📆 26 февраля в России отмечают день слесаря

Праздник этот неофициальный. Отмечать его начали ещё в СССР, в период индустриализации.

Сами слесари, конечно, существовали и раньше. В средневековой Германии слесари делали, в том числе, и замки. Das Schloss и дал имя профессии шлоссера, то есть слесаря.

Коллеги-ремесленники объединялись в цеха, артели, строили целую немецкую слободу. Помимо замков амбарных, учились делать и замки, например, оружейные. Помимо «обработки напильником», учились нарезать резьбу, клепать, завинчивать, запрессовывать, а также паять, ремонтировать, помогать сварщику разделывать кромки перед сваркой, балансировать роторы турбин.

Нарисовать/спроектировать можно что угодно, хоть космический корабль с ядерным реактором. В конечном итоге собирать изделие будет слесарь. Именно от его квалификации, от ловкости его рук зависит качество и работоспособность сборки.

В этот день мы поздравляем всех слесарей всех цехов, и благодарим за честную работу!

Ваша практичность, опора на жизненный опыт и знание реального поведения металла делают именно вас ключевыми сотрудниками в технологической цепочке.

И если наглый менеджер считает иначе, ссылаясь на «очередь за забором» и «да кому вы нужны без вышки»..., то пусть сам идёт и собирает. Он, его руководство, вплоть до главного директора и акционеров, в конечном счёте кормится с реального изделия, собранного именно вашими руками.

🔵 Иногда, всё чаще, об этом стоит напоминать.

Столкнулись с давлением от дорогого начальства? Пишите нам на  rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.
 
Подписывайтесь на РТФ
#профессиональные_праздники

💬 Об инновациях на основе эксплуатации в сфере московского городского транспорта рассказывают #ртф_рабкоры

🔵 Недавно в Москве громко анонсировали и с помпой запустили трамвайные маршруты Т1 и 5 — «трамвайные диаметры», которым прочат будущее «наземного метро».

И вагоны здесь ходят новейшие, и пресловутое «чистое небо» есть. Часть маршрута проложена без контактного провода, вагоны двигаются за счёт накопителей энергии, а скоро и «беспилотные трамваи» массово выйдут на улицы. Об этом всём нам рассказывают красочные рекламные ролики, которые крутят на экранах в транспорте.

Инновации? Однозначно!

❔ Однако на чём же эти замечательные новшества базируются? Наверняка, на научных расчётах, большой работе и серьёзных средствах. Увы, но это не совсем так.

Упомянутые самые современные вагоны 71-911ЕМ по своей архитектуре недалеко ушли от конструкций 2010-х годов. Кроме того, они невозможно сырые и спроектированы не иначе как в пьяном угаре, столько у них просчётов и дефектов.

Но в чём они точно лидируют, так это в цене. 100 млн за одиночный вагон — это серьёзный уровень.

Отсутствие контактной сети может в чём-то и хорошо, но в данном случае просто никто не хотел тратиться на сложные и дорогие капитальные работы. А ведь сеть потом ещё и обслуживать. Нет, такое не нужно. Ну и что, что по этой линии не сможет затем пройти при необходимости спецтехника. Переживём!

Трамвайные диаметры позиционируются как мощные магистральные маршруты, где вагоны ходят быстро, часто и строго по расписанию. Любой старый учебник подскажет, какой комплекс мероприятий необходимо провести для обеспечения такого проекта.

🔵 Одна из составляющих — необходимое количество водителей. Ведь нужно обеспечить работу в две, а то и три смены, дополнительные единицы в пиковые часы, подменных водителей для обеспечения обеденных перерывов и отдыха, и прочее.

Что же наше транспортное начальство? Да и так сойдёт, авось вывезем!

Ведь на «чудесные» условия работы никто особо не идёт, «очереди за забором» нет. Текучка среди водителей довольно большая. Почему?»

Продолжение следует.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

🌍 Водители автобусов перевозчика «Автоколонна 17» в Тыве добились выплат зарплаты после забастовки

Утром жители Кызыла не смогли добраться до мест работы и учёбы — водители автобусов муниципального предприятия отказались выходить на маршруты.

