Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) — это технологии безопасного вождения. С помощью датчиков, радаров и камер они мониторят ситуацию на дороге и сигнализируют водителю. Это как вторая пара глаз для подстраховки.

Вот как развивались ADAS-системы.

1950-е
Первые функции ADAS появились в 1950 году. Тогда Ральф Титор запатентовал Speedostat — механическую систему контроля скорости. Как она работала: водитель набирал ход и включал регулятор на приборной панели. Система фиксировала педаль газа в одном положении и удерживала скорость авто в нужном темпе.

1990-е
В начале 1990-х в Японии появился первый адаптивный круиз-контроль. Но он только предупреждал водителей об опасности и советовал снизить скорость.

А вот в конце века в Mercedes S-класса появился полноценный адаптивный круиз-контроль — Distronic. Cистема контролировала дроссель и тормоза, а также поддерживала заданную машине дистанцию до впереди идущего автотранспорта.

2000-е
Повсеместно появились ультразвуковые датчики для помощи при парковке. Они регистрируют препятствия на малых скоростях и дают водителю сигнал о помехе. У Mercedes система называется Parktronic, но многие называют этим словом любые ультразвуковые сенсоры.

2010-е и сейчас
Сегодня ADAS позволяет распознавать разметку, знаки, светофоры, видеть мёртвые зоны и контролировать другие процессы.

ADAS уже предотвращает аварии на дорогах и помогает водителям чувствовать себя увереннее. Останется только контролировать процесс и наслаждаться поездкой!

А какими ADAS-системами пользовались вы?

Как крутящий момент влияет на разгон
Электромобиль ускоряется лучше, чем авто на ДВС, — всё потому, что крутящий момент идёт к колёсам без задержек. Но почему так происходит?

Представьте ручной стеклоподъёмник. Чтобы быстрее опустить окно, нужно приложить больше силы. Так вы увеличите крутящий момент — усилие на валу.

Под капотом авто примерно то же самое: тяга двигателя через вращающиеся механизмы передаётся на колёса — возникает крутящий момент. Чем он больше, тем проще сдвинуть машину с места и разогнать её.

В классических авто химическая энергия преобразуется в механическую за счёт последовательных актов сгорания топлива в цилиндрах. Двигатель не развивает полную мощность на малых оборотах потому, что количество циклов сгорания пропорционально частоте вращения вала и количеству сгоревшего топлива.

Электродвигатель преобразует энергию за счёт взаимодействия магнитных полей ротора и статора. Процесс происходит со скоростью света, а скорость изменения поля в двигателе определяет индуктивность обмотки. Электромагнитные процессы в электродвигателе происходят быстрее, чем газодинамические и химические в ДВС. 

Передача крутящего момента с электродвигателя требует отличного сцепления с дорогой, которое обеспечивают не только погодные условия, но и шины, а также привод автомобиля (полный, задний или передний).

Вы ездили на электромобиле? Поделитесь ощущениями от разгона авто в комментариях.

Электрические кареты скорой помощи и полицейские авто без ДВС

Уже сейчас экстренные службы по всему миру переходят на электромобили: полиция, пожарные и скорая помощь. Но это не просто забота об окружающей среде — речь об удобстве.

Управляемость. Электромобиль более устойчив в скоростных поворотах из-за низкого центра тяжести. Поэтому полицейские департаменты в некоторых городах США уже отказались от авто с ДВС.

Вибрация. Электромобили работают практически бесшумно и без вибраций от ДВС. Это особенно важно для машин скорой помощи: меньше страдает дорогое реанимационное оборудование. В Лондоне уже массово обновляются автопарки больниц.

Обслуживание. Для команд экстренного реагирования важно, чтобы машины всегда были в строю. В электромобилях не надо менять масло, свечи и фильтры — меньше риск, что авто не заведется или заглохнет в самый неподходящий момент.

А ещё электричество обычно дешевле бензина — экономия для городского бюджета.

Как считаете, в каких ещё сферах электромобили могут быть полезны?

