Завтра многие магазины и сервисы объявят о скидках.
Чёрная пятница.
Мы тоже не можем обойти стороной этот день. Тем более, что наш канал набрал первую тысячу подписчиков, и мы обещали это хорошенько отметить.
🙇🏻Мы подумали, а как можно сделать скидку особенно интересной и полезной? На фоне того, что морской фрахт в Санкт-Петербург, Одессу и Владивосток вырос больше чем в два раза.
Мы, как и другие LCL операторы повышаем тарифы. Но сделаем это не с сегодняшнего дня, как планировали, а с понедельника, 9:00 локального времени.
🕺🏻Это значит, что сегодня, завтра и все выходные Вы можете забукировать доставав LCL груза по старым ценам! В этом вам помогут наши калькуляторы по перевозкам в РФ (импорт, экспорт), а также по перевозкам в Украину. Там всегда актуальные тарифы.
🧮 Наши калькуляторы работают без выходных, 24 часа в день, не просят повышения зарплаты, не бурчат от большого объема работы (больше 3700 запросов в месяц) и присылают результат котировки на емейл. Мы принимаем букинги по ставкам наших калькуляторов, отправленных нашим менеджерам на email до 9:00 (локальное время) 30 ноября.
Вот такой наш ответ повышению цен и всем любителям чёрных пятниц. Что скажете?
Чёрная пятница.
Мы тоже не можем обойти стороной этот день. Тем более, что наш канал набрал первую тысячу подписчиков, и мы обещали это хорошенько отметить.
🙇🏻Мы подумали, а как можно сделать скидку особенно интересной и полезной? На фоне того, что морской фрахт в Санкт-Петербург, Одессу и Владивосток вырос больше чем в два раза.
Мы, как и другие LCL операторы повышаем тарифы. Но сделаем это не с сегодняшнего дня, как планировали, а с понедельника, 9:00 локального времени.
🕺🏻Это значит, что сегодня, завтра и все выходные Вы можете забукировать доставав LCL груза по старым ценам! В этом вам помогут наши калькуляторы по перевозкам в РФ (импорт, экспорт), а также по перевозкам в Украину. Там всегда актуальные тарифы.
🧮 Наши калькуляторы работают без выходных, 24 часа в день, не просят повышения зарплаты, не бурчат от большого объема работы (больше 3700 запросов в месяц) и присылают результат котировки на емейл. Мы принимаем букинги по ставкам наших калькуляторов, отправленных нашим менеджерам на email до 9:00 (локальное время) 30 ноября.
Вот такой наш ответ повышению цен и всем любителям чёрных пятниц. Что скажете?
Наши коллеги из авиационного подразделения также раздают скидки завтра!
Forwarded from Рынок авиаперевозок
Завтра черная пятница, а значит целый день мы будем раздавать скидки!
Забукируйте с нами любую авиа перевозку в Россию или Украину и получите скидку 200$.
Промо-код, по которому можно получить скидку у нашего менеджера: Promo200
Скидка действует только 1 день, завтра!
Забукируйте с нами любую авиа перевозку в Россию или Украину и получите скидку 200$.
Промо-код, по которому можно получить скидку у нашего менеджера: Promo200
Скидка действует только 1 день, завтра!
Какой у вас логистический work/life balance?
Anonymous Poll
10%
Работаю меньше 8 часов в день
15%
Работаю с 9 до 18
34%
Посвящаю работе больше 10 часов в день
29%
Работаю всегда, в т.ч. по выходным
12%
Никогда не думал об этом
Теперь на нашем CFS в Поти мы обрабатываем не только сборные грузы в Грузию, Армению и Азербайджан, но и генеральные грузы в Среднюю Азию.
Подробнее о сервисе можно узнать по ссылке.
Грузия пытается конкурировать с Новороссийском. Как думаете, какие у Поти шансы победить в борьбе за транзит?
Подробнее о сервисе можно узнать по ссылке.
