Как рассказывают на портале мэрии Москвы, «МЭШ» — это единая образовательная платформа, которая помогает ребёнку учиться, педагогу — учить, а родителям — быть в курсе процесса».

За «активное участие в развитии МЭШ» учителям положены надбавки.

💬 О том, как «оптимизировали» надбавки МЭШ с 15 января 2025 года, #нампишут из Москвы

🔵 Официальная служба поддержки МЭШ сообщает, что «максимальный размер выплаты остаётся неизменным — до 15 тыс. руб.» Но есть нюанс.

Раньше надбавки за использование МЭШ складывались из пяти пунктов. Теперь надбавки начисляются только за два:

🔘 увеличенное количество ЦДЗ, т.е. цифровых заданий;
🔘 использование материала из библиотеки МЭШ вместо своих наработок.

Остальные три пункта стали просто обязательными. Если их не выполнять, надбавок не будет вообще.

🔵 От Редакции

Просто основная функция МЭШ — не повышение качества образования, а снижение расходов на него. А лучший способ снизить затраты — это сделать обязательным то, за что раньше было положено поощрение.

🔵 Вероятно, скоро за МЭШ платить перестанут вовсе. Она же и так «помогает педагогу учить».

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут

🌍 Рижская автобусная фабрика — была для всех, а стала ничьей

Когда «советские галоши» были на ходу, заводы строились по всему Советскому Союзу. Каждый из них вносил свой вклад в повседневную жизнь граждан, делая её более комфортной и лёгкой.

В Латвийской ССР одним из таких предприятий была Рижская автобусная фабрика, или РАФ (Rīgas Autobusu Fabrika, RAF). Фабрика прославилась своими микроавтобусами. Их широко использовали как кареты скорой помощи и маршрутное такси.

Годом основания фабрики считается 1949 год. Тогда она ещё называлась «Рижский завод автобусных кузовов (РЗАК)» и специализировалась на автобусах.

Современное название фабрика получила 30 сентября 1954 года.

В 1957 году фабрика выпустила первый микроавтобус в СССР — РАФ-10. Он получил имя «Фестиваль» — в честь VI Всемирного фестиваля молодёжи и студентов в Москве.

С конвейеров Рижской автобусной фабрики сошло множество микроавтобусов. Самые известные модели: РАФ-8 «Спридитис» («Латыш», «Мальчик-с-пальчик»), РАФ-977 и РАФ-2203 «Латвия». На их базе было выпущено ещё больше модификаций. Часть из них шла на экспорт, в частности, в Финляндию.

В 1978 году болгарские альпинисты использовали РАФ-2203 в экспедиции на Килиманджаро. Они были приятно удивлены работоспособностью микроавтобуса, которая превзошла «всемирно известные фирмы, занимающиеся выпуском машин специально для таких маршрутов».

🔵 Однако в годы перестройки качество продукции стало снижаться. Не помогли ни кадровые перестановки, ни работы по модернизации.

В 1991 году РАФ стал акционерным обществом.

С каждым годом темпы производства снижались. Фабрика уступала как европейским производителям, так и российской «ГАЗели». Поэтому спрос падал, а необходимых инвестиций не поступало.

В 1998 году было объявлено о банкротстве РАФ, а корпуса фабрики заняли коммерческие организации.

В 2012 году на территории фабрики открылся музей истории РАФ, основанный Андрисом Дамбисом — латвийским гонщиком.

Этот музей остаётся последним напоминанием о том транспорте, который когда-то служил всем людям, а теперь ушёл в историю.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь