В продолжение LogExpo 2024
и темы про повышение вместимости склада

Решил поделиться здесь короткой презентацией, смысл которой развивал в своем докладе на LogExpo 2024.

Тема «сток-менеджмента», конечно, очень глубока и неисчерпаема, и в условиях ограниченного времени на панельной дискуссии и весьма разнообразной аудитории – журналистов, грузовладельцев, интеграторов, девелоперов и просто сочувствующих, раскрыть ее не получится. И тем не менее, отвечая на вопрос «неочевидные способы решения проблемы нехватки складских площадей» (хотя с одной стороны, самые очевидные способы – снять еще склад или кардинально перестроить систему хранения, а с другой стороны, то, что не очевидно для одних – в порядке вещей для других) я решил пойти по этому пути и на коротких примерах показать к каким результатам может привести сфокусированная и профессиональная работа со стоком.
И что это не «фэншуй» и не люксовая функция бутиковых лог.провайдеров из высшей лиги, а обязательная функция на любом складе, позволяющая обеспечить высокую эффективность операций и снизить потери.

В отдельных постах раскрою тему более подробно – ставьте 🔥 если интересно.

Повышение вместимости склада

Итак, как обещал, постараюсь кратко, но емко и доходчиво раскрыть подходы к увеличению вместимости склада.

Поскольку я склонен к упрощению (точнее, не склонен к усложнению), за годы работы я решил делить сток-менеджмент на складе всего на 2 направления – управление запасами (внешнее) и управление вместимостью и товародвижением (внутреннее).

Сейчас об управлении запасами.
Это направление «внешнее» по отношению к складу, т.к. то, что в нем скрыто, зависит не от склада, а от тех, кто определяет политику работы со складскими запасами – планирует вход/выход и глубину запасов и управляет (контролирует и принимает решения) различными статусами запасов – оборачиваемость, брак, возвраты и различные статусы блокировок (от резервов в заказы до контроля качества или может быть еще много чего).

И вот здесь, несмотря на то, что от склада, казалось бы, мало что зависит, хочу бросить камень в склад огород коллег по цеху: вместо того, чтобы, как чаще всего бывает, жаловаться на отсутствие планирования и управленческое безволие тех, кто «за пределами склада», склад мог бы со своей стороны помочь коллегам принимать те самые важные для склада решения. А именно – вести и регулярно доводить «наверх» показатели по запасам: глубину стока, объем/количество неликвидов, брака, товара в статусе контроль качества. А если делать это не только в абсолютных цифрах, а еще и в % от общего полезного объема хранения. А если еще и накопительным итогом или просто с определенной регулярностью и визуализацией линии тренда, да еще и с переводом в деньги (стоимость хранения и стоимость самого товара), то я уверен, что через некоторое время эти цифры либо начнут сильно мозолить глаза тем, кто за это отвечает, либо вызовут живой интерес у руководства. Вода, как говорится, камень точет.

Но для этого (важный момент) руководству склада нужно быть зрелым и уверенным в себе управленцем, чтобы не запираться «в своем домике», а несмотря на отношение к этому с внешней стороны проявлять добрую волю (не тыкая носом). А «внешней стороне» тоже не воспринимать это как нападки и переваливание ответственности, а как помощь. Тогда мир станет чуть прекраснее, замороженные активы чуть меньше, а склад чуть более оборачиваемым и, следовательно, дешевым.

На практике у меня был очень яркий пример, когда у одного из моих клиентов, известной ФТС, сменилось руководство логистики и одной из первых задач поставило сократить среднюю глубину запасов с 27 дней до 10. Склад был 60 000 кв.м. на минуточку. В итоге – сократили до 14 дней, а площадь склада – до 50 000 кв.м. Неплохой результат, на мой взгляд.
Но и на меньших объемах эффект приятно удивляет. Так что подход весьма оправдан. А самое главное – что он, вроде бы, очевиден для многих. Но не все практикуют.

Продолжение следует…

Впихнуть невпихуемое

Повышение вместимости склада
(Продолжение)

Теперь про управление вместимостью
(Про то, что зависит от склада, а не внешних условий).

Тут есть много разных фишек, но начинать я рекомендую с мастерданных товара. Точнее, той их части, что влияют на эффективное размещение товара и утилизацию мест хранения - ВГХ.

