도움 안되는 케네디
-미시간, 위스컨신, 노스캐롤라이나 투표 용지에 후보로 등재
-부재자 투표 등 시간 여유가 없는 이유로 주에서 통보
-케네디 사퇴가 트럼프에게 미치는 긍정적 영향 미미할 것
https://www.usatoday.com/story/news/politics/elections/2024/08/28/rfk-jr-still-on-ballot/74984141007/
-미시간, 위스컨신, 노스캐롤라이나 투표 용지에 후보로 등재
-부재자 투표 등 시간 여유가 없는 이유로 주에서 통보
-케네디 사퇴가 트럼프에게 미치는 긍정적 영향 미미할 것
https://www.usatoday.com/story/news/politics/elections/2024/08/28/rfk-jr-still-on-ballot/74984141007/
USA TODAY
Robert F. Kennedy Jr. stuck on ballots in three key battlegrounds despite dropping out
Robert F. Kennedy Jr.'s name is likely stuck on the November ballot in at least three key battleground states despite suspending his campaign.
포스코, 삼성엔지 그린수소 생산 첫발
-오만 프로젝트 합작 법인 설립
-지분율 각 44.8%, 19.2%. 프랑스 엔지 등도 참여
-70억달러 사업비로 5GW 재생에너지 건설하고, 수전해 설비를 통해 연간 22만톤 그린수소 생산. 그린암모니아로 전환해 한국 등 해외로 공급
-그린철강 전환을 위해 포스코가 필요한 그린수소만 연간 약 350만톤 규모. 탄소감축을 위한 무역장벽이 2026년부터 시작되고 점진적으로 높아지기 때문에 산업부문에서 그린수소 확보가 급한 상태
-글로벌 그린수소 생산의 시대는 개화될수 밖에 없어
https://n.news.naver.com/article/277/0005466314?sid=101
-오만 프로젝트 합작 법인 설립
-지분율 각 44.8%, 19.2%. 프랑스 엔지 등도 참여
-70억달러 사업비로 5GW 재생에너지 건설하고, 수전해 설비를 통해 연간 22만톤 그린수소 생산. 그린암모니아로 전환해 한국 등 해외로 공급
-그린철강 전환을 위해 포스코가 필요한 그린수소만 연간 약 350만톤 규모. 탄소감축을 위한 무역장벽이 2026년부터 시작되고 점진적으로 높아지기 때문에 산업부문에서 그린수소 확보가 급한 상태
-글로벌 그린수소 생산의 시대는 개화될수 밖에 없어
https://n.news.naver.com/article/277/0005466314?sid=101
Naver
[단독]'70억불' 오만 수소프로젝트 가동…포스코·삼성E&A 합작사 설립
중동 오만에서 신재생에너지를 활용해 수소를 생산하는 ‘두쿰(Duqm) 프로젝트’가 본격 가동된다. 전체 투자액만 70억달러, 한화로 10조원에 육박할 것으로 전해진다. 수소환원제철 개발에 나선 포스코홀딩스와 미래 에
8월 양극재 수출 통계
-수출 금액 4.5억달러 전년비 -60%, 수출 중량 16,305톤 -39%. 수출단가 27,880달러/톤 -35%. 7월대비 물량 반등했으나 2023년 평균을 못치는 부진 지속. 2023년 월 평균 수출량은 22,369톤
-NCM 수출금액 3.2억달러 -63%, 수출 중량 12,073톤 -42%, 수출 단가 26,685달러/톤 -36%
-NCA 수출금액 1.3억달러 -51%, 수출 중량 4,232톤 -26%, 수출단가 31,286달러 -34%
올 2분기 수출금액은 17억달러. 3분기 현재까지 누적 수출금액은 8.5억달러입니다. 3분기는 전년대비는 물론 2분기 대비해서도 역성장세가 확대되겠습니다
