Российская беспилотная авиационная система SIGMA с вертикальным взлетом и посадкой
Преимущества:
► Быстрая подготовка к полету: SIGMA собирается за 15 минут и не требует подготовленной площадки для взлета и посадки
► Автономный полет: проходит в автоматическом режиме по установленному маршруту
► Вертикальный взлет и посадка: позволяют минимизировать перегрузки, благодаря чему продлевается срок службы планера и полезной нагрузки
► Российское производство: аппарат производится в Красноярске компанией «Автономные аэрокосмические системы — ГеоСервис». Производство полного цикла позволяет проводить контроль качества на каждом этапе
► Запчасти в наличии на скаладах: запчасти для SIGMA в наличии на складах в Подмосковье и Красноярске. Доставляются в короткие сроки воздушным или наземным транспортом
► Передовая авионика: выпускается серийно. Работа на отказ 10 000 часов. Все устройства проходят испытания на стендах в экстремальных температурных режимах и на устойчивость к перегрузкам
► Собственное ПО: для управления БАС компанией "Авакс" разработанно собственное профессиональное программное обеспечение "EFIR"
► Гарантия непрерывной эксплуатации: обеспечивается минимальное время простоя аппарата, подменный аппарат предоставляется вне зависимости от причины выхода из строя
Возможности:
► Аэрофотосъемка:
- фотокамера высокого разрешения Sony RX1
- ракурс Надир-4 (Фотокамера, ГСП, сервер хранения данных)
► Наблюдение в реальном времени:
- видеокамера с 30-кратным зумоом, ГСП, видеотрекинг
- видеокамера с 30-кратным зумом, тепловизор, дальномер, ГСП, видеотрекинг
► Лазерное сканирование, диагностика ЛЭП:
- лазерный сканер АГМ-МС3-200
- лазерный сканер Alpha Air 450
⚙️ Основные характеристики SIGMA:
► Крейсерская скорость: 100 км/ч
► Максимальная взлетная масса: 30 кг
► Масса полезной нагрузки: 5 кг
► Максимальная длина маршрута: до 1200 км
► Размах крыла: 4 метра
► Продолжительность полета: 6-12 ч (в зависимости от конфигурации)
► Рабочие температуры: от - 40 до + 50 °С
► Допустимая скорость ветра:
- до 10 м/с (при взлете/посадке)
- до 15 м/с (в полете)
► Тип двигателя, топлива:
- ДВС, бензин с добавлением синтетического масла 1 : 20
► Габариты тары: 1,6 × 0,65 × 0,6 м
► Высота полета: до 3000 м
Инженерия войны⚔️
Преимущества:
► Быстрая подготовка к полету: SIGMA собирается за 15 минут и не требует подготовленной площадки для взлета и посадки
► Автономный полет: проходит в автоматическом режиме по установленному маршруту
► Вертикальный взлет и посадка: позволяют минимизировать перегрузки, благодаря чему продлевается срок службы планера и полезной нагрузки
► Российское производство: аппарат производится в Красноярске компанией «Автономные аэрокосмические системы — ГеоСервис». Производство полного цикла позволяет проводить контроль качества на каждом этапе
► Запчасти в наличии на скаладах: запчасти для SIGMA в наличии на складах в Подмосковье и Красноярске. Доставляются в короткие сроки воздушным или наземным транспортом
► Передовая авионика: выпускается серийно. Работа на отказ 10 000 часов. Все устройства проходят испытания на стендах в экстремальных температурных режимах и на устойчивость к перегрузкам
► Собственное ПО: для управления БАС компанией "Авакс" разработанно собственное профессиональное программное обеспечение "EFIR"
► Гарантия непрерывной эксплуатации: обеспечивается минимальное время простоя аппарата, подменный аппарат предоставляется вне зависимости от причины выхода из строя
Возможности:
► Аэрофотосъемка:
- фотокамера высокого разрешения Sony RX1
- ракурс Надир-4 (Фотокамера, ГСП, сервер хранения данных)
► Наблюдение в реальном времени:
- видеокамера с 30-кратным зумоом, ГСП, видеотрекинг
- видеокамера с 30-кратным зумом, тепловизор, дальномер, ГСП, видеотрекинг
► Лазерное сканирование, диагностика ЛЭП:
- лазерный сканер АГМ-МС3-200
- лазерный сканер Alpha Air 450
⚙️ Основные характеристики SIGMA:
► Крейсерская скорость: 100 км/ч
► Максимальная взлетная масса: 30 кг
► Масса полезной нагрузки: 5 кг
► Максимальная длина маршрута: до 1200 км
► Размах крыла: 4 метра
► Продолжительность полета: 6-12 ч (в зависимости от конфигурации)
► Рабочие температуры: от - 40 до + 50 °С
► Допустимая скорость ветра:
- до 10 м/с (при взлете/посадке)
- до 15 м/с (в полете)
► Тип двигателя, топлива:
- ДВС, бензин с добавлением синтетического масла 1 : 20
► Габариты тары: 1,6 × 0,65 × 0,6 м
► Высота полета: до 3000 м
Инженерия войны⚔️
👍5❤1🔥1
Российская беспилотная авиационная система miniSIGMA с вертикальным взлетом и посадкой
MiniSigma производится в Красноярске компанией "АВАКС". Обладает такими же преимуществами и возможностями, как и "старшая" версия SIGMA. Но из-за меньших размеров обладет более скромными характеристиками.
Также вместо 4-х тактного бензинового ДВС используется электрический двигатель.
⚙️ Основные характеристики:
► Крейсерская скорость: 80 км/ч
► Максимальная взлетная масса: 16 кг
► Масса полезной нагрузки: 2.5 кг
► Продолжительность полета: 2 часа
► Рабочие температуры: от - 20 до + 45 °С
► Допустимая скорость ветра: до 10 м/с (в полете, при взлете/посадке)
► Тип двигателя: электрический
► Габариты кофры: 1.25 х 0.5 х 0.5 м
► Высота полета: до 3000 м
► Размах крыла: 2.5 м
Инженерия войны⚔️
MiniSigma производится в Красноярске компанией "АВАКС". Обладает такими же преимуществами и возможностями, как и "старшая" версия SIGMA. Но из-за меньших размеров обладет более скромными характеристиками.
Также вместо 4-х тактного бензинового ДВС используется электрический двигатель.
⚙️ Основные характеристики:
► Крейсерская скорость: 80 км/ч
► Максимальная взлетная масса: 16 кг
► Масса полезной нагрузки: 2.5 кг
► Продолжительность полета: 2 часа
► Рабочие температуры: от - 20 до + 45 °С
► Допустимая скорость ветра: до 10 м/с (в полете, при взлете/посадке)
► Тип двигателя: электрический
► Габариты кофры: 1.25 х 0.5 х 0.5 м
► Высота полета: до 3000 м
► Размах крыла: 2.5 м
Инженерия войны⚔️
👍6
ВСУ "мобилизовали" сделанный еще в СССР тягач АТС-59Г
Благодаря "эффективным" поставкам от западных стран Украина обзаводится "современной" и "очень надежной" техникой. Такой как Bergenpanzer 2, которые часто ломаются и буксируются еще советскими танками да и даже после значительных доработок защищенностью особой не отличаются.
Вот и "приходится" ВСУ использовать старый, но зато проверенный временем и надежный советский средний гусеничный быстроходный артиллерийский тягач АТС-59Г, образца 1969 года. Предназначался он для буксировки прицепов, перевозки людей и различных грузов по всем видам дорог и бездорожья весом до 14 тонн.
С середины 1970-х годов в связи сокращением в армии буксируемой артиллерии начал массово передаваться в народное хозяйство. Собственно, это и есть наглядная демонстрация "превосходства" западного вооружения.
По сравнению с обычным вариантом у образца, уничтоженного в районе населенного пункта Южный, доработана кабина, вмещающая шесть человек. Ее прикрыли решетчатыми экранами, которые должны были защитить тягач от дронов-камикадзе, однако доработки не помогли. Видео с уничтожением техники опубликовали на портале Lost Armour.
Сейчас любой желающий может приобрести себе АТС-59Г примерно за 21 миллион рублей.
⚙️ Основные технические характеристики:
► Масса перевозимого груза: 2700—3000 кг
► Полная масса прицепа: 8000—14000 кг
► Масса снаряженного тягача: 13750 кг
► Двигатель: А-650 (семейство В-2)
► Мощность при 1700 об/мин: 300 л/с
► Топливо: дизельное
► Максимальная скорость: 45 км/ч
► Дорожный просвет: 420 мм
► Запас хода:
- 350 км: с грузом и прицепом
- 500 км: с доп. баками
Инженерия войны⚔️
Благодаря "эффективным" поставкам от западных стран Украина обзаводится "современной" и "очень надежной" техникой. Такой как Bergenpanzer 2, которые часто ломаются и буксируются еще советскими танками да и даже после значительных доработок защищенностью особой не отличаются.
Вот и "приходится" ВСУ использовать старый, но зато проверенный временем и надежный советский средний гусеничный быстроходный артиллерийский тягач АТС-59Г, образца 1969 года. Предназначался он для буксировки прицепов, перевозки людей и различных грузов по всем видам дорог и бездорожья весом до 14 тонн.
С середины 1970-х годов в связи сокращением в армии буксируемой артиллерии начал массово передаваться в народное хозяйство. Собственно, это и есть наглядная демонстрация "превосходства" западного вооружения.
По сравнению с обычным вариантом у образца, уничтоженного в районе населенного пункта Южный, доработана кабина, вмещающая шесть человек. Ее прикрыли решетчатыми экранами, которые должны были защитить тягач от дронов-камикадзе, однако доработки не помогли. Видео с уничтожением техники опубликовали на портале Lost Armour.
Сейчас любой желающий может приобрести себе АТС-59Г примерно за 21 миллион рублей.
⚙️ Основные технические характеристики:
► Масса перевозимого груза: 2700—3000 кг
► Полная масса прицепа: 8000—14000 кг
► Масса снаряженного тягача: 13750 кг
► Двигатель: А-650 (семейство В-2)
► Мощность при 1700 об/мин: 300 л/с
► Топливо: дизельное
► Максимальная скорость: 45 км/ч
► Дорожный просвет: 420 мм
► Запас хода:
- 350 км: с грузом и прицепом
- 500 км: с доп. баками
Инженерия войны⚔️
😁4🙏1
Трофеем ВС РФ в Курской области стал турецкий бронеавтомобиль Kirpi II
В ходе стремительного продвижения российских войск в Курской области противник побросал многие образцы вооружений, в том числе поставленную странами НАТО бронетехнику. В её числе оказался турецкий бронеавтомобиль Kirpi II, обнаруженный в районе Суджи.
Особенности:
Kirpi II представляет собой модернизированную модель с усиленной защитой, улучшенной манёвренностью и передовым оборудованием, предназначенными для повышения выживаемости в боевых условиях.
Машина отличается цельнометаллической бронекабиной, оснащенной специальными бронированными лобовыми стеклами, амортизирующими креслами, оружейными бойницами и люком аварийного выхода. Оснащённый 8,9-литровым турбодизельным двигателем Cummins ISL9E3 мощностью 375 л. с., автомобиль способен перевозить 13 военнослужащих, включая экипаж из 3 человек.
При снаряжённой массе 19 050 кг и боевом весе 20 825 кг Kirpi II может выдержать попадание пули от патрона 7,62х51 мм и подрыв мощностью 8 кг ВВ.
Поставки:
Официально о поставках Турцией бронеавтомобилей не сообщалось. Однако на днях в сеть была выложена статистика продаж, составленная производителем – компанией BMC, согласно которой Украине было передано 507 экземпляров Kirpi I и 180 единиц Kirpi II.
⚙️ Основные ТТХ:
► Масса: 19 050 кг
► Мощность двигателя: 375 л/с
► Максимальная скорость по шоссе: 100 км/ч
► Запас хода по шоссе: 800 км
► Экипаж: 3 человека
Инженерия войны⚔️
В ходе стремительного продвижения российских войск в Курской области противник побросал многие образцы вооружений, в том числе поставленную странами НАТО бронетехнику. В её числе оказался турецкий бронеавтомобиль Kirpi II, обнаруженный в районе Суджи.
Особенности:
Kirpi II представляет собой модернизированную модель с усиленной защитой, улучшенной манёвренностью и передовым оборудованием, предназначенными для повышения выживаемости в боевых условиях.
Машина отличается цельнометаллической бронекабиной, оснащенной специальными бронированными лобовыми стеклами, амортизирующими креслами, оружейными бойницами и люком аварийного выхода. Оснащённый 8,9-литровым турбодизельным двигателем Cummins ISL9E3 мощностью 375 л. с., автомобиль способен перевозить 13 военнослужащих, включая экипаж из 3 человек.
При снаряжённой массе 19 050 кг и боевом весе 20 825 кг Kirpi II может выдержать попадание пули от патрона 7,62х51 мм и подрыв мощностью 8 кг ВВ.
Поставки:
Официально о поставках Турцией бронеавтомобилей не сообщалось. Однако на днях в сеть была выложена статистика продаж, составленная производителем – компанией BMC, согласно которой Украине было передано 507 экземпляров Kirpi I и 180 единиц Kirpi II.