Не секрет, что чем точнее и правильнее данные о весе и размерах товара, тем лучше будет результат при реализации стратегий размещения и пополнения. 

Правильнее - это когда не путают высоту с шириной когда это важно, или когда измеряют тюбики и не учитывают, что в геометрическом объеме одного (т.к. после замера получается параллелепипед) можно разместить целых два, если положить их в позу 69 (или ☯️ кому как удобнее 😁).

И здесь погрешности или допусков быть не должно, т.к. даже десятые доли на штуке складываются в несколько единиц на паллете - а это может быть несколько коробов или целый слой…

Очевидная вещь, казалось бы, но на практике я часто наблюдаю или слышу:
- Клиент/грузовладелец обязан предоставить данные по своему товару, мы их только заливаем в систему;
- Нет ресурсов перепроверять;
- В операционной рутине/повестке нет задачи регулярной выборочной перепроверки.
В итоге - назло маме уши отморожу… и теряю драгоценные кубометры.

Даже когда грузовладелец предоставляет данные, я всегда перепроверял их как минимум при первом поступлении товара на склад. И я вам скажу - ошибки, таки, бывают. Потому, что все люди и кто его знает - кто и какими средствами измерял товар ранее.

Так что контроль точности ВГХ - не мусорный процесс, а основа максимальной вместимости склада. И он должен быть рутиной в функции сток-менеджмента на складе. Без фанатизма, конечно - частота и объем проверок должны опираться на статистику по средней точности. Ну и при выявлении ошибок в замерах - не просто исправлять в системе, а еще и проводить работу с теми, кто их сделал. А с рецидивистами - разговор должен быть короткий.

Кстати, на практике поддержание высокой точности ВГХ приводит не только к повышению вместимости склада, но и утилизации коробок на отгрузке при штучной комплектации => меньше нужно пихать мусора в пустоты, меньше мнутся коробки и портится товар => меньше коробок в целом на отгрузку => меньше объем отгрузки => экономия еще и на транспорте.

(Продолжение следует…)

В дополнение к предыдущему посту (один из подписчиков подсветил):
Конечно, обязанность поддерживать корректные мастерданные лежит на грузовладельце. И если за ним приходится перепроверять и корректировать, то эта работа должна быть оплачена. И конечно, в случае корректировок по отношению к изначальным данным - обновленные данные нужно сообщить грузовладельцу, чтобы он поменял их в своей системе.

НО: так уж меня учили в "моей школе" - сначала ты даешь качественный сервис, потом разговариваешь за деньги. Довольный клиент более сговорчив, чем недовольный. И я с этим согласен на все 100%.
А когда ошибки в мастерданных мешают тебе самому - то можно, конечно, упирать грузовладельца, спорить, и дружно страдать, а можно сделать дело и получить от этого выгоду, которую потом монетизировать в том или ином виде.

Как говорится, истинные герои не демонстрируют свой плащ 😎
Сначала наводишь порядок в своем огороде, потом топишь во внешнюю сторону. ИМХО.

Про разные представления о прекрасном.

Вспомнился тут один случай, когда мы принимали в управление склад у одной небезызвестной ФТС (60 тыс. м2, сухой фуд и нон-фуд).
Когда мы зашли на склад первый раз, для ознакомления, я был в шоке (а меня не просто повергнуть в шок) - бардак и мусор везде, техника в плачевном состоянии, много стоек стеллажей погнуты и оторваны (!!!!!) от пола и в висящем положении, в аллее с бакалеей перед нашими ногами пробежало несколько мышей…
Во время экскурсии я спросил у сопровождавшего нас начальника смены, почему такой бардак. Внятного ответа не получил. Поднявшись на 3-й этаж АБК в офис начальника склада, тот встретил нас фразой - «я так понял вы спрашивали почему бардак на складе?». (Здесь надо отдать должное - субординация была отменная (даже слишком) и эскалация информации была быстрее, чем мы поднялись на 3-й этаж). «Значит, смотрите сюда, щас я все объясню» продолжил этот «начальник», склонившись над планом склада под стеклом на своем столе, как полководец. Дальше он минут 10 рассказывал про склад, сколько в нем доков, сколько магазинов обслуживают, какой бешеный оборот 24 часа в сутки и что много аутсорса. Похвалился грамотой (!!!) за то, что сократил потери склада по инвентаризации на 50 (!!!) млн. рублей. И за это получил от меня прозвище Рэмбо. А после его выступления мой вопрос «так я все-таки не понял почему бардак на складе?» поверг его в ступор.

