Человекоподобный робот Nikola может найти применение в психологических исследованиях
При проведении исследований о том, как одни люди реагируют на различные проявления эмоций других людей, человеческие лица могут по разному выражать эти эмоции. Поэтому японские ученые Института физико-химических исследований (RIKEN) разработали роботизированную голову, способную выражать различные эмоции.
Голова ребенка-андроида, названная Nikola, была разработана в рамках RIKEN Guardian Robot Project. Она способна демонстрировать шесть основных эмоций - это счастье, печаль, страх, гнев, удивление и отвращение. Наряду с реалистичной гибкой силиконовой кожей Nikola оборудован 29 пневматическими приводами, которые управляют движениями искусственных мышц на лице. Еще шесть приводов отвечают за движения головы и глаз.
Расположение приводов было определено с помощью системы кодирования лицевых действий (FACS), которая определяет, какие мышцы или группы мышц используются для выражения определенных эмоций. Стоит отметить, что поскольку пневматические приводы работают за счет энергии сжатого воздуха, они действуют плавно и бесшумно.
В ходе лабораторных испытаний добровольцы смогли точно определить, какие эмоции им демонстрирует Nikola, но отмечается, что некоторые из них было труднее распознать, чем другие. Это связано с тем, что кожа робота менее эластична, чем человеческая. Например, при имитации отвращения участок кожи робота вокруг носа морщится в меньшей степени, поэтому было труднее определить эту эмоцию. Ученые собираются устранить эти недостатки в ходе дальнейшей разработки Nikola.
"В краткосрочной перспективе андроиды, подобные Nikola, могут стать важными исследовательскими инструментами для социальной психологии или социальной нейронауки, - сказал ведущий ученый, доктор Ватару Сато. - По сравнению с людьми андроиды хорошо контролируют поведение и могут облегчить тщательное эмпирическое исследование социальных взаимодействий человека".
https://www.youtube.com/watch?v=wfoq7TbJQqs
Исследование описано в статье, которая недавно была опубликована в журнале Frontiers in Psychology.
https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/chelovekopodobnyi-robot-nikola-mozhet-naiti-primenenie-v-psihologicheskih-issledovaniyah
При проведении исследований о том, как одни люди реагируют на различные проявления эмоций других людей, человеческие лица могут по разному выражать эти эмоции. Поэтому японские ученые Института физико-химических исследований (RIKEN) разработали роботизированную голову, способную выражать различные эмоции.
Голова ребенка-андроида, названная Nikola, была разработана в рамках RIKEN Guardian Robot Project. Она способна демонстрировать шесть основных эмоций - это счастье, печаль, страх, гнев, удивление и отвращение. Наряду с реалистичной гибкой силиконовой кожей Nikola оборудован 29 пневматическими приводами, которые управляют движениями искусственных мышц на лице. Еще шесть приводов отвечают за движения головы и глаз.
Расположение приводов было определено с помощью системы кодирования лицевых действий (FACS), которая определяет, какие мышцы или группы мышц используются для выражения определенных эмоций. Стоит отметить, что поскольку пневматические приводы работают за счет энергии сжатого воздуха, они действуют плавно и бесшумно.
В ходе лабораторных испытаний добровольцы смогли точно определить, какие эмоции им демонстрирует Nikola, но отмечается, что некоторые из них было труднее распознать, чем другие. Это связано с тем, что кожа робота менее эластична, чем человеческая. Например, при имитации отвращения участок кожи робота вокруг носа морщится в меньшей степени, поэтому было труднее определить эту эмоцию. Ученые собираются устранить эти недостатки в ходе дальнейшей разработки Nikola.
"В краткосрочной перспективе андроиды, подобные Nikola, могут стать важными исследовательскими инструментами для социальной психологии или социальной нейронауки, - сказал ведущий ученый, доктор Ватару Сато. - По сравнению с людьми андроиды хорошо контролируют поведение и могут облегчить тщательное эмпирическое исследование социальных взаимодействий человека".
https://www.youtube.com/watch?v=wfoq7TbJQqs
Исследование описано в статье, которая недавно была опубликована в журнале Frontiers in Psychology.
https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/chelovekopodobnyi-robot-nikola-mozhet-naiti-primenenie-v-psihologicheskih-issledovaniyah
YouTube
Nikola the android boy expressing 6 emotions
Nikola the android showing six basic emotions. Expressions are made using pneumatic actuators that move 'muscles' in his face. In this video, he is expressing happiness, surprise, fear, anger, disgust, and sadness (not in that order!). Can you recognize them?…
HUUVER сочетает возможности полета и передвижения по земле
Хотя воздушные беспилотники имеют множество применений, в некоторых ситуациях наземные автономные машины являются лучшим выбором и они, зачастую, потребляют меньше энергии аккумулятора. HUUVER объединяет обе эти технологии, он оснащен пропеллерами и парой гусениц.
HUUVER (Hybrid UAV-UGV for Efficient Relocation of Vessels) разрабатывается в рамках программы Европейского Союза Horizon 2020 под руководством польской компании Cervi Robotics (входит в Dronehub group). Среди других партнеров - Университет LUT (Финляндия), Rectangle (Польша), Gina Software (Чехия), Bladescape (Австрия), Brimatech Services (Австрия) и NTT Data (Испания).
В своей последней версии беспилотник имеет размеры 137х84х56 см и весит 23 кг.
В тех случаях, когда необходимо передвигаться по земле, беспилотник использует пару гусениц, на которых он может перемещаться в течение 10 часов на одном заряде литиевой батареи. Как только ему нужно подняться в воздух, он запускает свои восемь горизонтальных пропеллеров. Время полета на одном заряде до 20 минут.
Операторы могут дистанционно управлять дроном в режиме реального времени, просматривая изображение в 4K с камеры Sony и тепловизионной камеры FLIR. При этом он также может летать автономно, ориентируясь на спутниковую систему позиционирования Galileo - датчик Velodyne Puck LITE LiDAR помогает ему обнаруживать и избегать препятствия, а также микропроцессор Nvidia Jetson AGX Xavier.
https://www.youtube.com/watch?v=LE5Y0G9Qc3g
Представитель Dronehub сообщил, что этап исследований и разработок проекта HUUVER недавно завершился, и теперь начинается этап коммерциализации. О том, когда беспилотник появится в продаже, пока ничего не сообщается, хотя, скорее всего, он будет предназначен в основном для промышленного, военного и поисково-спасательного использования.
https://robogeek.ru/letayuschie-roboty/huuver-sochetaet-vozmozhnosti-poleta-i-peredvizheniya-po-zemle
Хотя воздушные беспилотники имеют множество применений, в некоторых ситуациях наземные автономные машины являются лучшим выбором и они, зачастую, потребляют меньше энергии аккумулятора. HUUVER объединяет обе эти технологии, он оснащен пропеллерами и парой гусениц.
HUUVER (Hybrid UAV-UGV for Efficient Relocation of Vessels) разрабатывается в рамках программы Европейского Союза Horizon 2020 под руководством польской компании Cervi Robotics (входит в Dronehub group). Среди других партнеров - Университет LUT (Финляндия), Rectangle (Польша), Gina Software (Чехия), Bladescape (Австрия), Brimatech Services (Австрия) и NTT Data (Испания).
В своей последней версии беспилотник имеет размеры 137х84х56 см и весит 23 кг.
В тех случаях, когда необходимо передвигаться по земле, беспилотник использует пару гусениц, на которых он может перемещаться в течение 10 часов на одном заряде литиевой батареи. Как только ему нужно подняться в воздух, он запускает свои восемь горизонтальных пропеллеров. Время полета на одном заряде до 20 минут.
Операторы могут дистанционно управлять дроном в режиме реального времени, просматривая изображение в 4K с камеры Sony и тепловизионной камеры FLIR. При этом он также может летать автономно, ориентируясь на спутниковую систему позиционирования Galileo - датчик Velodyne Puck LITE LiDAR помогает ему обнаруживать и избегать препятствия, а также микропроцессор Nvidia Jetson AGX Xavier.
https://www.youtube.com/watch?v=LE5Y0G9Qc3g
Представитель Dronehub сообщил, что этап исследований и разработок проекта HUUVER недавно завершился, и теперь начинается этап коммерциализации. О том, когда беспилотник появится в продаже, пока ничего не сообщается, хотя, скорее всего, он будет предназначен в основном для промышленного, военного и поисково-спасательного использования.
https://robogeek.ru/letayuschie-roboty/huuver-sochetaet-vozmozhnosti-poleta-i-peredvizheniya-po-zemle
YouTube
HUUVER final demo
Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube.
Стэнфордский университет использует ИИ для сокращения времени секвенирования ДНК
Исследовательская группа под руководством Стэнфордского университета установила новый мировой рекорд Гиннесса по самой быстрой технике секвенирования ДНК с использованием ИИ для ускорения рабочего процесса.
В ходе исследования, проведенного под руководством доктора Юэна Эшли, профессора медицины, генетики и биомедицинских данных в Стэнфордской школе медицины, в сотрудничестве с Nvidia, Oxford Nanopore Technologies, Google, Медицинским колледжем Бэйлора и Калифорнийским университетом, удалось провести секвенирование всего за пять часов и две минуты. Предыдущий рекорд составлял 14 часов и принадлежал Rady Children's Institute for Genomic Medicine.
Исследование, опубликованное в журнале The New England Journal of Medicine, включало ускорение каждого этапа процесса секвенирования генома за счет использования новых технологий. Это включало использование нанопорового секвенирования на проточных ячейках PromethION компании Oxford Nanopore для получения более 100 гигабаз данных в час и графических процессоров Nvidia через Google Cloud для ускорения процессов выделения оснований и определения вариантов.
"Нам пришлось полностью переосмыслить и перестроить наши конвейеры данных и системы хранения", - говорит Эшли.
Для ускорения геномной диагностики исследователи также использовали фреймворк для геномики с ускорением на GPU Nvidia Clara Parabricks.
"Это был один из тех удивительных моментов, когда нужные люди внезапно собрались вместе, чтобы достичь чего-то потрясающего, - сказал Эшли. - Было ощущение, что мы подошли к новому рубежу".
В рамках исследования группа протестировала метод ускоренного секвенирования генома на недиагностированных пациентах в отделениях интенсивной терапии Стэнфордской больницы. Всего в исследовании приняли участие 12 пациентов. Из общего числа пять пациентов получили ускоренный результат генетического диагноза. В одном из случаев это заняло всего пять часов и две минуты.
Исследователи считают, что сокращение времени на секвенирование ДНК позволит врачам быстрее ставить диагноз и назначать индивидуальное лечение. Сейчас команда стремится сократить это время еще больше, полагая, что его можно сократить еще вдвое.
"Я думаю, мы можем сократить его еще вдвое, - говорит Эшли. - Если нам удастся это сделать, мы будем говорить о том, что сможем получить результат до окончания обхода больничной палаты. Это значительный скачок".
https://robogeek.ru/iskusstvennyi-intellekt/stenfordskii-universitet-ispolzuet-ii-dlya-sokrascheniya-vremeni-sekvenirovaniya-dnk
Исследовательская группа под руководством Стэнфордского университета установила новый мировой рекорд Гиннесса по самой быстрой технике секвенирования ДНК с использованием ИИ для ускорения рабочего процесса.
В ходе исследования, проведенного под руководством доктора Юэна Эшли, профессора медицины, генетики и биомедицинских данных в Стэнфордской школе медицины, в сотрудничестве с Nvidia, Oxford Nanopore Technologies, Google, Медицинским колледжем Бэйлора и Калифорнийским университетом, удалось провести секвенирование всего за пять часов и две минуты. Предыдущий рекорд составлял 14 часов и принадлежал Rady Children's Institute for Genomic Medicine.
Исследование, опубликованное в журнале The New England Journal of Medicine, включало ускорение каждого этапа процесса секвенирования генома за счет использования новых технологий. Это включало использование нанопорового секвенирования на проточных ячейках PromethION компании Oxford Nanopore для получения более 100 гигабаз данных в час и графических процессоров Nvidia через Google Cloud для ускорения процессов выделения оснований и определения вариантов.
"Нам пришлось полностью переосмыслить и перестроить наши конвейеры данных и системы хранения", - говорит Эшли.
Для ускорения геномной диагностики исследователи также использовали фреймворк для геномики с ускорением на GPU Nvidia Clara Parabricks.
"Это был один из тех удивительных моментов, когда нужные люди внезапно собрались вместе, чтобы достичь чего-то потрясающего, - сказал Эшли. - Было ощущение, что мы подошли к новому рубежу".
В рамках исследования группа протестировала метод ускоренного секвенирования генома на недиагностированных пациентах в отделениях интенсивной терапии Стэнфордской больницы. Всего в исследовании приняли участие 12 пациентов. Из общего числа пять пациентов получили ускоренный результат генетического диагноза. В одном из случаев это заняло всего пять часов и две минуты.
Исследователи считают, что сокращение времени на секвенирование ДНК позволит врачам быстрее ставить диагноз и назначать индивидуальное лечение. Сейчас команда стремится сократить это время еще больше, полагая, что его можно сократить еще вдвое.
