#география
CFS во Владивостоке.
Владивостокские порты охотно работают со сборкой. В разное время Рыбный порт, терминал Sollers и Торговый порт создавали свои CFS (container freight station) для LCL. Порты близлежащей Находки и Врангеля (Восточный) «сборкой» не занимаются, склады используются для отбора образцов, проведения экспертизы и таможенных операций.
Мы используем CFS, который расположен на территории ВМТП (Владивостоский Морской Торговый Порт).
Здесь обрабатываем генеральные грузы, карантинные, пищевые (кроме скоропортящихся), а также литий-ионные встроенные и не встроенные батарейки. Для карантинных грузов работает досмотровая площадка. Поскольку CFS находится в зоне ПЗТК, мера контроля в виде МИДК на контейнер не производится. Это же ускоряет процесс растарки контейнеров, выгруженных с борта судна.
Из порта грузы можно отправить прямыми поездами по основным направлениям – Новосибирск, Екатеринбург, Москва.
CFS во Владивостоке.
Владивостокские порты охотно работают со сборкой. В разное время Рыбный порт, терминал Sollers и Торговый порт создавали свои CFS (container freight station) для LCL. Порты близлежащей Находки и Врангеля (Восточный) «сборкой» не занимаются, склады используются для отбора образцов, проведения экспертизы и таможенных операций.
Мы используем CFS, который расположен на территории ВМТП (Владивостоский Морской Торговый Порт).
Здесь обрабатываем генеральные грузы, карантинные, пищевые (кроме скоропортящихся), а также литий-ионные встроенные и не встроенные батарейки. Для карантинных грузов работает досмотровая площадка. Поскольку CFS находится в зоне ПЗТК, мера контроля в виде МИДК на контейнер не производится. Это же ускоряет процесс растарки контейнеров, выгруженных с борта судна.
Из порта грузы можно отправить прямыми поездами по основным направлениям – Новосибирск, Екатеринбург, Москва.
#география
CFS в Одессе.
В Южной столице есть всего два CFS подходящих для расформирования сборных LCL контейнеров: Одесский портовый холодильник (ОПХ) и Евротерминал (Еврик). Все остальные существующие варианты - «от лукавого».
Склад на Морвокзале имеет не до конца определенный статус тк для того, чтобы до него добраться, необходимо выезжать за территорию порта. Сегодня это работает, а завтра таможня попросит обоснование такого транзита. Да и поставить там к растарке 5-7 сборных контейнера одновременно - невыполнимая задача.
Варианты со складом за пределами порта - плохая идея, тк это необходимость оформлять транзит на каждый груз. Это дополнительные временные и финансовые затраты, и
большой риск для оформляющего транзит тк не всегда есть понимание, насколько фактический груз отличается от того, что по документам.
За последние 12 лет работы со сборкой в Одесском регионе мы попробовали и изучили все возможные варианты расформирования сборки: Красные склады, склад Совмортранс, Бонд (как он назывался раньше), ЗАЗ, склад на 10 километре, склады в Рыбном и торговом портах Ильичёвска (ныне Черноморск) и даже пробовали транзит сборки на склад в Киев.
Мы одни из первых, кто начал работать на ОПХ и пока не видим достойных альтернатив: размер склада, возможность работать в несколько смен и на выходных. Хотя, объективно, есть что улучшать.
CFS в Одессе.
В Южной столице есть всего два CFS подходящих для расформирования сборных LCL контейнеров: Одесский портовый холодильник (ОПХ) и Евротерминал (Еврик). Все остальные существующие варианты - «от лукавого».
Склад на Морвокзале имеет не до конца определенный статус тк для того, чтобы до него добраться, необходимо выезжать за территорию порта. Сегодня это работает, а завтра таможня попросит обоснование такого транзита. Да и поставить там к растарке 5-7 сборных контейнера одновременно - невыполнимая задача.
Варианты со складом за пределами порта - плохая идея, тк это необходимость оформлять транзит на каждый груз. Это дополнительные временные и финансовые затраты, и
большой риск для оформляющего транзит тк не всегда есть понимание, насколько фактический груз отличается от того, что по документам.
