В дополнение новости наших коллег: в Москву летит резервный борт (A7-BDD).
Пассажиров, тем временем, разместили в здании Домодедово и предоставили питание. Катарийцы под Новый год отличились.
Пассажиров, тем временем, разместили в здании Домодедово и предоставили питание. Катарийцы под Новый год отличились.
Вернуться через три минуты после вылета
Самолёт Airbus A320 (регистрация 9M-RAP) авиакомпании AirAsia, выполняющий рейс #AK9327 из Лангкави в Куала Лумпур сегодня, 30 декабря вынужден был вернуться в аэропорт вылета. Через три минуты после вылета из пункта назначения пилоты сообщили диспетчерам о технических проблемах и запросили приоритетную посадку.
Лайнер самостоятельно занял место на перроне. Однако 151 пассажир, находящийся на борту вынужден был эвакуироваться по надувным трапам. Никто во время аварийных процедур не пострадал.
На земле самолёт ждали аварийно-спасательные службы.
Самолёт Airbus A320 (регистрация 9M-RAP) авиакомпании AirAsia, выполняющий рейс #AK9327 из Лангкави в Куала Лумпур сегодня, 30 декабря вынужден был вернуться в аэропорт вылета. Через три минуты после вылета из пункта назначения пилоты сообщили диспетчерам о технических проблемах и запросили приоритетную посадку.
Лайнер самостоятельно занял место на перроне. Однако 151 пассажир, находящийся на борту вынужден был эвакуироваться по надувным трапам. Никто во время аварийных процедур не пострадал.
На земле самолёт ждали аварийно-спасательные службы.
YouTube
Pesawat AirAsia alami masalah teknikal terpaksa patah balik
----------------------- #BH #BHTV www.bharian.com.my/bhtv :: www.facebook.com/bhonline :: www.twitter.com/bharianmy :: www.instagram.com/beritaharian
Авиакомпания «Россия», Маша и медведь теперь друзья
Авиакомпания «Россия» заключила лицензионную сделку с компанией Animaccord, правообладателем популярного российского мультфильма «Маша и Медведь». В рамках сотрудничества запланировано производство серии анимационных роликов с персонажами сериала, приобретение прав на использование их образов в рекламно-маркетинговой активности авиакомпании, а также возможность производства кобрендинговой продукции. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.
30 декабря пассажиры рейса Санкт-Петербург – Милан уже встретились с героями на борту самолета.
Ловите героев уже в новом 2020 году!
Авиакомпания «Россия» заключила лицензионную сделку с компанией Animaccord, правообладателем популярного российского мультфильма «Маша и Медведь». В рамках сотрудничества запланировано производство серии анимационных роликов с персонажами сериала, приобретение прав на использование их образов в рекламно-маркетинговой активности авиакомпании, а также возможность производства кобрендинговой продукции. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.
30 декабря пассажиры рейса Санкт-Петербург – Милан уже встретились с героями на борту самолета.
Ловите героев уже в новом 2020 году!
Instagram
Авиакомпания "Россия"
Маша и Медведь на рейсе авиакомпании «Россия» _ Новогоднее мини-шоу от Маши и Медведя на рейсе Санкт-Петербург – Милан стало сюрпризом для всех пассажиров утром 30 декабря. Во время полета в салоне самолета неожиданно появилась главная героиня мультсериала…
British Airways -100 добрых дел
В честь знаменательного события - столетия со дня основания в уходящем году авиакомпания British Airways подготовила трогательное видео о моментах, связанных с человеческими ценностями и том как перевозчик ценит своих сотрудников и конечно же клиентов.
Дарите добро и оно к вам обязательно вернётся.
В честь знаменательного события - столетия со дня основания в уходящем году авиакомпания British Airways подготовила трогательное видео о моментах, связанных с человеческими ценностями и том как перевозчик ценит своих сотрудников и конечно же клиентов.
Дарите добро и оно к вам обязательно вернётся.
YouTube
British Airways - BA Magic: 100 Acts of Kindness
In our centenary year, we pledged to complete '100 Acts of Kindness' for our customers - here's a look back at just some of these special moments.
Для тех, кто любит возвращаться в прошлое.
Рейс авиакомпании All Nippon Airways NH106 вылетел 45 минут назад из Токио, где уже 1 января 2020 года, а приземлится через 8 с небольшим часов в Лос Анджелесе 31 декабря 2019. Пассажиры успеют отпраздновать Новый год дважды.
