Чебоксары веселее и крепче всех городов по Волге

«Сей город (Чебоксары) есть веселее и крепче всех городов, которые мы видели в нашем пути».

Так описывал город в 1669 году Ян Янсен Стрюйс, парусный мастер на корабле «Орёл», который шёл по Волге от Нижнего Новгорода до Астрахани. Данный отзыв можно было бы считать одним из рядовых записок путешественников, если бы не важный исторический факт: корабль «Орёл» - первый русский фрегат, где был впервые поднят государственный флаг – триколор.

Корабль строился (1667 – 1669 гг.) по указу царя Алексея Михайловича в селе Дединово Коломенского уезда на реке Оке – здесь, в 135 км от Москвы, была заложена первая государственная судоверфь, положив начало отечественному судостроению. 22-пушечный фрегат предназначался для охраны важного для государства водного торгового пути по Волге и Каспийскому морю и, по сути, являлся первым шагом к созданию русского флота и регулярных военно-морских сил.

Строился фрегат достаточно быстро: царский указ появился 29 июня 1667 года, корабль заложили в ноябре, а уже через полгода, в мае 1668-го, его спустили на воду.  Фрегат был трёхмачтовый, длиной 24,5 метра, шириной 4,5 метра, на нём было 22 пушки, экипаж – 58 человек. Осадка всего 1,5 метра - для плавания по мелководью рек и северной части Каспийского моря. Кроме фрегата, на царской верфи построили также бот, яхту и две шлюпки. Окончательное снаряжение этих судов задержало их выход до мая 1669 года.

С окончанием строительства фрегата встал вопрос о его наименовании и флаге. Какого государства корабль, такого государства и знамя на нём, обратился капитан Бутлер к царю. Однако в России флагов тогда не было - только воинские хоругви. В результате было прислано красной, лазоревой и белой материи – так и появился государственный триколор. 4 апреля 1669 года царским указом корабль был назван «Орлом» в честь государственного герба.  Впервые русский корабль официально получил собственное имя.


Вернёмся к запискам Стрюйса, который приводит Иван Шубин в издании центрального правления речных пароходств 1927 года «Волга и Волжское судоходство». «Орёл» вышел из Нижнего 12-го июня, однако путь по Волге трудно назвать благополучным ввиду мелководий. Уже с 30 июня, после Васильсурска (в источнике - г. Василя), пошли мели и корабль потерял в песках два якоря, после Козьмодемьянска - ещё один, возле островов Турига и Маслова, так что «на силу на вечер прибыли в Мокрицы» 1 июля. С такими потерями и наверняка не лучшим настроением экипажа 2 июля «Орёл» пристал к Чебоксарам.

Стрюйс рассказывает, как коменданту предъявили паспорт, приказ его величества, описывает, как укреплён и охраняется город (на случай бунтов), а также как пополнились запасы продовольствия на фрегате, да и сама команда: власти дали провожатых до Астрахани. Так, 3 июля корабль успешно обошёл мели, прошёл мимо Козина и Сундыря, пристал к Кокшайску.

Стрюйс отмечает, что «мы многократно попадали бы на песок, если бы не имели проводников с собою». К слову, в свидетельствах упоминалось только три потерянных якоря (до Чебоксар) за всё время путешествия до Каспия.
Здесь же стоит добавить примечание Стрюйса, как народы прибрежных городов, «как великие полки», сходились к Волге, чтобы посмотреть на чудо-корабль, и стояли до самой ночи.

Стоит отметить, что боевой путь первого русского фрегата был единственным и недолгим: «Орёл» дошёл до Астрахани за три месяца, попал в руки бунтовщиков Степана Разина и был истреблён.

Вместе с тем память о первом русском фрегате, положившем начало отечественному судостроению, увековечили: 29 июня в России отмечается День кораблестроителя (судостроителя) — профессиональный праздник работников судостроительной отрасли. Праздник был учреждён постановлением правительства РФ в 2017 году по инициативе Минпромторга РФ, Объединённой судостроительной корпорации и Российского исторического общества, к 350-летию «Орла».