Грузия пытается конкурировать с Новороссийском. Как думаете, какие у Поти шансы победить в борьбе за транзит?
COVID-19 и перевозки внутри Азии.
На этой неделе несколько китайских фидерных компаний известили о решении китайского правительство помещать на 14-дневную изоляцию всех прибывающих членов экипажа. Это будет особенно ощутимо в период Китайского Нового Года (12 февраля в этом году).
Так, доставка контейнеров из Гонконга в порты провинции Гуандун остановится с 13 января по 15 февраля (в Фучжоу прекращаются перевозки с 17 января по 22 февраля).
Критичный читатель может воскликнуть: «А нам то что до этого? Это же так от нас далеко..»
Гонконг является крупнейшим транзитным хабом в ИнтраАзии, и сложности в этом порту существенно влияют на ситуацию с перевозками, в том числе, LCL грузов в целом. Подобный простой в работе порта наверняка спровоцирует очередную нехватку контейнерного оборудования в других портах Азии.
Экспортерам грузов в Южный Китай мы рекомендуем проверять маршрут доставки и пока исключать из него Гонконг. Возможны дополнительные расходы на хранение сборных грузов в Гонконге.
Будем надеяться, что данная ситуация не усилит проблемы перед наступающим КНГ в других портах Китая.
На этой неделе несколько китайских фидерных компаний известили о решении китайского правительство помещать на 14-дневную изоляцию всех прибывающих членов экипажа. Это будет особенно ощутимо в период Китайского Нового Года (12 февраля в этом году).
Так, доставка контейнеров из Гонконга в порты провинции Гуандун остановится с 13 января по 15 февраля (в Фучжоу прекращаются перевозки с 17 января по 22 февраля).
Критичный читатель может воскликнуть: «А нам то что до этого? Это же так от нас далеко..»
Гонконг является крупнейшим транзитным хабом в ИнтраАзии, и сложности в этом порту существенно влияют на ситуацию с перевозками, в том числе, LCL грузов в целом. Подобный простой в работе порта наверняка спровоцирует очередную нехватку контейнерного оборудования в других портах Азии.
Экспортерам грузов в Южный Китай мы рекомендуем проверять маршрут доставки и пока исключать из него Гонконг. Возможны дополнительные расходы на хранение сборных грузов в Гонконге.
Будем надеяться, что данная ситуация не усилит проблемы перед наступающим КНГ в других портах Китая.
#полезные_ресурсы
Зачастую нашим клиентам в России для подачи ДТ необходимы некоторые данные, а именно: № ДО1/ ДО2, номер лицензии СВХ и дата.
Эти данные Вы сможете найти в сервисе Мойгруз.
Также на данной платформе Вы можете проверить дату прибытия контейнера и информацию о выпуске ДТ от таможенного органа.
Зачастую нашим клиентам в России для подачи ДТ необходимы некоторые данные, а именно: № ДО1/ ДО2, номер лицензии СВХ и дата.
Эти данные Вы сможете найти в сервисе Мойгруз.
Также на данной платформе Вы можете проверить дату прибытия контейнера и информацию о выпуске ДТ от таможенного органа.
С 1 декабря тарифы на LCL перевозки выросли.
Это произошло не только у нас, но и у других операторов сборных сервисов.
Это связано с резким ростом фрахтов на целые контейнера.
Естественно, мы вынуждены перепрошить все наши калькуляторы:
🇷🇺Экспортный из Санкт-Петербурга
🇷🇺Импортный в Питер, Владивосток и по ж/д
🇺🇦Импортный в Одессу
Пока не поменялись тарифы по ж/д на Белый Раст и Варшаву, но и получить оборудование по этим сервисам сейчас не очень просто.
На втором месте по кардинальности изменений тарифов - LCL сервис через Владивосток. Морская часть подорожала, но железнодорожная перевозка из Владивостока по РФ - не изменилась.