⚙️ Основные ТТХ:
► Масса: 19 050 кг
► Мощность двигателя: 375 л/с
► Максимальная скорость по шоссе: 100 км/ч
► Запас хода по шоссе: 800 км
► Экипаж: 3 человека
Инженерия войны⚔️
👍1
M1 Abrams в реалиях современных боевых действия
Издание 19fortyfive опубликовало статью, в которой достаточно реалистично описаны ключевые недостатки, казалось бы, "лучшего" западного танка на сегодняшний день. Правда cтатус некогда лучшего знатно так подпортило СВО.
Причины потери эффективности:
Нюанс заключается в том, что в предыдущих конфликтах, в которых участвовал "Абрамс", танк всегда имел технологическое превосходство при поддержке пехоты, авиации и артиллерии.
Впервые "Абрамс" столкнулся с противником, обладающим сложными средствами разведки и противотанковыми возможностями. Более того, без надёжной поддержки с воздуха и артиллерии танк оказался в более уязвимом положении, чем когда-либо.
На сегодняшний момент Украина потеряла около 90% переданных ей "Абрамсов", что, мягко говоря, ошеломляет. В условиях, когда преобладают дроны-камикадзе, и без поддержки с воздуха танк был лёгкой добычей для российских противотанковых расчётов, которые тщательно изучили слабые места танков.
Недостатки Абрамса:
► Ключевой недостаток - это конечно же масса. Вес Абрамса составляет целых 62 тонны, в то же время вес Т-90 всего 46,5 тонн
► Из-за "большого веса" Абрамс часто разрушает местную инфраструктуру, а также может легко застрять.
► Двигатель требует частого (и качественного) обслуживания и дозаправки, что негативно сказывается на живучести
► Броня танка хотя и остаётся тяжёлой и надёжной, уже не защищает от современных ПТРК
► "Абрамс" уязвим для дронов, которые могут точно поражать его слабые места
► Танк слишком большой: его характерный силуэт позволяет легко обнаружить его противнику с любыми современными возможностями разведки и наблюдения
Вывод:
В итоге в условиях современной войны Абрамс стал сверхдорогим и фактически бесполезным "орудием". Впервые столкнувшись с серьезным противником этот супер танк, мягко говоря, сел в лужу. Тут вон морально устаревший словенский М-84 вряд ли окажется сильно хуже. Так и закончилось былое величие, как оказалось, далеко не лучшего в мире танка.
Инженерия войны⚔️
Издание 19fortyfive опубликовало статью, в которой достаточно реалистично описаны ключевые недостатки, казалось бы, "лучшего" западного танка на сегодняшний день. Правда cтатус некогда лучшего знатно так подпортило СВО.
Причины потери эффективности:
Нюанс заключается в том, что в предыдущих конфликтах, в которых участвовал "Абрамс", танк всегда имел технологическое превосходство при поддержке пехоты, авиации и артиллерии.
Впервые "Абрамс" столкнулся с противником, обладающим сложными средствами разведки и противотанковыми возможностями. Более того, без надёжной поддержки с воздуха и артиллерии танк оказался в более уязвимом положении, чем когда-либо.
На сегодняшний момент Украина потеряла около 90% переданных ей "Абрамсов", что, мягко говоря, ошеломляет. В условиях, когда преобладают дроны-камикадзе, и без поддержки с воздуха танк был лёгкой добычей для российских противотанковых расчётов, которые тщательно изучили слабые места танков.
Недостатки Абрамса:
► Ключевой недостаток - это конечно же масса. Вес Абрамса составляет целых 62 тонны, в то же время вес Т-90 всего 46,5 тонн
► Из-за "большого веса" Абрамс часто разрушает местную инфраструктуру, а также может легко застрять.
► Двигатель требует частого (и качественного) обслуживания и дозаправки, что негативно сказывается на живучести
► Броня танка хотя и остаётся тяжёлой и надёжной, уже не защищает от современных ПТРК
► "Абрамс" уязвим для дронов, которые могут точно поражать его слабые места
► Танк слишком большой: его характерный силуэт позволяет легко обнаружить его противнику с любыми современными возможностями разведки и наблюдения
Вывод:
В итоге в условиях современной войны Абрамс стал сверхдорогим и фактически бесполезным "орудием". Впервые столкнувшись с серьезным противником этот супер танк, мягко говоря, сел в лужу. Тут вон морально устаревший словенский М-84 вряд ли окажется сильно хуже. Так и закончилось былое величие, как оказалось, далеко не лучшего в мире танка.
Инженерия войны⚔️
🔥3