Интересное решение.
К квадрокоптеру приделали распечатанные крылья иксом и получили увеличение дальности и плавности хода с сохранением маневренности.
Держится в воздухе на минимальных оборотах. И летает в 20 м/с.
Автор: @neutron_vl
К квадрокоптеру приделали распечатанные крылья иксом и получили увеличение дальности и плавности хода с сохранением маневренности.
Держится в воздухе на минимальных оборотах. И летает в 20 м/с.
Автор: @neutron_vl
Forwarded from Осведомитель
❗️Каналы противника сообщают, что уже третий день по целям в различных регионах Украины применяют новые дроны-камикадзе. На опубликованных фотографиях обломков виден двухсторонний газовый двигатель DLE 60. Он же издает другой звук, более напоминающий работу газонокосилки, а не иранского "мопеда". На российско-иранской "Герани" стоит поршневый двигатель MD550.
Пока неизвестно, является ли данный БПЛА российской разработкой или же это что-то другое, более подробных фотографий обломков пока не предоставили.
Осведомитель
Пока неизвестно, является ли данный БПЛА российской разработкой или же это что-то другое, более подробных фотографий обломков пока не предоставили.
Осведомитель
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Первые российские FPV-очки.
В подмосковном ОКБ "Сокол" разработали первые отечественные FPV-очки "Филин-1", заточенные под использование в зоне СВО и отличающиеся от "спортивной" версии, которую сейчас применяют бойцы.
При их создании все комплектующие были подобраны с учетом работы в широком диапазоне температур, а конструкция очков позволит производить регулировку межзрачкового расстояния и диоптрий под особенности каждого оператора. Для связи с дроном используется выносная антенна, а значит оператор сможет работать из укрытия или находясь в бронетехнике.
FPV-очки "Филин-1" разрабатывались под ударно-разведывательный дрон "Блокпост-4Т", уже выпускаемый серийно и применяемый в зоне СВО. Весят они 400 граммов и могут эксплуатироваться при температурах от -20°С до +40°С. Сейчас идет разработка очков "Филин-2", которые будут меньше, легче и смогут получать цифровой сигнал вместо аналогового.
В подмосковном ОКБ "Сокол" разработали первые отечественные FPV-очки "Филин-1", заточенные под использование в зоне СВО и отличающиеся от "спортивной" версии, которую сейчас применяют бойцы.
При их создании все комплектующие были подобраны с учетом работы в широком диапазоне температур, а конструкция очков позволит производить регулировку межзрачкового расстояния и диоптрий под особенности каждого оператора. Для связи с дроном используется выносная антенна, а значит оператор сможет работать из укрытия или находясь в бронетехнике.
FPV-очки "Филин-1" разрабатывались под ударно-разведывательный дрон "Блокпост-4Т", уже выпускаемый серийно и применяемый в зоне СВО. Весят они 400 граммов и могут эксплуатироваться при температурах от -20°С до +40°С. Сейчас идет разработка очков "Филин-2", которые будут меньше, легче и смогут получать цифровой сигнал вместо аналогового.
👍4🤣2
Forwarded from Технофото LexKitaev ФСН
И снова боевые роботы 😊 Платформа-М в овраге ждет свою добычу
😁1
Осведомитель
❗️Каналы противника сообщают, что уже третий день по целям в различных регионах Украины применяют новые дроны-камикадзе. На опубликованных фотографиях обломков виден двухсторонний газовый двигатель DLE 60. Он же издает другой звук, более напоминающий работу…
Специалисты подсказывают, что это Италмас производства ZALA (подразделение Аэроскан), то есть это Ланцет на максималках. Дистанция поражения - 200 км и более мощная, чем у Ланцета, боевая часть.
https://topcor.ru/39500-novyj-bpla-kamikadze-italmas-pokazali-vblizi.html
https://topcor.ru/39500-novyj-bpla-kamikadze-italmas-pokazali-vblizi.html
Репортёр
Новый БПЛА-камикадзе «Италмас» показали вблизи
Российская фирма «Аэроскан» из Ижевска, занимающаяся беспилотными технологиями, разработала БПЛА-камикадзе «Италмас» («Изделие 54»). Журналист Александр Рогаткин в своем репортаже, показанном в программе «Вести в 20:00» на телеканале «Россия 1», привел подробности…
Forwarded from Русский инженер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Революция в небе.