"Долгие" морские сервисы на Одессу, Поти и Санкт-Петербург получили самое большое повышение в абсолютных значениях (в USD за w/m на всем маршруте доставки).
Высокие тарифы продержатся вплоть до Китайского Нового Года, т.е. середины февраля. В конце января ожидаем повышенный ажиотаж на места для отправку LCL грузов перед долгими праздниками.
Это произошло не только у нас, но и у других операторов сборных сервисов.
Это связано с резким ростом фрахтов на целые контейнера.
Естественно, мы вынуждены перепрошить все наши калькуляторы:
🇷🇺Экспортный из Санкт-Петербурга
🇷🇺Импортный в Питер, Владивосток и по ж/д
🇺🇦Импортный в Одессу
Пока не поменялись тарифы по ж/д на Белый Раст и Варшаву, но и получить оборудование по этим сервисам сейчас не очень просто.
На втором месте по кардинальности изменений тарифов - LCL сервис через Владивосток. Морская часть подорожала, но железнодорожная перевозка из Владивостока по РФ - не изменилась.
"Долгие" морские сервисы на Одессу, Поти и Санкт-Петербург получили самое большое повышение в абсолютных значениях (в USD за w/m на всем маршруте доставки).
Высокие тарифы продержатся вплоть до Китайского Нового Года, т.е. середины февраля. В конце января ожидаем повышенный ажиотаж на места для отправку LCL грузов перед долгими праздниками.
Новости и улучшения для тех, кто возит сборку через Питер.
Начиная с декабря, нашим клиентам будут доступны дополнительные дни бесплатного хранения в выходные дни. При условии, что Ваш груз был выпущен после 18 часов в пятницу и до 8 утра понедельника.
Для этого Вам нужно:
- проверить уведомление о времени и дате выпуска через сервис Мойгруз. О данном сервисе мы писали чуть раньше.
- прислать декларацию и скрин с сайта о времени и дате выпуска Вашему менеджеру.
Предложение действует для грузов, приходящих на терминал Морского Рыбного порта Санкт-Петербурга при условии букинга, размещенного с нами на условиях freight collect.
Начиная с декабря, нашим клиентам будут доступны дополнительные дни бесплатного хранения в выходные дни. При условии, что Ваш груз был выпущен после 18 часов в пятницу и до 8 утра понедельника.
Для этого Вам нужно:
- проверить уведомление о времени и дате выпуска через сервис Мойгруз. О данном сервисе мы писали чуть раньше.
- прислать декларацию и скрин с сайта о времени и дате выпуска Вашему менеджеру.
Предложение действует для грузов, приходящих на терминал Морского Рыбного порта Санкт-Петербурга при условии букинга, размещенного с нами на условиях freight collect.
Как вы запрашиваете ставки у морских перевозчиков?
Anonymous Poll
40%
У своего персонального менеджера в России/Украине
8%
Считаю ставки через калькулятор на сайте линии
4%
Ориентируюсь на ставки из емейл рассылки
32%
Запрашиваю ставки у агента в стране отправления (например, у китайцев)
1%
У нас ставки зафиксированы на длительный срок
14%
Не считаю ставки вообще
Наша рубрика #география и сегодня небольшой обзор Филиппин.
Национальный столичный регион (Metro Manila) или Манильская агломерация — это крупнейшая агломерация Филиппин, охватывающая город Манила с окружающими городами. В ней расположены два основных порта, которые являются основными воротами международной торговли этого государства:
📍Manila International Container Terminal (MICP), который эксплуатируется компанией ICTSI
📍Manila South Port (MSP, Южный порт), которым управляет ATI
Чтобы удовлетворить и максимизировать спрос в международной торговле, для южных и северных от Метро районов, правительство открыло два дополнительных порта:
📍Batangas порт
📍свободный порт Subic
Филиппины включены в список т.н. Азиатских тигров, входят в число самых быстрорастущих экономик мира. В стране реализуется много инфраструктурных проектов, которые требуют больших объемов импорта и экспорта специальных и негабаритных грузов, тяжелой техники, автотранспортных средств и других крупногабаритных перевозок. Но кроме них, Филиппинские производители отправляют большие объемы сборных LCL грузов по всему миру.
