Старлинки таки посыпались. Но не все. Подробностей не буду говорить, дабы не помогать противнику, но о заявленных ранее белых списках речи пока не идёт.

Сколько Яг упало по фронту, одному Маску известно.
Ждём массовый выброс бэков на берег. Напоминаю береговым жителям что ковырять украинский бэк своими силами не надо. Вызывайте МЧС.

В общем, у хохлов легли даже те старлинки, которые неделю назад они регистрировали в цнап.
А саму регистрацию в цнап описывают как "никто ничего не знает что делать".
Как говорил, никаких белых списков пока нет. Просто Маск катком идёт по всем тарелкам в регионе.
Подождём до утра, станет яснее.

Таки да, таки матка с дроном! 😈

Вот все носятся с файлами Эпштейна, удивляются, поражаются...
У нас есть минимум два исторических свидетельства как люди в атмосфере безнаказанности творили дичь.

Первое - Великая Отечественная, концлагеря. Почитайте вот эту книжку - над клоунами Эпштейна будете просто смеяться.

Второе, это СВО. Когда в окопах и на островах гибнут солдаты от налёта Яг, без нормальной связи, без аэроснабжения. Когда флот не может выйти в море и его уже из портов выколупывают, а на экспертных советах и правильных каналах рассказывают про 15461254453221 тяжёлых дронов в армии, 549816415488894 БЭКов во флоте и 476354155412496989897 уничтоженных националистов.
Когда до темы БЭКов не допускают никого, кроме одной правильной компании, которая клепает фуфло по оверпрайсу.
Когда в армию раз за разом протаскивают иностранные изделия и не стесняясь саботируют местных разработчиков, открыто заявляя что поддерживать будут переклейщиков. И раз за разом этот переклей отключают/перекрывают/снимают с производства. И раз за разом протащившие переклей со скорбным хлебалом сокрушаются как же так вышло и предлагают на замену новый переклей...
А потери от этого гнилого движа увеличиваются в количествах, которые Эпштейну и не снились.

Это всё от безнаказанности. И об этом надо думать, а не кто там трахал обезьяну.

Вторая армия мира просит американского бизнесмена включить связь.

Поросяне продолжают корчить покерфейс, но реальность примерно такова - передок без связи.
Это не умаляет наши проблемы и не делает наше положение менее комичным, но факт на лице.

Поступил вопрос, дескать, что нам до хохлов? Надо же за своих волноваться!
Отвечаю: что там у хохлов очень важно. Потому что если бы Маск избирательно выключил наши тарелки, а ихоные оставил рабочими, мы бы получили значительный перекос возможностей в сторону хохлов и, скорее всего, наступление с ненулевым шансом на локальный успех.
А то что хохлы сами сидят без связи позволяет нам немного расслабить булки и успеть наладить свою связь, пока поросяне приходят в себя.
Также, мы чётко видим что нихрена с хохлами не согласовывали. А, значит, есть надежда что и далее Маск не даст им преимущества. По крайней мере пока не захотят надавить на нас.

Как зарождается связь на передке по мнению генштаба

Говоря про отключение незарегистрированных на Украине терминалов Starlink, стоит помнить, что и в России их не получится переподключить. А причина простая: В России официально не разрешены зарубежные терминалы спутниковой связи без лицензирования еще с 2019 года (постановление от 21 февраля 2019 года №175). Поскольку любой не лицензированный терминал спутниковой связи будет обходить ТСПУ, а следовательно, через него смогут обходить блокировки, смотреть youtube без замедления и прочее. То есть никаких договоренностей со Starlink не было создано еще до СВО, наоборот, лицензирование любых иностранных сервисов спутниковой связи в России максимально замедлялось (на примере проекта сервиса OneWeb, который создавался изначально британско-французской компанией вместе с Роскосмосом (через отдельное АО), но в итоге в России для проекта так и не выделили частоты, и проект стал полностью британским).

И вот теперь, когда компания Starlink начала массово отключать терминалы на новых территориях России, в российских телеграм-каналах начались вопросы: "Почему нас лишили оплаченной связи?" — потому что по всем документам это серая схема. Про что и говорили, что вся связь держится исключительно на молчаливом согласии Илона Маска, и что хохлы умудрились в 23-м задолбать даже его.

Понятно, что британский сервис с начала СВО сразу бы закрылся для нас, с Маском договариваться не стали тогда и уже нет смысла обсуждать выполнялись бы гарантии после начала СВО. А что с отечественными образцами, которые запустили для суверенитета отечественного интернета?