"Я думаю, мы можем сократить его еще вдвое, - говорит Эшли. - Если нам удастся это сделать, мы будем говорить о том, что сможем получить результат до окончания обхода больничной палаты. Это значительный скачок".
https://robogeek.ru/iskusstvennyi-intellekt/stenfordskii-universitet-ispolzuet-ii-dlya-sokrascheniya-vremeni-sekvenirovaniya-dnk
The New England Journal of Medicine
Ultrarapid Nanopore Genome Sequencing in a Critical Care Setting | NEJM
Because a genetic diagnosis can guide clinical management and improve prognosis in
critically ill patients, much effort has gone into developing methods that result
in rapid, reliable results. The ...
critically ill patients, much effort has gone into developing methods that result
in rapid, reliable results. The ...
Стартап Kiwibot получил новое финансирование и расширил сделку с Sodexo
Разработчик роботов-курьеров Kiwibot, договорился о "многомиллионном расширении контракта" с Sodexo, компанией по организации питания и управлению объектами. Этот контракт позволит Kiwibot расширить свой парк роботов, предоставив более 1200 роботов в 50 кампусов колледжей США к концу 2022 года.
Сарош Мистри, председатель Sodexo North America, заявил: "Первые успехи нашего партнерства с Kiwibot показали, что автоматизированная доставка не только возможна и надежна, но и пользуется спросом. Компания Sodexo ориентирована на то, чтобы встречать наших клиентов и потребителей там, где они находятся, и Kiwibot помогает нам в этом. В этом году еще больше студентов смогут воспользоваться автономной доставкой и мы рады быть в авангарде этого развивающегося рынка".
Также сообщается, что Kiwibot привлекла финансирование в рамках раунда финансирования серии А в размере около $7,5 млн от пяти инвесторов, доведя общую сумму привлеченных средств до $14 млн. В роли инвесторов выступили Sodexo, Headline и House of Lithium. Эти средства пойдут на дальнейшие разработки и усовершенствование технологий, а также на расширение сферы применения робота в университетских городках и новых городах.
Энди ДеФранческо, председатель совета директоров House of Lithium, говорит: "Мы очень рады принять участие в проекте Kiwibot. У него потрясающая команда, передовая технология и удивительный партнер в лице Sodexo. Kiwibot произведет революцию в сфере доставки на последней миле".
Благодаря партнерству между Kiwibot и Sodexo, весной 2022 года ожидается, что роботы Kiwibot начнут работать в 10 кампусах, что станет неплохим началом в достижении цели в 50 мест к концу этого года.
На сегодняшний день роботизированная доставка успешно осуществляется в Университете штата Нью-Мексико, Университете Лойола Мэримаунт и Университете Гонзага, а также в некоторых локациях в Вашингтоне, что свидетельствует о растущем потенциале этого бизнеса. Kiwibot предлагает поддержку клиентов на местах и интеграцию с точками продаж любого предприятия для распространения продуктов питания без высокой комиссии службы доставки.
Фелипе Чавес Кортес, генеральный директор и соучредитель Kiwibot, говорит: "Последние пять лет мы интенсивно работали в области роботизированной доставки еды и это финансирование позволит нам расширить бизнес с той скоростью, которую требует рынок. Мы намерены создать самый передовой парк роботов-курьеров: строить по 100 роботов в месяц, расширяться в интересных местах и налаживать связи с новыми партнерами, университетами и городами".
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/startap-kiwibot-poluchil-novoe-finansirovanie-i-zaklyuchil-krupnyu-sdelku-s-sodexo
Разработчик роботов-курьеров Kiwibot, договорился о "многомиллионном расширении контракта" с Sodexo, компанией по организации питания и управлению объектами. Этот контракт позволит Kiwibot расширить свой парк роботов, предоставив более 1200 роботов в 50 кампусов колледжей США к концу 2022 года.
Сарош Мистри, председатель Sodexo North America, заявил: "Первые успехи нашего партнерства с Kiwibot показали, что автоматизированная доставка не только возможна и надежна, но и пользуется спросом. Компания Sodexo ориентирована на то, чтобы встречать наших клиентов и потребителей там, где они находятся, и Kiwibot помогает нам в этом. В этом году еще больше студентов смогут воспользоваться автономной доставкой и мы рады быть в авангарде этого развивающегося рынка".
Также сообщается, что Kiwibot привлекла финансирование в рамках раунда финансирования серии А в размере около $7,5 млн от пяти инвесторов, доведя общую сумму привлеченных средств до $14 млн. В роли инвесторов выступили Sodexo, Headline и House of Lithium. Эти средства пойдут на дальнейшие разработки и усовершенствование технологий, а также на расширение сферы применения робота в университетских городках и новых городах.
Энди ДеФранческо, председатель совета директоров House of Lithium, говорит: "Мы очень рады принять участие в проекте Kiwibot. У него потрясающая команда, передовая технология и удивительный партнер в лице Sodexo. Kiwibot произведет революцию в сфере доставки на последней миле".
Благодаря партнерству между Kiwibot и Sodexo, весной 2022 года ожидается, что роботы Kiwibot начнут работать в 10 кампусах, что станет неплохим началом в достижении цели в 50 мест к концу этого года.
На сегодняшний день роботизированная доставка успешно осуществляется в Университете штата Нью-Мексико, Университете Лойола Мэримаунт и Университете Гонзага, а также в некоторых локациях в Вашингтоне, что свидетельствует о растущем потенциале этого бизнеса. Kiwibot предлагает поддержку клиентов на местах и интеграцию с точками продаж любого предприятия для распространения продуктов питания без высокой комиссии службы доставки.
Фелипе Чавес Кортес, генеральный директор и соучредитель Kiwibot, говорит: "Последние пять лет мы интенсивно работали в области роботизированной доставки еды и это финансирование позволит нам расширить бизнес с той скоростью, которую требует рынок. Мы намерены создать самый передовой парк роботов-курьеров: строить по 100 роботов в месяц, расширяться в интересных местах и налаживать связи с новыми партнерами, университетами и городами".
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/startap-kiwibot-poluchil-novoe-finansirovanie-i-zaklyuchil-krupnyu-sdelku-s-sodexo
robogeek.ru
Стартап Kiwibot получил новое финансирование и расширил сделку с Sodexo
Разработчик роботов-курьеров Kiwibot, договорился о многомиллионном расширении контракта с Sodexo, компанией по организации питания и управлению объектами. Этот контракт позволит Kiwibot расширить свой парк роботов, предоставив более 1200 роботов в 50 кампусов…
Motional и Via запускают в Лас-Вегасе бесплатный сервис автономных поездок на такси
Motional, совместное предприятие автопроизводителя Hyundai Motor Group и поставщика автомобилей Aptiv, нацеленное на коммерциализацию технологии автономного вождения, запустило новый сервис автономных такси в Лас-Вегасе совместно с сервисом Via.
Обе компании, объявившие о сотрудничестве в октябре 2020 года, будут предоставлять бесплатные поездки на автономных автомобилях с оператором безопасности за рулем в центральной части Лас-Вегаса. Предполагалось, что эта услуга начнет предоставляться в первой половине 2021 года, но неопределенность связанная с пандемией заставила компании перенести сроки запуска.
Изначально Motional и Via планировали оказывать услуги для совместного использования роботакси по требованию и изучить, как эти транспортные средства могут быть интегрированы в транспортный поток города. Впоследствии компании отказались от этих планов и приняли решение предлагать только частные поездки.
Новая услуга появилась всего через несколько месяцев после того, как компания Motional объявила о планах начать коммерческую программу по предоставлению услуг по перевозке пассажиров без водителя совместно с компанией Lyft в Лас-Вегасе к 2023 году, что является продолжением существующего партнерства двух компаний. Motional и Lyft намерены начать предлагать бесплатные поездки без водителя в автомобиле ко второй половине этого года. Клиенты смогут заказать один из электрических роботакси Motional на базе Hyundai IONIQ 5 через приложение Lyft.
Motional и Via используют несколько схожий подход с Cruise и Waymo, изначально предлагая бесплатные поездки. Однако Motional не запрещено, по крайней мере, юридически, взимать плату за поездки в Неваде.
В штате Невада действует гораздо меньше нормативных актов, регулирующих использование транспортных средств, чем в Калифорнии, где Cruise и Waymo в настоящее время стремятся к коммерциализации. Например, в Неваде не проводится различий между тестированием или эксплуатацией с человеком-оператором на борту и без него, и в законодательстве штата ничего не говорится о предоставлении транспортных средств в качестве услуги доставки или в качестве такси. По словам представителя Департамента автотранспорта штата Невада, это означает, что компании могут взимать плату за коммерческие услуги автономных транспортных средств уже сейчас, просто потому, что в законодательстве нет положений, запрещающих это делать. Однако в департаменте отмечается, что в настоящее время разрабатывается новое законодательство.
На начальном этапе Motional и Via предлагают бесплатные поездки как для продвижения сервиса, так и с целью собрать отзывы пассажиров и изучить, как их технологии работают вместе, сказала Эбби О'Мэлли, представитель Motional. Она не подтвердила, планируют ли компании запустить коммерческий сервис, сказав лишь: "Motional с нетерпением ждет возможности извлечь уроки из пилотного проекта и расширить партнерство с Via в будущем".
Начиная со вчерашнего дня, пассажиры могут забронировать один из автономных BMW 5-й серии через приложение Via. Сервис Via доступен с 9 утра до 5 вечера с понедельника по пятницу. Клиенты вызвать такси в определенных точках в центре города, которые будут отмечены в приложении Via, включая RTC Bonneville Transit Center, мэрию Лас-Вегаса, ТЦ Container Park, район искусств Лас-Вегаса и правительственный центр округа Кларк. Сообщается, что автомобиль поедет по наиболее эффективному маршруту в данный момент времени - "это не фиксированный маршрут, как у автобуса".
Компания Motional не стала раскрывать размер парка, которым она оперирует вместе с Via в Лас-Вегасе, но О'Мэлли сказала, что компании будут внимательно следить за спросом и имеют возможности масштабирования услуги в будущем.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/motional-i-via-zapuskayut-v-las-vegase-besplatnyi-servis-avtonomnyh-poezdok-na-taksi
Motional, совместное предприятие автопроизводителя Hyundai Motor Group и поставщика автомобилей Aptiv, нацеленное на коммерциализацию технологии автономного вождения, запустило новый сервис автономных такси в Лас-Вегасе совместно с сервисом Via.
Обе компании, объявившие о сотрудничестве в октябре 2020 года, будут предоставлять бесплатные поездки на автономных автомобилях с оператором безопасности за рулем в центральной части Лас-Вегаса. Предполагалось, что эта услуга начнет предоставляться в первой половине 2021 года, но неопределенность связанная с пандемией заставила компании перенести сроки запуска.
Изначально Motional и Via планировали оказывать услуги для совместного использования роботакси по требованию и изучить, как эти транспортные средства могут быть интегрированы в транспортный поток города. Впоследствии компании отказались от этих планов и приняли решение предлагать только частные поездки.
Новая услуга появилась всего через несколько месяцев после того, как компания Motional объявила о планах начать коммерческую программу по предоставлению услуг по перевозке пассажиров без водителя совместно с компанией Lyft в Лас-Вегасе к 2023 году, что является продолжением существующего партнерства двух компаний. Motional и Lyft намерены начать предлагать бесплатные поездки без водителя в автомобиле ко второй половине этого года. Клиенты смогут заказать один из электрических роботакси Motional на базе Hyundai IONIQ 5 через приложение Lyft.
Motional и Via используют несколько схожий подход с Cruise и Waymo, изначально предлагая бесплатные поездки. Однако Motional не запрещено, по крайней мере, юридически, взимать плату за поездки в Неваде.
В штате Невада действует гораздо меньше нормативных актов, регулирующих использование транспортных средств, чем в Калифорнии, где Cruise и Waymo в настоящее время стремятся к коммерциализации. Например, в Неваде не проводится различий между тестированием или эксплуатацией с человеком-оператором на борту и без него, и в законодательстве штата ничего не говорится о предоставлении транспортных средств в качестве услуги доставки или в качестве такси. По словам представителя Департамента автотранспорта штата Невада, это означает, что компании могут взимать плату за коммерческие услуги автономных транспортных средств уже сейчас, просто потому, что в законодательстве нет положений, запрещающих это делать. Однако в департаменте отмечается, что в настоящее время разрабатывается новое законодательство.
На начальном этапе Motional и Via предлагают бесплатные поездки как для продвижения сервиса, так и с целью собрать отзывы пассажиров и изучить, как их технологии работают вместе, сказала Эбби О'Мэлли, представитель Motional. Она не подтвердила, планируют ли компании запустить коммерческий сервис, сказав лишь: "Motional с нетерпением ждет возможности извлечь уроки из пилотного проекта и расширить партнерство с Via в будущем".
Начиная со вчерашнего дня, пассажиры могут забронировать один из автономных BMW 5-й серии через приложение Via. Сервис Via доступен с 9 утра до 5 вечера с понедельника по пятницу. Клиенты вызвать такси в определенных точках в центре города, которые будут отмечены в приложении Via, включая RTC Bonneville Transit Center, мэрию Лас-Вегаса, ТЦ Container Park, район искусств Лас-Вегаса и правительственный центр округа Кларк. Сообщается, что автомобиль поедет по наиболее эффективному маршруту в данный момент времени - "это не фиксированный маршрут, как у автобуса".
