Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 03 декабря 2020 года:

Авиакомпания ИрАэро получила допуски на маршруты в Андижан из Нижневартовска с частотой 3 раза в неделю (р/н) и из Москвы (5 р/н);

Авиакомпания Nordwind Airlines получила допуск на полёты в Наманган из Красноярска (3 р/н) и из Уфы (3 р/н).
В Фергану из Краснодара (3 р/н), Ростова-на-Дону (3 р/н) и Уфы (3 р/н);

Авиакомпания Red Wings получила допуски на полёты по маршрутам:
из Екатеринбурга в Наманган (2 р/н), в Фергану (2 р/н), в Самарканд (3 р/н);

У авиакомпании Ural Airlines остался в активе допуск на маршрут из Ростова-на-Дону в Ташкент (7 р/н), несмотря на обращение от авиакомпании Азимут.

Получение допуска не означает, что рейсы будут возобновлены в ближайшее время, это право авиакомпании, которым она сможет воспользоваться в дальнейшем. Например, после официального открытия авиасообщения между странами.

В #фотодня поступивший на днях Boeing 787-8 Dreamliner UK001. Борт проводил сегодня учебно-тренировочный полёт до Ургенча со снижением в аэропорту Ургенча, возвращением в сторону Ташкента, разворотом на эшелоне, повторным возвращением в Ургенч и финальным разворотом на эшелоне возле Ургенча и последующим полётом в Ташкент, общей длительностью 4 часа. Ничем креативным, любителей в последнее время пристально следить за треками самолётов, борт не порадовал.

Спустя 638 дней после того, как Boeing 737 MAX перевозил пассажиров и весь флот по всему миру был приземлён, сегодня Boeing 737 MAX 8 бразильской авиакомпании GOL Linhas Aereas отправился в свой первый коммерческий рейс.

Сегодня знаменательный день в Российском двигателестроении. В воздух на 1 час и 25 минут поднялся первый экземпляр самолета МС-21-310 с Российскими двигателями ПД-14. Полётное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.

Это первый серийный авиационный гражданский двигатель разработанный за многие годы в стране с нуля. Он должен стать базовым для более тяжелого (форсированного) и легкого (вариант с уменьшенной тягой) двигателя и основным двигателем в авиастроении РФ на годы вперед.

Характеристики двигателя: тяга на взлетном режиме - 14 тс, взлётная тяга - 137 кН, масса - 2870 кг, диаметр вентилятора - 1900 мм. Он сопоставим двигателем из семейства Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X.

МС-21 это самолет с тяжелой судьбой и впереди его ждет еще множество испытаний и трудностей. И не факт, что самолет сможет найти своё место под солнцем. Но сегодня безусловно знаменательный день для проекта.

В Тулузе проходит испытания третий самолёт Airbus A320 neo для авиакомпании Uzbekistan Airways. Борт имеет заводскую регистрацию F-WWIO (MSN 10423). После окончания испытаний получит регистрацию UK32023.

С наступающим!

Этот год был непростым для всех, в том числе для авиации. Новостей по нашему региону было мало, о них мы старались всегда рассказывать. Получилось немного увеличить свою аудиторию, как в канале, так и в нашем Инстаграм, в котором больше фото.

Спасибо за то, что читаете нас и смотрите наши фотографии!

Отдельное спасибо за репосты каналам
@Tashkent_SkyNews - Новости Ташкентского Неба
@AviaSpotter - Авиаспоттер
@na_begu - На бегу
@aviadispet4er - Авиадиспетчер

Надеемся, что следующий год подарит нам больше хороших новостей!

Под занавес уходящего года к нам прибыл новогодний подарок от "Airbus". Новенький A320 Neo только что совершил посадку в Ташкентском аэропорту.

Это будет уже 12-й Airbus в флоте компании и 3-й по счету Neo.

Самолёт оборудован эконом классом на 138 мест и бизнес классом на 12 мест. Также на борту имеется современный комплекс мультимедиа систем и интернета.

Фото: Eurospot

С наступающим новым годом!

Представляем Вам собранную из открытых источников (данные могут отличаться от тех, что собирает сама авиакомпания, но в целом показывают общий порядок) статистику отношения часов налёта (часов, проведенных в полёте) воздушных судов (ВС) авиакомпании Uzbekistan Airways за 2020-й год, по отношению к 2019 году.