Рейс авиакомпании All Nippon Airways NH106 вылетел 45 минут назад из Токио, где уже 1 января 2020 года, а приземлится через 8 с небольшим часов в Лос Анджелесе 31 декабря 2019. Пассажиры успеют отпраздновать Новый год дважды.
2020
Ну что, друзья, совсем скоро мы вступим с вами в новое десятилетие.
2019 год для многих из нас был очень насыщенным на события различного рода: как отрицательных, так и положительных. Абсолютно то же самое можно сказать и про гражданскую авиацию. Отрасль переживает нелегкие времена, однако, как все мы знаем: за любым спуском идёт подъём.
От канала FlightMode поздравляем с наступающим Новым 2020 годом! Желаем крепкого здоровья, энергии, огня в глазах, любимого дела, встречного ветра на взлёте и попутного на эшелоне!
Нашим друзьям и соратникам по делу:
Авиадиспетчер
Крылья войны
Основной аэродром
AviaComments
Скромный Работник Гражданской Авиации
FrequentFlyers
AviaChatChannel
Aviaincidents
желаем новых высот и хорошей вовлечённости!
Искренне ваш, FlightMode!
Ну что, друзья, совсем скоро мы вступим с вами в новое десятилетие.
2019 год для многих из нас был очень насыщенным на события различного рода: как отрицательных, так и положительных. Абсолютно то же самое можно сказать и про гражданскую авиацию. Отрасль переживает нелегкие времена, однако, как все мы знаем: за любым спуском идёт подъём.
От канала FlightMode поздравляем с наступающим Новым 2020 годом! Желаем крепкого здоровья, энергии, огня в глазах, любимого дела, встречного ветра на взлёте и попутного на эшелоне!
Нашим друзьям и соратникам по делу:
Авиадиспетчер
Крылья войны
Основной аэродром
AviaComments
Скромный Работник Гражданской Авиации
FrequentFlyers
AviaChatChannel
Aviaincidents
желаем новых высот и хорошей вовлечённости!
Искренне ваш, FlightMode!
Турки получат компенсацию
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines договорился о компенсации убытков с производителем самолётов Boeing.
Точный размер компенсации не уточняется, однако турецкая газета Hurriyet сообщает, что она составит порядка 225 миллионов долларов США, включая 150 миллионов за непоставленные самолёты и 75 миллионов за такие вещи как запасные части и обучение пилотов.
Turkish Airlines один из немногих перевозчиков, который выдвинул претензии корпорации Boeing за убытки понесённые из-за Всемирного заземления 737 MAX.
Southwest Airlines уже достигла соглашения о компенсации в размере 380 миллионов долларов США. Европейский чартерный перевозчик TUI в данный момент находится на стадии переговоров о потенциальном взыскании 328 миллионов.
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines договорился о компенсации убытков с производителем самолётов Boeing.
Точный размер компенсации не уточняется, однако турецкая газета Hurriyet сообщает, что она составит порядка 225 миллионов долларов США, включая 150 миллионов за непоставленные самолёты и 75 миллионов за такие вещи как запасные части и обучение пилотов.
Turkish Airlines один из немногих перевозчиков, который выдвинул претензии корпорации Boeing за убытки понесённые из-за Всемирного заземления 737 MAX.
Southwest Airlines уже достигла соглашения о компенсации в размере 380 миллионов долларов США. Европейский чартерный перевозчик TUI в данный момент находится на стадии переговоров о потенциальном взыскании 328 миллионов.
2010-е и авиационная безопасность
Новый год настал, а это значит, что время подводить итоги года ушедшего с точки зрения безопасности полетов. Голландское консалтинговое авиационное агентство «To70» подготовило обзор безопасности гражданской авиации. В него включены инциденты, связанные с крупными пассажирскими лайнерами, использующиеся для перевозки путешественников.
Для авиапассажиров 2019 стал одним из самых безопасных годов в истории, а также завершением десятилетия, в котором погибло меньше людей, чем в любом другом с начала эры реактивных пассажирских перевозок.
Автор Адриан Янг сказал: «Несмотря на ряд громких несчастных случаев, уровень смертельных аварий ниже, чем в среднем за последние пять лет.»
За 2019 произошло несколько крупнейших авиакатастроф.
Самая страшная трагедия произошла 10 марта на борту Boeing 737 Max Эфиопских авиалиний, в результате которой погибло 157 человек.