Компания Motional не стала раскрывать размер парка, которым она оперирует вместе с Via в Лас-Вегасе, но О'Мэлли сказала, что компании будут внимательно следить за спросом и имеют возможности масштабирования услуги в будущем.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/motional-i-via-zapuskayut-v-las-vegase-besplatnyi-servis-avtonomnyh-poezdok-na-taksi
robogeek.ru
Motional и Via запускают в Лас-Вегасе бесплатный сервис автономных поездок на такси
Motional, совместное предприятие автопроизводителя Hyundai Motor Group и поставщика автомобилей Aptiv, нацеленное на коммерциализацию технологии автономного вождения, запустило новый сервис автономных такси в Лас-Вегасе совместно с сервисом Via.
Представлен прототип автономного горнолыжного подъемника dolaGon
На горнолыжных склонах, зачастую может не хватать персонала и подъемников, которые бы доставляли лыжников обратно на склон. Автономный подъемник dolaGon был создан с учетом этой проблемы, поскольку он следует за лыжниками вниз по склону, а затем возвращает их на вершину для повторного спуска.
Прототип dolaGon, разработанный хирургом-ортопедом Сетом Нойбардтом и инженером Логаном Баннингом, представляет собой модифицированный мотовездеход Polaris Ranger. В нем могут разместиться до шести человек, а дополнительные функции включают GPS-модуль, датчик LiDAR и гусеницы вместо четырех колес.
Идея заключается в том, чтобы dolaGon сначала забирал группу лыжников с базовой станции, затем автономно прокладывал свой путь по заранее проложенным трассам, доставляя лыжников на вершину. При этом он будет использовать GPS для ориентации и LiDAR для избегания препятствий.
Выйдя из машины, пользователи отдадут ей команду вернуться к подножию холма. Затем они начнут спускаться на лыжах по склону, в то время как более медленный dolaGon будет спускаться следом за ними автономно. Достигнув подножия, они просто дождутся транспортное средство, после чего оно автономно доставит их обратно на вершину.
https://www.youtube.com/watch?v=IOWCuf7h8lE
Планируется, что продажи автомобиля будут ограничены компаниями-операторами горнолыжных курортов, где он будет использоваться группами, в состав которых входит как минимум один опытный гид. В настоящее время не сообщается, когда автомобиль начнет использоваться.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/predstavlen-prototip-avtonomnogo-gornolyzhnogo-podemnika-dolagon
На горнолыжных склонах, зачастую может не хватать персонала и подъемников, которые бы доставляли лыжников обратно на склон. Автономный подъемник dolaGon был создан с учетом этой проблемы, поскольку он следует за лыжниками вниз по склону, а затем возвращает их на вершину для повторного спуска.
Прототип dolaGon, разработанный хирургом-ортопедом Сетом Нойбардтом и инженером Логаном Баннингом, представляет собой модифицированный мотовездеход Polaris Ranger. В нем могут разместиться до шести человек, а дополнительные функции включают GPS-модуль, датчик LiDAR и гусеницы вместо четырех колес.
Идея заключается в том, чтобы dolaGon сначала забирал группу лыжников с базовой станции, затем автономно прокладывал свой путь по заранее проложенным трассам, доставляя лыжников на вершину. При этом он будет использовать GPS для ориентации и LiDAR для избегания препятствий.
Выйдя из машины, пользователи отдадут ей команду вернуться к подножию холма. Затем они начнут спускаться на лыжах по склону, в то время как более медленный dolaGon будет спускаться следом за ними автономно. Достигнув подножия, они просто дождутся транспортное средство, после чего оно автономно доставит их обратно на вершину.
https://www.youtube.com/watch?v=IOWCuf7h8lE
Планируется, что продажи автомобиля будут ограничены компаниями-операторами горнолыжных курортов, где он будет использоваться группами, в состав которых входит как минимум один опытный гид. В настоящее время не сообщается, когда автомобиль начнет использоваться.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/predstavlen-prototip-avtonomnogo-gornolyzhnogo-podemnika-dolagon
YouTube
dolaGon Autonomous Ski Lift
dolaGon is the world's first self-driving ski lift vehicle that takes skiers and boarders to the top of any powder snow skiable terrain. dolaGon then drives itself autonomously down to meet skiers at the bottom. No more lift lines, chair lift, snowcat, heli…
Waymo коммерциализирует поездки на автономных такси в Сан-Франциско
Компания Waymo, подразделение Alphabet, получила разрешение калифорнийских властей взимать плату за поездки на своих автономных автомобилях в Сан-Франциско. Согласно условиям разрешения, в автомобиле должен присутствовать оператор безопасности.
Получение этого разрешения является одним из последних шагов компании на пути к коммерциализации автономных автомобилей в Сан-Франциско. В сентябре прошлого года Департамент автотранспорта Калифорнии выдал Waymo разрешение на развертывание автомобилей в городе, что позволило компании получать компенсацию за услуги, предоставляемые автомобилями. Однако, то разрешение не позволяло Waymo взимать плату непосредственно за услуги роботакси, но компания могла зарабатывать на автономной доставке. В ноябре Waymo заключила партнерство с сетью супермаркетов Albertsons для доставки продуктов клиентам в Сан-Франциско.
С августа прошлого года Waymo предлагает бесплатные поездки в Сан-Франциско участникам программы Trusted Tester - определенной группе людей, которые помогают компании изучать ее услуги, предлагая подробные отзывы о своем опыте поездки на беспилотнике. При этом участники подписали соглашение о неразглашении. В ближайшие пару недель Waymo расширит программу, чтобы предлагать платные поездки в зоне обслуживания 24/7.
Компания не стала сообщать, сколько автономных Jaguar I-PACE находится в ее автопарке, но, согласно последнему квартальному отчету калифорнийских властей, Waymo располагала примерно 100 автомобилями.
Waymo One, сервис компании по перевозке пассажиров, уже доступен в Финиксе, штат Аризона и это должно дать представление о том, сколько может стоить услуга. Недавний отчет CNBC показал, что поездка на расстояние в пять миль, которая заняла 14 минут, в итоге стоила около $1 доллара за минуту. При этом средняя стоимость поездки на Uber составляет около $0,40 в минуту.
Сообщается, что как только Waymo полностью перейдет на платные поездки, она перестанет предлагать бесплатные поездки тестерам в Сан-Франциско.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/waymo-kommertsializiruet-poezdki-na-avtonomnyh-taksi-v-san-frantsisko
Компания Waymo, подразделение Alphabet, получила разрешение калифорнийских властей взимать плату за поездки на своих автономных автомобилях в Сан-Франциско. Согласно условиям разрешения, в автомобиле должен присутствовать оператор безопасности.
Получение этого разрешения является одним из последних шагов компании на пути к коммерциализации автономных автомобилей в Сан-Франциско. В сентябре прошлого года Департамент автотранспорта Калифорнии выдал Waymo разрешение на развертывание автомобилей в городе, что позволило компании получать компенсацию за услуги, предоставляемые автомобилями. Однако, то разрешение не позволяло Waymo взимать плату непосредственно за услуги роботакси, но компания могла зарабатывать на автономной доставке. В ноябре Waymo заключила партнерство с сетью супермаркетов Albertsons для доставки продуктов клиентам в Сан-Франциско.
С августа прошлого года Waymo предлагает бесплатные поездки в Сан-Франциско участникам программы Trusted Tester - определенной группе людей, которые помогают компании изучать ее услуги, предлагая подробные отзывы о своем опыте поездки на беспилотнике. При этом участники подписали соглашение о неразглашении. В ближайшие пару недель Waymo расширит программу, чтобы предлагать платные поездки в зоне обслуживания 24/7.
Компания не стала сообщать, сколько автономных Jaguar I-PACE находится в ее автопарке, но, согласно последнему квартальному отчету калифорнийских властей, Waymo располагала примерно 100 автомобилями.
Waymo One, сервис компании по перевозке пассажиров, уже доступен в Финиксе, штат Аризона и это должно дать представление о том, сколько может стоить услуга. Недавний отчет CNBC показал, что поездка на расстояние в пять миль, которая заняла 14 минут, в итоге стоила около $1 доллара за минуту. При этом средняя стоимость поездки на Uber составляет около $0,40 в минуту.
Сообщается, что как только Waymo полностью перейдет на платные поездки, она перестанет предлагать бесплатные поездки тестерам в Сан-Франциско.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/waymo-kommertsializiruet-poezdki-na-avtonomnyh-taksi-v-san-frantsisko
robogeek.ru
Waymo коммерциализирует поездки на автономных такси в Сан-Франциско
Компания Waymo, подразделение Alphabet, получила разрешение калифорнийских властей взимать плату за поездки на своих автономных автомобилях в Сан-Франциско. Согласно условиям разрешения, в автомобиле должен присутствовать оператор безопасности.
Starship Technologies привлекает $42 млн на развитие своего парка автономных роботов-курьеров
Starship Technologies, один из крупнейших игроков в мире автономных роботов-курьеров привлекла очередной раунд финансирования. Эстонская компания со штаб-квартирой в Сан-Франциско, привлекла $42 млн, доведя общую сумму привлеченных средств до более чем $100 млн за последний месяц после того, как в конце января было объявлено, что Европейский инвестиционный банк вложит в компанию €50 млн.
Последнее финансирование прошло под руководством NordicNinja и Taavet+Sten. Предыдущие спонсоры TDK Ventures и Goodyear также приняли участие. На настоящее время компания всего привлекла $202 млн, но не раскрывает собственную оценку.
Сообщается, что компания оперирует парком из примерно 1700 роботов и выполняет около 10 000 доставок в день, что, по ее словам, делает ее парк автономных роботов-курьеров крупнейшим в мире парком. Новое финансирование, по словам компании, будет использовано как для дальнейшего расширения текущего присутствия, которое охватывает операции как в Европе, так и в США, так и в качестве инвестиций в некоторые новые инициативы.
В настоящее время компания осуществила более 3 млн доставок. В число ее партнеров входят продуктовые магазины (например, Co-op, Tesco и Budgens в Великобритании и Save Mart в Калифорнии), а также кампусы колледжей - недавно к ним добавились North Carolina A&T, SMU и South Dakota State University. Масштабы стали достаточно значительными, чтобы Starship смог достичь некоторых полезных экономических показателей: компания утверждает, что средняя стоимость доставки сейчас "ниже, чем у человека".
Инвестиции планируется использовать не только для масштабирования (в планах удвоить присутствие в Финляндии), но и для изучения новых форм-факторов и более широкого спектра бизнес-моделей. "Нам предстоит сделать еще очень многое. По большому счету мы еще только начинаем", - сказал в интервью Ахти Хейнла, технический директор.
Говоря о форм-факторе, он подтвердил, что одна из идей, над которой компания работает в своих научно-исследовательских лабораториях, - это робот, который будет передвигаться не только по тротуарам, как нынешняя модель, но и по дорогам, что также выведет ее в сферу работы над "большими роботами".
"Я не удивлюсь, если мы сделаем что-то подобное в будущем, хотя стратегия передвижения по тротуарам все еще является хорошим выбором для большинства видов доставки"- продолжает Хейнла.
Другая область, в которой Starship, вероятно, будет делать шаги - это диверсификация способов предоставления услуг. В настоящее время Starship работает со своими партнерами для продажи товаров через собственное приложение, но компания рассматривает возможность предоставления услуг через приложения партнеров. Единственное, что скорее всего, сохранится, - это ориентация на продукты питания.
"Все говорят о том, как решить проблемы с доставкой на последнюю милю, - сказал в своем заявлении Шиничи Никкуни, управляющий партнер NordicNinja VC. - Снова и снова Starship доказывает, что опережает других на годы, используя ведущую в мире технологию автономного вождения для доставки грузов по тротуарам, что позволяет накапливать все больше данных и опыта благодаря более широкой коммерческой деятельности. Не так много компаний, которые имеют действительно автономный сервис, заслуживший столько лояльности клиентов. Мы считаем, что Starship нашла правильную формулу успеха в глобальном масштабе, и мы рады быть частью их будущего пути".
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/starship-technologies-privlekaet-42-mln-na-razvitie-svoego-parka-avtonomnyh-robotov-kurerov
Starship Technologies, один из крупнейших игроков в мире автономных роботов-курьеров привлекла очередной раунд финансирования. Эстонская компания со штаб-квартирой в Сан-Франциско, привлекла $42 млн, доведя общую сумму привлеченных средств до более чем $100 млн за последний месяц после того, как в конце января было объявлено, что Европейский инвестиционный банк вложит в компанию €50 млн.
Последнее финансирование прошло под руководством NordicNinja и Taavet+Sten. Предыдущие спонсоры TDK Ventures и Goodyear также приняли участие. На настоящее время компания всего привлекла $202 млн, но не раскрывает собственную оценку.
Сообщается, что компания оперирует парком из примерно 1700 роботов и выполняет около 10 000 доставок в день, что, по ее словам, делает ее парк автономных роботов-курьеров крупнейшим в мире парком. Новое финансирование, по словам компании, будет использовано как для дальнейшего расширения текущего присутствия, которое охватывает операции как в Европе, так и в США, так и в качестве инвестиций в некоторые новые инициативы.
