(여자)아이들 선주문 180만장
- 중국공구 회복인가?

https://naver.me/GLSRGVlr

#엔터 #하이브 #SM #YG #JYP #음반판매

2024.01.25 07:41:55
기업명: SK하이닉스(시가총액: 103조 123억)
보고서명: 매출액또는손익구조30%(대규모법인은15%)이상변경

재무제표 종류 : 연결

매출액 : 113,055억(예상치 : 104,321억)
영업익 : 3,461억(예상치 : -1,115억)
순이익 : -13,794억(예상치 : -1,879억)

**최근 실적 추이**
2023.4Q 113,055억/ 3,461억/ -13,794억
2023.3Q 90,662억/ -17,920억/ -21,847억
2023.2Q 73,059억/ -28,821억/ -29,879억
2023.1Q 50,881억/ -34,023억/ -25,855억
2022.4Q 76,720억/ -18,984억/ -37,207억

* 변동요인
메모리 수요 약세 및 가격 급락에 따른 이익 감소

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240125800001
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=000660

(아래) 테슬라 시간외 4% 급락 중

테슬라가 올해 '상당한 성장 둔화(notably slower growth)'가 불가피하다'고 이야기하면서 시간외에서 4% 급락 중입니다.

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- 테슬라는 2024년 상당한 성장둔화가 불가피하다고 경고. 분기 순이익은 79억달러로 2배 가까이 늘었으나 일회성 세금 효과

- 이를 제외할 경우 영업이익 기준으로는 전년대비 47% 급감. 4분기 매출도 애널리스트 예상범위 하단 수준

- 영업이익률은 8.2%로 소폭 개선됐으나 2022년 영업이익률인 16%에 비해선 큰 폭 하락. 사이버트럭 신규 생산이 시작되고, AI 적용 위해 R&D 비용 지출이 급증하면서 수익성에 영향

- 최근 차량가격 인하로 평균 판매단가가 하락한 것도 전년대비 실적 부진 원인으로 지적. 신규 모델 출시에 대한 구체적인 시기도 언급 없었음

- 아울러 홍해 중동분쟁으로 인해 부품 조달에 문제가 생겨 1월 말부터 2주간 독일 Model Y 생산이 전면 중단될 것이라고 코멘트

- 최근 주가 부진은 지난 주 일론 머스크가 '테슬라 의결권 25%를 컨트롤할 수 없다면 제품 생산을 테슬리 외부에서 하는게 낫다'는 발언을 하면서 더욱 촉발. 현재 스톡옵션 행사해도 머스크 지분율은 13%에서 21%까지 올라가는데 그치기 때문에 불안감 증폭

https://www.wsj.com/business/autos/tesla-tsla-q4-earnings-report-2023-74f30823?mod=hp_lead_pos1

NFT 순기능 발동

https://m.yna.co.kr/view/AKR20240124062000005

<기아 4Q23 실적 Quick Review>

* 손익: 영업이익 컨센서스 하회
- 매출액 24.3조원(YoY +5.0%), OP 2.5조원(OPM 10.1%, YoY -6.0%)
- 지배주주순이익 1.62조원(YoY -20.5%)

* 영업이익 증감 Break-Down, YoY 기준
- (+)요인: 판매증가 +97십억원, 가격효과 +17십억원, 믹스 +166십억원, 재료비 감소 +442십억원
- (-)요인: 인센티브 증가 및 기타 -880십억원

* 원가율 및 판관비, 기타비용, ASP 추이
- 원가율 78.1% 기록. 3Q23 대비 1.0%pt 증가
- 판매보증비 6,569억원 (vs 3Q23 10,984억원)
- 글로벌 ASP 36.6백만원 (YoY +7.5%, QoQ +2.5%)
- 내수 ASP 32.8백만원 (YoY +4.8%, QoQ +1.5%)

*연간 가이던스 조정
- 판매량 가이던스: 3,089천대 -> 3,200천대 (YoY 3.6%)
- 매출액: 99.8조원 -> 101.1조원 (YoY 1.3%)
- 영업이익 11.6조원/11.6% -> 12조원, 11.9%

’투자자‘라면 맨날 지고 이따금 이기는게 당연한거라 생각합니다. 어떤 회사가 ’저평가‘ 되어 있는 상태라면 현재가치 혹은 자신이 추정한 미래가치 대비 저평가 되어 있는 원인이 존재할거고 그 원인이 해소가 되어야 할텐데. 회사는 6개월 1년만에 확 바뀌지 않아요. 시간이 필요합니다. 그 기간동안 동행하며 인내해야하는게 너무나 당연한 일입니다.

https://m.blog.naver.com/jnjceo/222978929711

내가 회사다니며 배운 잔인한 사실.훼사원 by 지극히 사적인

YTD 수익률

팔레스타인: -4.93%
KOSPI: -6.96%

팔레스타인 win

자주 되뇌이는 후배와의 대화
"그건 지금 좋은거잖아 지금 좋은거 말고 앞으로 좋아질거 없어?"

< 이교수 memo >


기회는 남들이 보지 않는 곳에 있습니다.

가치투자에서는 역발상과 인내가 너무나도 중요합니다

산책을 하거나 조깅을 할때 처음 가보는 코스는 익숙한 코스에 비해 유독 거리가 길게 느끼는 경험을 해보신적 있지 않나요?

같은 길을 두번 세번, 자주 가다보면 처음엔 이 길이 왜이리 길게 느껴졌던건지 새삼스레 느끼는 경험을 하게 되는데요.

원래 한번도 가보지 않은 초행길은 길게 느껴집니다.

투자도 마찬가지 같습니다: 저같은 초보자일수록 기다림의 과정이 길고, 때로는 고통스럽다고 느껴지지만 이는 그 길이 한번도 가보지 않았던 길이기 때문일겁니다.

그럼에도 불구하고 끝까지 가봐야 하는 이유는: 그래야지만 다음번엔 걷다 뛰다 주변도 둘러보고 사진도 찍는 여유를 가질 수 있기 때문일겁니다.

그렇게 되면 성공이라는 결과로 나아가는 과정을 과거보다는 점점 더 즐길수 있게되고, 궁극적으로는 «반복»할 수 있게 될거에요.

화려하지 않고 지루하게 보일지언정 그렇게 조그마한 성공들을 꾸준히 «반복» 하다보면 저는 어느새 금전적으로도 정신적으로도 부자가 되어 있을겁니다. 저는 그렇게 생각합니다.

LG엔솔, 日 상용차 1위 이스즈에 배터리 공급…1조 규모

LG에너지솔루션은 지난해 6월부터 이스즈와의 협의에 따라 일부 물량을 납품했다고 설명했다. 이스즈는 1937년 설립된 일본의 자동차 제조업체로 전 세계 100여개국에 상용차, 디젤 엔진, 픽업 트럭을 공급하고 있다.

https://naver.me/xfkHLz71