Торговые сети, которым пандемия «подарила» новых конкурентов в виде служб доставки и интернет-магазинов, экспериментируют с форматами продаж. Пока X5 Retail Group размещает в своих магазинах рестораны McDonalds, «Магнит» начал открывать мини-маркеты с кафе. До конца года работу в крупных городах должны начать 30 площадок. Заведения «Магнита» рассчитаны в первую очередь на клерков: акцент сделан на готовую еду и напитки навынос.

Причины эксперимента понятны. Во-первых, «Магнит» подгоняют конкуренты – в первую очередь X5, которая уже ушла далеко вперед в плане инноваций. Во-вторых, в крупных городах почти нет мест под большие магазины, да и в продажах они теряли еще до пандемии – та же X5 часть «Каруселей» закроет, часть – переформатирует в супермаркеты. В-третьих, небольшие заведения с едой на навынос, фастфуд хорошо пережили кризис, и спрос сохраняется до сих пор. Перспективы у проекта есть, но вряд ли мини-маркетов с кафе будет много. Важно и качество продукта – если с этим будут проблемы, клиенты вернутся в знакомые заведения, несмотря на низкие цены.

Кажется, кое-кто начинает готовиться ко второй волне пандемии. Иными причинами сложно объяснить совместный проект дилера «Автомир» и Ozon. Вместе они запускают площадку для онлайн-продаж новых авто. Дилер получит витрину с машинами 14 брендов, включая Hyundai, Nissan и Kia. Жители Москвы и области смогут выбрать на Ozon комплектацию авто, а также определиться с формой оплаты: наличка, кредит, trade-in.

Задумка в духе времени, но в ближайшем будущем у нее вряд ли есть перспективы. Во-первых, продажи в онлайне будут тормозить консервативные привычки россиян – платить несколько миллионов за вещь, которую нельзя даже потрогать, не согласится почти никто. Во-вторых, слишком много процессов все еще привязаны к офлайну. О том, как это бывает, могут рассказать все дилеры, которые (почти всегда безуспешно) пытались продавать машины в карантин. Так что на хорошую прибыль «Автомир» вряд ли может рассчитывать, разве что Ozon получит трафик автолюбителей, которые с онлайн-витрин авто перейдут на странички смежных товаров, например, запчастей.

Рано или поздно это должно было случиться. В Сочи ужесточат масочный режим из-за наплыва туристов – заболеваемость в Краснодарском крае начала расти еще во второй половине июля. Вчера был поставлен рекорд по суточному количеству новых больных в регионе – 125 человек.
Власти обещают строже следить за тем, как местные жители и туристы соблюдают социальную дистанцию, носят средства защиты.

Новости печальные, но вполне ожидаемые – огромные очереди в отелях, магазинах, на пляжах вряд ли могли закончиться чем-то другим. Но на итоги сезона это не повлияет. Наверняка почти все владельцы путевок понимали, что в месте, куда стекаются люди со всей страны, заразиться коронавирусом проще простого. Отказываться от отдыха в Сочи до наступления критической ситуации россияне не станут – судя по ажиотажу, потенциальные риски мало кого пугают. А отельерам главное дотянуть до 20-х чисел августа – там сезон и сам пойдет на спад.

Торговые центры возвращают покупателей в магазины. Один из лидеров по посещаемости – Москва, где ТЦ разрешили работать еще в начале июня. К августу трафик торговых центров столицы восстановился до 80%, выручка – до 50-60%. Отдельные ТЦ в Москве смогли даже нарастить трафик, туда пришли на 10% больше посетителей, чем в прошлом году. В Питере, где ограничения были сняты почти на 2 месяца позже, вернулась только половина покупателей. По стране показатели ТЦ по посещаемости колеблются в районе 65-70%.

Эти цифры говорят о многом. Во-первых, долгий карантин дает проблемы с трафиком – покупатели отвыкают ходить в ТЦ, а коллекции устаревают. Во-вторых, в большинстве случаев магазины все-таки смогли договориться с арендаторами – массового освобождения площадок мы не видим. В-третьих, оттока покупателей после удовлетворения отложенного спроса не происходит, это пока тоже внушает оптимизм. Если повезет, при отсутствии второй волны пандемии трафик полностью восстановится к новогодним праздникам, но будет ли эффект длительным, говорить пока рано.