2018 год — Российскую систему спутниковой связи Эфир (будущая "Сфера") развернут к 2025 году (НТВ (https://www.ntv.ru/novosti/2021103/)).
2018 год — 640 спутников системы Сфера начнут развертывать в 2022 году при помощи ракеты Ангара А5 (Коммерсант (https://www.kommersant.ru/doc/3689790)).
2020 год — Роскосмос планирует выделить средства на начало работ по "формированию облика" орбитальной группировки "Сфера" (ТАСС (https://tass.ru/kosmos/7353267)).
2021 год — в ноябре Роскосмос наконец получил деньги на "Сферу" (Коммерсант (https://www.kommersant.ru/doc/5087546)).
2022 год — в апреле одобрен федеральный проект "Сфера" (ЦИПР (https://cipr.ru/izdanie-2025/rossiyu-nakroet-sfera/)).
2022 год — в октябре Роскосмос сообщил о запуске первого (!) спутника (Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/38390/)).
2022 год — в ноябре "Первый демонстратор низкоорбитальной системы Marathon отправится в космос в 2023 году, а с 2026 года будет развернут первый кластер из 137 космических аппаратов" (Роскосмос https://tass.com/science/1538079).
2024 год — "Полномасштабное развёртывание российской группировки спутников связи планируется к 2030 году, однако пилотные проекты могут стартовать уже в 2028" (Минцифры tass.ru/ekonomika/1944810).
2025 год —июль “"Роскосмос" отказался от спутниковых группировок интернета вещей "Марафон IoT" и широкополосного доступа в интернет "Скиф" для экономии федерального бюджета, к их созданию можно будет вернуться, если проявят интерес частные игроки” (Роскосмос https://ria.ru/20250709/sputniki-2028051978.html).
2026 год — январь «Запуск на орбиту первой серийной партии российских низкоорбитальных спутников широкополосного доступа в интернет отложен на 2026 год» (Коммерсант https://www.kommersant.ru/doc/8364882).

Комментариев, как говорится, не будет.

Кстати, а макс ловит на передке?..
Ну не может же быть чтоб не ловил.

Зачем нужна сертификация типа БАС в РФ по закону и по здравому смыслу?

Разработчик БПЛА со ссылкой на мой пост о росте минимальной стоимости сертификации типа БАС поставил под сомнение сам смысл «сертификации БАС (БПЛА)» в РФ. И принципиально я с этим согласен!

Текущие положения воздушного кодекса и авиационных правил РФ для легального применения БАС 30+ кг в общем правовом режиме противоречат не только модели ИКАО и международной практике регулирования отрасли БАС, но и здравому смыслу прежде всего.

А теперь всё по порядку:
В деталях «диссонанс закона со смыслом» ещё даже больше, чем его описывает Разработчик БПЛА. Практическая реализация «чаяния и фантазии насчёт совместной эксплуатации дронов и самолётов на действующих маршрутах и аэропортах» — такой случай действительно попадает под сертифицированную категорию эксплуатации БАС из-за высокого риска безопасности полётов согласно уже не рекомендациям, а требованиям ИКАО.

Но, согласно действующим требованиям в РФ, нет различия по уровню риска безопасности полётов для БАС, а есть, по сути, только один критерий необходимости сертификации типа БАС по превышению порога максимального взлётного веса БВС (MTOW) в 30 кг. Поэтому полёты БАС даже с низким риском безопасности полётов при превышении «30+ кг» также требуют сертификации типовой конструкции БАС по тем же авиационным правилам (ФАП-21), по которым сертифицируются самолёты транспортной категории, например размерности Boeing B747 весом более 400+ тонн и с 400+ пассажирами на борту.

Таким образом, даже простая радиоуправляемая авиамодель весом 30,001 кг тоже требует сертификации как типовой конструкции БАС в РФ. Даже если она будет летать только в пределах видимости внешнего пилота БВС с ограничением высоты до 10 м и без полезной нагрузки. Т.е. летать исключительно в личных «развлекательных» целях (для некоммерческих полётов) над собственной полянкой в глухом сибирском лесу на удалении 1000+ км от любых воздушных трасс коммерческих самолётов и населённых пунктов. И цена такого "удовольствия" в РФ начиналась от 4,5+ млн. руб. в 2025 году. "Как тебе такое Илон Маск Разработчик БПЛА?"

Кратко о международной практике со смыслом
По международной практике ИКАО такие БАС «авиамодели» 30+ кг не попадают под сертифицированную категорию полётов, так как не создают в полёте высокого риска безопасности полётов, и соответственно, они не требуют сертификации типа БАС.

А теперь о стоимости сертификации "БАС, но не у нас"
В соседней Республике Казахстан (РК) БАС с условно «средним риском безопасности полётов» требуется "подтверждение технического соответствия в зависимости от максимальной взлетной массы БВС". Достаточно всего несколько цифр привести о "сертификации" БАС в РК:
- Максимальный взлётный вес (MTOW) - от 25 до 750 кг
- Стоимость работ по сертификации со стороны Авиационной Администрации Казахстана (ААК) - 0 (ноль) тенге или рублей (по практике 2025 года)
Сразу можно сделать вывод, что нулевая стоимость сертификации БАС в РК говорит о том, что регулятор отрасли в лице ААК целенаправленно работает над развитием рынка гражданских БАС.

Что же так тормозит развитие регулирование отрасли БАС в РФ?
Уже далеко не первый год я веду борьбу за здравый смысл в регулировании отрасли БАС в РФ с НТИ АэроНЕТ и Минтрансом РФ. Всех неравнодушных разработчиков БПЛА приглашаю присоединиться к этой борьбе за "АэроДА" для гражданского рынка БАС в РФ. Подробнее об этом в моих публикациях: 2025, 2024, 2023, 2022, 2021.

Всем кому нужна помощь для прохождения текущих реалий сертификации/лицензирования организации разработчика, изготовителя и сертификации типа БАС - подробнее по ссылке.

Авиаэксперт Андрей Патраков
Основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia.ru

#БАС #Сертификация #БезопасностьПолётов #РеалииАвиаотраслиРФ #Нормативка #МеждународнаяПрактика #ИКАО #АэроДА