В настоящее время компания осуществила более 3 млн доставок. В число ее партнеров входят продуктовые магазины (например, Co-op, Tesco и Budgens в Великобритании и Save Mart в Калифорнии), а также кампусы колледжей - недавно к ним добавились North Carolina A&T, SMU и South Dakota State University. Масштабы стали достаточно значительными, чтобы Starship смог достичь некоторых полезных экономических показателей: компания утверждает, что средняя стоимость доставки сейчас "ниже, чем у человека".
Инвестиции планируется использовать не только для масштабирования (в планах удвоить присутствие в Финляндии), но и для изучения новых форм-факторов и более широкого спектра бизнес-моделей. "Нам предстоит сделать еще очень многое. По большому счету мы еще только начинаем", - сказал в интервью Ахти Хейнла, технический директор.
Говоря о форм-факторе, он подтвердил, что одна из идей, над которой компания работает в своих научно-исследовательских лабораториях, - это робот, который будет передвигаться не только по тротуарам, как нынешняя модель, но и по дорогам, что также выведет ее в сферу работы над "большими роботами".
"Я не удивлюсь, если мы сделаем что-то подобное в будущем, хотя стратегия передвижения по тротуарам все еще является хорошим выбором для большинства видов доставки"- продолжает Хейнла.
Другая область, в которой Starship, вероятно, будет делать шаги - это диверсификация способов предоставления услуг. В настоящее время Starship работает со своими партнерами для продажи товаров через собственное приложение, но компания рассматривает возможность предоставления услуг через приложения партнеров. Единственное, что скорее всего, сохранится, - это ориентация на продукты питания.
"Все говорят о том, как решить проблемы с доставкой на последнюю милю, - сказал в своем заявлении Шиничи Никкуни, управляющий партнер NordicNinja VC. - Снова и снова Starship доказывает, что опережает других на годы, используя ведущую в мире технологию автономного вождения для доставки грузов по тротуарам, что позволяет накапливать все больше данных и опыта благодаря более широкой коммерческой деятельности. Не так много компаний, которые имеют действительно автономный сервис, заслуживший столько лояльности клиентов. Мы считаем, что Starship нашла правильную формулу успеха в глобальном масштабе, и мы рады быть частью их будущего пути".
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/starship-technologies-privlekaet-42-mln-na-razvitie-svoego-parka-avtonomnyh-robotov-kurerov
robogeek.ru
Starship Technologies привлекает $42 млн на развитие своего парка автономных роботов-курьеров
Starship Technologies, один из крупнейших игроков в мире автономных роботов-курьеров привлекла очередной раунд финансирования. Эстонская компания со штаб-квартирой в Сан-Франциско, привлекла $42 млн, доведя общую сумму привлеченных средств до более чем $100…
Sanctuary Cognitive Systems закрывает раунд финансирования в размере $58,5 млн
Компания Sanctuary Cognitive Systems, работающая над созданием человекоподобного интеллекта для роботов общего назначения, объявила о привлечении $58,5 млн. в рамках раунда финансирования серии А. Среди инвесторов компании Bell, Evok Innovations, Export Development Canada, Magna, SE Health, Verizon Ventures и Workday Ventures.
"В Verizon Ventures мы считаем, что прорывные идеи нуждаются в экстраординарной поддержке, - сказала Мишель Маккарти, управляющий директор Verizon Ventures. - Новаторский подход и прогресс Sanctuary выделяют их среди других компаний, поскольку они стремятся создать преобразующие инновации завтрашнего дня, способные изменить будущее".
В то время как многие компании разрабатывают роботов и ИИ под конкретные задачи, Sanctuary пытается создать робота общего назначения с человекоподобным интеллектом. Когнитивная архитектура человекоподобных роботов Sanctuary была создана для имитации подсистем мозга человека. По словам представителей компании, это позволяет разделить проблемы, связанные с разработкой системы, на более мелкие и управляемые части.
"Учитывая незаполненные вакансии, соображения безопасности на рабочем месте, растущую текучесть кадров, старение населения во всем мире и сокращение числа рабочих мест, ясно одно: многие проблемы, связанные с трудовой деятельностью, находятся за пределами возможностей современных специализированных технологий ИИ и робототехники, - сказал Джорди Роуз, соучредитель и генеральный директор Sanctuary. - Мы решаем системную проблему в масштабах мировой экономики. Я в восторге от группы отраслевых партнеров и инвесторов, которых мы собрали. Учитывая интерес со стороны клиентов, представляющих дюжину различных отраслевых вертикалей, мы прилагаем все усилия, чтобы сделать рабочие процессы более безопасными, доступными и, в конечном счете, более продуктивными".
Sanctuary была основана в 2018 году Роуз, Сюзанной Гилдерт, Оливией Нортон и Аджаем Агравалом. Компания базируется в Ванкувере, Канада. Компания надеется, что ее роботы могут быть использованы для закрытия дефицита рабочей силы, а также в конечном итоге помогут людям исследовать космическое пространство.
Вместе с финансированием Sanctuary объявила о том, что Ануше Ансари, частный исследователь космоса, и Крис Хэдфилд, бывший астронавт на МКС, присоединятся к консультативному совету Sanctuary.
https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/sanctuary-cognitive-systems-zakryvaet-raund-finansirovaniya-v-razmere-58-mln
Компания Sanctuary Cognitive Systems, работающая над созданием человекоподобного интеллекта для роботов общего назначения, объявила о привлечении $58,5 млн. в рамках раунда финансирования серии А. Среди инвесторов компании Bell, Evok Innovations, Export Development Canada, Magna, SE Health, Verizon Ventures и Workday Ventures.
"В Verizon Ventures мы считаем, что прорывные идеи нуждаются в экстраординарной поддержке, - сказала Мишель Маккарти, управляющий директор Verizon Ventures. - Новаторский подход и прогресс Sanctuary выделяют их среди других компаний, поскольку они стремятся создать преобразующие инновации завтрашнего дня, способные изменить будущее".
В то время как многие компании разрабатывают роботов и ИИ под конкретные задачи, Sanctuary пытается создать робота общего назначения с человекоподобным интеллектом. Когнитивная архитектура человекоподобных роботов Sanctuary была создана для имитации подсистем мозга человека. По словам представителей компании, это позволяет разделить проблемы, связанные с разработкой системы, на более мелкие и управляемые части.
"Учитывая незаполненные вакансии, соображения безопасности на рабочем месте, растущую текучесть кадров, старение населения во всем мире и сокращение числа рабочих мест, ясно одно: многие проблемы, связанные с трудовой деятельностью, находятся за пределами возможностей современных специализированных технологий ИИ и робототехники, - сказал Джорди Роуз, соучредитель и генеральный директор Sanctuary. - Мы решаем системную проблему в масштабах мировой экономики. Я в восторге от группы отраслевых партнеров и инвесторов, которых мы собрали. Учитывая интерес со стороны клиентов, представляющих дюжину различных отраслевых вертикалей, мы прилагаем все усилия, чтобы сделать рабочие процессы более безопасными, доступными и, в конечном счете, более продуктивными".
Sanctuary была основана в 2018 году Роуз, Сюзанной Гилдерт, Оливией Нортон и Аджаем Агравалом. Компания базируется в Ванкувере, Канада. Компания надеется, что ее роботы могут быть использованы для закрытия дефицита рабочей силы, а также в конечном итоге помогут людям исследовать космическое пространство.
Вместе с финансированием Sanctuary объявила о том, что Ануше Ансари, частный исследователь космоса, и Крис Хэдфилд, бывший астронавт на МКС, присоединятся к консультативному совету Sanctuary.
https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/sanctuary-cognitive-systems-zakryvaet-raund-finansirovaniya-v-razmere-58-mln
robogeek.ru
Sanctuary Cognitive Systems закрывает раунд финансирования в размере $58,5 млн
Компания Sanctuary Cognitive Systems, работающая над созданием человекоподобного интеллекта для роботов общего назначения, объявила о привлечении $58,5 млн. в рамках раунда финансирования серии А.
ART Robotics представила автоматизированную систему очистки солнечных панелей
Чтобы солнечные панели работали с максимальной эффективностью, их необходимо регулярно очищать от скопившейся пыли. Это довольно трудоемкая задача, для решения которой была разработана система Helios, использующая два дрона для выполнения этой работы.
Ранее мы уже слышали о проектах, которые используют воздушные дроны для распыления мыльной воды на загрязненные панели. Но зачастую такие дроны быстро разряжают свои батареи. Кроме того, не имея прямого контакта с панелями, они, скорее всего, не смогут обеспечить должный уровень очистки.
Разработанный бельгийским стартапом ART Robotics, Helios решает эти проблемы, объединяя в себе летающего гексакоптера и гусеничного робота. Система предназначена для обслуживания небольших ферм на крышах жилых зданий.
Первоначально гексакоптер взлетает на крышу, неся с собой робота на наклонной платформе. Используя систему компьютерного зрения, он обнаруживает фотоэлектрическую панель, приземляется на нее и позволяет роботу на резиновых гусеницах скатиться с платформы на панели. После чего дрон возвращается в точку взлета, а робот начинает очистку панели с помощью вращающейся щетки и пылесоса. Он самостоятельно перемещается на соседние панели.
Как только робот заканчивает проводить очистные работы, он посылает сигнал на коптер и тот заберет его и вернет его на землю. Все операции по очистке панелей выполняются автономно, хотя оператор остается на месте, чтобы наблюдать и при необходимости взять управление на себя.
https://www.youtube.com/watch?v=gTyI_Es2nUY
ART Robotics заявляет, что система уже существует в виде полнофункционального прототипа. Разработчики обратились к Kickstarter, чтобы профинансировать коммерческую разработку. Вместо того, чтобы предлагать реальные дроны, они предлагают бельгийским бекерам сервис очистки панелей, которые будут выкуплены, когда и если система будет выпущена. Сумма взноса начинается от €120 за очистку до 20 панелей. Планируемая коммерческая цена такой услуги предположительно составит €150.
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/art-robotics-predstavila-avtomatizirovannuyu-sistemu-ochistki-solnechnyh-panelei
Чтобы солнечные панели работали с максимальной эффективностью, их необходимо регулярно очищать от скопившейся пыли. Это довольно трудоемкая задача, для решения которой была разработана система Helios, использующая два дрона для выполнения этой работы.
Ранее мы уже слышали о проектах, которые используют воздушные дроны для распыления мыльной воды на загрязненные панели. Но зачастую такие дроны быстро разряжают свои батареи. Кроме того, не имея прямого контакта с панелями, они, скорее всего, не смогут обеспечить должный уровень очистки.
Разработанный бельгийским стартапом ART Robotics, Helios решает эти проблемы, объединяя в себе летающего гексакоптера и гусеничного робота. Система предназначена для обслуживания небольших ферм на крышах жилых зданий.
Первоначально гексакоптер взлетает на крышу, неся с собой робота на наклонной платформе. Используя систему компьютерного зрения, он обнаруживает фотоэлектрическую панель, приземляется на нее и позволяет роботу на резиновых гусеницах скатиться с платформы на панели. После чего дрон возвращается в точку взлета, а робот начинает очистку панели с помощью вращающейся щетки и пылесоса. Он самостоятельно перемещается на соседние панели.
Как только робот заканчивает проводить очистные работы, он посылает сигнал на коптер и тот заберет его и вернет его на землю. Все операции по очистке панелей выполняются автономно, хотя оператор остается на месте, чтобы наблюдать и при необходимости взять управление на себя.
https://www.youtube.com/watch?v=gTyI_Es2nUY
ART Robotics заявляет, что система уже существует в виде полнофункционального прототипа. Разработчики обратились к Kickstarter, чтобы профинансировать коммерческую разработку. Вместо того, чтобы предлагать реальные дроны, они предлагают бельгийским бекерам сервис очистки панелей, которые будут выкуплены, когда и если система будет выпущена. Сумма взноса начинается от €120 за очистку до 20 панелей. Планируемая коммерческая цена такой услуги предположительно составит €150.
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/art-robotics-predstavila-avtomatizirovannuyu-sistemu-ochistki-solnechnyh-panelei
YouTube
HELIOS, An automated solar panel cleaning service
Solar panels convert sunlight into electricity, but less so when they are dirty.
Dust and dirt reduce the performance of solar panels.
This results in an important waste of green energy and money.
HELIOS is an automated cleaning service for solar panels.…
Dust and dirt reduce the performance of solar panels.
This results in an important waste of green energy and money.
HELIOS is an automated cleaning service for solar panels.…
Gecko предлагает робототехническое решение для инспекции инфраструктуры
Миссия компании Gecko Robotics звучит так: "Защитить сегодняшнюю критическую инфраструктуру и придать форму завтрашней". Это актуально для родного города стартапа - Питтсбурга, где в конце января под весом нескольких транспортных средст обрушился мост Ферн Холлоу.
Сочетание робототехники и программных решений Gecko предназначено для обнаружения трещин и других проблемных участков до того, как они станут серьезными проблемами. В частности, технологии компании предназначены для инспекции промышленных производственных сооружений для таких отраслей, как нефтегазовая, энергетическая, производственная и оборонная. Сюда входит все - от трубопроводов до кораблей и резервуаров.
На этой неделе компания объявила о привлечении $73 млн на ускорение разработки и внедрения своих технологий. Финансирование возглавила компания XN LP, при участии Founders Fund, Drive Capital, Snowpoint Ventures. В результате общий объем финансирования компании составил около $122.
