Осталось меньше недели до долгожданного Гран-При Австралии и давайте немного посмотрим на изменения трассы:

Начнём с того, что питлейн стал шире и максимальная скорость была увеличена с 60 км/ч до 80, что делает стратегию с несколькими пит стопами более вероятной.
1 поворот расширили на 2.5 метра, что будет очень важным на старте гонки.
3 Поворот расширили на 4 метра.
6 поворот расширили на 7.5 метров практически убрав его, как 9 и 10. Теперь участок трассы с 4 поворота по 11 будет проходиться газ в пол.
На пути к 13 повороту была удлинена прямая, что даст чуть большую возможность для обгона и сам поворот был расширен на 3 метра.
15 поворот был расширен на 3.5 метра.
В общем и в целом трасса стала быстрее и шире, что, пожалуй, требуется каждой относительно старой трассе чемпионата, чтобы современным болидам было проще бороться.

Таким образом Михаэль Шумахер продолжает удерживать рекорд конфигурации трассы(1996-2020) 1.24.125, поставленный им на болиде Феррари в 2004 году.

В сезонах 1984 и 1985 за поул давали Веспу, а сейчас только мини шину.

И да, не все эти фотки 1984 и 1985 года)

На Гран-при Австралии теперь будет четыре зоны DRS

Ожидается, что время круга в квалификации сократится примерно на пять секунд – с 1.21,0 до 1.15,8, средняя скорость на квалификационном круге возрастёт с 236 км/ч до 251. Максимальная скорость в квалификации составит 330 км/ч в конце прямой на пути к 11 повороту. Скорость в шестом повороте увеличится на 70 км/ч – со 149 км/ч до 219. Ждём хорошего выступления от Ред Була и Макларена, а также борьбу за DRS. Особенно учитывая, что зон детекции всего 2, а DRS 4.

Зоны DRS занимают 2.4 км от 5.3 км длинны трассы, что равно 45% дистанции!

На Болид Фернандо Алонсо будет установлен новый двигатель перед гран-при Австралии. Что означает, что Фернандо Алонсо использовал 3/3 разрешённых движков на сезон. Проблема заключалась в том, что водяной насос сломался внутри двигателя, приведя к поломке системы охлаждения и сходу. Но так как насос интегрирован внутрь самого блока двигателя, починить его не представляется возможным так как пришлось бы ломать уплотнение. В связи с чем двигатель полностью списан. Но первый движок должны починить и использовать дальше о ходу сезона в отличии от движка с Джидды.

Лоран Росси: «Проблема в том, что помпа встроена в двигатель, когда она разрушилась, в него попали её детали. Отремонтировать двигатель без вскрытия невозможно, так что мы его потеряли».