Вот и подписчики «Больной экономики» подтверждают, что доставка живет лишь до тех пор, пока она дешевая или бесплатная. Большинство участников опроса (38%) готовы расстаться с символической суммой – 100-150 рублей. Почти столько же (37%) подписчиков согласны заказывать товары только в том случае, если их доставят бесплатно. Платить 500-600 рублей, чтобы избежать похода в магазин, собираются 2% участников опроса. Еще 23% вообще не пользуются доставкой и, вероятно, делать это часто не планируют. Что ж, мы никого не осуждаем, но все же советуем попробовать – иногда это экономит не только время, но и деньги.

https://news.1rj.ru/str/bolecon/435

Что чума, что коронавирус – все едино. Видимо, так решили итальянцы, когда решили снова использовать «винные окошки» для продажи напитков и еды. До пандемии отверстия в стенах были памятниками архитектуры, их использовали во время эпидемии чумы. Оплата за вино принималась бесконтактным способом: монеты полагалось класть на металлический поднос, который дезинфицировали уксусом. Прошло почти 400 лет, но практически ничего не изменилось.

Антикризисные меры не всегда, но все же помогают. Оборот малых и средних предприятий в Москве достиг 95% от показателей середины марта. Спасение бизнеса стоило бюджету Москвы немалых денег – четыре пакета антикризисных мер обошлись в 85 млрд рублей. В итоге малый бизнес получил льготные кредиты, субсидии, гранты. Финансовая помощь помогла многим предпринимателям сохранить бизнес, но на полное восстановление доходов и спроса может уйти несколько лет.

Никто не будет спорить, что Москва (уже в который раз) подошла к кризису в лучшем финансовом состоянии, чем остальные субъекты. И после пандемии столицу с регионами, вероятно, будет разделять уже не пропасть, а необъятная бездна. Из-за пандемии регионов с бюджетными дырами стало в 2 раза больше. Богатые регионы – такие как столичный – могут себе позволить дефицит, потому что имеют возможность занять на рынке, нефтегазовые регионы тоже вполне способны расплатиться по долгам, а вот положение других территорий вызывает беспокойство.

Напуганные второй волной коронавируса европейцы все сильнее закручивают карантинные гайки. Швейцария и Великобритания ввели двухнедельный карантин для туристов из Испании, где быстро растет число заболевших. В Ирландии жителям трех графств придется на 2 недели отказаться от поездок. Германия вводит обязательные тесты для всех, кто прибыл из зоны риска: в перечне испанцы, американцы, турки. На греческом острове Порос введен локальный карантин – нельзя выходить из дома без маски, собрания с 10 и более участниками запрещены.

В обновленный на днях список государств, с которыми европейские страны готовы возобновить сообщение, мы, конечно, тоже не вошли. Если борьба с пандемией будет продолжаться такими темпами, россияне не попадут в Европу и к концу года. Но беспокойство вызывает не столько сорвавшийся отдых наших туристов, сколько состояние авиаперевозчиков, которые получают основную прибыль за счет международных рейсов – полеты в Турцию и Танзанию потерянные деньги не вернут. Конечно, крупнейшие перевозчики не разорятся, но вот цены на билеты после пандемии могут стать до неприличия высокими.

Пандемия заставляет пострадавшие страны раскошеливаться на новые пакеты мер поддержки, даже если на это совершенно нет денег. Вот и Трамп в обход конгресса принял ряд шагов, чтобы поддержать американскую экономику:

- безработные получат дополнительно по $400 в неделю;
- тот, кто зарабатывает в год менее $100 тысяч, не будет платить налог с зарплат до конца года (а это, на минуточку, затронет 98% американцев);
- неплательщиков аренды или ипотеки пока не будут выселять из жилья.

Вероятно, таким нехитрым образом президент пытается увеличить покупательную способность американцев – спрос на товары должен поддержать производителей и не дать окончательно рухнуть экономике страны, которая во втором квартале потеряла 33% ВВП.

Лидеры Евросоюза тоже не сидят сложа руки – в июле они согласовали пакет мер по поддержке экономики на более чем $2 трлн. Это не просто огромные суммы – это поддержка, которая почти никому сейчас не по карману. Что будет, если пандемия продолжится, а вторые пакеты мер не помогут, пока не хочется даже представлять.

И все-таки все познается в сравнении. Пока одни бизнесмены жалуются на медленное восстановление выручки, другие до сих пор не могут убедить власти дать им нормально работать. В Новосибирской области все еще закрыты бассейны, бани и общепит. В Хакасии пока не может возобновить полноценную работу общепит, в Югре из-за запретов властей закрыты организации допобразования, общепита и фитнес. В Ростовской области только сегодня открыли кафе и рестораны.

Местный бизнес в этих регионах негодует, и предпринимателей легко понять. Во-первых, даже у самых крепких компаний вряд ли хватит ресурсов, чтобы прожить без выручки полгода. Во-вторых, из-за затянувшегося карантина даже тем, кто изначально не хотел делать «левые деньги», приходится работать подпольно. В-третьих, в отличие от Москвы, которая и рано открылась, и влила в экономику бешеные деньги, местные власти не могут себе позволить таких трат. Если все так пойдет и дальше, для самых «заторможенных» субъектов заявления о закрытии 30-40% предприятий окажутся не «страшилками», а сбывшимися экспертными прогнозами.

