Горожане взволнованы последствиями реализации проекта делового центра «Хабаровск-Сити» в Индустриальном районе города

Свои пожелания жители высказывают в комментариях к посту о проекте в ТГ-канале губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина.

Горожане акцентируют внимание властей на возведение социальных объектов на территории делового центра — поликлиники, детских садов, школы, и это, на их взгляд, должно предшествовать или как минимум синхронизироваться с началом строительства жилых объектов комплекса. Этот принцип, по их мнению, должен стать стандартом для всех проектов КРТ в городе.

Вместе с тем губернатор Дмитрий Демешин подчёркивает, что планы по созданию школы в рамках строительства делового центра действительно имеются. Застройщик обязуется построить школу в микрорайоне «Строитель», который находится несколько дальше от планируемой к застройке территории.

«Инвестор также возьмёт на себя строительство школы на 1100 мест в соседнем микрорайоне «Строитель», — отметил в своём ТГ-канале Дмитрий Демешин.

Глава региона так же напомнил о соглашении о комплексном развитии территории, подписанном с группой «Эталон» на майском Российско-Китайском форуме в Хабаровске.

Как рассказал губернатор края в своих соцсетях, на территории делового центра «Хабаровск-Сити» планируется, помимо жилья, строительство детской парусной школы, амфитеатра, центра водных видов спорта и конференц-холла. Проект намерены реализовать на участке берега Амура в границах улиц Пионерской, Павла Морозова, Шевчука и Солженицына.

Напомним, первая очередь «Хабаровск-Сити» запланирована к реализации в 2029 году.

Дорогие подписчики и друзья, публикую запись беседы для всех, кто не присоединился к нам в прямом эфире. 

Сегодня мы обсудили развитие внутреннего туризма в Хабаровском крае.

В гостях на радио «Питер FM» была и.о. министра туризма Хабаровского края Елена Цымбал.

3 школы, 5 детских садов и одну поликлинику планируют в «Хабаровск-Сити» — СМИ

Корреспондент ГТРК «Дальневосточная» в новостном сюжете сообщила о запланированном строительстве социальных объектов в районе застройки делового центра «Хабаровск-Сити».

«Вскоре на прибрежной территории практически от «Броско Молла» до улицы Кубяка должен разместиться современный финансово-деловой кластер с многоквартирными домами и парковками. Застройщик в свою очередь обещает позаботиться и о социальной инфраструктуре. Наряду с жилым комплексом здесь планируют возвести поликлинику, 5 детских садов и 3 школы, одна из них будет на 1100 мест», — сообщает корреспондент канала Виолетта Смыслова.

Вместе с тем официальной информации об этом ни от краевых властей, ни от застройщика в публичном пространстве ещё не прозвучало. Не были представлены проекты, места расположения и сроки строительства будущих социальных объектов.

В районе застройки уже приступили к подготовительным работам, там начался демонтаж гаражей. Все 500 с лишним боксов, занимающие территорию, как прозвучало в сюжете, будущего «огромного жилого квартала», будут перемещены на новую подготовленную площадку в Индустриальном районе, в 10 минутах езды от прежнего места.

Главный архитектор Хабаровского края Сергей Фёдоров прокомментировал ход подготовительных работ:

«Соглашения об установке гаражей были заключены на условиях временной аренды с учётом планов по развитию города. Новая территория для гаражного кооператива соответствует всем установленным нормам и полностью подготовлена для размещения всех конструкций», — заявил Сергей Фёдоров.

При этом проект «Хабаровск-Сити» позиционируется как «современный финансово-деловой кластер». Представитель застройщика — группы «Эталон» — Владимир Строганов, замдиректора управления по региону ДФО, в сюжете дополняет по поводу гаражей и их владельцев главного архитектора края:

«В тесном взаимодействии с администрацией мы предпринимаем все необходимые меры по обеспечению комфортных условий для владельцев гаражей в условиях перемен», — отмечает представитель компании.

При этом Владимир Строганов так же, как и главный архитектор Сергей Фёдоров, ничего не уточняет о планируемой социальной инфраструктуре в районе застройки.

Напомним, горожане взволнованы последствиями реализации проекта делового центра «Хабаровск-Сити» в индустриальном районе краевой столицы.

Видео: Вести. Хабаровск

Школы не для всех

В социальных сетях хабаровчане обсуждают отказы в зачислении в 10-е классы выпускников 9-го класса средней школы №30.