Рейс ET302 разбился вскоре после взлета из аэропорта Аддис-Абебы на плановом рейсе в Найроби.
Следствием этого стало всемирное заземление Boing 737 MAX.
За день до этого 12 человек погибли, когда Douglas DC3 потерпел крушение в сельской местности Центральной Колумбии. Самолет, построенный в 1945 году, выполнял регулярные пассажирские перевозки для авиакомпании «Laser».
Третьим фатальным инцидентом стал случай в московском Шереметьево, 5 мая 2019 года, когда пилот Сухого Суперджет 100 столкнулся с проблемами в управлении лайнером после попадании в него молнии. 41 человек из 78 находящихся на борту погибли.
24 ноября, после более чем шестимесячного перерыва без смертельных происшествий на коммерческих рейсах, винтовой самолет Dornier 228, принадлежащий компании Busy Bee, разбился в густонаселенном районе вскоре после взлета из Гомы в демократической республике Конго. Девятнадцать человек на борту и 10 на земле погибли.
За четыре дня до конца 2019 года самолет казахской Bek Air, выполняющий рейс 2100 потерпел крушение менее чем через минуту после взлета из аэропорта Алматы в Казахстане. Все, кроме 12 из 93 пассажиров и пяти членов экипажа, выжили.
Эти пять несчастных случаев стоили в общей сложности 251 жизни. В среднем на каждые 5,58 миллиона рейсов авиационная промышленность терпела одну смертельную аварию.
«To70» сообщает, что число несчастных случаев и смертельных исходов было примерно вдвое меньше, чем в 2018 году. Самый низкий показатель был зафиксирован в 2017 году, когда произошло всего два несчастных случая со смертельным исходом, в результате которых погибло 13 человек.
Адриан Янг добавил: «Хотя уровень аварийности в 2019 году был низким, есть фундаментальные вопросы к тому, как мы организуем нашу безопасность.»
Несмотря на две трагедии Boeing 737 Max и потерю двух Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines в 2014 году, 2010-е годы показали устойчивую тенденцию к более безопасному небу.
По данным Организации Объединенных Наций, ежегодно в мире происходит 1,35 миллиона дорожно – транспортных происшествий, что означает, что число погибших в пяти авиационных трагедиях в течение года было ниже, чем за 100 минут на дорогах во всем мире.
Безопасных вам полётов.
Новый год настал, а это значит, что время подводить итоги года ушедшего с точки зрения безопасности полетов. Голландское консалтинговое авиационное агентство «To70» подготовило обзор безопасности гражданской авиации. В него включены инциденты, связанные с крупными пассажирскими лайнерами, использующиеся для перевозки путешественников.
Для авиапассажиров 2019 стал одним из самых безопасных годов в истории, а также завершением десятилетия, в котором погибло меньше людей, чем в любом другом с начала эры реактивных пассажирских перевозок.
Автор Адриан Янг сказал: «Несмотря на ряд громких несчастных случаев, уровень смертельных аварий ниже, чем в среднем за последние пять лет.»
За 2019 произошло несколько крупнейших авиакатастроф.
Самая страшная трагедия произошла 10 марта на борту Boeing 737 Max Эфиопских авиалиний, в результате которой погибло 157 человек.
Рейс ET302 разбился вскоре после взлета из аэропорта Аддис-Абебы на плановом рейсе в Найроби.
Следствием этого стало всемирное заземление Boing 737 MAX.
За день до этого 12 человек погибли, когда Douglas DC3 потерпел крушение в сельской местности Центральной Колумбии. Самолет, построенный в 1945 году, выполнял регулярные пассажирские перевозки для авиакомпании «Laser».
Третьим фатальным инцидентом стал случай в московском Шереметьево, 5 мая 2019 года, когда пилот Сухого Суперджет 100 столкнулся с проблемами в управлении лайнером после попадании в него молнии. 41 человек из 78 находящихся на борту погибли.
24 ноября, после более чем шестимесячного перерыва без смертельных происшествий на коммерческих рейсах, винтовой самолет Dornier 228, принадлежащий компании Busy Bee, разбился в густонаселенном районе вскоре после взлета из Гомы в демократической республике Конго. Девятнадцать человек на борту и 10 на земле погибли.
За четыре дня до конца 2019 года самолет казахской Bek Air, выполняющий рейс 2100 потерпел крушение менее чем через минуту после взлета из аэропорта Алматы в Казахстане. Все, кроме 12 из 93 пассажиров и пяти членов экипажа, выжили.
