"친환경차 대중화를 위해 국내외 기업들과 협력해 충전 인프라 구축 등 전동화 생태계 조성에도 힘을 쏟는다. 정 회장은 “전기차와 수소는 다양한 모빌리티와 산업분야의 동력원으로 활용될 수 있도록 하고, 그룹 전반에서 탄소중립을 달성하기 위한 로드맵과 전략을 체계적으로 실행해 나가겠다”고 말했다."

현대차-한충전
현대차-대영채비
이 2개의 고리가 끊어졌다 이어지며
현대차-한충전-시그넷이브이
1개의 고리로 연결될 가능성을 생각한다

https://biz.chosun.com/industry/car/2022/01/03/62OYFRQKDZC6NBMQZCMXNYEZVA/

조 멘친, 기후변화 예산에 반대 안해

바이든의 부양안(Build Back Better)이 통과되지 못하도록 잡고 있는 여당의원 조멘친이

자신은 BBB 전체에는 동의하지 않으나, 그 중 5,550억달러 수준인 기후변화 대응 그린산업 육성 예산에는 반대하지 않는다고 발표

따라서 그린산업 부양안은 어떤 형태로던 타협되어 통과될 가능성 높아

미국의 재생에너지, 전기차, 수소산업의 성장은 예정대로 진행될 것으로 판단

https://www.google.co.kr/amp/s/thehill.com/policy/energy-environment/588180-manchin-expresses-openness-to-climate-action-amid-spending-bill%3famp

노가다를 해본 사람과 안 해본 사람의 차이는 매우 큽니다. 누가 시켜서 하느냐 자의로 하느냐의 차이도 큽니다.

갈수록 데이터가 많아지고 api 제공 등 활용방법이 많아져 자동화까지 되면 좋지만 아직까지 자동화가 되지 않는 부분이 많아, 수작업 노가다 경험의 가치는 매우 큽니다. (그리고 수작업을 해봐야 어디에 자동화가 필요한지 알 수 있습니다)

물론 이 경험의 유무와 투자 성과의 인과관계는 별도입니다만 장기적으로 성장하는 밑거름으로 쓸 수 있는 것은 분명합니다. 저 역시 스스로의 판단에 따라 노가다가 필요하다 생각될 때는 고된 작업임에도 즐거운 마음으로 조각모음을 했었습니다. (시켜서 하는 건 싫습니다)

요새 여러모로 바빠 이런 노가다는 못하지만 꼭 하고 싶습니다. 자동화를 위한 스킬셋 장착의 필요성도 계속 느끼고 있습니다.

제가 노가다라는 키워드에 꽂혀 제 얘기만 주절주절 풀었지만 투자 종목 스크리닝 방법의 관점에서 아래 글도 꼭 읽어보시기 바랍니다.

https://blog.naver.com/a463508/222210575342

케이프 손주섭

[1월 효과 vs. LG에너지솔루션]

"
그러나 연기금의 경우, 투자 운용 규칙에 따라 코넥스 시장 참여는 사실상 어려운 상태이다. 

외국인도 코넥스 시장에 대한 정보 부족으로 시장 진입이 힘들다.

황세운 자본시장연구원 자본시장실장은 "연기금의 경우, 운용기준에 따라 투자가 이뤄지기 때문에 규모가 작고 리스크가 있는 기업에 투자하기 힘들다"면서 "외국인도 코넥스 시장에 대한 정보 접근 가능성이 많이 떨어져 투자 판단을 내리지 못하고 있다"고 말했다. 
"

연말 1주 오류인 줄 알았는데 오늘 1천주는 머선일이고?

https://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=848496

LG는 충전 인프라에 관심이 많다. 급속충전기 투자는 안하는건가 못하는건가..

"△e-모빌리티 인프라 확장 및 전동화 활성화 방안

모바일 전기차 충전 서비스업체인 '스파크차지'는 LG 커넥티드 홈과 접목해 고객이 전기자동차에서 충전량을 관리하고, 필요할 때 버튼이나 간단한 음성 명령으로 전달 범위를 제공하는 가정용 소비자 IoT 기기를 LG전자와 함께 개발할 계획이다."

https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2022010513444196835#_enliple

충전요금 할인혜택 감소로 인한 전기차의 내연기관 대비 유지비용 비교우위 감소를 고유가가 상쇄할 수도 있을 것 같은데..

https://www.mk.co.kr/news/business/view/2022/01/12248/