Нужно ли говорить, что после его исхода на другой склад, мы взялись за вычистку этих конюшен, и буквально за несколько месяцев склад заблестел (с теми же людьми). И все благодаря нашему начальнику склада, с которым мы были на одной волне и с одинаковым представлением о прекрасном. Я не помню даже, чтобы мы с ним обсуждали планы на этот счет. (Если он меня читает - респект ему 😉🤝). А через некоторое время на склад приехал член наблюдательного совета ФТС, и переспросил делегацию - точно ли его привезли на «тот самый» РЦ?..

Какие можно сделать выводы:
1. Мы живем в одной стране, и юмор у нас не должен отличаться 😁. А если серьезно, то несмотря на возможности подсмотреть как у других, мало кто их использует.
2. Если на складе бардак, и начальник склада с этим смирился, значит он говнюк. А работать дальше с говнюками или нет - решение за руководством.
3. Если кажется, что лучше вряд ли можно, все равно можно. Нужно лишь помнить об этом. И не стесняться приглашать экспертов со стороны, для разнообразия.

Так что правду говорят - нет предела совершенству. Всем успехов! 🤞

Пятничное: профдеформация - бонус или наказание?

Давненько не писал, был немного занят на новом проекте. Зато в процессе экспресс-аудита наметил себе несколько интересных тем, о которых обязательно напишу (спойлера не будет 😉).
И я исправлюсь и научусь объявляться здесь регулярно и почаще.

А пока хочу поделиться вот каким наблюдением.
Сегодня в магазине заметил, что при выкладывании товара на ленту кассы я все разграничил:
- по товарному соседству: фрукты и овощи отдельно, фреш тоже, причем мясо отдельно от молочки, бакалея отдельно, напитки отдельно (правда пивные закуски всегда кладу сразу к пиву 😁)
- По весу: ближе к кассиру тяжелое/объемное/в крепкой упаковке, и на убывание. И так по каждой товарной группе.
Перед этим мысленно просчитал объем по каждой группе и положил перед всем товаром нужное число пакетов…

Догадываетесь, к чему я клоню? 😁
Да. Я испугался 😬. Думаю, все, приплыли…
Потом выдохнул, осознал, что я делаю это на автомате, и значит, уже не первый год))
Быстро переместившись в конец кассы сразу упаковал все по пакетам с правильной укладкой (бэклога не было 😁 - после пропикивания кассиром товар сразу отправлялся в пакет).

А дома ждет приятный бонус - моментальная раскладка в холодильник 😎

Вот мне интересно - я один такой деформированный, или среди логистов у всех так? 😂

Так или иначе, желаю всем эффективности на автомате. Тем более что, оказывается, она не требует дополнительных усилий 😉.

Всем хороших выходных!

На следующей неделе в Питере пройдет большая конференция по логистике.
Состав спикеров внушительный 💪, так что рекомендую к посещению всех неравнодушных.

Лично я - буду 😎

Как потерять даже лояльного клиента? Легко!

Зашел я тут недавно в магазин косметики, где уже лет 5 как покупал один и тот же гель для душа (название писать не буду, скажу лишь, что после массового исхода иностранных компаний эти остались в неизменном виде, лишь заменив название русскими буквами). Ну нравился он мне, а я не сторонник постоянно менять то, что нравится. Причем, поскольку магазин не дешевый, последние пару лет я покупал формат сменного блока – и дешевле и хватает дольше. И уже третий раз мне сказали, что именно этого геля нет. Т.е. за 2-3 месяца его так и не привезли, хотя обещали…

Ну я и задумался – ведь есть и другие магазины. И оказывается, есть и другие гели, причем не хуже, но дешевле. Вот я и ушел в другой магазин, и вряд ли вернусь обратно. А предыдущий из-за длительного отсутствия на полке всего одного товара потерял одного лояльного клиента и возможность регулярно продавать больше товаров (кроме геля, конечно, я периодически брал еще другие штуки).
Понятно, что не за счет меня одного держалась сеть 😁, но все-таки.

