Однако стоит отметить, что Австралия потратила огромные деньги совершенствуя свой флот F/A-18A/B Hornet, одним из наиболее значемых обновлений является система РЭБ bolt-on Elta EL-L/8222 (Лицензионная копия L3Harris Advanced Capability Pod). Созданные в Израиле эти системы РЭБ представляют из себя современный стандарт систем защиты и контрмер, применяемых США и других странах по всему миру.
Также вместо заводского AN/APG-65 на Австралийских F/A-18A/B Hornet стоит радар AN/APG-73, такой же как и на F/A-18C/D Hornet и ранних версиях F/A-18E/F Super Hornet.
На Австралийских истребителях также стоят усовершенствованные прицельные контейнеры Northrop Grumman AN/AAQ-28 LITENING, которые чрезвычайно эффективны в области наведения на наземные цели, нетрадиционной разведки и для визуальной идентификации самолетов на большой дистанции.
В целом, Кирлин сообщает нам, что австралийские самолёты импортируются в точно такой же конфигурации, как они летают в оперативном режиме сегодня. Ничего не удаляется, даже система передачи данных Link 16 и пушка M61 Vulcan остаются на месте.
Что касается состояния списанного флота из 10 F/A-18 Hornet, Кирлин говорит, что они находятся в невероятной форме и демонстрируют незначительные признаки коррозии—вероятно, это результат их нахождения в жаркой и сухой среде.
В ближайшее время первый самолет будет подготовлен к передаче Air USA. Они будут отправлены через океанский грузовой корабль, и для их подготовки к полётам потребуется всего около 60 дней с момента прибытия в США.
Что касается того, как будут выглядеть реактивные самолеты, когда они потеряют свои ливреи Королевских ВВС Австралии и станут самолетами Air USA, владелец Air USA не был полностью уверен, но ему нравится краска на одном из его МиГ-29, которая может быть воспроизведена по крайней мере на некоторых из шершней. Он также упомянул, что F/A-18 Hornet хорошо бы смотрелся в чёрном цвете.
Автор оригинальной статьи Тайлер Рогавей / The Drive
На фото Дон Кирлин на фоне F/A-18A Hornet из 2 учебного подразделения (2 OCU) Королевских ВВС Австралии.
Также вместо заводского AN/APG-65 на Австралийских F/A-18A/B Hornet стоит радар AN/APG-73, такой же как и на F/A-18C/D Hornet и ранних версиях F/A-18E/F Super Hornet.
На Австралийских истребителях также стоят усовершенствованные прицельные контейнеры Northrop Grumman AN/AAQ-28 LITENING, которые чрезвычайно эффективны в области наведения на наземные цели, нетрадиционной разведки и для визуальной идентификации самолетов на большой дистанции.
В целом, Кирлин сообщает нам, что австралийские самолёты импортируются в точно такой же конфигурации, как они летают в оперативном режиме сегодня. Ничего не удаляется, даже система передачи данных Link 16 и пушка M61 Vulcan остаются на месте.
Что касается состояния списанного флота из 10 F/A-18 Hornet, Кирлин говорит, что они находятся в невероятной форме и демонстрируют незначительные признаки коррозии—вероятно, это результат их нахождения в жаркой и сухой среде.
В ближайшее время первый самолет будет подготовлен к передаче Air USA. Они будут отправлены через океанский грузовой корабль, и для их подготовки к полётам потребуется всего около 60 дней с момента прибытия в США.
Что касается того, как будут выглядеть реактивные самолеты, когда они потеряют свои ливреи Королевских ВВС Австралии и станут самолетами Air USA, владелец Air USA не был полностью уверен, но ему нравится краска на одном из его МиГ-29, которая может быть воспроизведена по крайней мере на некоторых из шершней. Он также упомянул, что F/A-18 Hornet хорошо бы смотрелся в чёрном цвете.
Автор оригинальной статьи Тайлер Рогавей / The Drive
На фото Дон Кирлин на фоне F/A-18A Hornet из 2 учебного подразделения (2 OCU) Королевских ВВС Австралии.
HH-60W Jolly Green II, and crews experienced temperature extremes from 120 to minus 60 degrees Fahrenheit as well as torrential rain during a month of testing.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Camp Humphreys.