بنده امتحان کرده ام :
به هیچ وجه محاسبات مهندسیتون رو دست هوشهای مصنوعی مانند چت جی پی تی یا... ندید.
خطای محاسباتی بالایی دارند حتی فرمولی که قراره براتون پیدا کنه و اطلاعات شما رو محاسبه کنه به اشتباه انتخاب میکنه.
از کتاب یا نرم افزارهای مربوطه استفاده کنید.

توجه کنید برای نشیمنگاه های بلبرینگ، صافی سطح باید در حد سنگزنی در نظر بگیرید. یعنی این تلرانسهایی که در کتاب ها برای بلبرینگ هست برای نشیمنگاه های سنگزنی است.
اگر این نشیمنگاه های را نمیتوانید به علت هزینه تولید سنگزنی کنید. تلرانس را باید تغییر دهید.
چون بعد از یکبار دمونتاز کردن بلبرینگ، بلبرینگ داخل سوراخ یا شفت لق میزند.

اگر تو کار ساخت پولی چه تخت و چه شیار دار هستید برای سبک سازی باید شروط بالا را رعایت کنید.
طبق استاندارد روسیه

وقتی پله ای که برای نگه داشتن بلبرینگ روی شفت میگذارید به اندازه کافی ( استاندارد) نباشد باید یک رینگ نگهدارنده بین بلبرینگ و پله شفت به ارتفاع مورد نظر قرار دهید

کتاب اصول طراحی کانوایرهای هلیسی توسط نمودار
به پایان رسید.
این کتاب بر اساس طراحی و تحقیق بر اساس چندین استاندارد، کتاب و المان محدود هست.
مطالبی در کتاب اورده شده است که در هیچ جای دیگر نخواهیددیافت و درعرض چند دقیقه میتوانید کانوایر را طراحی کنید.
انشالله اگر شرایط بهبود یافت و رمقی بود ارائه میشود.

درطراحی قطعات پلاستیکی این فاصله سوراخ از هم و از لبه قطعه را باید رعایت کنید

برای طراحی قطعه حتما این کتاب را باید مطالعه کنید.
در یکی از کارخانه های ساخت کابین آسانسور که به قول خودشان مهندسی ترین کارخانه در خاورمیانه است!!! ( شرکت کابین پلاس) کلی آزمایش انجام دادند تا بفهمند سوراخ پانچ شده روی ورق چقدر باید از محور خمش ورق فاصله داشته باشد تا بیضی شکل نشود.
در صورتیکه این ارقام در این کتاب موجود بود.
در کانال نیز این مطالب اورده شده است

درخواستی: کتاب طراحی سیستم انتقال مواد. به زبان روسی

#تعمیرات_نگهداری
علل شکست دندانه:
شکل a: به علت بار ضربه ای بیش از حد
شکل b: به علت خستگی
شکل c: به علت نا همراستایی چرخ دنده ها یا ممکن است یکی از چرخدنده ها سخت کاری نشده باشد

وقتی یک غلتک روی ریلی حرکت میکند عمق سختکاری هردو باید به اندازه این فرمول باشد.
اگه عمق سختکاری مقدار لازم نیاشد ممکن است ترک از زیر ریل یا غلتک شروع شود و بعدها مثل پوسته بلند شود که در جرثقیلها رایج است
اگر سختکاری نکردید تنش مجاز در فرمول هرتز نباید بیشتر از تنش تسلیم ماده شود.
پس اگر سختکاری کنید تنش مجاز هرتز برابر است با :
(2...3)×HB
اگر سختکاری نکنید تنش مجاز هرتز تقریبا برابر است با: تنش تسلیم ماده

از همین فرمول به صورت تقریبی برای تماس دو غلتک هم میتوانید استفاده کنید مثل تماس بادامک ها

عمق سختکاری در چرخدنده ها بر حسب فرمول بالا به میلی متر است.
پارامتر m ، مدول چرخدنده به میلی متر است.
عمق سختکاری نباید بیشتر از بالا باشد. چون نوک چرخدنده مستعد شکستن میشود.

در طراحی این نوع ابزارها که ورق تحت خمش است نسبت ارتفاع به ضخامت ورق با مقطع مستطیلی برای جنس st37 نباید ار مقدار بالا بیشتر شود.
برای st52 نباید از 11 بیشتر شود

اگر مقطع I شکل باشد برای st37 نسبت بالا باید رعایت شود برای st52 مقادیر کمتر میشود.

مقدار تلرانس و زبری سطح برای بوش برنزی و پین فولادی.
که با سنگزنی،هونینگ یا پولیش بدست می آید

مکانیزم داخل فیوز‌.
یکی برا بیش باری و دیگری برای اتصال کوتاه

مهندسان می پرسند اگر این شرط را رعایت نکنیم چه میشود؟
مشکلی که پیش می آید این است که یه سری محاسبات پیچیده تر باید انجام دهید یا شبیه سازی دقیق توسط نرم افزار بکنید که اعضا زیر نیروی مورد نظر تحت کمانش های محلی قرار نگیرند.
یکی از دلایل اینکه بازوی ماشینهای جرثقیل یکدفعه فرو میریزد همین کمانش های محلی هست.