Местный канал сообщил, что общественный транспорт встал полностью.

Причина забастовки — невыплата зарплаты за январь в размере 11 млн рублей.

«Автоколонна 17» на 100% принадлежит мэрии города Кызыл. То есть, городские власти задолжали своим же сотрудникам.

Столкнувшись с протестом своих работников, администрация немедленно наняла частных перевозчиков, чтобы обеспечить функционирование общественного транспорта.

В итоге забастовка быстро решила проблему — деньги на зарплаты у чиновников нашлись в тот же день.

В мэрии распорядились выплатить водителям 2,6 млн рублей, а остаток — до конца недели.

🔵 Водители Кызыла на своём примере показали, что коллективной борьбой можно добиться успеха.

❔ Но что будет, если забастовку объявит только один водитель? Выговор или увольнение. Именно поэтому важно действовать коллективно.

Становитесь примером успешной борьбы за свои трудовые права! А мы поможем вам начать.

Пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#новости_рабочего_движения

💶 В Архангельской области (как и по всей стране) закрываются магазины, кафе и рестораны
Причём не по одному — сразу во многих районах.

Владельцы называют разные причины. Кто-то говорит об убыточности. Кто-то — о «переезде». Но суть одна: малый бизнес уходит.

Экс-сенатор Ольга Епифанова объясняет, что проблема не локальная. Такая ситуация складывается по всей стране. По данным ФНС, в 2025 году бизнес закрывался чаще, чем открывался. Число закрытий было почти на 40% выше. С 2026 года стало ещё тяжелее. НДС повысили до 22%, а льготы сократили.

Для крупного бизнеса это неприятно. Для малого — смертельно. Даже 1–2 процента решают, выживет дело или нет. Закрываются именно те компании, где работают обычные люди: продавцы, повара, водители, администраторы.

💶 Свою роль играет и онлайн-торговля. Люди всё чаще заказывают через интернет. Офлайн-магазины без поддержки и без цифровых каналов не выдерживают. Об этом говорит и Эльвира Набиуллина, глава Центрального банка РФ.

🔵От Редакции. За каждым закрытым магазином — потеря работы. Меньше доходов. Меньше налогов. Меньше услуг. Город пустеет. Цены растут. Выбора становится меньше.

Даже если вы — не бизнесмен, в неустойчивой экономике борьбы крупного бизнеса против мелкого пострадаете всё равно вы.

Защищайте свои права!

Подписывайтесь на РТФ
#новости

☕️ Какой фильм вы выберете для вечернего просмотра, когда захотите отдохнуть от конфликтов и проблем дня сегодняшнего?

Скорее всего, это фильм с захватывающим сюжетом, красиво снятый, не без романтики, и затрагивающий вечные темы.

Фильм Мартина Скорсезе «Банды Нью-Йорка» вполне подходит под это описание.

🔉 На экране Америка, Нью-Йорк периода Гражданской войны, раздираемый бандами, которые борются за место в этом новом мире. Молодые ирландцы-эмигранты с корабля отправляются на фронт отдавать долг своей новой Родине. А для местных властей они не больше, чем дополнительные голоса на выборах.

В этом мире уже вовсю царит коррупция, и глава банды коренных американцев вхож в правящие круги. Кровавые схватки, борьба угнетённых за выживание, правительство, решающее свои вопросы за счёт населения, и вереница мобилизованных солдат на фоне прибывающих с полей гражданской войны гробов.

«Мы говорим о мире банд, но также и о мире в целом. Мы в нём сейчас. Весь мир в нём», — говорит Скорсезе.

«Весь мир теперь — это Нью-Йорк, Нью-Йорк XIX века. Нам придётся научиться улыбаться и находить общий язык со всеми. Тем временем будет много разрушений, и будет война. Это состояние войны, которое, вероятно, продлится ещё пару сотен лет».

💬 Может показаться, что Скорсезе придумал сюжет ради политической сатиры, но фильм основан на книге о реальных исторических событиях.