-수출 금액 4.5억달러 전년비 -60%, 수출 중량 16,305톤 -39%. 수출단가 27,880달러/톤 -35%. 7월대비 물량 반등했으나 2023년 평균을 못치는 부진 지속. 2023년 월 평균 수출량은 22,369톤
-NCM 수출금액 3.2억달러 -63%, 수출 중량 12,073톤 -42%, 수출 단가 26,685달러/톤 -36%
-NCA 수출금액 1.3억달러 -51%, 수출 중량 4,232톤 -26%, 수출단가 31,286달러 -34%
올 2분기 수출금액은 17억달러. 3분기 현재까지 누적 수출금액은 8.5억달러입니다. 3분기는 전년대비는 물론 2분기 대비해서도 역성장세가 확대되겠습니다
[전기차/배터리 / 유진투자증권 코스닥벤처팀 / 그린산업 한병화 ☎368-6171]
★ 유럽 전기차 판매량 추정치 추가 하향
☞ 2024년, 2025년 판매 추정치 각각 330.8만대에서 315.5만대, 372.2만대에서 350.6만대로 하향
☞ 당사 추정치는 2024년 2.6%, 2025년 11.1%의 유럽 전기차 판매 증가를 예상
☞ 저가 모델의 판매까지 활성화되지 못하면 유럽의 2024년 전기차 판매는 역성장 가능성 높아져
☞ 최근 국내 배터리업체들의 주가 반등 이유는 1) 낙폭과대 2) 금리하락 3) 트럼프 낙선 기대감 때문
☞ 당사는 금리하락과 해리스 효과가 전기차 시장 둔화를 반전시킬 시점이 아니라고 판단
☞ 그 이유는 1) 현재 업황 둔화는 금리요인 보다 소비자의 선호가 하이브리드로 이동했기 때문이고 2) 트럼프 때문에 업황 둔화가 온 것이 아니고 유럽과 미국 기존 정부에서의 지원 정책 약화에 기인하고 있기 때문
☞ 배터리 관련주 투자는 보수적인 시황 하에서도 밸류에이션이 낮은 종목 위주로 중장기 투자가 바람직
https://vo.la/nuvjJF
*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.
★ 유럽 전기차 판매량 추정치 추가 하향
☞ 2024년, 2025년 판매 추정치 각각 330.8만대에서 315.5만대, 372.2만대에서 350.6만대로 하향
☞ 당사 추정치는 2024년 2.6%, 2025년 11.1%의 유럽 전기차 판매 증가를 예상
☞ 저가 모델의 판매까지 활성화되지 못하면 유럽의 2024년 전기차 판매는 역성장 가능성 높아져
☞ 최근 국내 배터리업체들의 주가 반등 이유는 1) 낙폭과대 2) 금리하락 3) 트럼프 낙선 기대감 때문
☞ 당사는 금리하락과 해리스 효과가 전기차 시장 둔화를 반전시킬 시점이 아니라고 판단
☞ 그 이유는 1) 현재 업황 둔화는 금리요인 보다 소비자의 선호가 하이브리드로 이동했기 때문이고 2) 트럼프 때문에 업황 둔화가 온 것이 아니고 유럽과 미국 기존 정부에서의 지원 정책 약화에 기인하고 있기 때문
☞ 배터리 관련주 투자는 보수적인 시황 하에서도 밸류에이션이 낮은 종목 위주로 중장기 투자가 바람직
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[8월 IPO 시장분석 및 9월 시장전망 / 유진투자증권 코스닥벤처팀 / 박종선 ☎02)368-6076]
★ IPO 시장 안정화 단계로 진입, 대어급 IPO 준비 중
☞ 2024년 8월 IPO 시장 분석
☞ 2024년 9월 IPO 시장 전망
☞ 9월 이후 IPO 예정 기업
☞ 향후 IPO 스케줄
☞ 2024년 8월 Post-IPO 유망주
☞ 기업분석
- 아이스크림미디어
- 전진건설로봇
- 티디에스팜
- 넥스트바이오메디컬
https://vo.la/CKqxOD
*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.
