7+ трлн $). Он сопоставим только с экономиками масштаба Мексики (40 млрд) и Бразилии (65 млрд).
При этом доля автокредитов в ВВП (~1,6%) в России самая низкая среди сравниваемых стран: в США — 6%, Китай, Бразилия — 3%, Мексика —2,3%.


В развитых экономиках (США, ЕС) доля автокредитов в ВВП очень высока, там покупка авто в кредит — абсолютная норма.

🔵У нас она сильно ниже, следовательно, можно ожидать более быстрого роста показателя автокредитования по мере увеличения благосостояния и доступности кредитов.

Ждем решение по ставке 19 декабря!

#цифра_недели

✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

🗣Маркетплейсы в страховании: вызов или возможность?

Крупные маркетплейсы — Wildberries, Ozon, Яндекс — активно развивают страховое направление, каждый по своей модели: white label, агентская схема или встроенные сервисы.
Сегодня конкурентный бизнес страховых компаний строится на двух основных факторах. Первый — владение большими объёмами данных и умение их анализировать для правильного скоринга, второй — умение строить лучший клиентский путь (CJM).

Тренд неизбежен: маркетплейсы, обладая уникальными данными миллионов пользователей, могут создавать персонализированные страховые продукты, превосходя традиционных страховщиков. Этот подход трансформирует страхование — от ценообразования до функционала продуктов.

Привлечение партнёров — страховых компаний для маркетплейсов скорее является этапом тестирования гипотезы, чтобы оценить ёмкость страхового рынка, не вкладываясь в собственную страховую инфраструктуру, получить метрики и затем строить фундаментальный бизнес.

Доход от такого партнёрства, конечно, несопоставим с потенциальным доходом платформы при запуске и продаже собственных страховых продуктов.

Выход маркетплейсов на рынок прокладывает путь к цифровизации, особенно для стандартных продуктов вроде ОСАГО, где ключевой фактор — цена. Однако более сложные и специализированные страховые продукты по-прежнему остаются в периметре классического страхования.

🔵Читайте интервью Каро в РБК
#автострахование

✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

16%: как снижение ключевой ставки повлияет на автокредиты

19 декабря ЦБ снизил ключевую ставку на 0,5 п.п. до 16%. Это логичный шаг в условиях замедления официальной инфляции (6,64% годовых нарастающим итогом по году). Парадокс в том, что для покупателя это не обязательно означает снижения платежей по автокредиту.

Почему? В начале года бренды и дилеры спасали рынок за счёт масштабных субсидий, что позволяло искусственно снижать ставки для клиентов. Сейчас складские стоки по большей части распроданы, сформирован дефицит на многих моделях и субсидии сокращаются.
Ставка по кредиту останется близкой к текущей или даже вырастет, если сокращение субсидий опередит снижение ключа.

Также важно, что сейчас нет прямой связи между ключевой ставкой и стоимостью фондирования банков, чтобы обеспечить приток ликвидности, банки вынуждены поддерживать конкурентные ставки по депозитам и другим источникам пассивов.

Вячеслав Якубчик, директор по развитию партнерских программ платформы FAST.Авто

#аналитика #трендырынка


✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

За последние пять лет мы привыкли платить за музыку и кино по подписке. Глобальный тренд на подписки ощущается в каждой сфере нашей жизни. Банки уже несколько лет предлагают подписки в своей экосистеме, стимулируя продвижение кросс-сервисов за счет скидок от подписочной модели. Страховщики, по мнению Ъ, также переживают бум запуска продуктов по подписке. Но есть ощущение, что эксперты путаются в терминологии и подменяют понятия.

Глобальная доля подписных моделей от общего рынка страхования составляет около 10% с перспективой удвоения к 2030 году. Лидеры по внедрению подписок — США, Китай, Великобритания, Италия. В денежном выражении автострахование по подписке составляет ≈100 млрд $, даже сейчас это уже очень много! Точных данных по нашему рынку нет. Павел Самиев оценивает долю в страховании имущества примерно в 10% (сопоставимо с миром), но никто не дает оценку автострахованию. Предположим, что доля подписок в КАСКО также 10%, т. е. около 35 млрд ₽, если общий рынок 350 млрд ₽, всего 0,43 млрд $. Даже в эти цифры верится с большим трудом.

В глобальном тренде происходит смещение от телематики к SaaS (Subnoscription-as-a-Service). Проще говоря, это «сервисы в коробке». За фиксированную ежемесячную плату клиент получает не только страховку, но и ТО, шиномонтаж, помощь на дороге, мойку. В России под «страхованием по подписке» чаще всего понимают не принципиально новый продукт (Pay-As-You-Drive, или пакетные опции), а новый формат оплаты для традиционного годового полиса. Это рассрочка платежа с повышающим коэффициентом (с переплатой до 20% за год), а не истинная гибкая подписка с возможностью отмены в любой момент.