📦 Наш агент по обработке сборных грузов обслуживает три ключевых региона: Luzon, Visayas, и Mindanao.
Для LCL грузов используются таможенный склад в порту Manila, который расположен недалеко от MICP и Южного портов, а также склад в Cebu. На обоих складах установлены современные камеры видеонаблюдения, которые помогают обеспечивать безопасность и гарантировать
сохранность формирования сборных контейнеров.
Сборный сервис в Санкт-Петербург осуществляется через Гонконг, в Одессу и Поти через Сингапур, а во Владивосток - через Бусан.
Тарифы на условиях FCA и FOB доступны через наши калькуляторы, а котировки на условиях EXW нужно проверять с агентом по запросу.
Национальный столичный регион (Metro Manila) или Манильская агломерация — это крупнейшая агломерация Филиппин, охватывающая город Манила с окружающими городами. В ней расположены два основных порта, которые являются основными воротами международной торговли этого государства:
📍Manila International Container Terminal (MICP), который эксплуатируется компанией ICTSI
📍Manila South Port (MSP, Южный порт), которым управляет ATI
Чтобы удовлетворить и максимизировать спрос в международной торговле, для южных и северных от Метро районов, правительство открыло два дополнительных порта:
📍Batangas порт
📍свободный порт Subic
Филиппины включены в список т.н. Азиатских тигров, входят в число самых быстрорастущих экономик мира. В стране реализуется много инфраструктурных проектов, которые требуют больших объемов импорта и экспорта специальных и негабаритных грузов, тяжелой техники, автотранспортных средств и других крупногабаритных перевозок. Но кроме них, Филиппинские производители отправляют большие объемы сборных LCL грузов по всему миру.
📦 Наш агент по обработке сборных грузов обслуживает три ключевых региона: Luzon, Visayas, и Mindanao.
Для LCL грузов используются таможенный склад в порту Manila, который расположен недалеко от MICP и Южного портов, а также склад в Cebu. На обоих складах установлены современные камеры видеонаблюдения, которые помогают обеспечивать безопасность и гарантировать
сохранность формирования сборных контейнеров.
Сборный сервис в Санкт-Петербург осуществляется через Гонконг, в Одессу и Поти через Сингапур, а во Владивосток - через Бусан.
Тарифы на условиях FCA и FOB доступны через наши калькуляторы, а котировки на условиях EXW нужно проверять с агентом по запросу.
Ставки на LCL перевозки внутри Азии продолжают рост.
На этой неделе агенты сообщили о небольшом повышении тарифов на первом плече до Гонконга:
▪️Bangladesh, Chittagong: USD 4 per w/m
▪️India, Chennai: USD 7 per w/m
▪️Taiwan, все порты: USD 4 per w/m
▪️Thailand, Bangkok: USD 7 per w/m
Данные повышения вводятся по всем новым букингам.
На этой неделе агенты сообщили о небольшом повышении тарифов на первом плече до Гонконга:
▪️Bangladesh, Chittagong: USD 4 per w/m
▪️India, Chennai: USD 7 per w/m
▪️Taiwan, все порты: USD 4 per w/m
▪️Thailand, Bangkok: USD 7 per w/m
Данные повышения вводятся по всем новым букингам.
#полезные_ресурсы
Перейдя по ссылке http://wh.ed22.ru и вбив номер контейнера, следующий морем на Владивосток - вы сможете получить следующую информацию:
✔️Номер линейного коносамента
✔️Название судна
✔️Дата начала хранения контейнера
✔️Дата истечения срока хранения контейнера
✔️Кол-во грузовых мест, вес, объем
Если появились данные по ДО-1, значит контейнер уже выгружен с судна.