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☞ 2024년 8월 IPO 시장 분석
☞ 2024년 9월 IPO 시장 전망
☞ 9월 이후 IPO 예정 기업
☞ 향후 IPO 스케줄
☞ 2024년 8월 Post-IPO 유망주
☞ 기업분석
- 아이스크림미디어
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EU의 자동차 CO2 배출규제 이슈에 대해
-외사가 리포트에서 EU의 배출규제 강화로 내년도 순수 전기차 판매가 40% 급증한다고 언급하며 배터리주 급등
-당사는 이 리포트의 결론에 동의하지 못함. 그 이유는 1) EU의 자동차 CO2 규제는 원래부터 있던 것으로 새롭게 추가된 것이 아님. 규제에 따라 완성차업체들이 판매 전략을 수정해옴 2) 자동차 CO2 배출 기준은 2021~2024년 119g에서 2025~2029년 15% 감축인데, 업체들의 2023년 CO2 평균 배출량은 107g. 올 해 성장없어도 이미 10%는 감축한 것 3) 평균 배출량이기 때문에 하이브리드를 대폭 늘리거나, 대형 SUV 판매를 축소하는 식으로 달성 가능 4) 목표치를 상회한 업체들과 풀링 가능
-2025년부터 강화되는 배출규제가 확정된 것은 3년전. 전기차 육성을 주장하는 씽크탱크에서는 이 목표치가 업체들이 달성하기 쉽게 설정되었다는 보고서를 발표하고 있는 상태
-특히 2025~2029년 배출 감축 목표를 동일하게 설정한 것은 업체들에게 5년의 시간을 벌어준 것
-또한, 지난 정부 대비 EU가 우파의 득세가 완연한 상황. 만약 완성차업체들의 벌금 징수 규모가 지나치게 크다면 이를 이연시켜주거나 벌금의 규모를 낮추는 논의도 있을 것으로 판단
-외사가 리포트에서 EU의 배출규제 강화로 내년도 순수 전기차 판매가 40% 급증한다고 언급하며 배터리주 급등
-당사는 이 리포트의 결론에 동의하지 못함. 그 이유는 1) EU의 자동차 CO2 규제는 원래부터 있던 것으로 새롭게 추가된 것이 아님. 규제에 따라 완성차업체들이 판매 전략을 수정해옴 2) 자동차 CO2 배출 기준은 2021~2024년 119g에서 2025~2029년 15% 감축인데, 업체들의 2023년 CO2 평균 배출량은 107g. 올 해 성장없어도 이미 10%는 감축한 것 3) 평균 배출량이기 때문에 하이브리드를 대폭 늘리거나, 대형 SUV 판매를 축소하는 식으로 달성 가능 4) 목표치를 상회한 업체들과 풀링 가능
-2025년부터 강화되는 배출규제가 확정된 것은 3년전. 전기차 육성을 주장하는 씽크탱크에서는 이 목표치가 업체들이 달성하기 쉽게 설정되었다는 보고서를 발표하고 있는 상태
-특히 2025~2029년 배출 감축 목표를 동일하게 설정한 것은 업체들에게 5년의 시간을 벌어준 것
-또한, 지난 정부 대비 EU가 우파의 득세가 완연한 상황. 만약 완성차업체들의 벌금 징수 규모가 지나치게 크다면 이를 이연시켜주거나 벌금의 규모를 낮추는 논의도 있을 것으로 판단
독일 지방 선거 극우 AfD 약진
-튀링겐에서는 2차대전 후 첫 1등
-작센에서도 2등
-집권연정 참패
-다른 정당의 반대로 AfD가 주정부 구성에 참여하기는 어려우나, 집권당에게는 정책기조를 오른쪽으로 조정해야하는 어려움 커져
-보수당인 기민/기사연합이 현정부의 대안으로 부상하고있고, 내년 총선 승리 가능성 커져
-기민/기사연합은 EU 다수당인 EPP의 최대 정파
-독일의 AfD, 프랑스의 RN 등 극우에서 전기차 전환을 늦추는 것을 공식 아젠다로 가지고 있고, EPP에서도 이에 동조하는 의원들이 많은 상태
-EU의 우경화로 전기차 전환 정책은 전진보다 후퇴 가능성 높아
EU의 우경화는 앞으로 5년간의 얘기고, 자동차 배출규제는 과거에 정해진 정책입니다
EU 전기차산업에 어떤 것이 더 큰 영향을 미칠까요? 지켜보죠
https://n.news.naver.com/article/003/0012760719?sid=104
-튀링겐에서는 2차대전 후 첫 1등
-작센에서도 2등
-집권연정 참패
-다른 정당의 반대로 AfD가 주정부 구성에 참여하기는 어려우나, 집권당에게는 정책기조를 오른쪽으로 조정해야하는 어려움 커져
-보수당인 기민/기사연합이 현정부의 대안으로 부상하고있고, 내년 총선 승리 가능성 커져
-기민/기사연합은 EU 다수당인 EPP의 최대 정파
-독일의 AfD, 프랑스의 RN 등 극우에서 전기차 전환을 늦추는 것을 공식 아젠다로 가지고 있고, EPP에서도 이에 동조하는 의원들이 많은 상태
-EU의 우경화로 전기차 전환 정책은 전진보다 후퇴 가능성 높아
EU의 우경화는 앞으로 5년간의 얘기고, 자동차 배출규제는 과거에 정해진 정책입니다
EU 전기차산업에 어떤 것이 더 큰 영향을 미칠까요? 지켜보죠
https://n.news.naver.com/article/003/0012760719?sid=104
Naver
AfD, 독일 튀링겐주 선거 1위…2차 대전 이래 첫 극우 승리(종합)
독일을위한대안(AfD)이 독일 튀링겐주 지방선거 출구 조사 1위를 차지했다. 나치 집권 아래 제2차 세계대전을 경험한 독일에서 종전 뒤 첫 극우정당이 지방선거에서 승리한 셈이다. 독일 공영방송 ARD 1일(현지시각)
우파의 부상이 EU 전기차 정책에 큰 변화를 가져올수 있다
EU 선거 전 나온 기사입니다
Right-wing reluctance
Cancelling the 2035 deadline has become a rallying cry for Europe's right-wing parties.
