Маневровый тепловоз ТЭМ23 идет в серию

Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе Брянского машиностроительного завода (БМЗ), до конца этого года планируется поставка 10 маневровых тепловозов ТЭМ23 на коммерческий рынок. Так, в августе третий в серии локомотив ТЭМ23 был показан на предприятии губернатору Брянской области Александру Богомазу.

Четырехосный двухдизельный тепловоз ТЭМ23 разрабатывался в начале 2020-х как функциональная замена ТЭМ18ДМ и был сертифицирован в 2022-м. Опытные образцы в 2023 года испытывались промышленными предприятиями и РЖД, однако на фоне изменившейся геополитической обстановки для перехода в серию потребовались дополнительные мероприятия по импортозамещению.

Как рассказали на БМЗ, в новой комплектации тепловоза ТЭМ23 применены двигатели КАМАЗ с российской топливной аппаратурой и электронным блоком управления. Также были заменены автоматические выключатели и кабельная продукция. Кроме того, мощность тягового генератора увеличилась с 315 до 400 кВт. «Новый локомотив основан на отечественной компонентной базе и включает 100% комплектующих российского производства», – указали в пресс-службе завода.

Ранее первый образец ТЭМ23 был передан для эксплуатации на заводе «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»). Всего, согласно сертификату-2022, на БМЗ одобрена к производству установочная серия в 100 маневровых тепловозов данной модели.

Фото: Правительство Брянской области

@rollingstock

☑️ Подготовлен проект изменений в Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденные приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402.

Проектом предусмотрены изменения в части определения случаев для внепланового комиссионного обследования железнодорожных переездов и участков автомобильной дороги на расстоянии не менее 300 метров от железнодорожного переезда, а также пересмотрена периодичность определения категорий для переездов на железнодорожных путях необщего пользования.

Изменения вносятся Минтрансом по результатам межведомственного совещания по вопросу снижения аварийности на железнодорожных переездах в Генеральной прокуратуре РФ, состоявшегося 15 августа 2024 г.

СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ

#ждпереезды #нпа #минтранс #ппжт #безопасность #дтп #ждпереезды

@sroprom

❗️В Москве начала работу конференция «Транспорт и металлургия – 2024»

Тема: Железнодорожный транспорт как система регулирования производства металлургической отрасли.

Организаторы: Ассоциация «Русская Сталь» и журнал «Металлы Евразии».

Конференция посвящена обсуждению транспортно-логистических вопросов и способов улучшения ситуации с перевозками массовых металлургических грузов (руда, уголь, металлопродукция).

#металлургия #грузоперевозки #грузы #логистика #инфраструктура #жд

@sroprom

Константин Григорьев, заместитель директора департамента Минтранса России, затронул проблему избыточного парка грузовых вагонов. Из 640 тысяч полувагонов на сети РЖД используется 450-460 тысяч.

В рамках пленарной сессии с докладом выступил Алексей Сентюрин, президент, исполнительный директор Ассоциации «Русская Сталь». Он осветил текущую ситуацию, основные проблемы и направления работы отрасли черной металлургии.

#металлургия #грузоперевозки #грузы #логистика #инфраструктура #жд

@sroprom

Конференция "Транспорт и металлургия 2024" продолжает работу.

Модератором панельной сессии «Рыночные тренды и развитие металлургической отрасли» выступил Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».

Состоялась интересная дискуссия с участием ведущих экспертов о рынках сбыта, рисках и возможностях работы российских металлургов в новых условиях.

#металлургия #грузоперевозки #грузы #логистика #инфраструктура #жд

@sroprom

#нашигрузы #нефть

В нефтяной отрасли нужно отказываться от административного торга и налоговых льгот

Проектировки капзатрат, сами по себе, не имеют смысла. Задача регулятора – обеспечить условия, при которых компаниям было бы выгодно инвестировать в развитие новых нефтедобывающих проектов. Сюда, в частности, относятся налоговые условия, и здесь действительно есть что менять. Налоговый кодекс в последние 20 лет превратился в справочник геолога: при использовании НДПИ используется бесчисленное множество льгот, выдача которых зачастую зависят от административного веса получающей их компании.