Любое произведение, погружённое в исторический контекст, не может игнорировать проблемы, которые существуют и существовали в обществе в те времена. Потому что они до сих пор не изжиты.

А людям думающим суждено видеть их даже в простых историях о любви и мести.

Советуйте ваши любимые фильмы в комментариях, будем думать вместе!

Подписывайтесь на РТФ
#чтопосмотреть

Человек сейчас как винтик, выполняющий одну и ту же работу каждый день.

📆 В таком мире не мог не появиться «Международный день травмы от повторяющихся нагрузок»

Берегите своё здоровье!

Подписывайтесь на РТФ

❗️ Памятка: Травма на производстве

Уважаемые читатели, наверняка вы уже замечали подобные сноски в конце некоторых статей. Они отсылают к методическим материалам на сайте Российского Трудового Фронта и помогут Вам в отстаивании ваших трудовых прав.

Там представлены такие памятки как:

🔘 Заставляют ставить МАХ. Что делать?
🔘 Как поступать при несчастном случае на производстве
🔘 Как избежать штрафа на работе
🔘 Как поступить, если работодатель хочет изменить трудовой договор
и многие другие.

🔵 Если вас интересуют другие ситуации, требующие юридического анализа, напишите об этом в комментариях.

Если не знаете, с чего начать — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#наша_работа

💬 Об инновациях на основе эксплуатации в сфере московского городского транспорта рассказывают #ртф_рабкоры

Продолжение, начало здесь.

Почему же водители не горят желанием работать на инновационном транспорте?

🔵А кому хочется пахать почище лошади, при этом быть замордованным бюрократией?

Из-за нехватки персонала на линии работают длинными 10-часовыми графиками.

Обеды порезали до 19 минут. Да и то, если ты не опоздал и приехал вовремя. Иначе попей водички, выдохни и езжай дальше.

Вот ещё незадача, водители иногда болеют. Тогда, чтобы обеспечить нужные цифры для отчётности, на линию выгоняют всех, кто хоть как-то может управлять трамваем. В пик выезжают и водители-инструкторы, и маневровые водители депо, и водители спецвагонов. Буквально это звучало так: «Хоть дворников сажайте, но чтобы выпуск был».

Особый, фирменный цинизм здесь в том, что данным категориям водителей не оплачивают часы как работу на линии. Ведь эта работа официально вредная, она и оплачиваться должна иначе, и зачёт в «льготный стаж» к пенсии должен идти. Но нет, к чему беспокоиться о мелочах.

«Райские условия» работы дополняют штрихи в виде предрейсового медицинского осмотра на специальном аппарате, который настроен не на нормальные показатели, а на некие эталонные. Давление 120/80, пульс 60. Ни больше ни меньше. Потому водители являются на работу где-то за час, чтобы посидеть, успокоиться, настроиться и с пары попыток пройти осмотр. Не прошёл? Езжай на медкомиссию. Так и быть, оформим тебе этот день выходным, а потом отработаешь.

Медработники трамваю тоже не по карману. Их слишком мало, чтобы организовать медпункт на каждом месте заступления на смену. Водителям приходится сначала проехать через полгорода, чтобы пройти осмотр, а уж потом вернуться на место, где начнётся их смена.

Приехать на работу за час-полтора до начала смены бывает трудновато. Ведь доставка до работы служебным транспортом ликвидирована. Гораздо удобнее водителям ехать в депо к 3 часам ночи или в это же время возвращаться со смены на личном авто, каршеринге или такси. За свой счёт, конечно.

И вот к 10 часам работы на линии прибавляются ещё часа три или больше. Потом остаётся только рухнуть в кровать, поспать и всё повторить снова. Ни личного времени, ни времени на дела.

🔵 Обидно, что в этой рабочей круговерти водителям хватает сил только посетовать на ситуацию в курилке, когда надо бы вместе пойти и задать руководству ряд вопросов.

❔ Как это так получается, что кто-то получает премии за инновации, а кто-то изнывает от эксплуатации?»

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

🌍 Нет времени жить! И сил нет тоже...