Пандемия убивает не только отдельные предприятия, но и целые отрасли. На грани выживания сейчас и авиастроение. Из-за закрытых границ, падения объема перевозок и угрозы банкротства перевозчики остались без денег на покупку новых самолетов. Air France-KLM, Air Canada, Delta Airlines, United Airlines, Norwegian Air отказываются выкупать заказанные у Airbus и Boeing лайнеры. Крупнейшие мировые концерны оказались в безвыходной ситуации: продавать продукцию некому, а по щелчку свернуть и возобновить такого рода производство нельзя.

Затянувшееся из-за второй волны коронавируса возобновление авиасообщения и жесткая конкуренция вынуждает Airbus и Boeing и далье выпускать самолеты, которые никому не нужны. Итог – финансовые трудности, которые грозят большими проблемами десяткам стран: Airbus и Boeing не только обеспечивают рабочими местами сотни тысяч людей в США и Франции, но и дают заказы десяткам предприятий по всему миру, в том числе и российским заводам. Boeing уже заявил о сокращении 10% персонала, Airbus уволит по меньшей мере 15 тыс. сотрудников. И это вряд ли конец всех проблем. Если какая-то из компаний обанкротится, удар почувствует вся мировая промышленность.

Полеты в Турцию, которые пока являются для россиян чуть ли не единственной возможностью отдохнуть за рубежом, пользуются большим спросом. Рейсы «Аэрофлота» заполнены на 85%, но общее количество туристов пока на 30-40% ниже, чем год назад. А еще россияне не строят далеко идущие планы – как правило, билеты бронируются за 2-3 недели до вылета.

Что ж, туристов можно понять – планировать поездку на несколько месяцев вперед сложно из-за постоянно вводимых по всему миру ограничений. Если заболеваемость скакнет, в лучшем случае придется лежать на пляже в маске, в худшем – месяцами выбивать деньги за отмененный тур. Снижение потока тоже понятно – часть завсегдатаев отказалась от поездок, другие успели съездить в Сочи или Крым. Но если заболеваемость не будет расти, высокий спрос на поездки в Турцию сохранится осенью. Российским курортам, которые из-за карантинного простоя хотели продлить сезон чуть ли не до ноября, будет непросто сохранить клиентов – загорать на наших югах можно разве что в первых числах сентября.

Пандемия подстегнула интерес россиян к самозанятости. С начала года количество тех, кто официально работает сам на себя, выросло в 10 раз. Активнее всего переходят на самозанятость предприниматели из сферы услуг, преподаватели, репетиторы и специалисты в сфере образования. Рост произошел не только за счет вышедших из тени парикмахеров и репетиторов – немалый вклад внесли и те, кто раньше работал как ИП. И дело даже не в размере выплат – предприниматели устали бегать по контролирующим органам и ищут способы этого избежать.

Коронавирус толкает Россию в новую демографическую яму. Опросы врачей показывают, что из-за кризиса семьи откладывают рождение ребенка. О снижении численности беременных пациенток заявляют около 84% докторов, говорится в исследовании Magram Market Research. Впрочем, это не новость – еще весной эксперты РАНХиГС заявляли, что страну ждет новый демографический провал, а ритейлеры и аптеки фиксировали рекордное снижение продаж тестов на беременность.

Впрочем, винить во всем пандемию не стоит – она лишь усугубила уже существующую демографическую проблему. Сейчас у тех, кто и до кризиса не торопился в роддом, появилось еще несколько аргументов против: страх не выносить здорового ребенка при заражении, нестабильность в экономике (она особенно важна, когда семью кормит один человек), ожидание второй волны пандемии. Вероятно, рождаемость начнет расти лишь тогда, когда новые случаи заражения будут исчисляться десятками, а не тысячами. В регионах стимулом для повышения рождаемости может стать маткапитал, но в Москве, где уровень жизни гораздо выше, он вряд ли будет так эффективен.

Пандемия на время оставила москвичей и гостей столицы без зрелищ – большинство театров откроют двери только в сентябре, а в те, что уже работают, сложно достать билеты. Мастерская Петра Фоменко открылась 5 августа, но в ближайшие дни туда не попасть – все билеты проданы. В лучшем случае, в зале пустуют 5-6 мест – да и те, вероятно, будут раскуплены в ближайшие часы. Дефицит билетов вызван не только внезапной тягой россиян к культуре, но и санитарными ограничениями (заполняется максимум 50% мест) и нехваткой развлечений.

