Азиатский банк инфраструктурных инвестиций одобрил выделение России кредита в объеме $ 500 млн на улучшение транспортного сообщения и обеспечение безопасности на дорогах, входящих в ключевые транспортные коридоры страны.
 
Событие знаменательное, если учесть, что с момента крымской весны 2014 года это первый кредит, выданный Москве иностранным институтом развития. Да не просто каким-то там замшелым фондом, а уважаемым банком развития с капиталом в $ 100 млрд долларов, учредителями которого выступают 75 государств и в том числе Великобритания, Франция, Канада, Нидерланды – по сути ключевые авторы антироссийских санкций.  

Не пытаясь преуменьшить успех команды Максима Орешкина, добившейся открытия России кредитной линии, и курирующего дороги вице-премьера Максима Акимова, под чьим руководством Минтранс России должен будет их потратить, мы лишь спросим: а зачем?
 
Настолько ли сейчас России нужен кредит на развития инфраструктуры, памятуя о профиците бюджета, не потраченном триллионе Кудрина и 65,5 % кассового исполнения Комплексного плана модернизации магистральной инфраструктуры.
Тем более, что профильные ведомства, похоже, понятия не имеют что делать со свалившимися на них миллионами.

Если первый транш в $ 96,7 млн планируется направить на реконструкцию участка трассы Р-21 «Кола», которая идет от Санкт-Петербурга через Карелию и Мурманскую область к российско-норвежской границе, то оставшиеся деньги еще только предстоит придумать как потратить.

Только 10% стационарных комплексов фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД) в Москве положительно влияют на безопасность участников движения.

Такой вывод содержится в исследовании Ростеха «ГЛОНАСС-БДД», в рамках которого оценивалась эффективность дорожных камер в различных регионах страны. Анализу подверглись данные более чем 15 тыс. камер.

Интересен скорее даже не вывод, а то, что за ним последует и как именно Ростех планирует на этом заработать. Не удивимся, если в ближайшее время возникнет острая необходимость заменить неэффективные камеры на точно такие же, но подороже.

Коллеги @burovaia, вынужден с Вами не согласиться.

Во-первых, Дмитрий Николаевич Козак кто угодно, но точно не «техническая фигура».
Факт: на данный момент Козак один из самых сильных и влиятельных вице-премьеров российского правительства.

Козак с лёгкостью добивается принятия нужных ему решений, как, например, это было с минфиновским законом о СЗПК или отменой приказа Минтранса по подшипникам. Или с перекраиванием всей системы государственной поддержи промышленности.

Результативен Дмитрий Николаевич и на международном направлении, последовательно перехватывая у Орешкина с Бабичем белорусскую повестку.

И при всем при этом очень плохо представляем себе спокойного, прагматичного и не склонного к популизму Козака в роли преемника.
Во-первых, не уверены что он сам этого сильно жаждет. А вот в роли премьер-министра Дмитрий Козак будет очень эффективен. Совершенно точно лучше нынешнего.

https://news.1rj.ru/str/Burovaia/1178

От души поздравляем Дениса Валентиновича Мантурова с очередной наградой - орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан».

А вот разделить всеобще ликование по поводу старта в 2021 году в ОЭЗ Алабуга серийного производства ежедневно ломающихся, никому особо не ненужных, состоящих по большей части из импортных комплектующих Aurus при всём желании не можем.

Потому как произвести - это одно дело. А вот кто по такой цене по собственной воле станет покупать этот шедевр - ответ на данный вопрос главный фанат российского футбола, молодожён Дениска Пак ещё пока не придумал.

ВЭБ станет основным владельцем ЦСКА.

Долг футбольного клуба будет конвертирован в 75 % акций.
Кредит был привлечён клубом в 2013 году на строительство стадиона «Арена ЦСКА», который в 2017 был переименован в «ВЭБ Арену»

Назначение Игоря Кобзева губернатором Иркутской области вывело тему предстоящих иркутских выборов в федеральную повестку.

Эксперты уже назвали предстоящие выборы в Иркутске схожими с выборами в Петербурге по накалу межэлитного конфликта.

Практически все элитные группы оказались недовольны итоговым назначением в регион. Первая реакция - создать Кобзеву максимум проблем. Для многих групп генеральный сценарий ясен - снос Кобзева по образцу астраханского губернатора Морозова.

Однако, тогда экс-губернатор Морозов совершил ошибку, попав под влияние одной из элитных групп в регионе. У Кобзева есть шанс найти подход к местной элите и предложить консенсус. Но сделать ему это будет сложно.