Очередной пост, про то что ближайшее будущее кардинально поменяется для всех нас, в плане транспорта. И очередной пример, вот, живой серийный образец, летает, возит людей. Невзирая на скептиков, уверяющих что это невозможно или не имеет смысла.
До СВО такие же скептики так же говорили про дроны. Цену их технического анализа мы уже понимаем. А сейчас, я видел сводные таблицы по готовности множества аппаратов, у разных разработчиков. На 25-26 год будет просто пик выхода прототипов, и наиболее толковые пойдут в серию. 2-3 года на опытную эксплуатацию, изменения законодательства, и повторится результат 1910х, когда количество разработок первых самолётов перешло в качественный рост, и следом массовое применение во множестве сфер деятельности.
Данный образец достаточно примитивный и не очень эффективен, но его используют для получения первых заказов, и формирования производства. В то же время у нас, разработка втолов на втором плане, все ринулись в дроны, ведь теперь это такая перспективная ниша.
Хотя опять же, у нас имеются и очень прорывные проекты, которые на голову опережают такие поделки, но они по прежнему никого не особо интересуют. А потом опять будем покупать в Китае и Европе, лицензии на уже устаревшие модели, чтобы хоть как-то догонять мировые тенденции...
Русский Инженер -
✅ подписаться
Очередной пост, про то что ближайшее будущее кардинально поменяется для всех нас, в плане транспорта. И очередной пример, вот, живой серийный образец, летает, возит людей. Невзирая на скептиков, уверяющих что это невозможно или не имеет смысла.
До СВО такие же скептики так же говорили про дроны. Цену их технического анализа мы уже понимаем. А сейчас, я видел сводные таблицы по готовности множества аппаратов, у разных разработчиков. На 25-26 год будет просто пик выхода прототипов, и наиболее толковые пойдут в серию. 2-3 года на опытную эксплуатацию, изменения законодательства, и повторится результат 1910х, когда количество разработок первых самолётов перешло в качественный рост, и следом массовое применение во множестве сфер деятельности.
Данный образец достаточно примитивный и не очень эффективен, но его используют для получения первых заказов, и формирования производства. В то же время у нас, разработка втолов на втором плане, все ринулись в дроны, ведь теперь это такая перспективная ниша.
Хотя опять же, у нас имеются и очень прорывные проекты, которые на голову опережают такие поделки, но они по прежнему никого не особо интересуют. А потом опять будем покупать в Китае и Европе, лицензии на уже устаревшие модели, чтобы хоть как-то догонять мировые тенденции...
Русский Инженер -
✅ подписаться
👍1👎1
Forwarded from Месть доброй воли
Все РЭБманы любят подавлять ГНСС. Спуфить их по всякому и блокировать. Это весело. Из-за этого падают БпЛА и блуждают подразделения. Но вы знаете, что ГНСС - это не просто координаты, это один из столпов киберпространства, ситуативной осведомленности и качества информации в целом?
Американцы давно осознали, что на поле боя важнее вещи, чем информация, просто нет. Ни современная техника, ни храбрейшие солдаты, ни умнейшие генералы не переворачивают поле боя так, как это делает точная информация, попавшая в нужное время в нужное место.
Ситуативная осведомленность - это про добывание информации, ее обработку, распределение, передачу и использование. Для реализации такого подхода нужна устойчивая связь и средства обработки информации. Причем тут ГНСС?
Дело в том, что ГНСС отвечают за синхронизацию распределенных систем связи, и это КЛЮЧЕВАЯ СИСТЕМА, ОТВЕЧАЮЩАЯ ЗА ГЕОПРИВЗЯКУ УЧАСТНИКОВ ВОЕННОГО КОНФЛИКТА.
Перефразируем: это ключевая составляющая любой информации (повышающая качество этой информации) о положении объектов в зоне военного конфликта.
Хорошо. У нас есть средства подавления навигации. Они прямо эффективные. Прямо все это признают. Значит ли это, что прямо сейчас в Пентагоне генералы-трансгендеры льют слезы, осознавая свои просчеты? Что встраивание ГНСС приемников в бомбы, роботов, солдат, вертолёты, танки, радиостанции оказались бесполезной тратой денег и времени?