А 30 августа 2025 года указом президента России Владимира Путина в государственной наградной системе появилась почётное звание "Заслуженный работник судостроения Российской Федерации".

#АрхивныеСтраницы

«Мустай Карим» на техобслуживании

🛳Круизный лайнер «Мустай Карим» , построенный на Нижегородской верфи в 2020 году, снова в акватории «Красного Сормова». Теплоходу предстоит пройти плановое техническое обслуживание, а также косметический ремонт.

🌊За 5 лет навигации "Мустай Карим" стал символом современного российского речного туризма. Всего за 6 сезонов «Мустай Карим» выполнил 32 рейса и побывал в 70 городах России, в том числе в Чебоксарах.

🫡4-палубный комфортабельный теплоход принял на борт более 41,5 тыс. гостей из 80 регионов страны. Прошли впечатляющие 142 000 морских миль — это примерно 6 кругосветных путешествий по экватору.

⚓️Только за этот сезон «Мустай Карим» 6 раз пришвартовывался к Чебоксарскому речном порту, что позволило более 1 тыс. туристов познакомиться с древней историей города и республики. Уже второй год круизную навигацию в Чебоксарах завершает флагман российского судостроения.

📣Давайте ещё раз вспомним прощальные гудки "Мустая Карима" под звон колоколов в Чебоксарах 24 ноября и ответные гудки наших теплоходов.

#Навигация2025 #ЖизньРечпорта

Дежурный "Волгарь" на расстановке флота

⛴Шум раскалывающегося льда можно услышать не только во время ледохода весной. Прямо сейчас дежурный "Волгарь-7" разрезает лёд в акватории - это он работает на расстановке флота, пробираясь во льдах, чтобы выставить суда в караване с необходимым расстоянием друг от друга. Как только суда в караване вмёрзнут в лёд,он тоже встанет на своё место на зимний отстой.

Что интересно, на профессиональном языке речников расстояние между бортами судов называется "шалман".

❄️Послушайте, как шумит лёд

Видео Алексея Морозова

#ЗимнийКараван

ПЕРВЫЙ КУБ БЕТОНА
19 декабря 1973 года в сооружения Чебоксарского гидроузла был уложен первый кубометр бетона.
👷‍♂️👷🏻‍♀️Накануне Дня энергетика гидростроители в торжественной обстановке залили первый бетон в днище будущего шлюза и опустили в него капсулу с завещанием будущим поколениям: «Мы, строители Чебоксарской ГЭС, желаем нашим потомкам содержать в хорошем состоянии все сооружения ГЭС, постоянно выдавать электрическую энергию для заводов, фабрик, тружеников сельского хозяйства, поддерживать и умножать природные богатства великой русской реки Волги».
⚡️Почетное право начать заливку бетона получила бригада Петра Пахомова, победившая в соцсоревновании.
❤️А мы в нашей работе мы всегда стараемся следовать заветам первостроителей
👷‍♀️💡💧🛠

52 года назад,  19 декабря 1973 года,  был уложен первый кубометр бетона в сооружения Чебоксарского гидроузла,  который строился при активном участии и речного порта. Это прекрасный повод для того, чтобы напомнить о тех, кто сегодня занимается производством бетона.

В Чебоксарском речном порту, на причале "Гремячево," функционирует растворобетонный узел (РБУ), на котором с начала года произведено 17 748 кубометров бетонных смесей. 96% из них - это бетон  (17 057,8 куб.м), раствор - 472,5 куб.м, песчано-цементная смесь - 218,2 куб.м, сообщил начальник причала Михаил Степанов. Кстати, цемент поступает с причала "Новочебоксарск", где в октябре этого года порт открыл речной цементный терминал.

Отгрузка продукции РБУ будет осуществляться до 24 декабря.

#ДеньвИстории
#ПесокНерудныеСтройматериалы