Осталось меньше недели до долгожданного Гран-При Австралии и давайте немного посмотрим на изменения трассы:

Начнём с того, что питлейн стал шире и максимальная скорость была увеличена с 60 км/ч до 80, что делает стратегию с несколькими пит стопами более вероятной.
1 поворот расширили на 2.5 метра, что будет очень важным на старте гонки.
3 Поворот расширили на 4 метра.
6 поворот расширили на 7.5 метров практически убрав его, как 9 и 10. Теперь участок трассы с 4 поворота по 11 будет проходиться газ в пол.
На пути к 13 повороту была удлинена прямая, что даст чуть большую возможность для обгона и сам поворот был расширен на 3 метра.
15 поворот был расширен на 3.5 метра.
В общем и в целом трасса стала быстрее и шире, что, пожалуй, требуется каждой относительно старой трассе чемпионата, чтобы современным болидам было проще бороться.

Таким образом Михаэль Шумахер продолжает удерживать рекорд конфигурации трассы(1996-2020) 1.24.125, поставленный им на болиде Феррари в 2004 году.

В сезонах 1984 и 1985 за поул давали Веспу, а сейчас только мини шину.

И да, не все эти фотки 1984 и 1985 года)

На Гран-при Австралии теперь будет четыре зоны DRS

Ожидается, что время круга в квалификации сократится примерно на пять секунд – с 1.21,0 до 1.15,8, средняя скорость на квалификационном круге возрастёт с 236 км/ч до 251. Максимальная скорость в квалификации составит 330 км/ч в конце прямой на пути к 11 повороту. Скорость в шестом повороте увеличится на 70 км/ч – со 149 км/ч до 219. Ждём хорошего выступления от Ред Була и Макларена, а также борьбу за DRS. Особенно учитывая, что зон детекции всего 2, а DRS 4.

Зоны DRS занимают 2.4 км от 5.3 км длинны трассы, что равно 45% дистанции!