Родители сообщают, что их дети не прошли отбор в 10-й класс, приняты только 3 человека. Также они указывают, что дети не являются двоечниками и хотят продолжать обучение, но сталкиваются с отказом в родной школе из-за «низкого рейтинга».

При этом, отмечают родители, в других школах поблизости детей также не могут принять из-за закрытия набора или несоответствия профилю.

Проблема перераспределения учеников после 9-го класса в школах не нова для Хабаровска. Но с каждым годом она усугубляется переполненными образовательными учреждениями и желанием родителей и детей продолжать обучение на прежнем месте.

Мне известны случаи, когда ученики, не имеющие нужного балла в своей родной школе, отправлялись в другие образовательные учреждения для получения среднего образования, где проходной балл был ниже. Вследствие чего были вынуждены ездить на обучение в соседний район, а то и вовсе на другой конец города.

Родители группы учащихся из средней школы №30, в поисках поддержки на федеральном уровне, направили обращение исполнительному директору Национального центра помощи детям, члену Общественной палаты РФ Екатерине Мизулиной с просьбой о содействии в разрешении ситуации. В обращении они характеризуют сложившуюся практику как «беспредел» и просят придать ситуацию огласке на федеральном уровне.

Механизм формирования 10-х классов в школах города основан на результатах ОГЭ, внутреннем рейтинге учащихся и планах набора, утверждаемых школой в рамках выделенных мест.

По-разному можно объяснять такую ситуацию, но что-то подсказывает, что это один из немногих способов, которым мэрия города старается снизить нагрузку на переполненные школы в центре и в других районах Хабаровска.

Туристы стали чаще ездить на Дальний Восток

По данным ФАНУ «Востокгосплан» за период январь-май 2025 года по сравнению с аналогичным периодом 2024 года фиксируется рост турпотока на 10% и составляет 2,235 млн поездок.

Все регионы Дальнего Востока демонстрируют рост числа поездок в рассматриваемый период. Исключение составляют только Хабаровский и Забайкальский края.

Среди дальневосточных регионов показатели роста числа поездок следующие:

- Чукотка — +90,9% (+9,7 тыс. поездок)
- Камчатский край — +44,5% (+76,9 тыс.)
- Еврейская АО — +37,3% (+8,5 тыс.)
- Магаданская область — +36,3% (+12,1 тыс.)
- Амурская область — +29% (+56 тыс.)
- Сахалинская область — +24,1% (+29,7 тыс.)
- Республика Бурятия — 21% (+51 тыс.)
- Республика Саха (Якутия) — +10% (+10 тыс.)
- Приморский край — +8% (+49,8 тыс.)

Если рассматривать Хабаровский край, то в январе-мае 2024 число поездок в регион равнялось 500 811, а за тот же период 2025 года этот показатель равен уже 411 148 поездок. Снижение составило 89,7 тыс. (18%) поездок. Вместе с тем если в Забайкальском крае за тот же период в 2024 году было 122 938 поездок, то за аналогичный период в 2025 году их число уменьшилось до 111 948. Показатель снизился на 10,99 тыс. (9%).

При этом по абсолютным значениям больше всего поездок в январе-мае 2025 года пришлось на Приморский и Хабаровский края с 618,1 тыс. поездок и с 411,1 тыс. соответственно.

В свою очередь 16–17 июля в Хабаровске запланирована стратегическая сессия по развитию туризма в Хабаровском крае под руководством губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина.

В рамках сессии было бы неплохо обсудить способы наращивания туристического потока в Хабаровский край, а также обратиться к успешным практикам соседних регионов, сумевших увеличить поток на фоне общего роста ДФО.

Онкологией стали чаще болеть в Хабаровском крае

Данные Минздрава Хабаровского края фиксируют рост заболеваемости злокачественными новообразованиями. За последние годы число впервые выявленных случаев увеличилось с 5 178 до 6 491, и изменить этот настораживающий тренд пока не удаётся.

В краевом ведомстве сообщили, что в регионе развернута сеть из шести онкологических центров: Краевой клинический центр онкологии и пять Центров амбулаторной онкологической помощи (ЦАОП). Они расположены на базе: районной больницы им. Лазо, Верхнебуреинской Центральной районной больницы, хабаровской городской поликлиники №11 и городской больницы №7 в Комсомольске-на-Амуре.

Функционал ЦАОП включает диагностику из УЗИ, маммографии, рентгенографии, СКТ, биопсии, дерматоскопии, а также противоопухолевую терапию в дневном стационаре и диспансерное наблюдение и паллиативную помощь. Доступ — по направлению врача.