Решить эту проблему Минфин попытался за счет НДД – налога на дополнительный доход, который зависит не только от цен и объема добычи нефти, но и от выручки от реализации сырья, за вычетом расходов на добычу и транспортировку. Однако НДД создает негативные стимулы: чем выше издержки, тем нише налоговая база компаний, даже с учетом того, что в законодательстве по НДД прописывается предельный уровень издержек.

Выход – в налоговой реформе, которая бы позволила варьировать уровень налогообложения без использования льгот. Для этого нужно цифровизовать и сделать публичной базу данных о месторождениях, включая параметры добычи: содержание серы и плотность добываемого сырья; регион добычи; удаленность от магистральных нефтепроводов. Большинство этих параметров содержатся в лицензиях на месторождения. На основе этой базы нужно построить математическую модель, которая бы позволяла автоматически варьировать ставку НДПИ в зависимости от конкретного месторождения.

Такая мера позволит отказаться от НДД и льгот по НДПИ, а также уйти от теневого административного торга: ситуации, когда Минфин, по непонятным причинам, увеличивает нагрузку для одной компании и снижает – для другой. Вдобавок, нефтяная отрасль – один из лидеров цифровизации среди всех отраслей российской экономики, поэтому систематизация и автоматизация данных по каждому месторождению будет по плечу и компаниям, и регуляторам.

Сверили часы

Глава РЖД Олег Белозёров провел встречу с грузоотправителями и операторами подвижного состава. Он подчеркнул, что РЖД как сервисная компания прикладывает все усилия, чтобы обеспечить вывоз грузов в максимально возможном объёме.

Сегодня мы с вами работаем в условиях, когда перестраиваются грузопотоки, существуют ограничения инфраструктуры общего пользования, на сети находится избыточное число универсального подвижного состава. И в нынешней ситуации нам нужно совместно находить новые технологические решения для достижения результатов, на которые мы нацелены, – сказал Олег Белозёров.

По расчетам компании, профицит вагонного парка на железных дорогах России к октябрю составил 291 тыс. вагонов. При этом за последние 10 месяцев на сеть вышла ещё 51 тыс. новых вагонов.

Принимавший участие во встрече замминистра транспорта Алексей Шило отметил, что ведомство внимательно отслеживает ситуацию с перевозками грузов и подобный диалог между перевозчиком и клиентом крайне полезен.

Мы согласны с тем, что парк вагонов рекордный и то, как он использует инфраструктуру общего пользования, создает сложности для всех участников перевозочного процесса. Избыточный парк сегодня, и это подтверждено расчетами, в универсальном подвижном составе. На решении этой задачи и нужно сконцентрироваться, – заявил он.

Участники встречи заострили внимание на необходимости донастройки системы планирования подачи под погрузку специализированного подвижного состава, в том числе зерновозов, минераловозов, цистерн для сжиженных углеводородных газов.

Сегодня, в День работника транспорта, наш Телеграм-канал преодолел рубеж в 1000 подписчиков!

Спасибо всем, кто с нами! Приятно сознавать, что на нашей площадке сформировалось большое сообщество людей, неравнодушных к работе железнодорожного транспорта необщего пользования и железной дороги в целом. Будем стараться вместе с вами сделать канал лучше и интереснее!