Кобзев может пойти по силовому варианту губернатора Бабушкина. Но астраханскому губернатору было проще найти союзников против Султанова-Шантимирова. Кобзев может нанести удар по строительному лобби (связаны с КПРФ) и лесной мафии. Но конечный результат не очевиден.

Самым серьезным оппонентом Кобзева является Ростех. Чемезову и связанным с Ростехом местным элитам выгодно ослаблять нового губернатора. Если не под его снос, то под восстановление двоевластия в регионе.

КПРФ открыто будет также оппонировать Кобзеву, опираясь на местных заинтересантов и спонсоров. У КПРФ хорошие стартовые возможности.
Но коммунисты могут разменять свою позицию, а следовательно АП тактически не выгодно углублять конфликт из-за Левченко.

Дерипаска и Семья через Волошина также могут пойти на соглашение с Кобзевым. У них появляется шанс получить преференции.

Договариваться надо будет и с прокурорскими.

Очень много будет зависеть от того, сможет ли Зиничев при поддержке Тимченко и Ротенбергов также продавливать поддержку Президента, как это делали Ковальчуки в отношении Беглова.

Важно - кто будет коучем Кобзева, какие технологи отправятся делать кампанию иркутского губернатора.

Пока прогноз - выборная кампания будет сложной и скандальной. Ее издержки, возможно, что превысят затраты на Питер. При этом, если региональные элиты не договорятся - многие из них могут серьезно пострадать.

https://news.1rj.ru/str/sarma38/2076

Мы не льём слезы по поводу отставки красного губернатора Левченко, но если уж что и можно поставить в заслугу руководству Иркутской области, так это реальный результат в борьбе с чёрными лесорубами.

В отличие от Алтая, где с молчаливого согласия региональной власти продолжаются бесконтрольные вырубки реликтовых боров, или Приморья, где в очередной раз нарушены условия реализации приоритетного проекта в сфере освоения лесов, в Иркутске после старта пилотного проекта по маркировке древесины только за 3 месяца удалось снизить незаконные вырубки вдвое.

Последовавший за этим арест министра лесного комплекса Иркутской области Сергея Шеверды был инициирован финансово пострадавшими представителями лесной мафии и являлся скорее атакой на губернатора. Несмотря на то, что Шеверда все ещё под арестом, в его деле не все так однозначно.
В октябре были обнародованы результаты исследований лесопатологов из 4 областей страны, которые подтвердили обоснованность санитарной валки леса в природном заказнике «Туколонь» в Приангарье. А именно эти вырубки и вменяются Шеверде.

Возвращаясь к отчету Счетки, настоятельно рекомендуем переадресовать вопросы в Минпромторг, при чьём деятельном бездействии затягивается старт проекта по сплошной маркировке древесины. К вящей радости чёрных лесорубов и находящихся у них на зарплате чиновников.

https://news.1rj.ru/str/neshulman/37

Коллеги @russica2, наш опыт прямого взаимодействия с Максимом Соколовым в бытность его сначала руководителем Департамента промышленности и инфраструктуры Правительства, а затем министром транспорта, позволяет утверждать, что Максим Юрьевич - фигура одновременно выгодная обоим кланам: и Ротенбергов, и Ковальчуков.
 
Находясь на указанных должностях Соколов не раз демонстрировал верность своим благодетелям, последовательно отстаивая их бизнес-интересы, как это было, например, с передачей Шереметьева под прямой контроль Ротенбергов с выделением астрономических сумм бюджетных денег на строительство третей ВПП (что, с учетом существующей маршрутной сети, транспортной доступности и конструктивной особенности аэропортов, было бы логичней делать в Домодедово. Но Ротенберги Домодедово не владеют, поэтому 3 полоса появилась сначала в Шарике).

В то же время по другим вопросам, вне повестки Ротенбергов, Максим Юрьевич, мужик в целом неплохой, но катастрофически некомпетентный, предпочитал сильно не вникать в суть дела, благодаря чему нередко оказывался пешкой в чужой игре и крайним при поиске виноватых. Достаточно вспомнить ситуацию с реформой пригородного сообщения, или благополучно похороненную при Соколове программу строительства ВСМ, или тот же скандал с ВИМ-Авиа. Примеров таких масса и все их здесь перечислять не стоит.
 
Полагаем, что именно благодаря этим качествам экс-министра Ковальчуки, резко выступившие против назначения Рюмина (еще бы, состоявшимся профессионалом Рюминым так просто не повертишь), в итоге согласились на компромиссную фигуру Соколова, не рассматривая его в качестве серьезной помехи своим интересам в северной столице.
 
https://news.1rj.ru/str/russica2/21805

Спасибо, коллеги)

Всегда ждём с нетерпением Ваших репортажей с переднего края!

https://news.1rj.ru/str/T34newsfeed/347

В Башкирии в рамках проверочных мероприятий обнаружили пропажу 276 тонн взрывчатых отходов.