Некоторые темы мелькают в наших анонсах и СМИ реже, чем другие. В этом посте собрали информацию об АТОМе, которую вы могли пропустить.

На чем работает операционная система ATOM?

Linux с поддержкой AOSP (Android Open Source Project — проект операционной системы с открытым исходным кодом). Летом появились первые репозитории данных, осенью мы запустили студию для развертывания приложений на борту электромобилей. Сейчас помогаем команде сторонних разработчиков осваивать ОС и запускать первые приложения.

Будет ли у АТОМа отдельное приложение?

Да. В нем мы соберем основные функции, которые помогут пользователю взаимодействовать с электромобилем. С приложением вы сможете настраивать климат-контроль, доступ к авто, отслеживать процесс зарядки. И все это удаленно.

Какой вид связи будет в АТОМе?

Мы планируем использовать LTE, 4G. Связь будет работать через eSIM, но технология еще в разработке.

Как будет изготавливаться кузов?

Некоторые элементы будут производиться методом горячей штамповки — металл разогревают и придают ему необходимую форму. Этот способ помогает производить прочные, но легкие детали. При классической штамповке элементы получаются тяжелее, что не подходит для электромобиля из-за большой массы батареи.

Сколько подушек безопасности планируете установить?

В АТОМе будет шесть подушек: водительская — в руле, пассажирская — в передней панели, две — в сиденьях и две — вдоль крыши.

Какая информация стала для вас новостью?

Каршеринговые компании пополняют автопарки электромобилями — этим летом десятки машин без ДВС появились в сервисах аренды Москвы и Санкт-Петербурга. Рассказываем, как авто на электротяге помогают бизнесу.

Экономия на покупке

Государство компенсирует 25% от покупки электромобиля, который произвели в России. Компании каршеринга могут сэкономить на пополнении автопарка машинами без ДВС.

Экономия на топливе и ТО

В среднем зарядка электромобиля обходится в пять раз дешевле, чем заправка машины с ДВС. За счет экономии сервисы каршеринга могут окупить до 50% процентов стоимости электромобиля за три года.

Электродвигатель и батарея не требуют частого обслуживания. Поэтому уход за авто без ДВС обходится дешевле.

Адаптация к будущему

Согласно концепции развития электротранспорта, к 2030 году каждый 10-й автомобиль, который выпускают в России, должен быть на электротяге. А в Европе вообще планируют к 2035 году отказаться от продажи новых машин с ДВС.

А что вы думаете по поводу электромобилей в каршеринге?

Представляем дизайн обновленного руля

Формы стали эргономичнее, появились подрулевые переключатели и дополнительные кнопки, а дисплей остался. Руль в АТОМе — это «командный» центр управления электромобилем: его мультимедиа и пользовательскими системами.

Плюсы очевидны:
— основная информация — прямо перед глазами;
— весь функционал — в ваших руках;
— система управления интуитивна;
— два варианта управления: в touch-режиме или с помощью джойстиков.

Аналогичная система используется и в некоторых гоночных моделях, например в болидах «Формулы-1». Пилоту нельзя отвлекаться ни на секунду, а дисплей на руле позволяет получить полный контроль.

АТОМ — не только электромобиль. Это команда, которая его разрабатывает и хочет показать, каким будет мир в будущем.

Хотите узнать о наших командных принципах и людях, которые создают АТОМ? Задайте вопросы нашему HR-директору Альбине Мазидуллиной. А мы подготовим карточки с ответами.

Погнали в комментарии 👇

АТОМ х BelkaCar

Вместе с компанией BelkaCar мы:

• разрабатываем совместную программу лояльности, чтобы пользователи смогли оценить комфорт и технологичность АТОМа уже в 2025 году;
• создаем цифровой продукт, который усовершенствует взаимодействие водителя с сенсорным экраном на руле и интерактивной проекцией с дополненной реальностью на лобовом стекле;
• даём возможность каждому опробовать наш электромобиль-гаджет: в рамках соглашения автопарк каршеринга пополнится на 25 000 электромобилей АТОМ.