Каждый, кто считает противника долбоебом, является еще большим долбоебом.
НАТО полностью осознают риски потери ключевой информационной системы. Они во всю развивают концепцию навигационных войн NAVWAR.
Что это? По сути это составная часть электронной войны, которая имеет цели:
- сохранить способность союзников использовать ГНСС;
- лишить противника способности использовать ГНСС;
- никак не отразиться на гражданской информационной среде .
Для достижения поставленных целей запускают спутники GPS III. Они обеспечат пользователей M-кодом, защищённым от спуфинга. Кроме того будут иметь на борту направленную антенну, способную усилить навигационный сигнал в районе 100х100 км в 100 раз. Остальные передаваемые сигналы так же будут усилены.
Приемники ГНСС оборудуют антеннами с синтезируемой диаграммой направленности. Повысят их чувствительность и избирательность. Широко внедрят инерциальные системы навигации, системы визуальной привязки к местности.
Будут использовать быстроразвертываемые локальные навигационные системы. Ретрансляцию навигационных сигналов по средствам БПЛА и псевдоспутников.
Отдельное место в концепции NAVWAR занимает целенаправленное уничтожение средств РЭБ, подавляющих сигналы ГНСС. Для этого привлекают весь спектр РЭР и наводящегося на излучение вооружение. И все вышеперечисленные способы, снижающие эффективность средств РЭБ по борьбы с ГНСС и альтернативные средства навигации предназначены только для обеспечения возможности уничтожения этих самых средств РЭБ.
А что же гражданские? Почему им ГНСС нужно сохранить? Тут соображения такие: несмотря на интенсивность конфликта и месте его ведения, ГНСС не должны выключаться во всем мире. Так как с помощь ГНСС мы не только на море ездим и таксисты работают, но и синхронизируются банковские системы всего мира. Кроме того, гражданские приемники ГНСС - это прекрасный способ узнать состояние навигационного поля в той или иной области (навигации в районе работы постановщика помех не будет, и по геометрической форме этой области можно определить предположительное местоположении самого постановщика помех. Спасибо Google).
Выводы:
Хохлам определили первоочередными целями для поражения штабы и средства РЭБ не просто так, а в целях достижения превосходства именно в информационном поле. Именно сейчас происходит апробация постулатов доктрины сетецентрической войны.
Мы уже вовлечены в войну "на радиоэлектронных просторах". Руководящие документы еще этого не отразили. Головы многих РЭБманов еще не осознали. Но мы уже чувствуем. Мы уже боремся.
Все что не развивается - умрет.
Живи с Местью доброй воли
Американцы давно осознали, что на поле боя важнее вещи, чем информация, просто нет. Ни современная техника, ни храбрейшие солдаты, ни умнейшие генералы не переворачивают поле боя так, как это делает точная информация, попавшая в нужное время в нужное место.
Ситуативная осведомленность - это про добывание информации, ее обработку, распределение, передачу и использование. Для реализации такого подхода нужна устойчивая связь и средства обработки информации. Причем тут ГНСС?
Дело в том, что ГНСС отвечают за синхронизацию распределенных систем связи, и это КЛЮЧЕВАЯ СИСТЕМА, ОТВЕЧАЮЩАЯ ЗА ГЕОПРИВЗЯКУ УЧАСТНИКОВ ВОЕННОГО КОНФЛИКТА.
Перефразируем: это ключевая составляющая любой информации (повышающая качество этой информации) о положении объектов в зоне военного конфликта.
Хорошо. У нас есть средства подавления навигации. Они прямо эффективные. Прямо все это признают. Значит ли это, что прямо сейчас в Пентагоне генералы-трансгендеры льют слезы, осознавая свои просчеты? Что встраивание ГНСС приемников в бомбы, роботов, солдат, вертолёты, танки, радиостанции оказались бесполезной тратой денег и времени?
Каждый, кто считает противника долбоебом, является еще большим долбоебом.
НАТО полностью осознают риски потери ключевой информационной системы. Они во всю развивают концепцию навигационных войн NAVWAR.