Молодые люди всё чаще сталкиваются с осознанием, что мы живём, чтобы работать, а не работаем, чтобы жить.

Когда общество устроено по рыночным лекалам человеческая жизнь превращается в простой ресурс.

И ты вовсе не глубокая неповторимая личность, наполненная мыслями, стремлениями, мечтами и чувствами. Нет! Ты лишь малая частичка бесконечно эксплуатируемой безликой рабочей силы.

И тут неважно, как организована эта эксплуатация: с графиком 5/2, 2/2 или в виде иллюзорной самозанятости. Неважно, как именно приходится вкалывать: физически или умственно.

Итог один — лучшие годы, здоровье, силы тратятся большинством ради прибылей меньшинства.

❔ И что же делать?

Можно бесконечно прыгать с места на место в надежде отыскать, наконец, работу мечты. Вот только удаётся это единицам, и ненадолго.

Но выход есть! Пора объединяться и защищать свои права на достойную жизнь вместе.

Найдя точку опоры друг в друге, трудящиеся могут перевернуть мир!

Не знаешь с чего начать? Напиши нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ

❗️ Февраль в Оренбурге. Пока одни мёрзнут из-за аварии, другие борются с УК

В феврале 2026 года в Оренбурге случились два события. С одной стороны — экстренная авария на водоводе, с другой — затяжной конфликт жителей с управляющей компанией, которая не выполняет свои обязательства.

По информации местного новостного портала, днём, 16 февраля, единая диспетчерская служба сообщила об утечке на водоводе. Для ремонта пришлось отключить отопление и горячую воду в нескольких домах на улицах Родимцева и Просторной. Под отключение попали жилые дома и детский сад №142. Специалисты обещали вернуть тепло к 23:00, но сам факт, что важное учреждение осталось без тепла, вызывает опасение. На следующий день отключение повторилось по этим же адресам.

А в конце февраля на сайте Урал56.Ру появилась статья про жителей Оренбургского ЖК "Грин Хаус", которые записали видеообращение к главе Следственного комитета. Они два года пытаются сменить УК «Родина», но сталкиваются с препятствиями. В их жалобах целый список претензий: несвоевременное устранение аварий, плохая уборка, отсутствие ремонта и завышенные тарифы. И главное, они тоже мёрзнут, потому что компания не справляется с инженерными системами.

💬 ГЖИ отказалась регистрировать решение собрания жителей о смене УК, сославшись на отсутствие СНИЛС в бюллетенях. Жители считают требование спорным (СНИЛС— персональные данные) и указывают, что образцы документов заранее согласовывали с инспекцией. УК, в свою очередь, заявляет о подделанной подписи и утверждает, что большая часть жителей против перехода.

Две новости из Оренбурга на похожие темы — не совпадение. Пока чиновники и коммунальщики спорят о бюллетенях и СНИЛС, люди мёрзнут и терпят неудобства. В одном районе города — авария, в другом — хроническое бездействие управляющей компании, которое жители не могут преодолеть уже два года.

В обоих случаях страдают те, кто меньше всего может повлиять на ситуацию. Дети в детском саду, оставшиеся без тепла из-за дырявой трубы. Жители «Грин Хаус», которые платят большие деньги за некачественные услуги. И везде одни и те же проблемы: изношенная инфраструктура, безразличные компании и порядок, который не защищает людей.

❗️ Как обезопасить себя на рабочем месте

Подписывайтесь на РТФ
#новости

⚡ Россияне стали реже брать кредиты на новые машины

В январе 2026 года выдача автокредитов на новые автомобили упала до самого низкого уровня за последние два года. Люди оформили на 20% меньше займов, чем в январе прошлого года.

💶 При этом цены на машины продолжают расти. Средняя стоимость нового авто перевалила за 3,5 миллиона рублей, а средний кредит приблизился к 1,7 миллиона. Срок займа растянулся почти до шести лет, а ставка держится на уровне 11–12 процентов.

Почему так вышло
Основная причина — новые правила от Центробанка. Теперь банки могут учитывать только официальный доход заёмщика — те деньги, которые проходят через налоговую и соцфонд. Раньше для автокредитов делали исключение и разрешали банкам самим оценивать платёжеспособность клиента. С января эту лазейку закрыли.