Впрочем, у театров, которые открывают сезон только в сентябре, тоже не будет проблем со зрителями. В «Современнике», Театре наций, Театре Пушкина за три недели до показов в продаже осталось около 10-15% мест. Театр на Таганке уже полностью продал билеты на несколько спектаклей. Балкон, где самые дешевые билеты, полностью разобран почти везде. Видно, что зрители соскучились по артистам, и сезон, вероятно, начнется для театров удачно. А дальше все будет зависеть от заболеваемости в Москве и поблажек со стороны властей – театры очень надеются, что им разрешат продавать хотя бы 75% мест в залах.

Китай опять впереди планеты всей. Продажи новых автомобилей там растут четвертый месяц подряд. Более того, цифры по итогам июля оказались на 7,7% выше прошлогодних – это самый большой показатель роста за последние два года. Пока машинами активнее закупаются дилеры, а не население (рост продаж на 16,4% по сравнению с прошлым годом), но вряд ли это что-то меняет – автосалоны не станут забивать склады, если на товар нет спроса.

Цифры радуют, тем более что об отложенном спросе здесь не может быть и речи – Китай снял большую часть карантинных мер еще в апреле. Основных причин для роста популярности авто, вероятно, две. Во-первых, жители боятся общественного транспорта и ищут возможность передвигаться с минимальными рисками. Во-вторых, дала плоды поддержка спроса – китайцы получали по $1,4 тыс. на покупку новых машин. Кстати, оба фактора (и страх перед метро, и господдержка) в России тоже есть, продажи пока растут. Возможно, стоит рассматривать ситуацию в Китае как прогноз развития нашего рынка – тогда мы рано хороним дилеров и автопром.

Несмотря на пандемию и карантин, доходы москвичей в первой половине 2020 года выросли на 3%. И хотя на общую картину повлияли показатели за допандемийные месяцы, цифры все равно неплохие – катастрофичное падение доходов во II квартале вряд ли бы получилось сгладить за счет еще рабочих января, февраля и части марта.

Минимизировать последствия карантина помогла не только поддержка бизнеса, но и решение властей открыть большинство отраслей в июне – в столице заработали салоны красоты, ТЦ, общепит. Закрытые границы лишили Москву гостей, но внутренний спрос заменил туристический. Летом москвичи обычно уезжали за границу или в другие регионы – в магазинах и кафе их заменяли туристы. Сейчас жители столицы остались дома и готовы тратить деньги – некоторые ТЦ уже вышли на докризисные показатели выручки. Если вторая волна обойдет Москву стороной, то большинство отраслей, вероятно, вернутся в «зону комфорта» к декабрю-январю.

Китайская экономика – единственная, кому удается наращивать ВВП после пандемии. Россия пока в минусе, но на фоне европейских стран и США смотрится неплохо. Удивительно, что среди европейских стран хуже всего дела идут у Британии – вероятно, сказывается Brexit. Плохие показатели Италии и Испании объяснить проще – они больше остальных зависели от туристов.

Еще недавно россияне покупали онлайн в основном недорогие вещи за несколько тысяч рублей, но пандемия и тут все изменила. ВТБ, который в апреле первым в стране провел ипотечную сделку в онлайне, расширил число партнеров среди застройщиков. Взять ипотечный кредит, не посещая офис банка, смогут клиенты 20 крупных строительных компаний и 5 магазинов новостроек. Во время пандемии банк провел 750 интернет-сделок, средняя сумма кредита – 5 миллионов. Чаще всего услугой интересовались жители Москвы и Подмосковья.

Проект стартовал неплохо, но большие деньги застройщикам и банкам онлайн-ипотека вряд ли принесет. Технические возможности для оформления сделки есть, но с идентификацией клиентов на расстоянии могут возникнуть проблемы. Кроме того, при передаче документов в электронном виде растут риски мошенничества. Есть и психологический момент – многие эксперты, кстати, считают его определяющим. Когда речь идет о судьбе нескольких миллионов, клиенты, как правило, отказываются от онлайн-сделок, предпочитая им выезд в офис для подписания договора.

Из-за снижения доходов и массового перехода на удаленку СМИ начинают отказываться от больших офисов. «Комсомольская правда» переедет в помещение в 2 раза меньше по площади – большая часть сотрудников будет работать из дома. На удаленку собираются отправить 80% сотрудников РБК – группа откажется от 30% площадей. О сокращении офисов и работе из дома думают и другие издатели, в том числе «Аргументы и факты», «Ведомости».

Решение, в общем-то, абсолютно логичное, причем даже без привязки к пандемии – странно, что этот формат широко не использовался раньше. Тем более что сотрудники на удаленке есть у многих федеральных СМИ – это те же корреспонденты в регионах. Еще более популярен новый формат будет в регионах, где СМИ буквально загибаются от падения рекламной выручки – из-за проблем с ОКВЭДами некоторые не получили от государства никакой помощи. Так что для многих маленьких редакций переход на удаленку, помноженный на сокращение зарплат – не шаг в духе времени, а способ выжить.