Что это? По сути это составная часть электронной войны, которая имеет цели:
- сохранить способность союзников использовать ГНСС;
- лишить противника способности использовать ГНСС;
- никак не отразиться на гражданской информационной среде .
Для достижения поставленных целей запускают спутники GPS III. Они обеспечат пользователей M-кодом, защищённым от спуфинга. Кроме того будут иметь на борту направленную антенну, способную усилить навигационный сигнал в районе 100х100 км в 100 раз. Остальные передаваемые сигналы так же будут усилены.
Приемники ГНСС оборудуют антеннами с синтезируемой диаграммой направленности. Повысят их чувствительность и избирательность. Широко внедрят инерциальные системы навигации, системы визуальной привязки к местности.
Будут использовать быстроразвертываемые локальные навигационные системы. Ретрансляцию навигационных сигналов по средствам БПЛА и псевдоспутников.
Отдельное место в концепции NAVWAR занимает целенаправленное уничтожение средств РЭБ, подавляющих сигналы ГНСС. Для этого привлекают весь спектр РЭР и наводящегося на излучение вооружение. И все вышеперечисленные способы, снижающие эффективность средств РЭБ по борьбы с ГНСС и альтернативные средства навигации предназначены только для обеспечения возможности уничтожения этих самых средств РЭБ.
А что же гражданские? Почему им ГНСС нужно сохранить? Тут соображения такие: несмотря на интенсивность конфликта и месте его ведения, ГНСС не должны выключаться во всем мире. Так как с помощь ГНСС мы не только на море ездим и таксисты работают, но и синхронизируются банковские системы всего мира. Кроме того, гражданские приемники ГНСС - это прекрасный способ узнать состояние навигационного поля в той или иной области (навигации в районе работы постановщика помех не будет, и по геометрической форме этой области можно определить предположительное местоположении самого постановщика помех. Спасибо Google).
Выводы:
Хохлам определили первоочередными целями для поражения штабы и средства РЭБ не просто так, а в целях достижения превосходства именно в информационном поле. Именно сейчас происходит апробация постулатов доктрины сетецентрической войны.
Мы уже вовлечены в войну "на радиоэлектронных просторах". Руководящие документы еще этого не отразили. Головы многих РЭБманов еще не осознали. Но мы уже чувствуем. Мы уже боремся.
Все что не развивается - умрет.
Живи с Местью доброй воли
❤2
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
ЦКР. ПО. БАС.
В России появится новый центр компетенций разработки (ЦКР), который займется анализом недостающих софтверных решений для дронов и заменой иностранных решений на собственные средства участников.
Проще говоря, в таких центрах сведут вместе разработчиков софта и заказчиков, которым он нужен. И одни по заказу других будут делать то, что нужно нам всем. Точнее говоря, так должно работать в теории.
На практике же половина разработчиков не заметила реального влияния на индустрию от запуска предыдущих ИЦК и ЦКР. Об этом свидетельствуют данные опросов "Руссофт", которые мы недавно публиковали в МашТехе. Так или иначе, но ЦКР для БАС создан, и в его состав вошли:
● представители "Геоскана";
● "Аэроскрипта";
● "Лаборатории Касперского";
● "Флай дрона";
● "Ростелекома"
● "Сбера";
● "Ситроникса";
● технопарка "Сколково";
● "Национальной технологической инициативы" и др.
Председателем центра назначен гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих. ЦКР, созданный в соответствии с поручением премьера Михаила Мишустина, будет делиться на пять групп:
- первая занимается программно-аппаратными комплексами для управления беспилотниками. Речь идет про навигацию, идентификацию, связь и т.д.
- вторая займется совершенствованием нормативного регулирования;
- третья сконцентрирует внимание на работе цифровых платформ для управления разработкой, сертификацией, обменом информацией и т.д.;
- четвертая группа будет заниматься цифровым симулятором для обучения персонала;
- пятая – решениями по безопасности и противодействию противоправному применению беспилотников.
При этом работа центра не будет оплачиваться из бюджета, а держать людей вместе по задумке должно осознание важности совместной работы.
В России появится новый центр компетенций разработки (ЦКР), который займется анализом недостающих софтверных решений для дронов и заменой иностранных решений на собственные средства участников.