Что это значит на практике? Чтобы получить кредит, нужно официально подтвердить доход. Но многие получают зарплату в конвертах или имеют неофициальные приработки. Им банки теперь отказывают. По оценкам, 60–70% заёмщиков просто не могут предоставить нужные справки.

В итоге из каждых десяти заявок банки одобряют только три.

Кому всё-таки дают
Интересная картина с подержанными машинами. Тут, наоборот, рост. Кредитов на авто с пробегом оформили на 12% больше, чем год назад. Хотя и ставки по ним кусаются — в среднем 22–23% годовых. Вероятно, люди, которым отказали в кредите на новую машину, идут на вторичный рынок.

❔ Что дальше
Продажи новых автомобилей в январе упали на 10%. Дилеры ищут выход. Один из вариантов — лизинг для обычных людей. Там требования к заёмщикам мягче, и этот рынок может вырасти. Но то, что кредиты стали брать реже, а машины дорожают — факт, от которого уже никуда не деться.

❗️ Изменения в трудовом законодательстве с 2026 г

Подписывайтесь на РТФ
#новости

💬 Может ли общество воспитать сироту?

Если в современном мире воспитательной функции лишены даже школы, страшно представить, кем вырастет человек, оставшийся без семьи.

Но в книге Вениамина Каверина «Два капитана» описывается то общество, которое должно и может воспитать настоящего человека.

Роман погружает читателя в жизнь мальчика Саши, который лишился семьи до революции и воспитывается в детском доме уже после. Саня Григорьев нападает на след затерянной на Севере экспедиции капитана Татаринова и посвящает свою жизнь расследованию этой истории, становясь лётчиком. Таким образом автор связывает линии судьбы двух капитанов, преданных своему делу до последнего вздоха.

Это пример принципиального персонажа, который точно знает, что правда одна. На своём пути ему приходится разоблачать лжецов и бороться с отголосками старого общества.

Реальные события, через которые прошёл в том числе сам автор, помогают понять логику и мысли растущих тогда людей. Людей, защитивших Родину. Роман был дописан в 1944 году, эта дата говорит сама за себя.

Прототипами главного героя стали генетик и физиолог Михаил Лобашёв и полярный лётчик Самуил Клебанов. Они, как и сам автор, воевали на фронте и поделились с ним своими историями, которые легли в основу характера главного героя.

Тем не менее «Два капитана» — не обычная биография, а захватывающее художественное произведение с девизом: «Бороться и искать, найти и не сдаваться!»

❗️Это пример книги, которая воспитывает человека. Будьте осторожны, после прочтения этого романа захочется поступать по совести! Не останется ощущения безразличия и обречённости. Дух воспрянет и закалится. Поэтому желаем вам приятного чтения!

Делитесь любимыми романами в комментариях.

Подписывайтесь на РТФ
#чтопочитать #чтопослушать

☕️ «Сделаю за час в течение недели»

Подписывайтесь на РТФ

📆 2 марта — День психического здоровья подростков

Этот день начали отмечать совсем недавно — в 2020 году. Кризис, пандемия, ограничения пошатнули наше благополучие. Мир стал тревожнее и жёстче.

⚡ Новости пестрят катастрофами и военными конфликтами. Доступность образования, жилья и медицины снижается. В такой обстановке подростки всё чаще чувствуют, что будущее непредсказуемо и враждебно. Да и взрослые, если честно, тоже. Всё это ведёт к стрессовому состоянию — тревожности.

Проблемы с самореализацией и информационная перегрузка лишь усугубляют ситуацию.

Сегодня дети сталкиваются со всеми «прелестями» современного мира уже в школе. Учителя работают всё больше, а получают всё меньше — времени на учеников практически не остаётся. Вместо товарищества и «чувства локтя» нередко возникает буллинг — в том числе на финансовой или межнациональной почве. Родители же упахиваются на работе, чтобы обеспечить ребёнку хоть какое-то будущее.