"Уникальное сочетание робототехники, программного обеспечения и искусственного интеллекта Gecko радикально улучшает способность проверять, защищать и эффективно обслуживать критически важную инфраструктуру, - говорит партнер XN Тим Браун в своем релизе. - Мы рады сотрудничать с компанией, поскольку они распространяют технологию Gecko на новые регионы и отрасли, помогая клиентам собирать и осмысливать физические данные для оптимизации безопасности и производительности своих активов".
https://www.youtube.com/watch?v=bdeUbFv78dM
Технология предназначена для инспектирования конструкций в чрезвычайно сложных и трудных условиях. Роботы распознают повреждения, которые зачастую слишком малы для обнаружения человеком, а программное обеспечение Gecko помогает определить потенциальные проблемные зоны.
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/gecko-predlagaet-robototehnicheskoe-reshenie-dlya-inspektsii-infrastruktury
Миссия компании Gecko Robotics звучит так: "Защитить сегодняшнюю критическую инфраструктуру и придать форму завтрашней". Это актуально для родного города стартапа - Питтсбурга, где в конце января под весом нескольких транспортных средст обрушился мост Ферн Холлоу.
Сочетание робототехники и программных решений Gecko предназначено для обнаружения трещин и других проблемных участков до того, как они станут серьезными проблемами. В частности, технологии компании предназначены для инспекции промышленных производственных сооружений для таких отраслей, как нефтегазовая, энергетическая, производственная и оборонная. Сюда входит все - от трубопроводов до кораблей и резервуаров.
На этой неделе компания объявила о привлечении $73 млн на ускорение разработки и внедрения своих технологий. Финансирование возглавила компания XN LP, при участии Founders Fund, Drive Capital, Snowpoint Ventures. В результате общий объем финансирования компании составил около $122.
"Уникальное сочетание робототехники, программного обеспечения и искусственного интеллекта Gecko радикально улучшает способность проверять, защищать и эффективно обслуживать критически важную инфраструктуру, - говорит партнер XN Тим Браун в своем релизе. - Мы рады сотрудничать с компанией, поскольку они распространяют технологию Gecko на новые регионы и отрасли, помогая клиентам собирать и осмысливать физические данные для оптимизации безопасности и производительности своих активов".
https://www.youtube.com/watch?v=bdeUbFv78dM
Технология предназначена для инспектирования конструкций в чрезвычайно сложных и трудных условиях. Роботы распознают повреждения, которые зачастую слишком малы для обнаружения человеком, а программное обеспечение Gecko помогает определить потенциальные проблемные зоны.
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/gecko-predlagaet-robototehnicheskoe-reshenie-dlya-inspektsii-infrastruktury
YouTube
Gecko Robotics Solutions
Our world demands critical infrastructure be reliable. Inspection and maintenance are mainstays in achieving this outcome. As the leader in robot-enabled ultrasonics, Gecko Robotics delivers comprehensive inspection solutions giving an unprecedented understanding…
Pony отзывает программное обеспечение для автономного вождения
Компания Pony, разработчик автономных технологий вождения, отзывает три своих автомобиля после аварии, произошедшей в октябре в Калифорнии, согласно данным Национальной администрации дорожного движения и безопасности (NHTSA). Ведомство заявило, что это первый отзыв автоматизированной системы вождения.
"Независимо от того, управляет ли автомобилем человек или автоматизированная система вождения, необходимость защиты участников дорожного движения остается неизменной, - сказал заместитель администратора NHTSA Стивен Клифф. - NHTSA будет следить за тем, чтобы производители и разработчики транспортных средств уделяли приоритетное внимание безопасности при внедрении новейших технологий".
Pony, поддерживаемая автоконцерном Toyota, в течение нескольких месяцев тестировала свой пилотный парк из 10 Hyundai Kona EV без оператора безопасности в Калифорнии, где один из автомобилей столкнулся с разделителем полос и уличным знаком. Несмотря на то, что другие участники дорожного движения не пострадали этот инцидент заставил Департамент автотранспорта Калифорнии (DMV) приостановить разрешение на тестирование Pony без водителя, а также направить официальный запрос в NHTSA. Ведомство сообщило Pony, что, по его мнению, ПО имеет дефект и требует отзыва.
Проблема с программным обеспечением в разбившемся автомобиле была также обнаружена в двух других автомобилях Pony, все три из которых были отремонтированы. Компания также сообщила, что обновила свое ПО.
"Это был первый и единственный случай, когда подобный инцидент произошел с автономным автомобилем Pony, - сказал представитель Pony, отметив, что их машины автономно проехали более 6 млн миль и 305 617 миль непосредственно в Калифорнии в прошлом году.
Разрешение Pony на вождение без водителя будет приостановлено до тех пор, пока DMV не удостоверится, что стартап предпринял соответствующие действия для устранения недостатка, который стал причиной приостановки.
Ранее компания Pony заявила, что ее стоимость выросла до $8,5 млрд после закрытия раунда финансирования серии D. Хотя стартапу не повезло в США, поскольку его американское подразделение грузоперевозок практически распалось, а несколько ключевых руководителей ушли в конкурирующие компании, он уверенно развивает свой бизнес грузоперевозок и роботакси в Китае.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/pony-ai-otzyvaet-programmnoe-obespechenie-dlya-avtonomnogo-vozhdeniya
Компания Pony, разработчик автономных технологий вождения, отзывает три своих автомобиля после аварии, произошедшей в октябре в Калифорнии, согласно данным Национальной администрации дорожного движения и безопасности (NHTSA). Ведомство заявило, что это первый отзыв автоматизированной системы вождения.
"Независимо от того, управляет ли автомобилем человек или автоматизированная система вождения, необходимость защиты участников дорожного движения остается неизменной, - сказал заместитель администратора NHTSA Стивен Клифф. - NHTSA будет следить за тем, чтобы производители и разработчики транспортных средств уделяли приоритетное внимание безопасности при внедрении новейших технологий".
Pony, поддерживаемая автоконцерном Toyota, в течение нескольких месяцев тестировала свой пилотный парк из 10 Hyundai Kona EV без оператора безопасности в Калифорнии, где один из автомобилей столкнулся с разделителем полос и уличным знаком. Несмотря на то, что другие участники дорожного движения не пострадали этот инцидент заставил Департамент автотранспорта Калифорнии (DMV) приостановить разрешение на тестирование Pony без водителя, а также направить официальный запрос в NHTSA. Ведомство сообщило Pony, что, по его мнению, ПО имеет дефект и требует отзыва.
Проблема с программным обеспечением в разбившемся автомобиле была также обнаружена в двух других автомобилях Pony, все три из которых были отремонтированы. Компания также сообщила, что обновила свое ПО.
"Это был первый и единственный случай, когда подобный инцидент произошел с автономным автомобилем Pony, - сказал представитель Pony, отметив, что их машины автономно проехали более 6 млн миль и 305 617 миль непосредственно в Калифорнии в прошлом году.
Разрешение Pony на вождение без водителя будет приостановлено до тех пор, пока DMV не удостоверится, что стартап предпринял соответствующие действия для устранения недостатка, который стал причиной приостановки.
Ранее компания Pony заявила, что ее стоимость выросла до $8,5 млрд после закрытия раунда финансирования серии D. Хотя стартапу не повезло в США, поскольку его американское подразделение грузоперевозок практически распалось, а несколько ключевых руководителей ушли в конкурирующие компании, он уверенно развивает свой бизнес грузоперевозок и роботакси в Китае.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/pony-ai-otzyvaet-programmnoe-obespechenie-dlya-avtonomnogo-vozhdeniya
robogeek.ru
Pony.ai отзывает программное обеспечение для автономного вождения
Компания Pony.ai, разработчик автономных технологий вождения, отзывает три своих автомобиля после аварии, произошедшей в октябре в Калифорнии, согласно данным Национальной администрации дорожного движения и безопасности (NHTSA).
АНПА Sabertooth компании Saab обнаружил затонувший более 100 лет назад корабль
Команда экспедиции Endurance22 обнаружила баркентину сэра Эрнеста Генри Шеклтона "Endurance" на глубине 3 008 метров под антарктическими льдами, в четырех милях к югу от его последнего известного местоположения, зафиксированного его капитаном Фрэнком Уорсли. Подводный аппарат Sabertooth компании Saab был использован для поиска, съемки и документирования повторного открытия "Endurance", затонувшего в 1915 году.
Полярное исследовательское судно S.A. Agulhas II отправилось в плавание в Антарктиду на поиски "Endurance" 5 февраля 2022 года. На борту судна находились два автономных необитаемых подводных аппарата (АНПА) Sabertooth компании Saab, которые позволили команде экспедиции успешно выполнить задачу по обнаружению, исследованию и съемке затонувшего судна. Сообщается, что в состав экспедиционной команды входили два специалиста по подводному поиску компании Saab.
"Обнаружение затонувшего судна "Endurance" в сложных антарктических условиях на глубине около 3 000 метров - задача не из легких. Мы очень гордимся тем, что передовому подводному аппарату Sabertooth компании Saab удалось выполнить эту миссию, внеся большой вклад в мировую историю", - сказал Питер Эркерс, директор по продажам подразделения подводных систем компании Saab.
С тех пор как в 1915 году корабль Шеклтона затонул, будучи раздавленным льдами, несколько экспедиций пытались и не смогли обнаружить его обломки. Графические данные, полученные с помощью Sabertooth, позволят команде экспедиции Endurance22 собрать подробные исторические данные и создать точную 3D-модель затонувшего судна.
"Endurance" является охраняемым историческим объектом и памятником в соответствии с Договором об Антарктике.
https://robogeek.ru/podvodnye-i-nadvodnye-roboty/anpa-sabertooth-kompanii-saab-obnaruzhil-zatonuvshii-bolee-100-let-nazad-korabl
Команда экспедиции Endurance22 обнаружила баркентину сэра Эрнеста Генри Шеклтона "Endurance" на глубине 3 008 метров под антарктическими льдами, в четырех милях к югу от его последнего известного местоположения, зафиксированного его капитаном Фрэнком Уорсли. Подводный аппарат Sabertooth компании Saab был использован для поиска, съемки и документирования повторного открытия "Endurance", затонувшего в 1915 году.
Полярное исследовательское судно S.A. Agulhas II отправилось в плавание в Антарктиду на поиски "Endurance" 5 февраля 2022 года. На борту судна находились два автономных необитаемых подводных аппарата (АНПА) Sabertooth компании Saab, которые позволили команде экспедиции успешно выполнить задачу по обнаружению, исследованию и съемке затонувшего судна. Сообщается, что в состав экспедиционной команды входили два специалиста по подводному поиску компании Saab.
"Обнаружение затонувшего судна "Endurance" в сложных антарктических условиях на глубине около 3 000 метров - задача не из легких. Мы очень гордимся тем, что передовому подводному аппарату Sabertooth компании Saab удалось выполнить эту миссию, внеся большой вклад в мировую историю", - сказал Питер Эркерс, директор по продажам подразделения подводных систем компании Saab.
С тех пор как в 1915 году корабль Шеклтона затонул, будучи раздавленным льдами, несколько экспедиций пытались и не смогли обнаружить его обломки. Графические данные, полученные с помощью Sabertooth, позволят команде экспедиции Endurance22 собрать подробные исторические данные и создать точную 3D-модель затонувшего судна.
"Endurance" является охраняемым историческим объектом и памятником в соответствии с Договором об Антарктике.
https://robogeek.ru/podvodnye-i-nadvodnye-roboty/anpa-sabertooth-kompanii-saab-obnaruzhil-zatonuvshii-bolee-100-let-nazad-korabl
Endurance22
Endurance22 Expedition - Finding Shackleton's Lost Ice Ship
The Endurance22 expedition explored one of the coldest and most remote locations in the world, in a quest to find the wreck of Endurance.
Kodiak Robotics осуществляет автономные грузоперевозки для Ceva Logistics
Компания Kodiak Robotics, занимающаяся автономными грузоперевозками, заключила партнерство с Ceva Logistics для автономной доставки грузов между Далласом-Форт-Уэртом и Остином, а также Далласом-Форт-Уэртом и Оклахома-Сити, сообщила компания в среду, став первым публично объявленным клиентом.
Это не пилотный проект и не соглашение об испытании технологий Kodiak на дорогах общего пользования. Ceva - один из коммерческих клиентов Kodiak приносящий реальный доход. Хотя компания привлекла финансирование на $125 млн в ноябре прошлого года, она все еще является одним из самых маленьких игроков на рынке со значительно меньшими средствами, чем у таких конкурентов, как Waymo и Aurora.
Партнерство с Ceva не только свидетельствует о том, что Kodiak продвигается дальше по пути коммерциализации, но и дает стартапу ценные сведения о грузовых операциях Ceva. "Это включает в себя понимание того, как наиболее эффективно интегрировать Kodiak Driver в существующую инфраструктуру Ceva, - сказал соучредитель и генеральный директор Kodiak Дон Бернетт. - Мы считаем, что сотрудничество с партнерами имеет решающее значение для создания продукта, который действительно нужен логистическому бизнесу".
Waymo Via, подразделение компании Alphabet по автономному вождению, недавно объявила, что J.B. Hunt станет ее первым полностью автономным клиентом, и планирует запустить пилотный проект с C.H. Robinson. Aurora подписала контракт с FedEx на тестирование своих автономных грузовиков, и компания также перевозит грузы для клиентов Uber Freight.