По традиции благодарим каналы, с которыми нас связывают тесные партнерские отношения. Это железнодорожные СМИ, эксперты и аналитики, компании – партнеры Ассоциации "Промжелдортранс". Спасибо за ваш профессионализм, творческий подход, неизменную готовность к диалогу! 🤝

Mining media
PRO ЖД, ППЖТ и РЖД
ROLLINGSTOCK
RWS
Vgudok
ИПЕМ
РА РУСМЕТ
РЖД-партнер
Техника железных дорог
Экономика на рельсах
ЭЦЖТ

Отдельное спасибо Амурскому ППЖТ! Насколько нам известно, это единственное ППЖТ, которое развивает собственный Телеграм-канал (поправьте, если знаете других🙂🙃)

Ваш @sroprom

Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!

Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.

Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.

Наша платформа – это:

☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию


#ремонтТПС

@sroprom

Решение по индексации на 10% тарифа на порожний пробег универсального подвижного состава пока не принято, оно обсуждается в правительстве РФ. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило в кулуарах форума-выставки "Транспорт России".

Минтранс считает, что тариф на пробег порожних вагонов является убыточным для РЖД. Он изначально был предусмотрен в тарифном руководстве для другой технологии работы вагонов, когда вагоны все были под управлением перевозчика. Повышение тарифов, по мнению Минтранса, должно стимулировать собственников вагона искать более правильную логистику.

Источник: ТАСС

#ржд #грузоперевозки #инфраструктура #вагоны #минтранс #тарифы #порожниевагоны

❗️ОАО "РЖД" по итогам 2024 года ожидает снижение погрузки в пределах 4%, сообщил глава компании Олег Белозеров на пленарном заседании "Транспортной недели 2024".

#ржд #погрузка #грузоперевозки

Правила недискриминационного доступа (ПНД) к железнодорожной инфраструктуре вступят в силу в России с 1 января 2025 года. Таким образом, приоритетность вывоза нефтепродуктов и угля по железной дороге будет снижена с третьей очереди до шестой.

Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило в рамках форума "Транспорт России". По его словам, если все грузы будут перевозиться согласно ПНД, то и на нефтепродукты, и на удобрения - все грузы, по которым РЖД вынужденно повышали приоритет - дополнительных преференций и приоритетов не потребуется, они и так будут полностью вывозиться.

#ржд #грузоперевозки #грузы #уголь #нефтепродукты #инфраструктура #пнд

#порожняк

Минтранс ответил на обращение СОЖТ по ситуации с невыпуском порожнего парка на сеть РЖД. Письмо за подписью замминистра Алексея Шило есть в распоряжении редакции.

В своём ответе на чаяния операторов Минтранс указывает, что «ключевым показателем обеспечения грузоотправителей порожними полувагонами
является оборот вагона и как следствие его эффективное рациональное использование».

В связи с этим приоритетной задачей транспортного блока становится «сокращение порожнего пробега вагонов и освобождение железнодорожной инфраструктуры от невостребованного парка грузовых вагонов».

А рассмотрение поступающих в адрес перевозчика запросов-уведомлений на перевозку порожняка, пишет господин Шило, «должно осуществляться с учетом требований Перечня критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозок, отсутствие которых является для перевозчика и владельца инфраструктуры общего и необщего пользования основанием для отказа в согласовании запросов-уведомлений на перевозку порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов, утвержденного приказом Минтранса России от 7 июля 2015 г. Nº 214».

Завершается письмо чётким сигналом о том, что Минтранс не намерен выступать медиатором в споре РЖД и операторов.

«Минтранс России не наделен полномочиями по рассмотрению вопросов, связанных со спорами хозяйствующих субъектов, в связи с чем в случае нарушения положений законодательства Российской Федерации любым из участников перевозочного процесса стороны имеют возможность защищать свои интересы в установленном законодательством Российской Федерации порядке».

❗️В октябре 2024 года оборот вагона ухудшился до 21,8 сут., что на 1,8% хуже результата за сентябрь и на12,2% хуже того же показателя за октябрь прошлого года. Это указывает на то, что меры, принятые ОАО «РЖД» в рамках борьбы с «лишними» вагонами на сети, оказались неэффективными. Читайте подробнее наш материал по ссылке.