За последние 12 лет работы со сборкой в Одесском регионе мы попробовали и изучили все возможные варианты расформирования сборки: Красные склады, склад Совмортранс, Бонд (как он назывался раньше), ЗАЗ, склад на 10 километре, склады в Рыбном и торговом портах Ильичёвска (ныне Черноморск) и даже пробовали транзит сборки на склад в Киев.
Мы одни из первых, кто начал работать на ОПХ и пока не видим достойных альтернатив: размер склада, возможность работать в несколько смен и на выходных. Хотя, объективно, есть что улучшать.
⚡️ Мы запустили прямой LCL сервис из Шенженя во Владивосток! Cut-off Shenzhen - 31 августа. ETD Yantian - 4 сентября. Время в пути 10 суток. Далее выход каждую неделю по пятницам.
Пишите админу!
Пишите админу!
Какая сфера деятельности у вашей компании?
Anonymous Poll
60%
Логистический оператор / экспедитор
7%
Таможенный представитель
20%
Импортёр/ экспортёр
12%
Прочая деятельность
Forwarded from Рынок авиаперевозок
Использование смешанного маршрута море LCL + авиа при перевозках из Кореи в Москву. Один из вариантов экономии на перевозках.
https://telegra.ph/Smeshannye-perevozki-more--avia-08-25
https://telegra.ph/Smeshannye-perevozki-more--avia-08-25
Telegraph
Смешанные перевозки море + авиа
Многие эксперты указывают на хорошие перспективы смешанных перевозок авиа + море. Это позволит сократить сроки доставки при невысокой стоимости. В российских реалиях пока примеров эффективного совмещения морской и авиационной перевозок не много. По нашему…
Может быть вы не знаете, но у нас есть ещё один канал, посвящённый грузовым авиаперевозкам: https://news.1rj.ru/str/about_air
Подписывайтесь и будьте в курсе актуальных новостей!
Подписывайтесь и будьте в курсе актуальных новостей!
Telegram
Рынок авиаперевозок
Канал компании FS Mackenzie посвященный перевозкам авиационных грузов в Россию и РБ.
Главные новости, детали операционных процессов и интересные факты.
Главные новости, детали операционных процессов и интересные факты.
История про выдачу LCL груза без оригиналов коносамента. В чем скрытые риски работы с сухим портом?
https://telegra.ph/Vydacha-gruza-bez-original-BL-08-27
https://telegra.ph/Vydacha-gruza-bez-original-BL-08-27
Telegraph
Выдача груза без original BL
Коллеги - экспедиторы подтвердят: нет ничего страшнее, чем выдать груз получателю без оригиналов коносамента. Последствия могут быть серьезными: от потери имиджа перед агентом в стране отправления, до убытка в размере стоимости груза. И не важно, что перевозку…
ВТТ во Владивостоке – от простого к сложному.
В Таможенном Союзе имеется необходимость оформления внутреннего таможенного транзита (ВТТ) для отправки грузов из порта к месту таможенного оформления не только в РФ, но и других стран ЕАЭС: Казахстан, Беларусь, Кыргызстан.
При полногруженых перевозках этот вопрос упрощается тем, что грузы в режиме ВТТ перемещаются только в отдельном транспортном средстве (фуре, вагоне, контейнере).
Что делать, если стоит задача отправить сборный груз, например, в Казахстан через порт во Владивостоке?
Решение в объединении грузов на CFS, расположенном на границе (в порту), погрузка в одну транспортную единицу и оформлении Таможенного транзита на каждый груз.
Процедура здесь следующая, и важно точное соблюдение последовательности действий:
📌 Погрузка в контейнер на CFS в порту в присутствии таможенного инспектора
📌 Подача декларации на таможенный транзит на каждый груз
📌 Оформление СМГС на Казахстан
📌 Заявка ГУ-12 на железнодорожную перевозку в контейнере
📌 Закрытие склада в порту и отправка контейнера
Знание этих этапов помогает сократить время в пути, сэкономить деньги и подготовить документы для таможенного оформления в пункте назначения.