"Работа с клиентами обеспечивает нам глубокое понимание логистического бизнеса, чтобы мы могли беспрепятственно работать с ними, - говорит Бернетт. - У наших клиентов высокие требования. Выполняя перевозки по реальным сценариям, мы не можем выбирать лучшее время или лучшие маршруты для работы, и благодаря этому наша система стала намного сильнее".
В грузовиках Kodiak, как и в грузовиках Waymo и Aurora, на водительском сиденье по-прежнему находиться оператор, который постоянно контролировать работу. "Мы ожидаем, что оператор Kodiak сможет справиться с ситуациями, с которыми он столкнется во время движения по шоссе, - сказал Бернетт. - Оператор, отвечающий за безопасность, имеет право отключить систему в любой момент, когда посчитает это необходимым".
С ноября 2021 года Kodiak еженедельно перевозит грузы для компании Ceva на 200-мильном участку между Далласом-Форт-Уэртом и Остином. В прошлом месяце это партнерство было расширено и теперь включает маршрут по шоссе Interstate 35, который проходит между предприятием Ceva в Далласе и пунктом доставки в Оклахома-Сити.
"В компании Ceva мы определяем инновации как реализацию новых идей с эффектом для бизнеса, и наше партнерство с Kodiak позволит повысить ценность бизнеса для наших клиентов, особенно в свете текущего кризиса цепочки поставок и продолжающейся нехватки водителей, - сказал Шон Стюарт, президент и управляющий директор Ceva в Северной Америке, в своем заявлении.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/kodiak-robotics-osuschestvlyaet-avtonomnye-gruzoperevozki-dlya-ceva-logistics
Компания Kodiak Robotics, занимающаяся автономными грузоперевозками, заключила партнерство с Ceva Logistics для автономной доставки грузов между Далласом-Форт-Уэртом и Остином, а также Далласом-Форт-Уэртом и Оклахома-Сити, сообщила компания в среду, став первым публично объявленным клиентом.
Это не пилотный проект и не соглашение об испытании технологий Kodiak на дорогах общего пользования. Ceva - один из коммерческих клиентов Kodiak приносящий реальный доход. Хотя компания привлекла финансирование на $125 млн в ноябре прошлого года, она все еще является одним из самых маленьких игроков на рынке со значительно меньшими средствами, чем у таких конкурентов, как Waymo и Aurora.
Партнерство с Ceva не только свидетельствует о том, что Kodiak продвигается дальше по пути коммерциализации, но и дает стартапу ценные сведения о грузовых операциях Ceva. "Это включает в себя понимание того, как наиболее эффективно интегрировать Kodiak Driver в существующую инфраструктуру Ceva, - сказал соучредитель и генеральный директор Kodiak Дон Бернетт. - Мы считаем, что сотрудничество с партнерами имеет решающее значение для создания продукта, который действительно нужен логистическому бизнесу".
Waymo Via, подразделение компании Alphabet по автономному вождению, недавно объявила, что J.B. Hunt станет ее первым полностью автономным клиентом, и планирует запустить пилотный проект с C.H. Robinson. Aurora подписала контракт с FedEx на тестирование своих автономных грузовиков, и компания также перевозит грузы для клиентов Uber Freight.
"Работа с клиентами обеспечивает нам глубокое понимание логистического бизнеса, чтобы мы могли беспрепятственно работать с ними, - говорит Бернетт. - У наших клиентов высокие требования. Выполняя перевозки по реальным сценариям, мы не можем выбирать лучшее время или лучшие маршруты для работы, и благодаря этому наша система стала намного сильнее".
В грузовиках Kodiak, как и в грузовиках Waymo и Aurora, на водительском сиденье по-прежнему находиться оператор, который постоянно контролировать работу. "Мы ожидаем, что оператор Kodiak сможет справиться с ситуациями, с которыми он столкнется во время движения по шоссе, - сказал Бернетт. - Оператор, отвечающий за безопасность, имеет право отключить систему в любой момент, когда посчитает это необходимым".
С ноября 2021 года Kodiak еженедельно перевозит грузы для компании Ceva на 200-мильном участку между Далласом-Форт-Уэртом и Остином. В прошлом месяце это партнерство было расширено и теперь включает маршрут по шоссе Interstate 35, который проходит между предприятием Ceva в Далласе и пунктом доставки в Оклахома-Сити.
"В компании Ceva мы определяем инновации как реализацию новых идей с эффектом для бизнеса, и наше партнерство с Kodiak позволит повысить ценность бизнеса для наших клиентов, особенно в свете текущего кризиса цепочки поставок и продолжающейся нехватки водителей, - сказал Шон Стюарт, президент и управляющий директор Ceva в Северной Америке, в своем заявлении.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/kodiak-robotics-osuschestvlyaet-avtonomnye-gruzoperevozki-dlya-ceva-logistics
robogeek.ru
Kodiak Robotics осуществляет автономные грузоперевозки для Ceva Logistics
Компания Kodiak Robotics, занимающаяся автономными грузоперевозками, заключила партнерство с Ceva Logistics для автономной доставки грузов между Далласом-Форт-Уэртом и Остином, а также Далласом-Форт-Уэртом и Оклахома-Сити, сообщила компания в среду, став…
DeepMind от Google заполняет пробелы в древних письменах
ИИ компании DeepMind проявляет себя на многих направлениях современной науки - от контроля плазмы внутри реактора до решения 50-летних проблем фолдинга белка. Чтобы помочь исследованиям в области истории человеческой письменности, компания использовала свою технологии для восстановления неполных древних текстов.
За последние пять с лишним лет технология искусственного интеллекта DeepMind совершила несколько впечатляющих скачков, которые продемонстрировали ее практический потенциал и способность решать некоторые сложные проблемы в науке, например, те о которых говорилось выше. Среди других примеров - повышение точности прогнозирования дождя, победа над лучшими в мире игроками в го и сокращение расходов в центрах обработки данных материнской компании Google.
Теперь DeepMind стремится внести ясность в древние письмена, которые были повреждены, перемещены с первоначального места или не могут быть точно датированы. Для этого исследователи DeepMind объединились с историками и учеными из Италии, Англии и Греции и обучили ИИ на крупнейшем цифровом наборе данных греческих надписей, используя в качестве входных данных как отдельные символы, так и целые слова.
Полученный инструмент ИИ, который команда назвала Итака в честь греческого острова, описанного в "Одиссее" Гомера, смог восстановить поврежденные тексты с точностью 62%, определить их исходное местоположение с точностью 71% и правильно датировать тексты с точностью до 30 лет от истинной даты их создания.
Поскольку Итака разрабатывалась как исследовательский инструмент, готовая версия генерирует несколько вариантов возможного текста, из которых историки могут выбирать. При определении первоначального местоположения текста ИИ предлагает карту с распределением вероятностей для 84 различных древних регионов, и то же самое делает для определения даты создания текста.
В ходе экспериментов эксперты-историки достигли точночти в 25% при восстановлении древних текстов, тогда как при использовании Итаки эта точность возросла до 72%. Есть надежда, что эта технология сможет раскрыть потенциал систем искусственного интеллекта, работающих в сотрудничестве с людьми, что расширит наше понимание древних цивилизаций.
DeepMind заявляет, что уже работает над версиями, обученными на других древних языках, таких как иврит, демотический и майя. Компания выложила код Итаки в открытый доступ .
Исследование было опубликовано в журнале Nature.
https://robogeek.ru/iskusstvennyi-intellekt/deepmind-ot-google-zapolnyaet-probely-v-drevnih-pismenah
ИИ компании DeepMind проявляет себя на многих направлениях современной науки - от контроля плазмы внутри реактора до решения 50-летних проблем фолдинга белка. Чтобы помочь исследованиям в области истории человеческой письменности, компания использовала свою технологии для восстановления неполных древних текстов.
За последние пять с лишним лет технология искусственного интеллекта DeepMind совершила несколько впечатляющих скачков, которые продемонстрировали ее практический потенциал и способность решать некоторые сложные проблемы в науке, например, те о которых говорилось выше. Среди других примеров - повышение точности прогнозирования дождя, победа над лучшими в мире игроками в го и сокращение расходов в центрах обработки данных материнской компании Google.
Теперь DeepMind стремится внести ясность в древние письмена, которые были повреждены, перемещены с первоначального места или не могут быть точно датированы. Для этого исследователи DeepMind объединились с историками и учеными из Италии, Англии и Греции и обучили ИИ на крупнейшем цифровом наборе данных греческих надписей, используя в качестве входных данных как отдельные символы, так и целые слова.
Полученный инструмент ИИ, который команда назвала Итака в честь греческого острова, описанного в "Одиссее" Гомера, смог восстановить поврежденные тексты с точностью 62%, определить их исходное местоположение с точностью 71% и правильно датировать тексты с точностью до 30 лет от истинной даты их создания.
Поскольку Итака разрабатывалась как исследовательский инструмент, готовая версия генерирует несколько вариантов возможного текста, из которых историки могут выбирать. При определении первоначального местоположения текста ИИ предлагает карту с распределением вероятностей для 84 различных древних регионов, и то же самое делает для определения даты создания текста.
В ходе экспериментов эксперты-историки достигли точночти в 25% при восстановлении древних текстов, тогда как при использовании Итаки эта точность возросла до 72%. Есть надежда, что эта технология сможет раскрыть потенциал систем искусственного интеллекта, работающих в сотрудничестве с людьми, что расширит наше понимание древних цивилизаций.
DeepMind заявляет, что уже работает над версиями, обученными на других древних языках, таких как иврит, демотический и майя. Компания выложила код Итаки в открытый доступ .
Исследование было опубликовано в журнале Nature.
https://robogeek.ru/iskusstvennyi-intellekt/deepmind-ot-google-zapolnyaet-probely-v-drevnih-pismenah
Ithaca
Ithaca | Restoring and attributing ancient texts using deep neural networks
Ithaca, is a Deep Neural Network for the textual restoration, geographical and chronological attribution of ancient Greek innoscriptions.
Червеобразный робот от GE очищает и картографирует трубопроводные сети
Компания GE усовершенствовала своего червеобразного робота (Pipe-worm), оснастив его высокочувствительными усиками, что дает ему расширенные возможности для мониторинга, осмотра и ремонта промышленных трубопроводов.
Программируемый червь для исследования трубопроводов является последней адаптацией автономного гигантского робота-землекопа компании GE. Недавно он был продемонстрирован в исследовательском кампусе компании в Нискаюне, где он преодолел более 100 метров трубопровода.
Во время демонстрации робот использовал свои усики, а также ИИ и сенсорные данные, чтобы ориентироваться при поворотах, изменении диаметра трубы и угла подъема. А также собирает всю необходимую информацию для создания карты трубопроводной сети в режиме реального времени.
"Pipe-worm компании GE выводит концепцию сантехнического троса водопроводчика на совершенно новый уровень, - сказал Дипак Триведи, эксперт по мягкой робототехнике в GE Research, который руководил разработкой Pipe-Worm. - Этот автономный робот с поддержкой искусственного интеллекта способен самостоятельно осматривать и потенциально ремонтировать трубопроводы, разрушая образование твердых масс отходов, которые являются постоянной проблемой многих канализационных систем нашей страны. Мы добавили к его телу усики, похожие на тараканьи, которые значительно улучшают восприятие, позволяя ему делать резкие повороты или прокладывать себе путь через темные, неизвестные участки трубопроводной сети".
Команда GE Research по робототехнике и автономии планирует применить возможности Pipe-worm в других областях инспекции и ремонта, например для проверки реактивных двигателей и силовых установок в авиационном и энергетическом секторах. По словам Триведи, для этого будет использоваться уменьшенная версия робота.
https://www.youtube.com/watch?v=NmJIuns9nRk&t=24s
В 2020 году программа Underminer Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) предоставила GE Research $2,5 млн для демонстрации возможности применения робота, подобного Pipe-worm, т.к. предполагается, что он может быть использован и в военных целях.
https://robogeek.ru/roboty-spasateli/cherveobraznyi-robot-ot-ge-ochischaet-i-kartografiruet-truboprovodnye-seti
Компания GE усовершенствовала своего червеобразного робота (Pipe-worm), оснастив его высокочувствительными усиками, что дает ему расширенные возможности для мониторинга, осмотра и ремонта промышленных трубопроводов.
Программируемый червь для исследования трубопроводов является последней адаптацией автономного гигантского робота-землекопа компании GE. Недавно он был продемонстрирован в исследовательском кампусе компании в Нискаюне, где он преодолел более 100 метров трубопровода.
Во время демонстрации робот использовал свои усики, а также ИИ и сенсорные данные, чтобы ориентироваться при поворотах, изменении диаметра трубы и угла подъема. А также собирает всю необходимую информацию для создания карты трубопроводной сети в режиме реального времени.
"Pipe-worm компании GE выводит концепцию сантехнического троса водопроводчика на совершенно новый уровень, - сказал Дипак Триведи, эксперт по мягкой робототехнике в GE Research, который руководил разработкой Pipe-Worm. - Этот автономный робот с поддержкой искусственного интеллекта способен самостоятельно осматривать и потенциально ремонтировать трубопроводы, разрушая образование твердых масс отходов, которые являются постоянной проблемой многих канализационных систем нашей страны. Мы добавили к его телу усики, похожие на тараканьи, которые значительно улучшают восприятие, позволяя ему делать резкие повороты или прокладывать себе путь через темные, неизвестные участки трубопроводной сети".