Если появились данные по ДО-2, значит какой-то груз из контейнера уже был растаможен.
Дату растарки сборного контейнера в этом сервисе не видно. Появление строки «ДО-2» не означает, что растарка уже была произведена.
❕О дате растарки LCL контейнера мы проинформируем вас по электронной почте.
Перейдя по ссылке http://wh.ed22.ru и вбив номер контейнера, следующий морем на Владивосток - вы сможете получить следующую информацию:
✔️Номер линейного коносамента
✔️Название судна
✔️Дата начала хранения контейнера
✔️Дата истечения срока хранения контейнера
✔️Кол-во грузовых мест, вес, объем
Если появились данные по ДО-1, значит контейнер уже выгружен с судна.
Если появились данные по ДО-2, значит какой-то груз из контейнера уже был растаможен.
Дату растарки сборного контейнера в этом сервисе не видно. Появление строки «ДО-2» не означает, что растарка уже была произведена.
❕О дате растарки LCL контейнера мы проинформируем вас по электронной почте.
#рынок LCL перевозок
Самый популярный запрос не перевозку опасных LCL грузов через Владивосток - это доставка батареек.
И тут мы погружаемся в трясину частностей. Батареек существует несметное количество видов и форм, при разнообразии принципов работы.
Здесь необходимо четко понимать два момента:
1️⃣ Что можно перевозить сборкой и обрабатывать в ВМТП?
Перевозить как LCL и обрабатывать на CFS во Владивостоке только литиевые, литий-ионные и никель-металлогидридные батарейки.
А жидкостные батареи – все три их вида, а именно, солевые, щелочные и непроливающиеся, - перевозить можно, но CFS во Владивостоке их не сможет принять.
2️⃣ Какие тонкости отправки «на той стороне»?
Батарейки можно отправить в сборном контейнере как опасный груз и как неопасный.
Если везти как опасный - морская линия возьмет от 200 до 600 долларов dangerous surcharge + терминальная надбавка за коносамент.
Если везти как неопасный – надбавок не будет. Ключевой момент здесь – обязательное наличие 3 документов:
✔️MSDS, или паспорт безопасности, в котором перечислены транспортные характеристики (обычно, в 14 разделе).
✔️Certificate of safe transportation of chemical cargo (Шанхай) и Certificate of sea transportation (Гонконг). Выдается компетентной организацией, имеющей аккредитованную лабораторию. Выдается только отправителю, стоит около 800-1000 долларов в год.
✔️Test report, по результатам которого и выдается сертификат, указанный выше.
❗️Есть важный нюанс.
В сертификате может быть указано, что груз опасный. И тогда несмотря на наличие и паспорта, и сертификата, и отчета об испытаниях – линия возьмет свою надбавку.
Проверяйте не только наличие сертификатов, но и то, что в них написано, с отправителями!
🔋А мы всегда готовы отправить ваши батарейки сборкой во Владивосток как из Шанхая, так и из Гонконга.
Самый популярный запрос не перевозку опасных LCL грузов через Владивосток - это доставка батареек.
И тут мы погружаемся в трясину частностей. Батареек существует несметное количество видов и форм, при разнообразии принципов работы.
Здесь необходимо четко понимать два момента:
1️⃣ Что можно перевозить сборкой и обрабатывать в ВМТП?
Перевозить как LCL и обрабатывать на CFS во Владивостоке только литиевые, литий-ионные и никель-металлогидридные батарейки.
А жидкостные батареи – все три их вида, а именно, солевые, щелочные и непроливающиеся, - перевозить можно, но CFS во Владивостоке их не сможет принять.
2️⃣ Какие тонкости отправки «на той стороне»?
Батарейки можно отправить в сборном контейнере как опасный груз и как неопасный.
Если везти как опасный - морская линия возьмет от 200 до 600 долларов dangerous surcharge + терминальная надбавка за коносамент.