Справиться со стрессом в спортивных и других кружках могут позволить себе далеко не все. Органы опеки всё чаще воспринимаются как угроза лишить подростка родителей или отправить его в психиатрическую больницу.

А «безопасный» интернет знакомит ещё слабо разбирающихся в людях детей с «интернет-друзьями», которые предлагают совсем не безопасные вещи.

❗️Универсальных решений нет. Но начать стоит с главного — с доверительного и тёплого общения в семье. Подростку важно чувствовать, что он не один со своими тревогами, что его слышат и принимают.

Можно вместе смотреть хорошие фильмы, читать глубокие и добрые книги, обсуждать увиденное и прочитанное. Так постепенно формируются сочувствие, ответственность, умение любить и дружить, появляется внутренний стержень.

И тогда подросток вырастает не просто приспособленным к миру, а способным его менять и строить. Потому что именно они — те, кто совсем скоро будут определять, каким станет наше завтра.

Если вам есть, чем поделиться, пишите нам на rabkor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день

💬 Об условиях труда на пищевом производстве #ртф_рабкоры из Москвы

🔵Хочу рассказать о ситуации на одном из крупных пищевых производств.
Заказчик наш классом пониже, чем «Азбука» — но не «Пятёрочка» или «Магнит».

В семиэтажном здании несколько цехов. Их температурный режим сильно отличается. Где-то 35℃, а где-то и 8-9℃. Зависит это от того, какую продукцию выдаёт цех. В некоторых цехах, где чистят овощи и фрукты, температура порядка 10-12℃. Вода только холодная. А люди там находятся на постоянной основе.

В основном рабочие — граждане Таджикистана и Узбекистана. Смены по 12 часов в графике 6/1 или 7/0. Нередки и переработки, когда нужно срочно закрыть большой заказ. Это настоящее рабство и сверхэксплуатация.

Привилегированный персонал рассуждает, как настоящие фашисты: «Этим обезьянам ничего не объяснишь!»
Как-то состоялся разговор о том, что много русских придут на производство, если установить нормальную зарплату и график. С ними будет легко общаться. На что последовал ответ: «Из-за этих мигрантов у нас зарплата падает, а вы их защищаете!».

🔵От Редакции. Каждый рабочий имеет законное право на безопасные условия труда. Это касается не только нормы рабочего времени, но и теплового режима и освещённости рабочего места.

Если условия труда не соответствуют нормам, вы вправе обратиться в Трудовую инспекцию.
О том, как обезопасить себя на рабочем месте, смотрите здесь.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на  rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.
 
Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

🌍 22 – 28 февраля 
#новости_рабочего_движения

Челябинск. Владелец «Додо Пицца» извинился за инцидент с увольнением курьера и пообещал разобраться в ситуации.

Тында. Профсоюз медработников «Действие» требует от руководства межрайонной больницы закрыть дефицит кадров и организовать дополнительную бригаду скорой.

Жешарт. Около 700 жителей вышли на митинг с требованием выплатить долги по зарплате и национализировать градообразующий фанерный комбинат. Следующее заседание по делу о банкротстве завода назначено на 3 марта.

Цхинвал. 25 сотрудников Консервного завода не получили зарплату за полгода. Четверо рабочих подавали заявление в прокуратуру, но забрали его в обмен на выплату зарплаты.

Грузия. Шахтёры Чиатуры возобновляют протесты. Ранее Кутаисский городской суд приговорил четырёх активистов к тюремным срокам за «нападение» на директора шахты.

Германия. Работники общественного транспорта начали двухдневную забастовку ради улучшения условий труда. В ряде регионов остановлено движение транспорта. 

Нидерланды. Два дальнобойщика из Таджикистана бастуют из-за плохих условий труда при поддержке профсоюза FNV.

Турция. Шахтёры провинции Измир остановили добычу угля из-за долгов по зарплате и нарушений трудовых прав. Профсоюз обратился за содействием к властям Китая и международному сообществу.

Мексика. Работники завода Tridonex в городе Матаморос взяли под контроль три здания, чтобы не допустить вывоза оборудования из-за ликвидации предприятия, а также получить долги по зарплате.