Команда GE Research по робототехнике и автономии планирует применить возможности Pipe-worm в других областях инспекции и ремонта, например для проверки реактивных двигателей и силовых установок в авиационном и энергетическом секторах. По словам Триведи, для этого будет использоваться уменьшенная версия робота.
https://www.youtube.com/watch?v=NmJIuns9nRk&t=24s
В 2020 году программа Underminer Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) предоставила GE Research $2,5 млн для демонстрации возможности применения робота, подобного Pipe-worm, т.к. предполагается, что он может быть использован и в военных целях.
https://robogeek.ru/roboty-spasateli/cherveobraznyi-robot-ot-ge-ochischaet-i-kartografiruet-truboprovodnye-seti
YouTube
Meet GE's Pipe-worm Robot
GE Research's Robotics and Autonomy team, led by Deepak Trivedi, have developed an innovative, autonomous soft robot design adapted from the giant earthworm tunneling robot developed as part of the Defense Advanced Research Agency’s (DARPA) Underminer Program.…
Компания Bear Robotics, стремящаяся решить проблему нехватки персонала в ресторанах, привлекла $81 млн
Робототехнические стартапы в ресторанной индустрии стремятся автоматизировать все больше задач, начиная от приготовления блюд до их доставки. Калифорнийская компания Bear Robotics не единственная фирма, разработавшая роботов для обслуживания посетителей ресторанов, но в последние годы она стала одной из наиболее заметных. В США они уже сотрудничают с Chili's, Compass Group, Denny's, Marriott и Pepsi.
Компания Bear добилась определенных успехов в развертывании своих роботов, в том числе в попытке внедрить свою систему в большем количестве ресторанов в Японии. Этому способствуют поддержка холдинга SoftBank, а также постоянная нехватка рабочей силы в стране. Япония уже давно рассматривает роботов как способ поддержки бизнеса в условиях стареющего населения, а пандемия только усилила эти потребности.
Бизнес-модель Bear вызвала большое доверие у SoftBank Group и в 2020 году они возглавили финансирование серии А размером $32 млн. На днях робототехническая компания закрыла раунд финансирования серии В стоимостью $81 млн, который возглавила IMM Investment, наряду с существующими инвесторами, такими как Cleveland Avenue.
По понятным причинам Bear с осторожностью относится к теме полной автоматизации. Компания позиционирует себя как способ для ресторанов дополнить, а не полностью заменить персонал. Это отчасти объясняется тем, что машины больше похожи на передвижные столики, а не на роботов-официантов, переносящих заказы из точки А в точку Б.
"Открыв свой собственный ресторан много лет назад, я не понаслышке знаю, как тяжело бывает, - сказал основатель и генеральный директор компании Джон Ха. - Я подумал, что должен быть способ автоматизировать некоторые из этих повторяющихся задач без потери того, что делает ресторан прекрасным местом. Именно поэтому мы создали Servi. Это решение призвано улучшить опыт клиентов и сотрудников. В то время как другие пытаются полностью автоматизировать работу, мы пытаемся улучшить будущее работы для заинтересованных лиц в этой отрасли, которые поддерживают ее каждый день".
Компания Bear заявляет, что ее роботы Servi уже доставил 28 млн обедов и проехали в сумме расстояние в 335 тыс миль.
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/kompaniya-bear-robotics-privlekla-81-mln
Робототехнические стартапы в ресторанной индустрии стремятся автоматизировать все больше задач, начиная от приготовления блюд до их доставки. Калифорнийская компания Bear Robotics не единственная фирма, разработавшая роботов для обслуживания посетителей ресторанов, но в последние годы она стала одной из наиболее заметных. В США они уже сотрудничают с Chili's, Compass Group, Denny's, Marriott и Pepsi.
Компания Bear добилась определенных успехов в развертывании своих роботов, в том числе в попытке внедрить свою систему в большем количестве ресторанов в Японии. Этому способствуют поддержка холдинга SoftBank, а также постоянная нехватка рабочей силы в стране. Япония уже давно рассматривает роботов как способ поддержки бизнеса в условиях стареющего населения, а пандемия только усилила эти потребности.
Бизнес-модель Bear вызвала большое доверие у SoftBank Group и в 2020 году они возглавили финансирование серии А размером $32 млн. На днях робототехническая компания закрыла раунд финансирования серии В стоимостью $81 млн, который возглавила IMM Investment, наряду с существующими инвесторами, такими как Cleveland Avenue.
По понятным причинам Bear с осторожностью относится к теме полной автоматизации. Компания позиционирует себя как способ для ресторанов дополнить, а не полностью заменить персонал. Это отчасти объясняется тем, что машины больше похожи на передвижные столики, а не на роботов-официантов, переносящих заказы из точки А в точку Б.
"Открыв свой собственный ресторан много лет назад, я не понаслышке знаю, как тяжело бывает, - сказал основатель и генеральный директор компании Джон Ха. - Я подумал, что должен быть способ автоматизировать некоторые из этих повторяющихся задач без потери того, что делает ресторан прекрасным местом. Именно поэтому мы создали Servi. Это решение призвано улучшить опыт клиентов и сотрудников. В то время как другие пытаются полностью автоматизировать работу, мы пытаемся улучшить будущее работы для заинтересованных лиц в этой отрасли, которые поддерживают ее каждый день".
Компания Bear заявляет, что ее роботы Servi уже доставил 28 млн обедов и проехали в сумме расстояние в 335 тыс миль.
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/kompaniya-bear-robotics-privlekla-81-mln
robogeek.ru
Компания Bear Robotics, стремящаяся решить проблему нехватки персонала в ресторанах, привлекла $81 млн
Робототехнические стартапы в ресторанной индустрии стремятся автоматизировать все больше задач, начиная от приготовления блюд до их доставки. Калифорнийская компания Bear Robotics не единственная фирма, разработавшая роботов для обслуживания посетителей ресторанов…
Kawasaki представили четвероногого робота, способного перевозить человека
Компания Kawasaki представили четвероногого робота Bex, который может ходить и даже перевозить человека на спине, на Международной выставке роботов (iREX) 2022 в Токио в этом году. Робот похож на ибекса, вид парнокопытных из рода горных козлов, откуда он и получил свое название.
Bex был создан в рамках проекта Kaleido, который компания Kawasaki называет "надежной гуманоидной платформой". В большинстве подобных работ в рамках этого проекта использовались роботы, находящиеся на полпути между человекоподобными и колесными роботами.
Робот может ходить, во многом схоже с робособаками от Boston Dynamics, хотя и гораздо медленнее. Но он также приседает на колени, фиксирует суставы и запускает двигатель, который приводит робота в движение, как автомобиль. Сообщается, что Bex также может перевозить грузы до 100 кг. На выставке Бекс был представлен инженером компании и ездил по кругу. Команда Kawasaki также сделала робота более ярким, чем многие его конкуренты - у него есть мигающие огни, которые бегают вверх и вниз по шее и рогам.
Представители Kawasaki отметили на выставке, что голову робота можно заменить другими подходящими вариантами, например, головой лошади или вообще оставить без нее. Они также отметили, что Bex был спроектирован в колесной конфигурации для быстрого передвижения, а шагающая конфигурация предназначена для передвижения по неровной местности. Команда поставила во главу угла стабильность. Когда робот катится, все его колеса всегда стоят на земле, а когда он идет, его походка держится как минимум на двух ногах. Это снизило требования к вычислениям и сделало робота более безопасным для взаимодействия с людьми.
https://www.youtube.com/watch?v=ApzHdofI0kE&t=91s
Пока неясно, был ли робот просто демонстрацией возможностей или Kawasaki планирует продавать его.
https://robogeek.ru/interesnoe-o-robotah/kawasaki-predstavili-chetveronogovo-robota-sposobnogo-perevozit-cheloveka
Компания Kawasaki представили четвероногого робота Bex, который может ходить и даже перевозить человека на спине, на Международной выставке роботов (iREX) 2022 в Токио в этом году. Робот похож на ибекса, вид парнокопытных из рода горных козлов, откуда он и получил свое название.
Bex был создан в рамках проекта Kaleido, который компания Kawasaki называет "надежной гуманоидной платформой". В большинстве подобных работ в рамках этого проекта использовались роботы, находящиеся на полпути между человекоподобными и колесными роботами.
Робот может ходить, во многом схоже с робособаками от Boston Dynamics, хотя и гораздо медленнее. Но он также приседает на колени, фиксирует суставы и запускает двигатель, который приводит робота в движение, как автомобиль. Сообщается, что Bex также может перевозить грузы до 100 кг. На выставке Бекс был представлен инженером компании и ездил по кругу. Команда Kawasaki также сделала робота более ярким, чем многие его конкуренты - у него есть мигающие огни, которые бегают вверх и вниз по шее и рогам.
Представители Kawasaki отметили на выставке, что голову робота можно заменить другими подходящими вариантами, например, головой лошади или вообще оставить без нее. Они также отметили, что Bex был спроектирован в колесной конфигурации для быстрого передвижения, а шагающая конфигурация предназначена для передвижения по неровной местности. Команда поставила во главу угла стабильность. Когда робот катится, все его колеса всегда стоят на земле, а когда он идет, его походка держится как минимум на двух ногах. Это снизило требования к вычислениям и сделало робота более безопасным для взаимодействия с людьми.
https://www.youtube.com/watch?v=ApzHdofI0kE&t=91s
Пока неясно, был ли робот просто демонстрацией возможностей или Kawasaki планирует продавать его.
https://robogeek.ru/interesnoe-o-robotah/kawasaki-predstavili-chetveronogovo-robota-sposobnogo-perevozit-cheloveka
YouTube
川崎重工 「RHP Bex」人が乗る #2022国際ロボット展 #irex2022
川崎重工、ヒューマノイド2種と、人も乗れるヤギロボットを「2022国際ロボット展」で公開 - PC Watch https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1395227.html
iCub 3 - новая итерация робота-аватара от итальянских разработчиков
Впервые гуманоидный робот iCub, похожий на ребенка, был представлен в 2011 году, когда он был номинирован на участие в эстафете олимпийского огня. Последняя версия, iCub 3, продемонстрирована в качестве робота-аватара для удаленного телеприсутствия.
Разработанный в Итальянском технологическом институте (IIT), двуногий iCub 3 имеет в общей сложности 53 степени свободы. Голова робота оснащена поворотными камерами, служащие в роли глаз, микрофонами для ушей и анимированными линиями светодиодов, которые представляют рот и брови на лицевой панели.
iCub 3 на 25 см выше и на 19 кг тяжелее предыдущих версий робота, его рост 1,25 м и вес 52 кг. Среди других улучшений - аккумулятор большей емкости, более мощные двигатели ног для более быстрой ходьбы, улучшенная и более похожая на человеческую локомоция, а также новая камера с датчиком глубины.
Во время демонстрации, которая состоялась в 2021 году, робот находился в итальянском павильоне на выставке Biennale Architettura в Венеции, а его оператор на расстоянии 300 км, в лаборатории IIT в городе Генова. Для связи между ними использовалось оптоволоконное соединение.
Оператор использовал набор носимых устройств iFeel. Эти устройства включают в себя несколько IMU (инерциальных измерительных блоков), размещенных в различных местах костюма; "перчатки", которые отслеживают движения пальцев пользователя и передают тактильные ощущения от сенсоров на подушечках пальцев робота; и VR-гарнитуру, которая отслеживает мимику пользователя, движения век и глаз, улавливает его голос, а также позволяет видеть то, что видит робот, и слышать то, что слышит он. Для перемещения робота оператор использовал беговую платформу виртуальной реальности.
Такое сочетание технологий позволило роботу служить аватаром для оператора. Он ходил по павильону, беседовал с гидом-человеком, пожимал ей руку и даже обнимал - в последнем случае блоки тактильной обратной связи в торсе костюма позволяли оператору почувствовать это объятие. Все происходило в режиме реального времени, с задержкой всего в несколько миллисекунд.
https://www.youtube.com/watch?v=r6bFwUPStOA
"Мы считаем, что это направление исследований имеет огромный потенциал во многих областях, - сказал координатор проекта, сотрудник IIT Даниэле Пуччи. - С одной стороны, пандемия научила нас тому, что передовые системы телеприсутствия могут очень быстро стать полезными в различных областях, таких как здравоохранение и логистика. С другой стороны, аватары могут позволить людям с тяжелыми физическими недостатками работать и выполнять задачи в реальном мире с помощью роботизированного тела. Это может стать эволюцией технологий реабилитации и протезирования".
https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/icub-3-novaya-iteratsiya-robota-avatara-ot-italyanskih-razrabotchikov
Впервые гуманоидный робот iCub, похожий на ребенка, был представлен в 2011 году, когда он был номинирован на участие в эстафете олимпийского огня. Последняя версия, iCub 3, продемонстрирована в качестве робота-аватара для удаленного телеприсутствия.
Разработанный в Итальянском технологическом институте (IIT), двуногий iCub 3 имеет в общей сложности 53 степени свободы. Голова робота оснащена поворотными камерами, служащие в роли глаз, микрофонами для ушей и анимированными линиями светодиодов, которые представляют рот и брови на лицевой панели.
iCub 3 на 25 см выше и на 19 кг тяжелее предыдущих версий робота, его рост 1,25 м и вес 52 кг. Среди других улучшений - аккумулятор большей емкости, более мощные двигатели ног для более быстрой ходьбы, улучшенная и более похожая на человеческую локомоция, а также новая камера с датчиком глубины.