Мы регулярно отправляем сборные грузы из Азии через Владивосток в Казахстан по этой схеме.
В Таможенном Союзе имеется необходимость оформления внутреннего таможенного транзита (ВТТ) для отправки грузов из порта к месту таможенного оформления не только в РФ, но и других стран ЕАЭС: Казахстан, Беларусь, Кыргызстан.
При полногруженых перевозках этот вопрос упрощается тем, что грузы в режиме ВТТ перемещаются только в отдельном транспортном средстве (фуре, вагоне, контейнере).
Что делать, если стоит задача отправить сборный груз, например, в Казахстан через порт во Владивостоке?
Решение в объединении грузов на CFS, расположенном на границе (в порту), погрузка в одну транспортную единицу и оформлении Таможенного транзита на каждый груз.
Процедура здесь следующая, и важно точное соблюдение последовательности действий:
📌 Погрузка в контейнер на CFS в порту в присутствии таможенного инспектора
📌 Подача декларации на таможенный транзит на каждый груз
📌 Оформление СМГС на Казахстан
📌 Заявка ГУ-12 на железнодорожную перевозку в контейнере
📌 Закрытие склада в порту и отправка контейнера
Знание этих этапов помогает сократить время в пути, сэкономить деньги и подготовить документы для таможенного оформления в пункте назначения.
Мы регулярно отправляем сборные грузы из Азии через Владивосток в Казахстан по этой схеме.
Лукашенко пообещал ответить на санкции других стран: «Я поручил правительству внести предложение о переориентации всех торговых потоков с портов Литвы на другие. Вот мы и посмотрим, как они будут жить. 30% литовского бюджета формируют наши грузопотоки через Литву. Что еще надо? Зажрались. Поэтому поставим на место».
Как вы думаете, поменяют ли маршрут сборные грузы в Белорусь, которые раньше шли через Прибалтику?
Anonymous Poll
39%
Нет, маршрут останется прежним
6%
Из Прибалтики уйдут в Гамбург/Роттердам
17%
Из Прибалтики уйдут на Питер и Владивосток
10%
Ж/д перевозки УКП будут расти
28%
Поживем - увидим
Рынок LCL перевозок pinned «⚡️ Мы запустили прямой LCL сервис из Шенженя во Владивосток! Cut-off Shenzhen - 31 августа. ETD Yantian - 4 сентября. Время в пути 10 суток. Далее выход каждую неделю по пятницам. Пишите админу!»
Как автоматизировать расчёт 2️⃣8️⃣0️⃣0️⃣ запросов в месяц?
Когда мы создавали наши калькуляторы по импортным и экспортным LCL перевозкам через Санкт-Петербург, а также по тарифам через Одессу было звучало много сомнений внутри нашей команды:
🧮 наши клиенты не будут доверять калькулятору, и все равно будут перепроверять ставки с менеджерами
🧮 калькуляторы будут считать неправильные цены и мы будем терять деньги, если будем принимать букинги по таким тарифам
🧮 сложно сделать калькулятор, который будет учитывать ставки по нескольким сотням маршрутам, различным условиям поставки (EXW, FCA, FOB) и нештабелируемым грузам
🧮 хороший онлайн калькулятор будет стоит дорого, а выгода от него не очевидная
🧮 наши конкуренты будут знать наши тарифы и смогут подкотировать нас...
Наш опыт показал, что установленный на сайте калькулятор упрощает работу клиентам, и это основная цель, почему он нужен. Вторая важная цель - уменьшение объема работы у наших сотрудников. Раньше у нас был отдельный менеджер, который занимался только котировками т.к. их очень много. Сейчас этим занимается робот, который ошибается реже.
Да, у вас должен быть человек и для тестирования и отлова ошибок, и для исправления / апдейта калькулятора. Чтобы делать это реже - мы фиксируем свои тарифы на 3 месяца.