Таким образом, наш рынок подхватывает мировой тренд «подписочной экономики», но наполняет ее своим, прагматичным содержанием. Если глобально страхование по подписке — это новый подход к управлению риском, основанный на BigData, AI и т. п., то у нас это обычный маркетинговый ход, позволяющий:
⏺сделать дорогие полисы более доступными через дробление оплаты;
⏺ повысить маржу для страховщиков;
⏺хоть как-то укрепить отношения страховщика с клиентом за счет ежемесячного напоминания об оплате.

Появления истинных подписочных моделей в автостраховании в России мы пока не ожидаем. Для этого не работают технологии, в частности, не готова регуляторная среда, а главное — нет запросов от конечного потребителя, который хотел бы не просто рассрочки, а персонализированного, гибкого и интерактивного сервиса.
#автострахование

✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Группа компаний «АВТОДОМ» и платформа FAST.Авто запустили сервис онлайн-одобрения автокредита прямо на сайте дилера

Решение позволяет мгновенно и удаленно получить предложения от банков, учитывая субсидированные программы, скидки и стоимость дополнительного оборудования, после чего клиент может завершить сделку при получении автомобиля.

🚀 Важным ускорителем единого цифрового контура FAST.Авто является быстрая интеграция в систему дилерских продаж уже готового ИТ-решения, не требующего дополнительных затрат на внедрение сервиса и эффективно увеличивающего конверсию трафика с сайта дилера.

🗣Жанна Специальная, замгендиректора по финансовым вопросам ГК «АВТОДОМ»:

«Это важный шаг в развитии цифровых сервисов ГК „АВТОДОМ“, который значительно ускорит и упростит процесс покупки автомобилей для клиентов из любой точки России. Платформа онлайн-одобрения дает возможность выбрать оптимальную кредитную программу под каждого клиента, учитывая в том числе актуальные условия субсидирования от автобрендов».

🗣Каро Карапетян, гендиректор АСТ — эксклюзивного дистрибьютора FAST.Авто:

«Совместная реализация технологических решений с „АВТОДОМОМ“ — важный этап на пути к созданию бесшовного цифрового пространства для авто покупателей и продавцов. Уже сейчас сервис доступен на сайте „АВТОДОМА“ для покупки любого автомобиля, и первые отзывы клиентов подтверждают удобство и прозрачность сервиса».

📌Подробнее в Дзен

#что_по_фасту

✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

F&I-платформа FAST.Авто: как дополнительно двигать кумулятивную маржу FRANK Auto


В автобизнесе, особенно в сегменте электрокаров, прибыль кроется в грамотно выстроенном сервисе. Стратегия дилера FRANK Auto — это экосистема, где бесшовная логистика встречается с цифровым клиентским опытом, который обеспечивает FAST.Авто.

🔵Узнайте из интервью с Дарьей Румянцевой, управляющим директором автосалона FRANK Auto (ДЦ на Новорижском шоссе), как они строят непобедимую экосистему для продажи электрокаров и удерживают лидерство по таким брендам, как Zeekr и Li Xiang.

▶️Смотрите видео: в первой серии мы разбираем работающую модель по кирпичикам. Ждите вторую часть.

🗣Подготовили тайм-коды, чтобы не упустить полезные выводы:
00:21 Дилерский центр FRANK Auto специализируется на продаже электрокаров и гибридных автомобилей с 2022 года.
00:43 Оптимизированная логистика: каков средний срок оборачиваемости склада благодаря предзаказу автомобилей под клиента?
01:17 Основной спрос приходится на китайские авто (80 % продаж). Топ-3: Li Xiang, Zeekr, Rox.
02:49 Почему более 70 % клиентов приобретают заводскую гарантию дилера?
03:37 Как решается вопрос по запчастям? Как гостям помогают диагностическое оборудование и техподдержка производителей?
04:32 Как оцифрованы все этапы логистики авто от поставщиков?
05:18 Как дистанционное онлайн-оформление страховых и кредитных услуг ускоряет работу дилера?
06:18 Как выполняются поправки о персональных данных по закону 152-ФЗ на F&I-платформе FAST.Авто с помощью облачного хранения данных?
07:33 Какие вызовы ждут параллельный импорт при отмене коммерческого утиля?
08:14 Как развеивались мифы в представлении портрета владельцев электрокаров и гибридов у страховых компаний и FRANK Auto, когда столкнулись с реальными потребителями, а не гипотетическими?
09:20 Как дилер-практик опровергает мнение скептиков-теоретиков, что у электрокаров нет жизни на вторичке и скоро подойдет конец срока эксплуатации, а бренды массово снимают «электрички» из-за убыточности?
10:29 Как выстроена система обратной связи и сколько времени дается менеджеру на решение претензии?
11:16 Как увеличивается доход дилеров через продажу upsell'а и допников в параллельном импорте?
12:50 Что особенно важно предлагать в страховании при покупке электрокаров?
13:49 Каковы критерии выбора страховых/лизинговых компаний и банков?
14:26 Как моментальное одобрение кредитов и оформления лизинга драйвит рост сделок
14:56 Как с помощью FAST.Авто гость наводит на QR-код, переходит на Госуслуги и подаёт в ключевые банки заявку на кредит, и за 5 минут получает одобрение автокредита.
15:11 Какая стратегия помогает продавать вопреки отраслевому кризису?

#голос_автобиза