Эти пять несчастных случаев стоили в общей сложности 251 жизни. В среднем на каждые 5,58 миллиона рейсов авиационная промышленность терпела одну смертельную аварию.
«To70» сообщает, что число несчастных случаев и смертельных исходов было примерно вдвое меньше, чем в 2018 году. Самый низкий показатель был зафиксирован в 2017 году, когда произошло всего два несчастных случая со смертельным исходом, в результате которых погибло 13 человек.
Адриан Янг добавил: «Хотя уровень аварийности в 2019 году был низким, есть фундаментальные вопросы к тому, как мы организуем нашу безопасность.»
Несмотря на две трагедии Boeing 737 Max и потерю двух Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines в 2014 году, 2010-е годы показали устойчивую тенденцию к более безопасному небу.
По данным Организации Объединенных Наций, ежегодно в мире происходит 1,35 миллиона дорожно – транспортных происшествий, что означает, что число погибших в пяти авиационных трагедиях в течение года было ниже, чем за 100 минут на дорогах во всем мире.
Безопасных вам полётов.
Ну и вдогонку статистика авиационных происшествий за 2019 год от Aviation Safety Net. Относительно безопасно, несмотря на повышение количества инцидентов. Коллегам из @aviaincident будет интересно наверняка
Самые безопасные авиакомпании
Агентство AirlineRatings.com составило рейтинг самых безопасных авиакомпаний мира. Среди критериев оценки были такие как: срок эксплуатации флота, количество серьёзных инцидентов, проверки со стороны регулирующих органов. Отбор происходил из 405 авиакомпаний со всего земного шара.
Спойлер: российских авиакомпаний в рейтинге нет.
В который раз первое место заняла австралийская авиакомпания Qantas. Второе и третье места – у Air New Zealand и EVA Air.
Qantas получила победу благодаря показателям, связанным с работой членов экипажей, использованием системы автоматической посадки с помощью навигационных спутниковых систем (Global Navigation Satellite Systems, GNSS) и точностью управления в горных районах. Также перевозчик применяет системы мониторинга двигателей в режиме реального времени: это позволяет выявлять неполадки до наступления серьезных последствий.
Также в двадцатку самых безопасных перевозчиков мира вошли Etihad, Qatar Airways, Singapore Airlines, Emirates, Alaska Airlines, Cathay Pacific Airways, Virgin Australia, Hawaiian Airlines, Virgin Atlantic Airlines, TAP Portugal, SAS, Royal Jordanian, Swiss, Finnair, Lufthansa, Aer Lingus и KLM.
Свой отдельный рейтинг был составлен и среди лоукостеров. Он выглядит следующим образом: Air Arabia, Flybe, Frontier, HK Express, IndiGo, JetBlue, Volaris, Vueling, WestJet и Wizz. Эти низкобюджетные компании прошли аудит эксплуатационной безопасности на соответствие стандарту IOSA (IATA Operational Safety Audit).
Агентство AirlineRatings.com составило рейтинг самых безопасных авиакомпаний мира. Среди критериев оценки были такие как: срок эксплуатации флота, количество серьёзных инцидентов, проверки со стороны регулирующих органов. Отбор происходил из 405 авиакомпаний со всего земного шара.
Спойлер: российских авиакомпаний в рейтинге нет.
В который раз первое место заняла австралийская авиакомпания Qantas. Второе и третье места – у Air New Zealand и EVA Air.
Qantas получила победу благодаря показателям, связанным с работой членов экипажей, использованием системы автоматической посадки с помощью навигационных спутниковых систем (Global Navigation Satellite Systems, GNSS) и точностью управления в горных районах. Также перевозчик применяет системы мониторинга двигателей в режиме реального времени: это позволяет выявлять неполадки до наступления серьезных последствий.
Также в двадцатку самых безопасных перевозчиков мира вошли Etihad, Qatar Airways, Singapore Airlines, Emirates, Alaska Airlines, Cathay Pacific Airways, Virgin Australia, Hawaiian Airlines, Virgin Atlantic Airlines, TAP Portugal, SAS, Royal Jordanian, Swiss, Finnair, Lufthansa, Aer Lingus и KLM.
Свой отдельный рейтинг был составлен и среди лоукостеров. Он выглядит следующим образом: Air Arabia, Flybe, Frontier, HK Express, IndiGo, JetBlue, Volaris, Vueling, WestJet и Wizz. Эти низкобюджетные компании прошли аудит эксплуатационной безопасности на соответствие стандарту IOSA (IATA Operational Safety Audit).