Но созданием сети медицинских учреждений в условиях нехватки врачей и эффективного управленческого персонала медучреждений трудно бороться с заболеванием.

Напомню, весной этого года прокуратура после публикаций в СМИ через суд обязала администрацию Краевого клинического центра онкологии устранить неисправности дорогостоящего диагностического оборудования, которое простаивало в Центре.

Рост заболеваемости за последние годы на 25,3% безусловно говорит о необходимости наращивания как количества пунктов выявления заболевания, так и помощи пациентам. При этом в учреждениях стоит обеспечить надлежащую работу не только оборудования, но и подобрать кадры, способные на нем работать.

Напомню, в 2024 году президент РФ Владимир Путин на встрече с тогда ещё врио губернатора Хабаровского края Дмитрием Демешиным, также обратил внимание и на высокую степень заболеваемости туберкулёзом в регионе.

Поездку на Шантарские острова описали известная телеведущая и студент-комик

Телеведущая Юлия Барановская в интернет-шоу «Женский форум» рассказала о своём опыте путешествия в Хабаровский край. Она упомянула перелёт из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре, предваряющий путь к Шантарам, охарактеризовав его как «треш».

Комментарий поддержала стендап-комик Варвара Щербакова, уроженка Комсомольска-на-Амуре. Она добавила деталь о полёте на самолёте под брендом уже не существовавшей авиакомпании «Дальавиа».

«Багаж вон там за брезент поставьте», — процитировала она инструкции экипажа.

Вместе с тем Варвара Щербакова рассказала о чувствах, которые переполняли её во время полёта.

«Я не аэрофоб, но мне тогда было страшно», — отметила она.

Шантары, активно продвигаемые на федеральном уровне как уникальный природный объект, действительно привлекают внимание медийных персон и туристов. В свою очередь неизгладимое впечатления оставили не только киты и острова, но и путь к ним.

Только жителей Хабаровского края этим маршрутом уже не удивишь, для них перелёт Хабаровск — Николаевск — является обычным делом.

Однако попадание островов в юмористический контекст на федеральном уровне — признак их узнаваемости далеко за пределами Дальнего Востока. Вместе с тем необходимо отдать должное команде экс-губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва, именно ей удалось сделать популярным архипелаг.

В свою очередь, нынешнему составу Правительства края можно развить этот успех и задуматься о транспортной доступности и туристической инфраструктуре на побережье Охотского моря, так как китов можно увидеть не только на самих островах, и об этом мне недавно рассказала и. о. министра туризма Хабаровского края Елена Цымбал.

А пока не создать туристам условия для наблюдения за китами в Охотском море, путешествие на Шантары будет для подготовленных энтузиастов — и в этом что-то есть.

Видео: Instagram (принадлежит компании Meta, признанной экстремистской и запрещённой на территории РФ)

Последствия утечки цианистой пульпы ликвидировали в Николаевском районе

Напомним, авария на предприятии АО «Многовершинное» произошла из-за скачка напряжения, который повредил насосное оборудование. В результате около 17 кубометров пульпы с содержанием цианистого натрия вылилось возле дороги к реке Левый Ул.

Загрязнённый грунт убрали, повреждённый пульпопровод отремонтировали, кроме того, провели анализы воды в реке Левый Ул и озере Орель. Результаты проб показали, что концентрация цианидов не превышает допустимых норм. Водозабор посёлка Многовершинный также проверен — вода соответствует санитарным требованиям, ограничений на использование нет.

Министр природных ресурсов Хабаровского края Александр Леонтьев заверил, что попадание опасных веществ в систему водоснабжения исключено.

Тем не менее экологический мониторинг продолжается. Росрыболовство оценит возможный ущерб водным биоресурсам и примет решение о введении ограничений на ловлю рыбы.

Окончательные результаты проверки обещают опубликовать на сайте минприроды края.

Стрелковый тир начали огораживать для ремонта в Хабаровске

Как сообщило министерство спорта Хабаровского края, после завершения демонтажа старого оборудования силами спортивных федераций подрядчик приступил к установке ограждения спортивного объекта. В ведомстве обещают в ближайшее время начать ремонт кровли и фасада здания, а также укрепление стен.

Хабаровский стрелковый тир является уникальным спортивным объектом. Он несёт не только историческую, но и функциональную ценность для региона. И как заявили в краевом минспорте, спортивное сооружение не ремонтировалось с 80-х годов прошлого столетия.