По мнению проверяющих из Минпромторга, взрывчатые отходы не были сданы в Минобороны на утилизацию, а вместо этого повторно переработаны в промышленную взрывчатку и реализованы конечному покупателю.

Правильно ли мы понимаем, что утилизация взрывчатых отходов осуществляется за счёт бюджетных средств?

Правильно ли мы понимаем, что вместо утилизации взрывчатые отходы могут быть повторно переработаны и использованы в промышленных целях (например, в рамках разработки месторождений полезных ископаемых)?

Правильно ли мы понимаем, что существует спрос на получаемую в результате переработки промышленную взрывчатку (кто-то же её заказал и купил)?

Так, простите, какого хрена государство штрафует и запрещает, вместо того, чтобы попробовать на этом зарабатывать?

И вот только не надо нам тут про безопасность и далее по тексту. Сегодня разве что дышать вблизи оборонных предприятий не запрещают, и это, как видите, никому это пока не помешало.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров не только прекрасный руководитель (мы настаиваем!), но и человек во всех смыслах достойный, не приемлющий никакого разврата.

А именно развратом, как выяснилось в ходе выступления Дениса Валентиновича во Всероссийской академии внешней торговли, является цена нефти выше $ 70 за баррель, так как это «дестимулирует нашу экономику вкладывать средства и развивать несырьевые неэнергетические направления».

Полностью согласны. Промышленник должен быть голодным, с дырой в кармане и судорогой в коленках от постоянной беготни в поисках средств на обновление фондов.

Видимо именно этими рассуждениями руководствовались коллеги, меняя механизм льготного лизинга ДСТ.
Напомним, что в середине года на новых условиях была возобновлена программа льготного лизинга спецтехники.
Из-за изменения программы Минпромторг не будет возмещать лизинговым компаниям скидки за 2018 год. А те, в свою очередь, будут вынуждены перевыставить счета своим клиентам – в среднем речь идет о 400 тыс. руб. на единицу техники, или 10% от стоимости. Суммы практически неподъёмные для малых и средних предприятий.

Видимо, наблюдавшийся в 2017-2018 годах восстановительный рост сегмента специального машиностроения показался разработчикам программы избыточным и они решили полностью похоронить отрасль, и без того пострадавшую в результате введения в прошлом году утилизационного сбора.

PS: очень жаль, что политика скромности не распространяется на сам Минпромторг и его легендарные корпоративы, по традиции устраиваемые не только для всего Министерства, но и в каждом отдельном департаменте.

Коллеги, не в службу, а в дружбу добегите до девочек из пресс-службы Минпромторга и по боооаальшому секрету расскажите им, что окончательный запрет оптовой и розничной продажи снюса в России был введён 22 декабря 2015 года с включением в КоАП статьи, устанавливающей штраф за его продажу. Насвай был запрещён в России ещё раньше.

Кроме того, им полезно будет узнать, что 2 декабря депутатами ГД от Единой России уже был внесён законопроект, предусматривающий поправки в Закон «Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака» (а ведь именно в рамках данного закона устанавливается запрет на продажу табака и производных отдельным категория граждан, а вовсе не законом об электронных сигаретах. Могли бы и уточнить).

Поправки предусматривают запрет продажи «любых сосательных и жевательных смесей, содержащих никотин и (или) его производные». И детям в том числе.

Расскажите девочкам, пусть знают и больше такое.... «такое» в виде официальных пресс-релизов Министерства не выпускают.

А по пути в пресс-центр можете заглянуть в Департамент внутренней торговли к Никите Кузнецову. Тоже, видимо, не в курсе.

https://ria.ru/20191218/1562514324.html

⚡⚡⚡⚡⚡Ростехнадзор объявил о завершении строительства Крымского моста ⚡⚡⚡

Хотим лишь напомнить, что это не первая попытка Минпрома принудить автоконцерны наращивать локализацию производства автокомпонентов.

В июле 2018 года Минпромторг представил кардинальные изменения правил подсчета локализации для отрасли. Министерство предлагало ввести систему, в которой каждому компоненту автомобиля соответствует определенное число баллов, при этом локализация некоторых компонентов (двигатель, коробка передач и т. д.) и определенные операции (например, НИОКР) становились обязательными. Если автоконцерн не набирал минимального числа баллов и не выполнял обязательных операций, то не получает доступ к госзакупкам и господдержке.