У нас появился блог на Хабре, в котором разработчики АТОМа рассказывают о поисках лучших решений при создании технологичного электромобиля.

Мы уже опубликовали статьи о восприятии гаджетов, конкурентном анализе и создании «экосистемы» в АТОМ.

Подписывайтесь: https://bit.ly/48lRmmF

Мы рассказали о заводе, на котором будет собираться АТОМ, устроили презентацию функционального прототипа и провели предзаказ первой партии. Теперь пора узнать, что вы запомнили об Атоме в этом году.

Проходите квиз в боте и выигрывайте призы:

• 1 место — цифровой ключ на покупку Атома из первой серии + промокод на каршеринг BelkaCar на 3000 руб. + мерч на выбор;

• 2 место — промокод на каршеринг BelkaCar на 3000 руб. + худи/свитшот с брендированным принтом Атома;

• 3 место — промокод на каршеринг BelkaCar на 1000 руб. + худи/свитшот с брендированным принтом Атома;

• 4 место — футболка Атом;

• 5 место — стикеры.

Также мы дарим всем, кто занял призовое место, набор стикеров и пин, который мы разработали в коллаборации с художницей Юлей Сальниковой, входящей в рейтинг топ-100 креаторов мира по версии Dazed.

Победителей выберем случайным образом среди тех, кто правильно ответил на 8 и больше вопросов. Всего 15 вопросов.

Пройти квиз можно только один раз. Сообщение о победителях придет в бот 30 декабря.

Участвовать: https://bit.ly/3RzTaRx

Новый год — идеальное время, чтобы оценить пройденный путь и заглянуть в будущее.

2023-й стал для нас невероятно продуктивным, за этот год мы в Атоме:

• разработали и представили функциональный прототип;
• открыли раннее бронирование на электромобили и получили 36 000 предзаказов;
• подписали соглашение о производстве с заводом «Москвич»;
• выпустили 13 функциональных платформ и начали их испытания;
• стали частью экспозиции в павильоне «АТОМ» в рамках выставки «Россия» и участвовали в других выставках.

На следующий год планы не менее масштабные:

• продолжение испытаний функциональных платформ;
• оснащение наших производственных линий на заводе «Москвич»;
• штамповка первых деталей и элементов кузова;
• сборка первых предсерийных электромобилей;
• проведение сертификационных тестов.

Желаем, чтобы и ваш год был продуктивным. С новым годом!

В павильоне «АТОМ» на ВДНХ можно обрести суперсилу — рентгеновское зрение — и рассмотреть во всех подробностях «начинку» нашего электромобиля.

Специально разработанный фильтр помогает познакомиться с устройством платформы, в том числе с электроприводом в высоковольтной системе Атома.

Что нужно сделать:

1. Скачать приложение Snapchat на телефон.

2. Скачать нашу маску по ссылке: https://bit.ly/3NYa37I

3. Открыть приложение и навести камеру на Атом. Старайтесь держать в кадре всю машину целиком. Вы увидите, как виртуальная модель появится на поверхности Атома.

4. Нажмите 1 раз на экран и начинайте плавно двигаться в сторону машины.

5. Готово! Теперь можно тщательно рассмотреть и изучить высоковольтную систему в деталях.

Ждем вас на выставке!

Мы видим ваше неравнодушие к проекту в комментариях и хотим поблагодарить пятерых самых активных комментаторов в канале за прошлый год.

@AlxTFV, @E528ex, @iakovleviv, Владимир (с Бендером из Футурамы на аватаре) и Телефоныч, приглашаем вас в наш инженерный центр в Москве.

Как всё будет проходить. Мы:

- подробно расскажем о проекте;
- покажем собственную платформу Атома;
- проведем сессию вопросов и ответов с маркетинговым и продуктовым директорами;
- вручим подарки.

Визит в инженерный центр запланирован на 3 февраля. Чтобы получить подробную информацию, напишите нам в бот поддержки @ATOM_auto_bot.

Присоединяйтесь к нашему чату, в котором обсуждают новые посты Атом, EV рынок и отрасль. Подписаться: https://info.atom.auto/m4np2