The outgoing majority party, the centre-right European People's Party, is divided.
The two German parties in the group, the CDU and CSU, want to scrap the 2035 deadline to continue to benefit from "state-of-the-art German internal combustion engine technology".
https://www.france24.com/en/live-news/20240506-eu-election-could-force-sharp-turn-in-electric-car-policy
EU 선거 전 나온 기사입니다
Right-wing reluctance
Cancelling the 2035 deadline has become a rallying cry for Europe's right-wing parties.
The outgoing majority party, the centre-right European People's Party, is divided.
The two German parties in the group, the CDU and CSU, want to scrap the 2035 deadline to continue to benefit from "state-of-the-art German internal combustion engine technology".
https://www.france24.com/en/live-news/20240506-eu-election-could-force-sharp-turn-in-electric-car-policy
France 24
EU election could force sharp turn in electric car policy
A change at the top of European institutions could herald a change in the 2035 target to phase out sales of internal combustion engine cars even though the automotive industry is already well down the…
2025년 EU BEV가 40% 급증한다면
-왜 중국 배터리업체들은 주가 상승이 없을까요? 유럽시장을 한국업체들과 반분하고 있는데요. 향후 나올 저가 모델들도 중국 배터리 채택이 더 많습니다. 2025년부터 중국 배터리들의 유럽 공장 가동이 큰 폭으로 증가합니다. 그들은 투명인간인가요?
-왜 유미코어는 미리 상승하지 않을까요? 폭스바겐이 CO2 배출 규제 준수에 가장 뒤쳐져 있습니다. 유미코어는 폭바와 배터리 JV를 운영중입니다. 최근 컨콜을 통해 2026년까지 양극재 적자를 예고했죠. 그들은 2025년 전기차 급증을 몰랐을까요?
-왜 유럽 완성차업체들은 조용할까요? 폭바가 엠덴 공장 전기차 물량 늘릴수 있다는 보도가 있었지만, 이는 ID7 출시를 미국에서 무기한 연기하면서 물량의 일부를 엠덴으로 배분했기 때문으로 추정됩니다. 폭바는 오히려 배터리 설비 투자를 연기하고 있습니다. 스텔란티스, 메르세데스도 배터리 JV의 2개 공장 건설을 연기한바 있습니다. 이들도 CO2 규제 타임라인을 몰랐나봅니다
왜 왜 왜라는 물음이 한국 주식시장에는 유독 많습니다
https://www.google.co.kr/amp/s/insideevs.com/news/722193/stellantis-mercedes-jv-ev-battery-gigafactories-pause/amp/
-왜 중국 배터리업체들은 주가 상승이 없을까요? 유럽시장을 한국업체들과 반분하고 있는데요. 향후 나올 저가 모델들도 중국 배터리 채택이 더 많습니다. 2025년부터 중국 배터리들의 유럽 공장 가동이 큰 폭으로 증가합니다. 그들은 투명인간인가요?
-왜 유미코어는 미리 상승하지 않을까요? 폭스바겐이 CO2 배출 규제 준수에 가장 뒤쳐져 있습니다. 유미코어는 폭바와 배터리 JV를 운영중입니다. 최근 컨콜을 통해 2026년까지 양극재 적자를 예고했죠. 그들은 2025년 전기차 급증을 몰랐을까요?