После этого случая, на одном из отраслевых бизнес-завтраков, директор по логистике крупной ФТС делился своими цифрами. И спокойно так рассказал, что OTIF у них 92%... 😱
Понятно, что не только OTIF влияет на доступность ассортимента на полке, но я о своем. О том, на что точно влияет склад – на полноту сборки заказов и отсутствие вычерков (при условии, что не заказывают то, чего нет на складе, конечно).

И мне вспомнился случай, когда на одном из слетов операционных директоров компании, в которой я работал, основатель и президент компании рассказывал нам, что думать надо не об удовлетворении своих непосредственных клиентов, а об удовлетворении клиентов их клиентов. Тогда все будут довольны, и контрактные KPI с твоими клиентами сами собой будут выполняться. И попросил нас, по возвращении в свои страны, транслировать эту мысль вниз по своим структурам до каждого комплектовщика.

И вы знаете – это работает. Нужна лишь… да-да, она самая – «воля к победе». 😎

Если интересно, как идеологическая работа влияет на результаты и мотивацию сотрудников - ставьте 🔥
Напишу как-нибудь отдельно.

Ботинки начищены, прическа готова 😎

Напоминаю, завтра пройдет конференция #Логистика 360

Приходите. Будет интересно.

Моя короткая и лаконичная презентация с форума.

Основной тезис: залог повышения эффективности - умелое управление.

Важный для меня пост. Не могу не поделиться эмоциями 🎉🎉🎉

На этой неделе я отмечаю 20-летний профессиональный юбилей.

Ровно 20 лет назад, точнее 15 июля 2004 г., я устроился на работу в логистическую компанию (Сергей В. - привет 😉🤝), и с тех пор не сворачивал с маршрута 😁.
Самое время подвести некоторые итоги, осмыслить путь и подумать, что делать дальше 🥸

20 лет в логистике - много это или мало?

С одной стороны, это без 5 лет четверть века (!!!). За это время я успел вдоволь погулять, повзрослеть, жениться, родить двоих детей, окончательно поселиться в Москве, обзавестись дачей, машиной и котом.
Много…

С другой стороны, как будто еще недавно я в первый раз зашел на склад и понял, что поддоны не только для того, чтобы жечь их в мангале, и отскакивал в сторону от неведомой техники - ричтраков. 
За это время были сотни командировок по просторам нашей необъятной Родины и почти всей Европы, запущено несколько десятков складов, тысячи ненормированных рабочих дней, много бессоных ночей (и даже суток), очень мало выходных и еще меньше отпусков. Пройден путь до опытного операционного директора, получавшего опыт в лучших международных компаниях-лидерах отрасли 😎
Полысел 🤣 
И приобрел огромное количество друзей.
Быстро. И как-то мало…

Потому, что это было незабываемое путешествие. Очень интересное, насыщенное и богатое опытом.

И, как водится, я хочу поблагодарить всех, кто разделил со мной это путешествие:

Родителей. За то что верили в меня и поддерживали. Всегда 😘

Наставников. За опыт и развитие той самой воли к победе. Мне повезло с учителями 💪

Жену. За терпение, «прикрытие тыла», поддержку и веру в мои способности и таланты 😘

Коллег. За опыт и профессинализм. Мне посчастливилось работать с большими профессионалами 🤝

Клиентов. За то, что не давали расслабиться и способствовали личностному и профессиональному росту 😁

Написав и перечитав то, что выше, я понял: путешествие в логистике точно стоит продолжить. Потому что это круто.
Ну а в какой роли - укажет сам путь 😉.

Всем желаю такого же 😎

P.S. На 25 лет, думаю, вечерину надо забабахать 😉

Было интересно. Как и планировалось))

Всем привет!

Хочу отметиться - я не пропал, просто уже неделю в отпуске. И решил сделать себе цифровой детокс)))
Так что экранного времени по минимуму.
Вернусь через неделю, с накопленным материалом 😁

А пока, насладитесь волжским пейзажем из моих родных мест))
Фото, конечно, не передает всю красоту, как живой вид, но все-таки.
Как вам?

А кто угадает, что это за место? Очередь, в которой все равны, и которая не иссякает со студенческих времен моих родителей?)))

P.S. Это очередь в четверг около 13:00…