Если везти как неопасный – надбавок не будет. Ключевой момент здесь – обязательное наличие 3 документов:
✔️MSDS, или паспорт безопасности, в котором перечислены транспортные характеристики (обычно, в 14 разделе).
✔️Certificate of safe transportation of chemical cargo (Шанхай) и Certificate of sea transportation (Гонконг). Выдается компетентной организацией, имеющей аккредитованную лабораторию. Выдается только отправителю, стоит около 800-1000 долларов в год.
✔️Test report, по результатам которого и выдается сертификат, указанный выше.
❗️Есть важный нюанс.
В сертификате может быть указано, что груз опасный. И тогда несмотря на наличие и паспорта, и сертификата, и отчета об испытаниях – линия возьмет свою надбавку.
Проверяйте не только наличие сертификатов, но и то, что в них написано, с отправителями!
🔋А мы всегда готовы отправить ваши батарейки сборкой во Владивосток как из Шанхая, так и из Гонконга.
#музыкальная логистика.
Когда-то у нас был опыт по доставке американских арф фирмы Lyon & Healy.
Сама фабрика находится в Чикаго и производят они эти произведения искусства аж с 1864 года. От священных залов Нью-Йоркской филармонии до балета Большого Театра, арфы Lyon & Healy известны во всём мире своей исключительной глубиной и ясностью звучания, невероятным дизайном и легендарным качеством исполнения. Некоторые экземпляры стоят несколько десятков тысяч долларов. Ручная работа, плюс еще золотом покроют.
В России кстати пользуются довольно большим спросом особенно в среде любителей музыки с Рублевки, а жители одной южной республики покупают их в качестве декоративного убранства своих домов, не вникая в музыкальную составляющую просто красивой вещи.
Так вот, на счет логистики. Возили мы их в обычных картонных коробках морским транспортом, потом авто, соблюдая конечно при погрузке, выгрузке и транспортировке все меры предосторожности. Боя не было никогда.
Особым спросом пользуются струны для арф, которые как правило делаются из бычьих жил. Такое ощущение, что наши арфистки используют инструмент еще и в качестве лука.
Как ни странно, ни на сами арфы, ни на струны к ним никакой разрешиловки не требуется, а вот к кофрам и сумкам для них она как раз нужна и возят их как правило отдельно от инструментов.
На саму фабрику можно организовать экскурсию, и кто там побывал равнодушными не остаются.
Вы бы решились отправлять такой инструмент из США в составе сборного груза?
Когда-то у нас был опыт по доставке американских арф фирмы Lyon & Healy.
Сама фабрика находится в Чикаго и производят они эти произведения искусства аж с 1864 года. От священных залов Нью-Йоркской филармонии до балета Большого Театра, арфы Lyon & Healy известны во всём мире своей исключительной глубиной и ясностью звучания, невероятным дизайном и легендарным качеством исполнения. Некоторые экземпляры стоят несколько десятков тысяч долларов. Ручная работа, плюс еще золотом покроют.
В России кстати пользуются довольно большим спросом особенно в среде любителей музыки с Рублевки, а жители одной южной республики покупают их в качестве декоративного убранства своих домов, не вникая в музыкальную составляющую просто красивой вещи.
Так вот, на счет логистики. Возили мы их в обычных картонных коробках морским транспортом, потом авто, соблюдая конечно при погрузке, выгрузке и транспортировке все меры предосторожности. Боя не было никогда.
Особым спросом пользуются струны для арф, которые как правило делаются из бычьих жил. Такое ощущение, что наши арфистки используют инструмент еще и в качестве лука.
Как ни странно, ни на сами арфы, ни на струны к ним никакой разрешиловки не требуется, а вот к кофрам и сумкам для них она как раз нужна и возят их как правило отдельно от инструментов.
На саму фабрику можно организовать экскурсию, и кто там побывал равнодушными не остаются.
Вы бы решились отправлять такой инструмент из США в составе сборного груза?