Конкуренты действительно будут использовать ваши тарифы, но скорее всего, ваши и их сервисы имеют отличия. Например, у конкурента другой маршрут, меньше прямых сервисов или более дорогой агент в порту отправки/назначения.
А значит конкурент рискует продать более высокий тариф или, наоборот, сильно продешевить. Но то, что он считает через ваш калькулятор - очередное подтверждение ценности вашего решения, при котором конкурент остаётся на шаг позади.
По нашему мнению - онлайн калькулятор - это must для любой современной компании. В будущем таких калькуляторов будет все больше, они будут ещё удобнее и со временем обретать расширенный функционал в т.ч. по полноценному управлению заказами.
❓А вы пользуетесь нашими калькуляторами? Нажмите лайк, если да.
Когда мы создавали наши калькуляторы по импортным и экспортным LCL перевозкам через Санкт-Петербург, а также по тарифам через Одессу было звучало много сомнений внутри нашей команды:
🧮 наши клиенты не будут доверять калькулятору, и все равно будут перепроверять ставки с менеджерами
🧮 калькуляторы будут считать неправильные цены и мы будем терять деньги, если будем принимать букинги по таким тарифам
🧮 сложно сделать калькулятор, который будет учитывать ставки по нескольким сотням маршрутам, различным условиям поставки (EXW, FCA, FOB) и нештабелируемым грузам
🧮 хороший онлайн калькулятор будет стоит дорого, а выгода от него не очевидная
🧮 наши конкуренты будут знать наши тарифы и смогут подкотировать нас...
Наш опыт показал, что установленный на сайте калькулятор упрощает работу клиентам, и это основная цель, почему он нужен. Вторая важная цель - уменьшение объема работы у наших сотрудников. Раньше у нас был отдельный менеджер, который занимался только котировками т.к. их очень много. Сейчас этим занимается робот, который ошибается реже.
Да, у вас должен быть человек и для тестирования и отлова ошибок, и для исправления / апдейта калькулятора. Чтобы делать это реже - мы фиксируем свои тарифы на 3 месяца.
Конкуренты действительно будут использовать ваши тарифы, но скорее всего, ваши и их сервисы имеют отличия. Например, у конкурента другой маршрут, меньше прямых сервисов или более дорогой агент в порту отправки/назначения.
А значит конкурент рискует продать более высокий тариф или, наоборот, сильно продешевить. Но то, что он считает через ваш калькулятор - очередное подтверждение ценности вашего решения, при котором конкурент остаётся на шаг позади.
По нашему мнению - онлайн калькулятор - это must для любой современной компании. В будущем таких калькуляторов будет все больше, они будут ещё удобнее и со временем обретать расширенный функционал в т.ч. по полноценному управлению заказами.
❓А вы пользуетесь нашими калькуляторами? Нажмите лайк, если да.
У нас 5️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков!
Отличный повод дать всем Вам специальную скидку в 150$ на любой LCL букинг, размещённый у нас с 31 августа по 4 сентября 2020 года.
Чтобы воспользоваться скидкой, сообщите промо-код telegram500 при размещении букинга нашему менеджеру. Скидкой может воспользоваться любая компания 1 раз по любому новому букингу.
Приглашайте своих коллег подписываться на наш канал т.к. впереди будут и другие интересные акции!
Отличный повод дать всем Вам специальную скидку в 150$ на любой LCL букинг, размещённый у нас с 31 августа по 4 сентября 2020 года.
Чтобы воспользоваться скидкой, сообщите промо-код telegram500 при размещении букинга нашему менеджеру. Скидкой может воспользоваться любая компания 1 раз по любому новому букингу.
Приглашайте своих коллег подписываться на наш канал т.к. впереди будут и другие интересные акции!
Конкурент морским LCL перевозкам теряет свое основное преимущество.
https://telegra.ph/Situaciya-s-avtomobilnoj-sborkoj-iz-Kitaya-09-01
https://telegra.ph/Situaciya-s-avtomobilnoj-sborkoj-iz-Kitaya-09-01
Telegraph
Ситуация с автомобильной сборкой из Китая
По состоянию на 1 сентября 2020 года доставка сборных грузов из Китая в Россию затруднена. Срок доставки, к примеру, из Шанхая в Москву составляет более 30 дней без гарантий транзитного времени со стороны перевозчиков. Годом ранее этот срок составлял 20-22…
Maersk объявил о реорганизации.
