Гоночный Уикенд
(2/3)Ред Булл (Скользкая ракета) Плюсы: Самое низкое сопротивление на решетке, очень хорошая прижимная сила, хороший износ шин и универсальность. Минусы: Не самая высокая прижимная сила, надежность компонентов вне силовой установки Феррари (Стоп энд гоу…
(3/3)Альпин (Быстрая машина средней группы):
Плюсы: низкое сопротивление, хороший темп, универсальность.
Минусы: надежность, темп далек от лидеров чемпионата
Альфа-Ромео (Хорошая машина в гонке):
Плюсы: очень солидный гоночный темп, отличная прижимная сила и механическое сцепление.
Минусы: относительно высокое сопротивление, не очень хорошо выступает в квалификациях
Альфа Таури (Безымянный гонщик)
Плюсы: может сократить сопротивление, когда это необходимо, не имеет особых недостатков.
Минусы: производительность зависит от трассы, надежность, общий темп.
Астон Мартина (Медленный в квалификации)
Плюсы: хороший износ шин, особенно на жестких шинах.
Минусы: плох в квалификации, нет явных плюсов
Хаас(Быстро прогорающий)
Плюсы: часто очень быстрый в квалификации и на мокрой трассе.
Минусы: надежность, гоночный темп по сравнению с квалификационным.
Вильямс(Болид с низкой прижимной силой)
Плюсы: низкое сопротивление, хороший износ шин.
Минусы: низкая общая прижимная сила
Плюсы: низкое сопротивление, хороший темп, универсальность.
Минусы: надежность, темп далек от лидеров чемпионата
Альфа-Ромео (Хорошая машина в гонке):
Плюсы: очень солидный гоночный темп, отличная прижимная сила и механическое сцепление.
Минусы: относительно высокое сопротивление, не очень хорошо выступает в квалификациях
Альфа Таури (Безымянный гонщик)
Плюсы: может сократить сопротивление, когда это необходимо, не имеет особых недостатков.
Минусы: производительность зависит от трассы, надежность, общий темп.
Астон Мартина (Медленный в квалификации)
Плюсы: хороший износ шин, особенно на жестких шинах.
Минусы: плох в квалификации, нет явных плюсов
Хаас(Быстро прогорающий)
Плюсы: часто очень быстрый в квалификации и на мокрой трассе.
Минусы: надежность, гоночный темп по сравнению с квалификационным.
Вильямс(Болид с низкой прижимной силой)
Плюсы: низкое сопротивление, хороший износ шин.
Минусы: низкая общая прижимная сила
👍45🤬20👎3
Расписание на уикенд от Be on Edge для тех, кто не может жить без автоспорта)
Время московское
Время московское
👍39👎10🤬9🔥6🤔2
Гоночный Уикенд
#Ф3 У гонщика программы РедБулл - Джонни Эдгара диагностирована болезнь Крона. Это тяжелое хроническое воспалительное заболевание кишечника, затрагивающее все его слои. Из за этого он пропустит весь остаток сезона Формулы 3. На его место «Трайдент» взяли…
#Ф3
Джонни Эдгар возвращается за руль болида Ф3. По словам гонщика он уже достаточно восстановился и готов сесть за руль уже в Сильверстоуне. Напоминаем, что ранее у него была диагностирована болезнь Крона
Джонни Эдгар возвращается за руль болида Ф3. По словам гонщика он уже достаточно восстановился и готов сесть за руль уже в Сильверстоуне. Напоминаем, что ранее у него была диагностирована болезнь Крона
👍49👎10🤬6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пилоты Ф1 рассказывают о своих первых машинах
👍103😁20👎16🤬5🔥1🤯1
Рикьярдо в перерыве между этапами отправился на поиски Боттаса
😁100👍62👎19😱4🤬3❤1
Обновления Ред Булла в Сильверстоуне:
Это будут не только аэродинамические изменения, но и многие компоненты машины были переработаны за последние три месяца, чтобы добиться лучшей эффективности и меньшего веса.
Ред Булл собирали данные с начала сезона и изучали результаты различных симуляций, чтобы определить окончательный профиль нового днища. В ходе модернизации, представленной в Испании, болид стал лучше на извилистых участках, но в Сильверстоуне последняя эволюция машины 2022 года также должна стать основой для аэродинамической концепции нижней части машины будущего RB19.
Версия днища, которая будет представлена в Сильверстоуне, будет иметь еще более экстремальный внутренний профиль для более точного управления потоками и давлением под днищем. Оно должно будет обеспечить максимальную жёсткость без использования дополнительных укреплений.
Ещё в Сильверстоуне будет представлена новая система активации DRS для устранения проблем, наблюдавшихся в Баку, наряду с пересмотренной версией заднего антикрыла.
Это будут не только аэродинамические изменения, но и многие компоненты машины были переработаны за последние три месяца, чтобы добиться лучшей эффективности и меньшего веса.
Ред Булл собирали данные с начала сезона и изучали результаты различных симуляций, чтобы определить окончательный профиль нового днища. В ходе модернизации, представленной в Испании, болид стал лучше на извилистых участках, но в Сильверстоуне последняя эволюция машины 2022 года также должна стать основой для аэродинамической концепции нижней части машины будущего RB19.
Версия днища, которая будет представлена в Сильверстоуне, будет иметь еще более экстремальный внутренний профиль для более точного управления потоками и давлением под днищем. Оно должно будет обеспечить максимальную жёсткость без использования дополнительных укреплений.
Ещё в Сильверстоуне будет представлена новая система активации DRS для устранения проблем, наблюдавшихся в Баку, наряду с пересмотренной версией заднего антикрыла.
🔥80👎31👍26🤬3🤩1
Forwarded from Вестникъ Формул
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🥰78😁78👎24👍19❤2😱2🤬1