❗️ О том, как получить задерживаемую зарплату и составить коллективную жалобу в Трудовую инспекцию, смотрите здесь и здесь.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#новости_рабочего_движения

☕️ К сожалению, сейчас мы думаем об этом в последнюю очередь, ведь работу по желаемой профессии найти всё труднее.

🔵 Делитесь в комментариях, получилось ли у вас?

Подписывайтесь на РТФ

⚡️ Подорожание ЖКХ: кто отвечает за состояние инфраструктуры

С начала февраля граждане повсеместно стали жаловаться на резкое подорожание услуг ЖКХ. В соцсетях делятся фото и видео «платёжек». У некоторых суммы увеличились в 2-3 раза.

В СМИ указывают две причины:
🔘С 1 января 2026 года в два раза увеличен повышающий коэффициент за холодную и горячую воду для тех потребителей, которые не установили приборы учёта;
🔘Вторая причина — холодный январь.
 
В Федеральной антимонопольной службе (ФАС) заверили, что сами тарифы ЖКХ не менялись. С января 2026 года тарифы ЖКХ повысились на 1,7%. Это было связано с изменением ставки НДС, которая выросла с 20% до 22%.

Основное же повышение будет с 1 октября, при этом его уровень будет зависеть от региона. Самая мягкая индексация запланирована в Хакасии – на 8%, а наибольший рост ожидается в Ставропольском крае – 22%.

Вторую волну повышения тарифов власти обосновывают общим уровнем инфляции и необходимостью обновления изношенной коммунальной инфраструктуры. Сообщается, что инфраструктура изношена на 60-80% и на её обновление требуется от 4.5 трлн рублей.

Исполнительный директор Ассоциации предприятий сферы ЖКХ Марк Геллер дал комментарий для СМИ. По его словам, граждане платят за «коммуналку» лишь 30-50% от реальной стоимости услуг. По его мнению, проблемой является «неразвитость института зрелого собственника» в стране. Многие живут по принципу «квартира моя, подъезд не мой», но это — наследие бесплатной приватизации. «Людям раздали собственность, но не научили брать на себя ответственность».

В 2024 г. глава Комитета по предпринимательству в сфере ЖКХ Андрей Широков заявлял, что при текущем уровне экономики 60% россиян должны жить в арендованных квартирах, а не в собственных. Он предложил повысить плату за обслуживание квартиры до 30–35 тысяч рублей в месяц и забирать жильё у тех, кто не сможет его оплачивать. Он тогда назвал приватизацию жилья в 90-х ошибкой и предложил деприватизировать часть квартир.

🔵 Создаётся ощущение перекладывания ответственности за износ инфраструктуры с государства на владельцев жилья. А если ответственны мы, то и платить, очевидно, нам. Не так ли? Но возникает ряд вопросов.

Если чиновники хотят пересмотреть результаты приватизации, может, это должно касаться всех её участников? Не должна ли быть национализирована вся приватизированная собственность? Почему владельцы заводов, которые сокращают сотрудников и закрываются — эффективные собственники, а владельцы квартир — нет? Советовались ли с владельцами жилья и предлагали ли им поучаствовать в решении проблемы износа, когда он был, скажем, 15-20%? Как вы считаете?

Подписывайтесь на РТФ
#новости

💬 #ртф_рабкоры о подходах к охране труда

🔵С моей станции начали массово уходить сотрудники. Здесь и финансовые трудности. И отношение руководства, которое в открытую заявляет, что «ротация 6% критически важного персонала в год не достигает порога внимания». И в целом усталость от бесплодных попыток каким-то образом наладить работу.

Есть, конечно, и те, кто уезжает по семейным обстоятельствам. Мой товарищ из последних. Ему пришлось сменить не только город, но и компанию. Теперь он работает на крупнейшего в России производителя удобрений. И разница в подходах к охране труда его очень сильно впечатлила.

В нашей госкорпорации стремятся к соблюдению норм и правил в области охраны труда: все работы оформляются письменно, готовится рабочее место.