Boeing 787-8 Dreamliner Qatar Airways (A7-BCO) возвращается домой. С 30 декабря 2019 лайнер находился на вынужденной стоянке в Москве (https://news.1rj.ru/str/aviationmode/2796). Из-за поломки второго двигателя на пути в Осло самолёт пришлось экстренно сажать.
Пока мы с вами ели оливье и пили шампанское, в Москву приезжали инженеры из General Electric и чинили поломавшийся движок.
Сейчас все хорошо и дрим снова в строю
Пока мы с вами ели оливье и пили шампанское, в Москву приезжали инженеры из General Electric и чинили поломавшийся движок.
Сейчас все хорошо и дрим снова в строю
Правительство США просит авиакомпании проявлять осторожность
Правительство США просит свои авиакомпании проявлять осторожность при планировании полётов над территорией Пакистана и в его пределах.
Федеральное Управление Гражданской Авиации США выпустило извещение лётному составу (NOTAM) своих авиакомпаний, которые имеют разрешение на полеты в/из/в воздушном пространстве или над территорией Пакистана до 1 января 2021 года с возможностью последующего продления.
Данное извещение летным составам (NOTAM) было выпущено 23 Марта 2019 года и действовало до 31 декабря 2019 года. Сегодня оно было продлено.
Данное ограничение связано с повышенным уровнем риска над территорией Пакистана из-за экстремистских и террористических действий в этой стране.
Правительство США просит свои авиакомпании проявлять осторожность при планировании полётов над территорией Пакистана и в его пределах.
Федеральное Управление Гражданской Авиации США выпустило извещение лётному составу (NOTAM) своих авиакомпаний, которые имеют разрешение на полеты в/из/в воздушном пространстве или над территорией Пакистана до 1 января 2021 года с возможностью последующего продления.
Данное извещение летным составам (NOTAM) было выпущено 23 Марта 2019 года и действовало до 31 декабря 2019 года. Сегодня оно было продлено.
Данное ограничение связано с повышенным уровнем риска над территорией Пакистана из-за экстремистских и террористических действий в этой стране.
Новый год - новые проблемы
Boeing уже так близок к тому, чтобы вернуть 737 MAX в воздух, однако находятся новые проблемы с самолётом, которые выходят за рамки программного обеспечения, которое сыграло свою роль в двух смертельных авариях 2018 и 2019 годов.
В рамках работы по возвращению MAX в эксплуатацию компания и регулирующие органы тщательно изучили каждый аспект реактивного самолёта, обнаружив новые потенциальные недостатки конструкции.
По просьбе Федерального Управления Гражданской Авиации в декабре компания Boeing провела внутренний аудит, чтобы определить, правильно ли она оценила опасность ключевых систем, учитывая новые предположения о том, сколько времени может потребоваться пилотам для реагирования на чрезвычайные ситуации.
Среди наиболее острых обнаруженных проблем были ранее не сообщенные проблемы с проводкой, которая отвечает за управление хвостового оперения 737 MAX.
Компания изучает, не слишком ли близко друг к другу расположены два пучка проводов, которые могут вызвать короткое замыкание. Короткое замыкание в этом районе может привести к катастрофе, если пилоты не отреагируют как следуют. Boeing все еще пытается определить, может ли этот сценарий действительно произойти в полёте, и если да, то нужно ли будет отделять пучки проводов в примерно 800 самолетах MAX, которые уже были собраны. Компания говорит, что исправить ситуацию, если это действительно так, относительно просто.
Boeing сообщила о потенциальной уязвимости в прошлом месяце, и новый исполнительный директор обсудил возможные изменения в проводке на внутренней конференции на прошлой неделе.
В конечном итоге компании может понадобиться изучить, существует ли такая же проблема на 737 NG, предшественнике MAX. В настоящее время на вооружении находится около 6 800 таких самолётов по всему миру.
Старший инженер Boeing сказал, что обнаружение таких проблем и их устранение не является чем-то необычным и не характерным.
Появление новых неприятностей с 737 MAX грозит затянуться кризисом, который поглощает одну из самых влиятельных американских компаний и разрушает мировой авиационный бизнес. MAX’ы были «заземлены» с марта 2019 после двух катастроф, в которых в общей сложности погибли 346 человек.