Проще говоря, в таких центрах сведут вместе разработчиков софта и заказчиков, которым он нужен. И одни по заказу других будут делать то, что нужно нам всем. Точнее говоря, так должно работать в теории.
На практике же половина разработчиков не заметила реального влияния на индустрию от запуска предыдущих ИЦК и ЦКР. Об этом свидетельствуют данные опросов "Руссофт", которые мы недавно публиковали в МашТехе. Так или иначе, но ЦКР для БАС создан, и в его состав вошли:
● представители "Геоскана";
● "Аэроскрипта";
● "Лаборатории Касперского";
● "Флай дрона";
● "Ростелекома"
● "Сбера";
● "Ситроникса";
● технопарка "Сколково";
● "Национальной технологической инициативы" и др.
Председателем центра назначен гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих. ЦКР, созданный в соответствии с поручением премьера Михаила Мишустина, будет делиться на пять групп:
- первая занимается программно-аппаратными комплексами для управления беспилотниками. Речь идет про навигацию, идентификацию, связь и т.д.
- вторая займется совершенствованием нормативного регулирования;
- третья сконцентрирует внимание на работе цифровых платформ для управления разработкой, сертификацией, обменом информацией и т.д.;
- четвертая группа будет заниматься цифровым симулятором для обучения персонала;
- пятая – решениями по безопасности и противодействию противоправному применению беспилотников.
При этом работа центра не будет оплачиваться из бюджета, а держать людей вместе по задумке должно осознание важности совместной работы.
👎4
"При грамотном внедрении в Вооружённые Силы беспилотных и безэкипажных систем, они изменят облик армий так же, как в своё время их изменила моторизация и переход с лошадей на автомобили и танки."
Рассказ о прошедшем недавно слете "Дронница-2023".
Автор - Александр Тимохин.
https://topwar.ru/228460-bespilotnoe-buduschee-sozdaetsja-sejchas-o-slete-dronnica-2023.html
Рассказ о прошедшем недавно слете "Дронница-2023".
Автор - Александр Тимохин.
https://topwar.ru/228460-bespilotnoe-buduschee-sozdaetsja-sejchas-o-slete-dronnica-2023.html
Военное обозрение
Беспилотное будущее создаётся сейчас. О слёте «Дронница-2023»
Прорвётся ли Россия в светлое беспилотное будущее? Этот экспериментальный российский коптер оригинальной конструкции даёт надежду. И не только он. Фото: КЦПН Более месяца прошло с момента, когда закончился организуемый Координационным центром помощи Новороссии…
👍1🤬1
Реальный пример изменений в тактике войны. Сравнительно небольшая группа, но оснащенная современным оружием, блокирует попытки выбить ее с невыгодных, в общем-то, позиций.
"Хохлы очень сильно работают дронами-камикадзе и уничтожают любую технику в достаточно большом радиусе от берега, после чего отрезает нас от поддержки техники и наносит удары кассетными боеприпасами по местам скопления нашей пехоты, не давая развить штурм, РЭБ у нас не справляется с дронами хохлов или его вовсе нет"
"...используют целую орду fpv-дронов и БПЛА со сбросами, которые работают круглосуточно не давая проводить эвакуацию раненых и подвозить боеприпасы."
Причем решение-то есть. Значительное насыщение РЭБом. Есть же Волнорез, Тритон и другие модели, которые неплохо борются с коммерческими и FPV дронами. Это то, что доступно прямо сейчас и может спасти жизни бойцов.
https://news.1rj.ru/str/FilatovCorr/2023
"Хохлы очень сильно работают дронами-камикадзе и уничтожают любую технику в достаточно большом радиусе от берега, после чего отрезает нас от поддержки техники и наносит удары кассетными боеприпасами по местам скопления нашей пехоты, не давая развить штурм, РЭБ у нас не справляется с дронами хохлов или его вовсе нет"
"...используют целую орду fpv-дронов и БПЛА со сбросами, которые работают круглосуточно не давая проводить эвакуацию раненых и подвозить боеприпасы."