А на новом месте только он один лично указывает, где работать подчинённым и место работы никак не готовится.

Как он мне сказал, люди работают даже под вращающимися мельницами.

Количество несчастных случаев при такой организации работ, естественно, выше того, к чему мы привыкли в наших, видимо, тепличных условиях.

Как я понял, все травмы стараются урегулировать в частном порядке и руководству объекта это удаётся. К тому же, персонал разобщён. Да и мой товарищ предпочёл искать другое место работы, а не бороться за свои права».

🔵От Редакции. О нарушениях правил охраны труда и техники безопасности мы писали уже не раз. Это не единичное явление и не прихоть отдельного руководителя или собственника. Это система, созданная самой логикой рынка — снижаем издержки, повышаем прибыль. А с системой можно бороться только сообща.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

⚡ Почему «Газпром» и LUKOIL избавляются от сотрудников и что нас ждёт до 2035 года

Крупные отечественные нефтегазовые компании активно применяют «оптимизационные меры».

Тюменская «Лукойл-Инжиниринг» с декабря прошлого года по март нынешнего запланировала сократить более 60 сотрудников.

«Газпром» за 2025 год сократил около половины офисных работников, с 4100 до 2500 человек. Понятно, что в первую очередь «под нож» пошли рядовые сотрудники, а не топ-менеджмент.

Санкции привели к рискам для тысяч рабочих мест. Перспектив восстановления объёмов поставок на прежний уровень не предвидится до 2035 года. Поэтому начавшиеся сокращения — это не разовая акция, а долгосрочный процесс. Гарантий сохранения рабочего места нет ни для кого.

Уволенные специалисты нефтегазовой отрасли могут столкнуться с проблемами при трудоустройстве из-за узкой специализации. А работники 45+ лет с возрастной дискриминацией, когда работодатели не будут их нанимать, отдавая предпочтение более молодым.

🔵 Так устроена рыночная система: когда падает спрос и сужаются рынки, капитал сокращает издержки. В условиях неопределённости, войны и затяжного кризиса единственное, что остаётся у работников, — это солидарность, осознание общности интересов и способность действовать сообща.

Когда будущее становится туманным, особенно важно не оставаться поодиночке.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#новости_рабочего_движения

📆 4 марта весь мир, включая нас, празднует день инженерии

Этот праздник предложен Всемирной федерацией инженеров WFEO в 2020 году и установлен резолюцией Генеральной конференции ЮНЕСКО.

Инженеры нужны заводам, особенно сейчас — число вакансий в обрабатывающей промышленности увеличилось на четверть, а в нефтегазовой — на треть.

🔵 Вот только зарплаты растут не так резво, как заинтересованность в труде инженеров.

Средняя зарплата начинающего инженера в Москве — 93 тыс. руб., в регионах — 50 тыс. руб. Стоит заметить, что индексация, когда она есть, не сильно добавляет к зарплате.

Сейчас инженеры ютятся в конструкторских бюро при заводах и объединены в лучшем случае одним помещением. Но часто ещё и «жёлтым» заводским профсоюзом. Трудящиеся на предприятиях не понаслышке знакомы с «авральщиной»: то не нужно делать ничего, то нужно СРОЧНО сделать техпредложение, записку или переделать всё в проекте.

Мешает работе и непонимание заказчиком своих хотелок. Нарисовать можно что угодно, но зачем? И «зачем» это порой понятно только маркетологам. Ведь зачастую заказчик изделия не является его потребителем.

Проблема инженера в такой системе — понимание происходящего. Инженер видит, как технический прогресс ограничивается возможностями экономической системы, в которой мы живём.

И даже когда законы физики показывают ошибочность концепции заказчика, виноват в неудаче всё равно инженер, половина зарплаты которого — надбавки и премии.

❔ Что делать?

Обсуждайте происходящее с коллегами — вместе у вас есть шанс побороться за вменяемые условия труда.

Объединяйтесь в независимые профсоюзы. Это даст гораздо больше возможностей отстоять свои права и непредвзятость в принятии решений.

Не знаете как? Пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#профессиональные_праздники