В отрасли тогда сочли новые требования неисполнимыми. Заручившимся поддержкой Козака и Минэкономразвития автопроизводителям удалось продавить свою, сильно облегченную редакцию поправок в 719 постановление в рамках перехода на балльную систему оценки.

Получится ли в этот раз настоять Министерству на своём - поживем-увидим.

https://news.1rj.ru/str/surviveconomics/1478

Чемезов оказывается крайне эффективен в лоббировании маркировки питьевой воды. Несмотря на то, что Роспотребнадзор установил незначительную долю фальсификата на рынке – 1,5%, а Росстандарт усомнился в целесообразности создания банка эталонной воды @radiogovoritmsk , предложение главы «Ростеха» будет реализовано. Ставленник Чемезова, руководитель Минпромторга Мантуров объявляет о начале «добровольного эксперимента по маркировке» уже с января следующего года. @surviveconomics

Несмотря на ранее появившиеся успокоительные заявления руководства ОАК, предварительно ущерб в результате пожара на крейсере «Адмирал Кузнецов» оценён в 95 млрд рублей.
Сумма, практически сопоставимся со стоимостью нового корабля такого класса (110 млрд рублей).

Учитывая 35-летний возраст судна, проще было бы построить новый. Но строить новые корабли, ни военные, ни гражданские, мы не умеем. И вряд ли в ближайшее время научимся. Сроки ввода в эксплуатацию первой очереди судоверфи «Звезда» туманны: в сентябре стройку покинул уже третий подрядчик и нового пока так и не нашли.

Да и с вводом единственной крупной российской судоверфи в эксплуатацию мало что изменится. Тот же Атомфлот уже не скрывает своих планов разместить за границей большую часть заказов для обеспечения круглогодичного судоходства по Севморпути.

Возвращаясь к Адмиралу Кузнецову: скорее всего все закончится очередным легендарным ремонтом «легендарного» судна, стоимость которого, по старой доброй русской традиции, в итоге вырастет в разы.

Пока мы ещё только готовимся к освоению миллиардов на производство старого чешского корыта летательного аппарата, отечественный авиапром совместно с Минпромторгом делает все возможное для удовлетворения нужд малой региональной авиации. И здесь наши достижения поистине впечатляют.

Назначенное Минпромторгом в 2013 году ведущей научно-исследовательской организацией по направлению «Авиационная техника малой авиации», автор не пошедшего в серию самолёта Байкал ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» ещё в 2012 году успешно освоило модернизацию летательных аппаратов АН-2.

Модернизация по-русски - это взять сорокалетний кукурузник, установить на него американский двигатель и продать все это регионам за дорого.
А самое лучшее здесь то, что такому аппарату даже не требуется повторная сертификация: с 2016 года модернизированные кукурузники летают по аттестату летной годности (упрощенный аналог сертификата типа). Правда с тех пор как минимум один такой самолёт успел разбиться. Но отсутсвие аналогов делают для регионов покупку чуда инженерной мысли СибНИА практически безальтернативной.

При минимальной переделке машины, затронувшей по сути лишь двигательный отсек, покупка аппарата обходится регионам недёшево. ГУПу «Авиация Колымы» (последний покупатель) один самолёт обошёлся в 174 млн рублей, из которых 103 млн - цена машины, а все остальное - лизинговые платежи.
В конце концов, все зарабатывают как могут.

Пресс-конференция В. Путина: есть повод задуматься,что было создано в промышленном секторе с момента развала Союза.
Но все же сделано не мало: 75 % производственных мощностей в перерабатывающей промышленности создано после 2000 года.
12 лет - средний возраст машин и оборудования.
3 новых аэропорта. 45 полос.
Вдвое возросло количество федеральных трасс в нормативном состоянии.
Атомная энергетика - 8 блоков запустили. Гидроэнергетика.

Ни слова про автопром, авиапром, спец машиностроение, ОПК, фарму.
Действительно есть повод задуматься.

Пресс-конференция В. Путина:
Вопрос Колесникова рискует оказаться лучшим, заставив Путина выйти из привычной зоны комфорта и сказать ряд важных (и для него в том числе) вещей.

В идеале Президент видит Россию сильно централизованным государством.

Присоединение Крыма - восстановление исторической справедливости (но это мы и так знали).

Кадыров - на своём месте, и в том числе благодаря заслугам отца.

И главное: Ленина выносить не будут.
Расходимся.

Владимир Владимирович верит в Дональда Трампа.
Второму сроку американского президента быть.