Причем решение-то есть. Значительное насыщение РЭБом. Есть же Волнорез, Тритон и другие модели, которые неплохо борются с коммерческими и FPV дронами. Это то, что доступно прямо сейчас и может спасти жизни бойцов.
https://news.1rj.ru/str/FilatovCorr/2023
Telegram
Репортер Filatov
📌 Новости с полей. Заехать к Братишкам штоль? После происшествия с Рокотом и Струной, не работал с ними.
Доброе утро! Я боец 810 бригады морской пехоты, позывной «Авуст», пока появилась хоть какая-то связь решил написать реальную ситуацию у Крынок. Хохлы…
Доброе утро! Я боец 810 бригады морской пехоты, позывной «Авуст», пока появилась хоть какая-то связь решил написать реальную ситуацию у Крынок. Хохлы…
👍3
Forwarded from Беспилотники (дроны, БПЛА, UAV)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дрон-перехватчик для борьбы с нарушителями воздушного пространства
В состав многочисленных разнообразных систем по борьбе с БПЛА, помимо средств обнаружения и радиочастотного подавления, всё чаще стали включать дроны-перехватчики, которые поражают цель таранным ударом либо осуществляют подрыв боеприпаса (боевой части).
На видео - запуск новой китайской разработки (вариант наземного стартв).
#антидрон
#образцы
#Китай
@uav_tech
В состав многочисленных разнообразных систем по борьбе с БПЛА, помимо средств обнаружения и радиочастотного подавления, всё чаще стали включать дроны-перехватчики, которые поражают цель таранным ударом либо осуществляют подрыв боеприпаса (боевой части).
На видео - запуск новой китайской разработки (вариант наземного стартв).
#антидрон
#образцы
#Китай
@uav_tech
👍1
Forwarded from Жизнь оператора БПЛА 🌏
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как защищают танки от дронов-камикадзе. О своём опыте рассказывают танкисты 5-ой бригады 1-го Донецкого корпуса
Смотреть в полном качестве
Смотреть в полном качестве
Forwarded from Лаборатория ППШ
ТАСС уполномочен сообщить:
"Сейчас система подавления беспилотников "Тритон" испытывается помимо танков на бронеавтомобилях "Тигр". Также переданы и успешно испытаны в зоне СВО комплекты для автомобилей "Камаз" и "Тайфун". Нам приходится подстраивать конструкцию, поскольку место установки играет важную роль и должно находиться на верхней точке машины, чтобы создать эффективный купол защиты", - сказал он.
В системе подавления используются такие же модули, что и в системе, которую ранее испытали в зоне СВО на танках. "Тритон" формирует защитное поле диаметром минимум в 300 м, добавил Осломенко.
Конфигурацию комплекса можно оперативно изменять, добавляя модули для подавления новых частот, которые противник начинает использовать для управления FPV-дронами. Базовый набор включает в себя опцию для подавления в четырех диапазонах. Комплекс питается от бортовой сети машины либо от аккумуляторов, управление - с помощью выносного пульта.
@labppsh
"Сейчас система подавления беспилотников "Тритон" испытывается помимо танков на бронеавтомобилях "Тигр". Также переданы и успешно испытаны в зоне СВО комплекты для автомобилей "Камаз" и "Тайфун". Нам приходится подстраивать конструкцию, поскольку место установки играет важную роль и должно находиться на верхней точке машины, чтобы создать эффективный купол защиты", - сказал он.
В системе подавления используются такие же модули, что и в системе, которую ранее испытали в зоне СВО на танках. "Тритон" формирует защитное поле диаметром минимум в 300 м, добавил Осломенко.
Конфигурацию комплекса можно оперативно изменять, добавляя модули для подавления новых частот, которые противник начинает использовать для управления FPV-дронами. Базовый набор включает в себя опцию для подавления в четырех диапазонах. Комплекс питается от бортовой сети машины либо от аккумуляторов, управление - с помощью выносного пульта.
@labppsh
🤣1
Forwarded from Северный ветер (Дмитрий)
Вчера мы провели не грандиозное, но весьма значмиое полигонное тестирование. Протокол испытаний публиковать не буду, но о некоторых вещах написать нужно.