Subsidiaries Safmarine and Damco will be placed under Maersk and will no longer exist as independent brands.
А между прочим, с 2005 по 2009 год Damco, вместе с Shipco были основными игроками по LCL перевозкам в Украине! В 2014 Damco ушел с украинского и грузинского рынков. Кстати, Shipco также закрыл свое представительство в Украине в 2020 году.
Subsidiaries Safmarine and Damco will be placed under Maersk and will no longer exist as independent brands.
А между прочим, с 2005 по 2009 год Damco, вместе с Shipco были основными игроками по LCL перевозкам в Украине! В 2014 Damco ушел с украинского и грузинского рынков. Кстати, Shipco также закрыл свое представительство в Украине в 2020 году.
ShippingWatch
Here are the details of Maersk's new plan
Subsidiaries Safmarine and Damco will be placed under Maersk and will no longer exist as independent brands. A large number of employees look set to lose their job.
Качество сервиса - это один из важнейших параметров, по которым клиент выбирает логистическую компанию. По результату проведённого нами в июле бизнес-завтрака, мы выявили составляющие клиентского сервиса, которые озвучили наши клиенты - экспедиторы.
Основная идея: качество сервиса - это цепочка создания ценности для клиента.
Если систематизировать эту цепочку по этапам сделки (перевозки), то получается следующее:
1️⃣ Качество на этапе знакомства с клиентом:
📍вежливость и тактичность при первом знакомстве, правильное первое впечатление у клиента
📍корректная и релевантная презентация компании, ее сервисов и возможностей
📍выявление основных целей, задач и проблемных зон в цепи поставок клиента
2️⃣ Качество на этапе котировки:
📍адекватность реакции логистической компании на запросы клиентов, соответствие ответа запросы
📍скорость и качество котировки, отсутствие ошибок
📍разные варианты маршрутов перевозки, кастомизация и предложение клиенту нескольких решений исходя из особенностей его бизнеса
3️⃣ Качество во время исполнения заказа:
📍предоставление информации обо всех требованиях к клиенту для беспроблемной доставки (по документам, по срокам предоставления груза, по расписанию движения)
📍своевременный контакт с отправителем и передача груза к перевозке в порту (месте) отправления
📍регулярное информирование о статусе перевозки на различных этапах
📍общий профессионализм всей цепочки исполнителей заказа и опыт решения нестандартных ситуаций
4️⃣ Качество по завершению выполнения заказа:
📍своевременное предоставление закрывающих и отчётных документов
📍получение обратной связи по тем аспектам, которые были выполнены неидеально и требуют улучшений в будущем
5️⃣ Качество консультаций и взаимодействия между заказами:
📍информационная поддержка о состоянии текущих сервисов (цены, особенности, транзитное время)
📍регулярный апдейт по новым сервисам, дающим возможности экспедиторам предоставлять своим клиентам современный сервис, отвечающий рыночным трендам и реалиям
📍настройка новых видов взаимодействий между оператором и клиентами (электронный документооборот, перегрузка данных, web интерфейс итп)
📍постоянное улучшение качества работы сотрудников логистической компании и его подрядчиков.
Поставьте «палец вверх», если согласны с данной логикой или «палец вниз», если у вас другой подход к качеству сервиса логистической компании.
Скоро мы анонсируем наш следующий бизнес-завтрак для логистических компаний!
Основная идея: качество сервиса - это цепочка создания ценности для клиента.