-왜 유럽 완성차업체들은 조용할까요? 폭바가 엠덴 공장 전기차 물량 늘릴수 있다는 보도가 있었지만, 이는 ID7 출시를 미국에서 무기한 연기하면서 물량의 일부를 엠덴으로 배분했기 때문으로 추정됩니다. 폭바는 오히려 배터리 설비 투자를 연기하고 있습니다. 스텔란티스, 메르세데스도 배터리 JV의 2개 공장 건설을 연기한바 있습니다. 이들도 CO2 규제 타임라인을 몰랐나봅니다
왜 왜 왜라는 물음이 한국 주식시장에는 유독 많습니다
https://www.google.co.kr/amp/s/insideevs.com/news/722193/stellantis-mercedes-jv-ev-battery-gigafactories-pause/amp/
[아이언디바이스(464500. KQ) / 유진투자증권 코스닥벤처팀 / 박종선 ☎02)368-6076]
★ 혼성신호 SoC 시스템반도체 팹리스 기업
☞ 2024년 9월 23일 기술특례상장으로 코스닥 신규상장 예정
☞ 매출 비중(2023년 기준)은 스마트 파워앰프 73.0%, 개발서비스 27.0%
☞ 국내 유일하게 스마트파워엠프 국산화 및 제품 상용화에 성공
☞ 글로벌 S사 제품내 점유율 확대는 물론, 중국 메이저 업체로 고객 다변화 추진중
☞ 공모희망가(4,900~5,700원)는 국내 비교기업 평균 PER 16.5배 적용하여 산출
https://vo.la/NUTzQO
*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.
★ 혼성신호 SoC 시스템반도체 팹리스 기업
☞ 2024년 9월 23일 기술특례상장으로 코스닥 신규상장 예정
☞ 매출 비중(2023년 기준)은 스마트 파워앰프 73.0%, 개발서비스 27.0%
☞ 국내 유일하게 스마트파워엠프 국산화 및 제품 상용화에 성공
☞ 글로벌 S사 제품내 점유율 확대는 물론, 중국 메이저 업체로 고객 다변화 추진중
☞ 공모희망가(4,900~5,700원)는 국내 비교기업 평균 PER 16.5배 적용하여 산출
https://vo.la/NUTzQO
*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.
유럽향 리튬 가공업체, 양극재업체 주가 하락
-Tianqi: 중국 로컬 배터리업체는 물론 해외 배터리업체들을 통해 유럽에 리튬 공급 사업자. 반기 적자 전환하며 연중 주가 최저치 기록. 고점대비 주가 84% 하락
-유미코어:폭스바겐, 스텔란티스, 메르세데스의 양극재 공급업체 주가 하락세 금일도 이어져
당사는 금일 한국 배터리업체들의 전방위 주가 급등이 전기차 업황 반전이라는 펀더멘탈에 기인한다고 판단하지 않습니다
-Tianqi: 중국 로컬 배터리업체는 물론 해외 배터리업체들을 통해 유럽에 리튬 공급 사업자. 반기 적자 전환하며 연중 주가 최저치 기록. 고점대비 주가 84% 하락
-유미코어:폭스바겐, 스텔란티스, 메르세데스의 양극재 공급업체 주가 하락세 금일도 이어져
당사는 금일 한국 배터리업체들의 전방위 주가 급등이 전기차 업황 반전이라는 펀더멘탈에 기인한다고 판단하지 않습니다
유럽 내년부터 중국 배터리공장 가동 본격화
-CATL 은 독일의 첫 공장(8GWh)에 더해 헝가리에 최종 캐파 100GWh의 세계 최대 공장 건설 중이고 내년부터 부분 가동
-Gotion은 독일에 5GWh의 공장을
가동 중인데 내년에는 20GWh 로 증설
-AESC 는 프랑스와 스페인에 각각
30GWh 의 공장을 건설 중. 프랑스 공장 내년 말에 가동 예정
-EVE Energy, Svolt 도 헝가리와 독일에 각 28GWh, 24GWh 의 배터리 라인을 깔고 있어
- 중국업체들은 대부분 유럽
완성차 업체들과 장기 계약을 맺고 공장을 짓고 있고, 향후에는 유럽 역내에 생기는 중국 전기차업체들의 수요까지 더해질 것
-위의 확인된 업체들 캐파만 245GWh. 60kwh 배터리 전기차 4백만대 공급 가능 물량
-유럽 배터리 시장 경쟁 강도 2025년부터 급격히 상승할 것