1. Мавик 3, даже с бустером Alientech, стал ограниченно пригоден для боевой работы. Даже Айрат-100 (правда, почти вплотную) создаёт ему помехи. Если б сигнал от пульта был слабее из-за расстояния — борт имел бы мало шансов вернуться. А вот сто́ят «Мавики» негуманных денег — лишь для того, чтобы сделать пару вылетов. В современных боевых реалиях более чем несколько вылетов «трёшки» - показатель мастерства пилота и инженера. У нас они живут, но недолго.
2. «Аутели» рулят. Autel 4t с прошивками «Патриот» и «Alex Тактическая» не смог задавить даже 10-диапазонный подавитель с выходом 70-100 ватт на канал. Аутели, смеясь, облетали его и уходили. Минусы Аутелей — они капризнее, нужно знать их нюансы и уметь в них.
3. БПЛА — это расходник. Запомните: После взлёта к любому БПЛА нужно относиться как к потерянному. Да, обидно, досадно, дорого… Но это — следствие нашего нищебродства, не более. Вы ж не требуете от ПТУРа вернуться после попадания по танку?.. Ну а БПЛА — сложное устройство, которое может дать сбой, которое требует обслуживания и навыков в применении. Помним первый из 4-х принципов, которые «Северный ветер» всегда давал на лекциях по БПЛА?.. «Ни одно железо не стоит человеческой жизни».
4. Ружья в прошлом. Побочки для операторов сильны (ну, не вреднее ВОГа, конечно), а эффективность невелика.
5. Мастерки рулят. Особенно с водопадом. Ковакс — молодец.
6. FPV. За ними будущее, а мы продолжаем пролюбливать вспышку. Но в этом нет ничего нового - и об этом будет отдельный пост.
Ах, да. Ещё мы будем заниматься Авдеевкой, имея минимум разведданных и не имея разведцентра. Есть у кого-нибудь спонсор, который бы мог помочь?.. Мы обо всём расскажем и отчитаемся. Но сейчас нам тупо нужны ресурсы для обработки развединформации ДО активных действий в Авдеевке, насколько это возможно!.
Просим помощи!
Подписаться | Помочь нам создать нормальный разведцентр
1. Мавик 3, даже с бустером Alientech, стал ограниченно пригоден для боевой работы. Даже Айрат-100 (правда, почти вплотную) создаёт ему помехи. Если б сигнал от пульта был слабее из-за расстояния — борт имел бы мало шансов вернуться. А вот сто́ят «Мавики» негуманных денег — лишь для того, чтобы сделать пару вылетов. В современных боевых реалиях более чем несколько вылетов «трёшки» - показатель мастерства пилота и инженера. У нас они живут, но недолго.
2. «Аутели» рулят. Autel 4t с прошивками «Патриот» и «Alex Тактическая» не смог задавить даже 10-диапазонный подавитель с выходом 70-100 ватт на канал. Аутели, смеясь, облетали его и уходили. Минусы Аутелей — они капризнее, нужно знать их нюансы и уметь в них.
3. БПЛА — это расходник. Запомните: После взлёта к любому БПЛА нужно относиться как к потерянному. Да, обидно, досадно, дорого… Но это — следствие нашего нищебродства, не более. Вы ж не требуете от ПТУРа вернуться после попадания по танку?.. Ну а БПЛА — сложное устройство, которое может дать сбой, которое требует обслуживания и навыков в применении. Помним первый из 4-х принципов, которые «Северный ветер» всегда давал на лекциях по БПЛА?.. «Ни одно железо не стоит человеческой жизни».
4. Ружья в прошлом. Побочки для операторов сильны (ну, не вреднее ВОГа, конечно), а эффективность невелика.
5. Мастерки рулят. Особенно с водопадом. Ковакс — молодец.
6. FPV. За ними будущее, а мы продолжаем пролюбливать вспышку. Но в этом нет ничего нового - и об этом будет отдельный пост.
Ах, да. Ещё мы будем заниматься Авдеевкой, имея минимум разведданных и не имея разведцентра. Есть у кого-нибудь спонсор, который бы мог помочь?.. Мы обо всём расскажем и отчитаемся. Но сейчас нам тупо нужны ресурсы для обработки развединформации ДО активных действий в Авдеевке, насколько это возможно!.
Просим помощи!
Подписаться | Помочь нам создать нормальный разведцентр
👍1