Если систематизировать эту цепочку по этапам сделки (перевозки), то получается следующее:
1️⃣ Качество на этапе знакомства с клиентом:
📍вежливость и тактичность при первом знакомстве, правильное первое впечатление у клиента
📍корректная и релевантная презентация компании, ее сервисов и возможностей
📍выявление основных целей, задач и проблемных зон в цепи поставок клиента
2️⃣ Качество на этапе котировки:
📍адекватность реакции логистической компании на запросы клиентов, соответствие ответа запросы
📍скорость и качество котировки, отсутствие ошибок
📍разные варианты маршрутов перевозки, кастомизация и предложение клиенту нескольких решений исходя из особенностей его бизнеса
3️⃣ Качество во время исполнения заказа:
📍предоставление информации обо всех требованиях к клиенту для беспроблемной доставки (по документам, по срокам предоставления груза, по расписанию движения)
📍своевременный контакт с отправителем и передача груза к перевозке в порту (месте) отправления
📍регулярное информирование о статусе перевозки на различных этапах
📍общий профессионализм всей цепочки исполнителей заказа и опыт решения нестандартных ситуаций
4️⃣ Качество по завершению выполнения заказа:
📍своевременное предоставление закрывающих и отчётных документов
📍получение обратной связи по тем аспектам, которые были выполнены неидеально и требуют улучшений в будущем
5️⃣ Качество консультаций и взаимодействия между заказами:
📍информационная поддержка о состоянии текущих сервисов (цены, особенности, транзитное время)
📍регулярный апдейт по новым сервисам, дающим возможности экспедиторам предоставлять своим клиентам современный сервис, отвечающий рыночным трендам и реалиям
📍настройка новых видов взаимодействий между оператором и клиентами (электронный документооборот, перегрузка данных, web интерфейс итп)
📍постоянное улучшение качества работы сотрудников логистической компании и его подрядчиков.
Поставьте «палец вверх», если согласны с данной логикой или «палец вниз», если у вас другой подход к качеству сервиса логистической компании.
Скоро мы анонсируем наш следующий бизнес-завтрак для логистических компаний!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#репортаж из порта
Владивосток, торговый порт сейчас выглядит вот так.
Мосты через бухту Золотой рог и на остров Русский полностью закрыты. На низководном введено ограничение на движение большегрузов и автобусов.
Владивосток, торговый порт сейчас выглядит вот так.
Мосты через бухту Золотой рог и на остров Русский полностью закрыты. На низководном введено ограничение на движение большегрузов и автобусов.
#questions
Вопрос нашего подписчика: Очень сильно заинтересовал тот факт что у вас есть склады в Грузии. Отсюда вопрос – у вас есть какие то сервисы по доставке сборных грузов из Грузии, Узбекистана, Таджикистана и тд? Бывают запросы от клиентов, но как вы знаете это очень узкий рынок и найти что-либо адекватное практически невозможно. Будет прекрасно если окажется что вы и тут сильны)
Ответ: Спасибо за интерес к нашим сервисам. Наш склад в Грузии обрабатывает сборные грузы в Грузию (Тбилиси, Поти, Батуми, Кутаиси), Армению и Азербайджан. Только эти страны. Сборного сервиса на Узбекистан и Таджикистан у нас пока нет. Есть сборный сервис на Казахстан, через Владивосток, об этом мы недавно писали в нашем канале. Доставку сборных грузов из Грузии в Россию мы пока не осуществляем.
Вопрос нашего подписчика: Очень сильно заинтересовал тот факт что у вас есть склады в Грузии. Отсюда вопрос – у вас есть какие то сервисы по доставке сборных грузов из Грузии, Узбекистана, Таджикистана и тд? Бывают запросы от клиентов, но как вы знаете это очень узкий рынок и найти что-либо адекватное практически невозможно. Будет прекрасно если окажется что вы и тут сильны)
Ответ: Спасибо за интерес к нашим сервисам. Наш склад в Грузии обрабатывает сборные грузы в Грузию (Тбилиси, Поти, Батуми, Кутаиси), Армению и Азербайджан. Только эти страны. Сборного сервиса на Узбекистан и Таджикистан у нас пока нет. Есть сборный сервис на Казахстан, через Владивосток, об этом мы недавно писали в нашем канале. Доставку сборных грузов из Грузии в Россию мы пока не осуществляем.