Регуляторы предположили, что 737 MAX может быть одобрен для полётов к весне 2020. Однако вновь обнаруженная потенциальная проблема, в теории, может «сыграть здесь не на руку».
В корпорации утверждают, что даже если и нужно будет устранить проблему с проводкой, на каждый самолет потребуется всего один-два часа, чтобы отделить жгуты проводов.
Boeing уже так близок к тому, чтобы вернуть 737 MAX в воздух, однако находятся новые проблемы с самолётом, которые выходят за рамки программного обеспечения, которое сыграло свою роль в двух смертельных авариях 2018 и 2019 годов.
В рамках работы по возвращению MAX в эксплуатацию компания и регулирующие органы тщательно изучили каждый аспект реактивного самолёта, обнаружив новые потенциальные недостатки конструкции.
По просьбе Федерального Управления Гражданской Авиации в декабре компания Boeing провела внутренний аудит, чтобы определить, правильно ли она оценила опасность ключевых систем, учитывая новые предположения о том, сколько времени может потребоваться пилотам для реагирования на чрезвычайные ситуации.
Среди наиболее острых обнаруженных проблем были ранее не сообщенные проблемы с проводкой, которая отвечает за управление хвостового оперения 737 MAX.
Компания изучает, не слишком ли близко друг к другу расположены два пучка проводов, которые могут вызвать короткое замыкание. Короткое замыкание в этом районе может привести к катастрофе, если пилоты не отреагируют как следуют. Boeing все еще пытается определить, может ли этот сценарий действительно произойти в полёте, и если да, то нужно ли будет отделять пучки проводов в примерно 800 самолетах MAX, которые уже были собраны. Компания говорит, что исправить ситуацию, если это действительно так, относительно просто.
Boeing сообщила о потенциальной уязвимости в прошлом месяце, и новый исполнительный директор обсудил возможные изменения в проводке на внутренней конференции на прошлой неделе.
В конечном итоге компании может понадобиться изучить, существует ли такая же проблема на 737 NG, предшественнике MAX. В настоящее время на вооружении находится около 6 800 таких самолётов по всему миру.
Старший инженер Boeing сказал, что обнаружение таких проблем и их устранение не является чем-то необычным и не характерным.
Появление новых неприятностей с 737 MAX грозит затянуться кризисом, который поглощает одну из самых влиятельных американских компаний и разрушает мировой авиационный бизнес. MAX’ы были «заземлены» с марта 2019 после двух катастроф, в которых в общей сложности погибли 346 человек.
Регуляторы предположили, что 737 MAX может быть одобрен для полётов к весне 2020. Однако вновь обнаруженная потенциальная проблема, в теории, может «сыграть здесь не на руку».
В корпорации утверждают, что даже если и нужно будет устранить проблему с проводкой, на каждый самолет потребуется всего один-два часа, чтобы отделить жгуты проводов.
Ну что, вы ждали, а мы записали!
Второй выпуск нашего подкаста уже на доступных вам площадках:
Apple Podcasts
Overcast
SoundCloud
В этом выпуске у нас в гостях стюардесса Татьяна, которая поведала нам о своей работе и о том, как она решила связать свою жизнь с гражданской авиацией.
Если у вас есть вопросы, которые вы бы хотели, чтобы мы осветили в нашем подкасте в будущих выпусках – присылайте их по контактам, указанным в описании канала или в бота @FlightModeBot
Делитесь вашими впечатлениями и ставьте нам "звёздочки". Нам очень важно ваше мнение!
Второй выпуск нашего подкаста уже на доступных вам площадках:
Apple Podcasts
Overcast
SoundCloud
В этом выпуске у нас в гостях стюардесса Татьяна, которая поведала нам о своей работе и о том, как она решила связать свою жизнь с гражданской авиацией.
Если у вас есть вопросы, которые вы бы хотели, чтобы мы осветили в нашем подкасте в будущих выпусках – присылайте их по контактам, указанным в описании канала или в бота @FlightModeBot
Делитесь вашими впечатлениями и ставьте нам "звёздочки". Нам очень важно ваше мнение!
Apple Podcasts
FlightMode on Apple Podcasts
Aviation · 2021
FlightMode pinned «Ну что, вы ждали, а мы записали! Второй выпуск нашего подкаста уже на доступных вам площадках: Apple Podcasts Overcast SoundCloud В этом выпуске у нас в гостях стюардесса Татьяна, которая поведала нам о своей работе и о том, как она решила связать свою…»