Во время демонстрации, которая состоялась в 2021 году, робот находился в итальянском павильоне на выставке Biennale Architettura в Венеции, а его оператор на расстоянии 300 км, в лаборатории IIT в городе Генова. Для связи между ними использовалось оптоволоконное соединение.
Оператор использовал набор носимых устройств iFeel. Эти устройства включают в себя несколько IMU (инерциальных измерительных блоков), размещенных в различных местах костюма; "перчатки", которые отслеживают движения пальцев пользователя и передают тактильные ощущения от сенсоров на подушечках пальцев робота; и VR-гарнитуру, которая отслеживает мимику пользователя, движения век и глаз, улавливает его голос, а также позволяет видеть то, что видит робот, и слышать то, что слышит он. Для перемещения робота оператор использовал беговую платформу виртуальной реальности.
Такое сочетание технологий позволило роботу служить аватаром для оператора. Он ходил по павильону, беседовал с гидом-человеком, пожимал ей руку и даже обнимал - в последнем случае блоки тактильной обратной связи в торсе костюма позволяли оператору почувствовать это объятие. Все происходило в режиме реального времени, с задержкой всего в несколько миллисекунд.
https://www.youtube.com/watch?v=r6bFwUPStOA
"Мы считаем, что это направление исследований имеет огромный потенциал во многих областях, - сказал координатор проекта, сотрудник IIT Даниэле Пуччи. - С одной стороны, пандемия научила нас тому, что передовые системы телеприсутствия могут очень быстро стать полезными в различных областях, таких как здравоохранение и логистика. С другой стороны, аватары могут позволить людям с тяжелыми физическими недостатками работать и выполнять задачи в реальном мире с помощью роботизированного тела. Это может стать эволюцией технологий реабилитации и протезирования".
https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/icub-3-novaya-iteratsiya-robota-avatara-ot-italyanskih-razrabotchikov
YouTube
iCub 3 Avatar System - Tele esistenza
Paper link:
https://arxiv.org/abs/2203.06972
This video was taken during the on-line testing of the iCub 3 avatar system.
The demonstration involved a human operator based in IIT, Genoa, and the iCub 3 robot visiting
the Italian Pavilion at the 17th International…
https://arxiv.org/abs/2203.06972
This video was taken during the on-line testing of the iCub 3 avatar system.
The demonstration involved a human operator based in IIT, Genoa, and the iCub 3 robot visiting
the Italian Pavilion at the 17th International…
Робот Mini Cheetah устанавливает новые рекорды скорости
Четвероногий робот Mini Cheetah, разрабатываемый лабораторией Improbable AI Lab Массачусетского технологического института и Институтом ИИ и фундаментальных взаимодействий (IAIFI) побил свой личный рекорд скорости, достигнув 14,04 км/ч благодаря новой системе обучения с подкреплением, которая позволяет роботу самостоятельно определять наилучший способ бега и адаптироваться к различным поверхностям.
Стоит отметить, что Mini Cheetah не самый быстрый четвероногий робот в мире. Еще в 2012 году его более крупная версия Cheetah достиг максимальной скорости 45,5 км/ч.
В новом видеоролике можно увидеть, как четвероногий робот врезается в мягкие барьеры, преодолевает препятствия, бежит с одной неработающей ногой и адаптируется к скользкой, обледенелой местности, а также к перемещению по гравию. Такая адаптивность достигается благодаря нейронной сети, способной оценивать новые ситуации, которые могут подвергнуть робота высокой нагрузке.
Mini Cheetah учится методом проб и ошибок без участия человека. Если у робота будет достаточно опыта на разных участках местности, то он сможет автоматически улучшать способы своего перемещения. И этот опыт даже не обязательно должен быть в реальном мире. По словам команды, используя виртуальную симуляцию, Mini Cheetah может накопить 100 дней опыта за три часа.
"Мы разработали подход, с помощью которого поведение робота улучшается на основе смоделированного опыта, и наш подход, с критической точки зрения, также позволяет успешно применять эти выученные модели поведения в реальном мире, - говорят аспирант MIT Габриэль Марголис и постдок IAIFI Гэ Янг. - Интуиция подсказывает, почему навыки бега робота хорошо работают в реальном мире: из всех сред, которые он видит в этом симуляторе, некоторые научат робота навыкам, полезным в реальном мире. При работе в реальном мире наш контроллер определяет и выполняет соответствующие навыки в режиме реального времени".
Исследователи утверждают, что с помощью такой системы можно масштабировать технологию, что традиционные методы не могут сделать с той же легкостью.
https://www.youtube.com/watch?v=-BqNl3AtPVw&t=118s
"Более практичный способ создания робота с множеством разнообразных навыков - это сказать роботу, что делать, и позволить ему самому понять, как, - добавили Марголис и Янг. - Наша система является примером этого. В нашей лаборатории мы начали применять эту парадигму к другим роботизированным системам, включая руки, которые могут брать и манипулировать множеством различных объектов".
https://robogeek.ru/interesnoe-o-robotah/robot-mini-cheetah-ustanavlivaet-novye-rekordy-skorosti
Четвероногий робот Mini Cheetah, разрабатываемый лабораторией Improbable AI Lab Массачусетского технологического института и Институтом ИИ и фундаментальных взаимодействий (IAIFI) побил свой личный рекорд скорости, достигнув 14,04 км/ч благодаря новой системе обучения с подкреплением, которая позволяет роботу самостоятельно определять наилучший способ бега и адаптироваться к различным поверхностям.
Стоит отметить, что Mini Cheetah не самый быстрый четвероногий робот в мире. Еще в 2012 году его более крупная версия Cheetah достиг максимальной скорости 45,5 км/ч.
В новом видеоролике можно увидеть, как четвероногий робот врезается в мягкие барьеры, преодолевает препятствия, бежит с одной неработающей ногой и адаптируется к скользкой, обледенелой местности, а также к перемещению по гравию. Такая адаптивность достигается благодаря нейронной сети, способной оценивать новые ситуации, которые могут подвергнуть робота высокой нагрузке.
Mini Cheetah учится методом проб и ошибок без участия человека. Если у робота будет достаточно опыта на разных участках местности, то он сможет автоматически улучшать способы своего перемещения. И этот опыт даже не обязательно должен быть в реальном мире. По словам команды, используя виртуальную симуляцию, Mini Cheetah может накопить 100 дней опыта за три часа.
"Мы разработали подход, с помощью которого поведение робота улучшается на основе смоделированного опыта, и наш подход, с критической точки зрения, также позволяет успешно применять эти выученные модели поведения в реальном мире, - говорят аспирант MIT Габриэль Марголис и постдок IAIFI Гэ Янг. - Интуиция подсказывает, почему навыки бега робота хорошо работают в реальном мире: из всех сред, которые он видит в этом симуляторе, некоторые научат робота навыкам, полезным в реальном мире. При работе в реальном мире наш контроллер определяет и выполняет соответствующие навыки в режиме реального времени".
Исследователи утверждают, что с помощью такой системы можно масштабировать технологию, что традиционные методы не могут сделать с той же легкостью.
https://www.youtube.com/watch?v=-BqNl3AtPVw&t=118s
"Более практичный способ создания робота с множеством разнообразных навыков - это сказать роботу, что делать, и позволить ему самому понять, как, - добавили Марголис и Янг. - Наша система является примером этого. В нашей лаборатории мы начали применять эту парадигму к другим роботизированным системам, включая руки, которые могут брать и манипулировать множеством различных объектов".
https://robogeek.ru/interesnoe-o-robotah/robot-mini-cheetah-ustanavlivaet-novye-rekordy-skorosti
YouTube
MIT's Mini Cheetah robot runs faster than ever
A new method allows MIT's Mini Cheetah to learn how to run fast and adapt to walking on challenging terrain. This learning-based method outperforms previous human-designed methods and allowed the Mini Cheetah to set a record for speed.
More info: https:/…
More info: https:/…
GM выкупает долю Softbank в подразделении по разработке автономных автомобилей Cruise
В конце пятницы автоконцерн General Motors сообщил, что приобретает долю Softbank Vision Fund 1 в Cruise за $2,1 млрд. GM также инвестирует в Cruise дополнительные $1,35 млрд, заменив предыдущее обязательство, взятое фондом в 2018 году.
Объявление было сделано примерно через шесть недель после того, как Cruise запустила ограниченный сервис роботакси без оператора безопасности за рулем в Сан-Франциско, что побудило Softbank разблокировать свои ранее выделенные инвестиции в размере $1,35 млрд.
Почему Softbank решил продать свою долю именно сейчас, неясно. Представитель GM заявил, что увеличение инвестиционной позиции компании не только упрощает структуру акционеров Cruise, но и обеспечивает GM и Cruise максимальную гибкость в выборе наиболее выгодного пути коммерциализации и раскрытия всего потенциала автономных технологий.
Генеральный директор и председатель совета директоров GM Мэри Барра заявила, что этот шаг приведет к увеличению акционерной стоимости.
Увеличение доли GM может стать основой для того, чтобы автопроизводитель "раскрутил" Cruise или даже вывел на публичный рынок. В GM не заявили, входит ли IPO в краткосрочный план. Однако представитель GM сказал, что компания будет "рассматривать все возможности для создания стоимости для наших акционеров". GM не исключает возможность IPO Cruise в будущем, добавил представитель.
В дополнение к увеличению инвестиций GM, генеральный директор Cruise Кайл Вогт объявил, что компания запустила программу предоставления ликвидных возможностей - еще один пряник в попытке привлечь и удержать талантливых сотрудников. Цель программы - предоставить сотрудникам ликвидность и потенциальные преимущества, которые они могли бы получить, если бы их компания вышла на биржу.
Согласно программе, нынешние и бывшие сотрудники смогут продавать любое количество своих акций каждый квартал. По словам Вогта, эти акции покупаются GM или другими компаниями. Стоимость определяется сторонней финансовой фирмой, которая оценивает результаты деятельности компании, финансовые прогнозы, состояние рынка, соответствующие сделки и события по привлечению средств, а также рыночные сравнения.
"Мы ожидаем, что эта стоимость будет расти по мере успешного внедрения и масштабирования нашей технологии", - написал Вогт в блоге.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/gm-vykupaet-dolyu-softbank-v-podrazdelenii-po-razrabotke-avtonomnyh-avtomobilei-cruise
В конце пятницы автоконцерн General Motors сообщил, что приобретает долю Softbank Vision Fund 1 в Cruise за $2,1 млрд. GM также инвестирует в Cruise дополнительные $1,35 млрд, заменив предыдущее обязательство, взятое фондом в 2018 году.
Объявление было сделано примерно через шесть недель после того, как Cruise запустила ограниченный сервис роботакси без оператора безопасности за рулем в Сан-Франциско, что побудило Softbank разблокировать свои ранее выделенные инвестиции в размере $1,35 млрд.
Почему Softbank решил продать свою долю именно сейчас, неясно. Представитель GM заявил, что увеличение инвестиционной позиции компании не только упрощает структуру акционеров Cruise, но и обеспечивает GM и Cruise максимальную гибкость в выборе наиболее выгодного пути коммерциализации и раскрытия всего потенциала автономных технологий.
Генеральный директор и председатель совета директоров GM Мэри Барра заявила, что этот шаг приведет к увеличению акционерной стоимости.
Увеличение доли GM может стать основой для того, чтобы автопроизводитель "раскрутил" Cruise или даже вывел на публичный рынок. В GM не заявили, входит ли IPO в краткосрочный план. Однако представитель GM сказал, что компания будет "рассматривать все возможности для создания стоимости для наших акционеров". GM не исключает возможность IPO Cruise в будущем, добавил представитель.
В дополнение к увеличению инвестиций GM, генеральный директор Cruise Кайл Вогт объявил, что компания запустила программу предоставления ликвидных возможностей - еще один пряник в попытке привлечь и удержать талантливых сотрудников. Цель программы - предоставить сотрудникам ликвидность и потенциальные преимущества, которые они могли бы получить, если бы их компания вышла на биржу.
Согласно программе, нынешние и бывшие сотрудники смогут продавать любое количество своих акций каждый квартал. По словам Вогта, эти акции покупаются GM или другими компаниями. Стоимость определяется сторонней финансовой фирмой, которая оценивает результаты деятельности компании, финансовые прогнозы, состояние рынка, соответствующие сделки и события по привлечению средств, а также рыночные сравнения.
"Мы ожидаем, что эта стоимость будет расти по мере успешного внедрения и масштабирования нашей технологии", - написал Вогт в блоге.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/gm-vykupaet-dolyu-softbank-v-podrazdelenii-po-razrabotke-avtonomnyh-avtomobilei-cruise
robogeek.ru
GM выкупает долю Softbank в подразделении по разработке автономных автомобилей Cruise
В конце пятницы автоконцерн General Motors сообщил, что приобретает долю Softbank Vision Fund 1 в Cruise за $2,1 млрд. GM также инвестирует в Cruise дополнительные $1,35 млрд, заменив предыдущее обязательство, взятое фондом в 2018 году.