Видео: министерство спорта Хабаровского края

Повысить госпошлины для автомобилистов и и иностранных граждан планируют в России

Госдума приняла об этом законопроект в первом чтении.

Нововведения затронут 50 млн водителей. Уже с 2025 года стоимость водительских удостоверений увеличится с 2–3 тыс. до 4–6 тыс. рублей. Регистрация транспортного средства с номерами подорожает с 2 тыс. до 3 тыс. рублей, международные права — с 1,6 тыс. до 3,2 тыс. рублей. Госпошлина за выдачу ПТС вырастет с 800 до 1 200 рублей.

Вводятся и новые сборы: 500 рублей за внесение данных о техосмотре в систему ЕАИСТО, 50 рублей за выписку из реестра ТС и 15 тыс. рублей за заключение для автошкол, что ранее было бесплатно.

Для иностранцев постановка на учёт по месту пребывания будет стоить 500 рублей вместо бесплатной услуги, регистрация по месту жительства — 1 тыс. рублей против прежних 430 рублей.

Правительство обосновывает изменения 10-летней неизменностью тарифов и необходимостью «соответствия экономическим реалиям». Ожидаемый дополнительный доход бюджета — 45 млрд рублей ежегодно. Минфин при этом заявляет, что повышение «не повлияет на стоимость перевозок».

Отдельные депутаты при этом считают, что такое финансовое давление на автомобилистов, нелогичное объединение «мигрантских» и автосборов в одном документе могут привести к социальной напряженности. Законопроект поддержали 345 депутатов, а против выступили 57.

До конца 2025 года многим водителям предстоит замена прав, продлённых ранее из-за пандемии. Законопроект будет доработан с учётом замечаний до 1 сентября перед вторым чтением.

Проще запретить?

В Благовещенске и татарстанской Елабуге введён полный запрет на услуги проката электросамокатов. В первом случае штраф за использование или размещение арендных самокатов достигает 100 тыс. рублей.

Муниципалитеты ссылаются на отсутствие инфраструктуры — велодорожек, спецполос — и невозможность обеспечения безопасности операторами.

По мнению зампредседателя Госдумы по транспорту Рафаэля Марданшина, это создаёт прецедент и для других городов. Также он подтвердил, что регионы обладают правовыми инструментами для подобных решений.

При этом Марданшин отметил, что полный запрет частных СИМ всё равно невозможен из-за регулирования федеральным законодательством. Юристы указывают на правовые коллизии между региональными запретами и ПДД.

В Хабаровске сервисы аренды электросамокатов демонстрируют устойчивый спрос и популярность.

Экономический эффект от кикшеринга подтверждён операторами. При этом фиксируются конфликты между пользователями СИМ, пешеходами и водителями. Основные причины — отсутствие выделенных зон движения и нарушения правил эксплуатации.

Статистика инцидентов с участием СИМ в городе растёт — за 2024 год зафиксировано 37 нарушений, включая два случая с тяжелыми травмами.

Комментарий хабаровчанки в социальных сетях губернатора края отражает общую тревогу.

«Самокатчики несутся по тротуарам, а велодорожек нет даже на центральных улицах. Пусть берут свои пиликалки и убирают куда подальше», — негодует пользователь мессенджера.

Опыт Москвы и Санкт-Петербурга показывает альтернативный подход: ограничение скорости, геозонное отключение и выделенные полосы.

Создание велодорожной инфраструктуры, адаптированной под СИМ, рассматривается как базовое условие для снижения конфликтности, но текущие нормативы не учитывают необходимость физического разделения потоков.

Безответственное поведение части пользователей — отдельный фактор риска. Нарушения скоростного режима на тротуарах и игнорирование ПДД провоцируют аварийные ситуации. При этом технические решения, как, например, автоматическое ограничение скорости в пешеходных зонах и система штрафов, могли бы минимизировать эти риски.

Эффективное регулирование требует взаимных обязательств: выделение городом инфраструктурных зон под СИМ и соблюдение пользователями установленных правил. Как отметил эксперт Александр Холодов, «запреты создают юридические ловушки».

Вместе с тем тотальные ограничения игнорируют экономическую пользу кикшеринга и транспортные потребности горожан, не устраняя причины конфликтов. Баланс возможен только при синхронизации инфраструктурных изменений, контроля за операторами и воспитания культуры использования этого транспортного средства.

Атака на «Винлабы»

Novabev Group, управляющая сетью «Винлаб», подверглась масштабной кибератаке.