Большие процентные значения у грузовых ВС UK67001 и UK67002 показывают насколько они увеличили свой налёт в сравнении с 2019-м годом.

#статистика

Первое #фотодня 2021 года открывает красавец Ил-76ТД от Pouya Air, который прилетал в Ташкент 6 января.

Поздравляем авиакомпанию Uzbekistan Airways с 29-летием!

Желаем вам скорее начинать летать по всем вашим существующим маршрутам, открывать новые направления, не останавливаться на достигнутом, попробовать сделать расписание более удобным для людей, особенно для путешествующих внутри страны, двигаться в сторону расширения возможностей сайта и приложения, расширять количество услуг и возможность выбора, успехов во всех начинаниях!

С Днем Рождения!

Подведём небольшие итоги первого месяца 2021 года.

По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за январь 2021 снизилось на 41% по сравнению с прошлым месяцем и на 74% в сравнении с январем 2020.

Начали работу после длительного простоя Airbus A320 UK32016 и Boeing 767 UK67004. Грузовой борт UK67001 также вернулся в строй. Новенький Airbus A320 Neo UK32023 приступил к работе на рейсах авиакомпании.

Между тем ограничения на международные авиарейсы между Узбекистаном и Великобританией, Италией, Германией, Данией, Австрией, Австралией, Нидерландами и ЮАР — продлены ещё на месяц, до 1-го марта 2021.

Авиакомпания Uzbekistan Airways анонсировала запуск первого регулярного рейса между областями (на данный момент все внутренние рейсы выполняются из Ташкента). Первые рейсы Ургенч - Фергана должны состояться 3 и 6 февраля, а с 11 февраля должны выполняться регулярно по четвергам и субботам.

#статистика

По сообщению от агентства "Узавиация" при Министерстве Транспорта Республики Узбекистан, авиакомпания FlyEgypt получила разрешение на выполнение регулярных рейсов по маршрутам из Каира и Шарм-эль-Шейха в Ташкент. Полёты будут выполняться на самолётах Boeing 737.

Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 3 февраля 2021 года:

Nordwind Airlines получила допуск на полёты в Ташкент из Калининграда с частотой 2 раза в неделю (р/н), из Сочи (1 р/н) и из Уфы (1 р/н);

Smartavia (бывшая Nordavia) получила допуск на маршрут Санкт-Петербург - Наманган (2 р/н);

S7 Airlines получила допуск на маршрут Новосибирск - Наманган с частотой 1 р/н (просили 7 р/н);

iFly получила допуски на полёты по маршрутам из Санкт-Петербурга в Самарканд (2 р/н) и Наманган (1 р/н). В допуске из Новосибирска в Наманган было отказано.

Напомним, в июле прошлого года Узавиацией авиакомпании iFly было выдано разрешение на выполнение регулярных полётов по маршрутам из Бухары в Москву и Владивосток.

Получение допуска не означает, что рейсы будут возобновлены в ближайшее время, это право авиакомпании, которым она сможет воспользоваться в дальнейшем, после открытия регулярного авиасообщения.

В хокимияте города Ташкента прошла пресс-конференция на тему запланированных работ по созиданию, благоустройству, озеленению и ремонту дорог в 2021 году в городе Ташкенте. Среди прочего упоминается "благоустройство парка Авиации", но тут скорее имеется в виду его создание, так как на данный момент его не существует. Согласно проекту планируется организовать музей авиации под открытым небом с прогулочным пространством и благоустройством.
На рендерах заметно большое число планируемых экспонатов.

В ходе конференции было отмечено, что все эти проекты будут обсуждаться ташкентцами и дорабатываться после получения отзывов и предложений от общественности.

Нельзя не поприветствовать такого рода начинания, главное, чтобы они доводились до конца и желательно без ущерба существующим строениям или зелёным зонам. С полным списком предложений вы можете ознакомиться по ссылке.

На фото: фрагмент из презентации 08_Авиация

В #фотодня CASA C295W 02 Uz Air Force - лёгкий турбовинтовой транспортный самолёт производства Airbus Military.

Самолёт разработан консорциумом Airtech во главе с испанской фирмой CASA и индонезийской фирмой Industri Pesawat Terbang Nusantara. Первый полёт прототипа состоялся в 1997 году, а серийное производство CASA C295 началось в 2000 году. По состоянию на январь 2021 года, 28 странами мира было заказано 215 самолётов, из них поставлено заказчикам 186.