-CATL 은 독일의 첫 공장(8GWh)에 더해 헝가리에 최종 캐파 100GWh의 세계 최대 공장 건설 중이고 내년부터 부분 가동
-Gotion은 독일에 5GWh의 공장을
가동 중인데 내년에는 20GWh 로 증설
-AESC 는 프랑스와 스페인에 각각
30GWh 의 공장을 건설 중. 프랑스 공장 내년 말에 가동 예정
-EVE Energy, Svolt 도 헝가리와 독일에 각 28GWh, 24GWh 의 배터리 라인을 깔고 있어
- 중국업체들은 대부분 유럽
완성차 업체들과 장기 계약을 맺고 공장을 짓고 있고, 향후에는 유럽 역내에 생기는 중국 전기차업체들의 수요까지 더해질 것
-위의 확인된 업체들 캐파만 245GWh. 60kwh 배터리 전기차 4백만대 공급 가능 물량
-유럽 배터리 시장 경쟁 강도 2025년부터 급격히 상승할 것
업황부진 불구하고 배터리주를 사고 싶다면 1) 미국 시장에서 모멘텀이 있고 2) 신규 아이템이면서 3) 절대 시총이 작은 업체를 선택하는 것을 권고합니다
https://n.news.naver.com/article/030/0003236566?sid=105
https://n.news.naver.com/article/030/0003236566?sid=105
Naver
상아프론테크, 삼성SDI에 각형 배터리 부품 공급…캡 어셈블리 경쟁 체제로
상아프론테크가 삼성SDI에 각형 배터리 핵심 부품인 캡 어셈블리를 공급한다. 삼성SDI의 부품 거래선 다변화와 원가 절감 전략에 따라 상아프론테크가 캡 어셈블리 공급망에 새롭게 진입한다. 2일 업계에 따르면 상아프론
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▷ 대상 : 당사 종합계좌 보유고객 (영업점ㆍ디지털)
▷ 기간 : 2024.09.01 ~ 2024.09.30
▷ 대회 안내 :
[정규리그]
수익률ㆍ수익금리그 수상인원, 상금
1위 500만원 (총 2명)
2위 200만원 (총 2명)
3위 100만원 (총 2명)
4~10위 상품권 10만원 (총 14명)
11~20위 상품권 3만원 (총 20명)
※ 리그별 중복수상 가능
[이벤트리그]
ETF 전종목 거래하고 총 상금 300만원에 도전하세요!
※ 거래금액에 따라 당첨 확률 증가
※ 최소 100만원 이상 거래 필수
[유의사항]
※이벤트 신청 필수 ※참가신청은 1인 1계좌에 한함 ※현금 혜택에 대한 제세공과금(22%) 고객부담, 그 외 기타 경품의 제세공과금 당사부담 ※세부 내용은 홈페이지 참조
[투자유의사항]
※ 투자전 설명 청취 및 상품설명서 필독 ※ 이 금융상품은 예금자보호법에 따라 보호되지 않습니다.※ 자산가격변동 등에 따른 원금손실(0~100%) 발생가능 및 투자자 귀속 ※국내주식 매매수수료는 0.015%~0.5%(거래금액 및 매체별 차등)이며, 홈페이지 참고 ※ 단기간의 잦은 매매는 많은 손실을 입을 수 있으며, 과도한 수수료가 발생할 수 있음
※ 유진투자증권 고객만족센터 : 1588-6300 (서울시 영등포구 국제금융로 24)
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※ 유진투자증권 준법감시인 심사필 제24-381호(유효기간:20240901~20240930)
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수익률ㆍ수익금리그 수상인원, 상금
1위 500만원 (총 2명)
2위 200만원 (총 2명)
3위 100만원 (총 2명)
4~10위 상품권 10만원 (총 14명)
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※이벤트 신청 필수 ※참가신청은 1인 1계좌에 한함 ※현금 혜택에 대한 제세공과금(22%) 고객부담, 그 외 기타 경품의 제세공과금 당사부담 ※세부 내용은 홈페이지 참조
[투자유의사항]
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