Злоумышленники вывели из строя часть IT-инфраструктуры, временно ограничив работу магазинов и онлайн-сервисов. Компания подтвердила факт вымогательства и категорический отказ от выплат.

IT-команда Novabev Group совместно с внешними экспертами работает над восстановлением систем. Расследование инцидента продолжается.

Атака на одного из крупнейших алкогольных ритейлеров высветила системную уязвимость коммерческой IT-инфраструктуры. Произошедшее событие следует за чередой аналогичных инцидентов в розничном секторе России за последние 18 месяцев.

Масштаб атаки заставляет задуматься о защищённости объектов критической инфраструктуры: энергосетей, систем водоснабжения, транспортного управления. Несмотря на то, что техническая сложность их защиты должна быть на порядок выше, чем у коммерческих IT-систем.

Рост частоты и сложности кибератак фиксируется глобальными центрами мониторинга кибербезопасности. Злоумышленники совершенствуют методы преодоления защитных барьеров.

Вместе с тем отказ Novabev от переговоров с хакерами соответствует рекомендациям международных антикиберкриминальных организаций, так как выплаты провоцируют дальнейшую преступную деятельность. Однако размер ущерба, понесённого от действий злоумышленников, может оказаться для бизнеса значительно выше самих требований.

Приморье vs Азия: где отдохнуть этим летом

Цены на базах отдыха Приморского края стали предметом активного обсуждения среди жителей Хабаровского края.

В этом году на побережье Японского моря только аренда жилья обойдётся в районе от 4 000 рублей в сутки за простые летние домики до 15 000+ рублей за комфортабельные номера и до 65 000 рублей за сутки в премиальных категориях.

Факторы ценообразования включают тип размещения, сезонность и локацию. Июль-август традиционно характеризуются наивысшей стоимостью из-за высокого спроса на отдых в Приморье.

Для примера, четырёхместный номер в разных турбазах пляжа Триозёрье начинается от 30 000 рублей в сутки. Объекты этого пляжа позиционируют себя местом с минимальной антропогенной нагрузкой на среду. Иными словами, туристу рассказывается, что там пока чище, чем в уже известных местах.

Общий тренд роста цен на туристические услуги в России эксперты связывают с инфляцией. Коммерческие операторы поднятие стоимости услуг объясняют нуждой ориентироваться на сохранение рентабельности. Динамика затрат на энергоносители, продукты, зарплаты персонала и логистику также отражается в тарифах.

При этом жители Хабаровского края последние годы иронично сравнивают стоимость отдыха в Приморье с доступными зарубежными направлениями. И, как ни странно, зачастую отдых в азиатских странах пока оказывается для дальневосточников выгоднее российских курортов.

Павел Симигин об электросамокатах в городах: «Полностью запрещать — тоже неправильная история»

Депутат Госдумы Павел Симигин прокомментировал практику запрета электросамокатов в российских городах. Отвечая на мой вопрос о ситуации в Благовещенске и Елабуге, Симигин назвал вопрос «неоднозначным и непростым», отметив, что запрещать самокаты неправильно.

При этом ключевым приоритетом Павел Симигин считает безопасность.

«Во главу угла нужно поставить безопасность пешеходов, которые к этому самокату даже не притрагивались», — заявил депутат.

Он добавил, что вторая составляющая — «безопасность самих людей, которые катаются». При этом парламентарий констатировал неэффективность существующих мер. Депутат отметил, что ограничение скорости до 20 км/ч не даёт 100% гарантии безопасности.

Павел Симигин связывает проблему, в том числе, с инфраструктурным дефицитом.

«Чтобы использовать это на полную катушку, нужна инфраструктура, которой сегодня нет. Одни могут реализовывать свои права, а другие не должны страдать от этой истории», — рассуждает депутат о необходимости баланса в этом тонком вопросе.

Касательно регулирования, Павел Симигин указал на сложности контроля скоростных режимов на этом виде транспорта. При этом, по его словам, в ГАИ уже появилось отдельное подразделение, которое вылавливает гонщиков. Кроме того, он привёл пример ДТП с участием мощного электротранспорта, когда родители купили парню велосипед после экзаменов, и в тот же день он разбился.

Павел Симигин акцентировал важность обучения: рулевым СИМ нужны навыки вождения и знания ПДД. Он привёл конкретный пример нарушений.

«При подъезде к пешеходному переходу необходимо спешиться — но это делает меньше половины. Водитель не ожидает, что кто-то вылетит под колёса как торпедоносец», — описал он типичную аварийную ситуацию.

В заключение депутат Госдумы сформулировал подход, подходящий муниципалитетам. Он предлагает обратить особое внимание на безопасность и создание инфраструктуры — вот задачи, которые необходимо решить на местах.

Склад с хлором обнаружили на территории КРТ «Хабаровск-Сити»

Любопытные подробности появились на старте реализации проекта делового центра «Хабаровск-Сити».

В ходе обсуждения проекта на комиссии в департаменте архитектуры Хабаровска вскрылся ранее не известный общественности аспект.

Оказалось, что на территории проектируемого делового кластера уже есть серьёзнейший объект «Водоканала» — склад хлора для обеззараживания воды.

По информации экспертов, радиус зоны сплошного поражения в случае аварии на этом объекте оценивается в 300 метров. К примеру, кадастровые границы участка для «Броско Молла» в своё время были скорректированы именно с учётом этой зоны — их провели по дуге, отмеряя 300 метров от опасного объекта.

При этом на мероприятии с участием депутатов гордумы представители «Водоканала» указали на наличие опасного объекта и одним из решений предложили заменить технологию обеззараживания с хлора на альтернативные методы. Называли и приблизительную стоимость такой модернизации, её оценивают в 7 млрд рублей.

Но был ли учтён этот факт во время проектирования — неизвестно. При этом стоит отметить, что проект КРТ «Хабаровск-Сити» уже получил одобрение Министерства строительства края.

О складе хлора на территории будущего делового центра и угрозах, которые он несёт потенциальным жителям нового микрорайона, ранее в публичном пространстве пока ещё не обсуждалось.

При этом так же остаются вопросы по размещению социальной инфраструктуры на КРТ «Хабаровск-Сити».

Мёртвую рыбу обнаружили в реке Ул после аварии на АО «Многовершинное» в Хабаровском крае

В местном ТГ-канале появилось видео, в котором демонстрируются последствия аварии на пульпопроводе АО «Многовершинное» в Николаевском районе. В нём сообщается, что в 10 км ниже по течению реки Ул от места инцидента появилась погибшая рыба и дно реки покрыто слоем мутной взвеси.

Напомню, около недели прошло с момента аварии на предприятии. По заявлению компании, в реку Ул попало около 2 кубометров технологического продукта.

Вместе с тем на сегодня региональные власти продолжают мониторинг ситуации. Специалисты природоохранных ведомств проводят отбор проб воды и донных отложений для лабораторных исследований, но их результаты пока не опубликованы.

Дальнейшие действия властей будут зависеть от выводов экспертов по результатам анализов и оценки ущерба водным биоресурсам.

Видео: Amur Mash

Переход «Водоканала» на гипохлорит натрия поможет в строительстве «Хабаровск-Сити»

В планах городского МУП «Водоканал» сменить технологию обеззараживания воды — с жидкого хлора на гипохлорит натрия в системе водоснабжения Хабаровска. Ещё зимой этого года была информация о том, что проект модернизации был представлен мэру города Сергею Кравчуку.

Стоит отметить, что центральная станция водозабора «Водоканала» сегодня находится как раз в районе предполагаемой КРТ «Хабаровск-Сити», там же производится складирование хлора и происходит хлорирование воды.

Согласно предложениям «Водоканала», появившимся ещё в 2022 году, планировалось строительство электролизной установки в старом здании реагентного хозяйства для производства реагента из поваренной соли. Хлораторная станция и склад жидкого хлора на головных очистных сооружениях при этом должны были быть ликвидированы.

Исполняющий обязанности директора предприятия Андрей Стаханов ещё в феврале этого года рассказал, что опасные объекты «тормозят реализацию мастер-плана Хабаровска». Устранение потенциально опасного склада хлора высвободит территорию под жилую и деловую застройку прибрежной зоны для «Хабаровск-Сити», а также в ТРК «Броско Молл».

По информации «Водоканала» проектная документация уже прошла госэкспертизу. Стоимость работ была оценена в 900 миллионов рублей. Во сколько это обойдётся сегодня остаётся только догадываться.

Часть финансирования предполагали за счет средств «Водоканала», другую часть планировали взять у инвесторов, участвующих в развитии прибрежной зоны, для софинансирования.

При этом информация о том, будет ли демонтаж опасных объектов и участии инвесторов в проекте, пока отсутствует.

Вместе с тем технологический переход позволил бы устранить санитарно-защитную зону, что критично сказывается на строительстве делового центра «Хабаровск-Сити».