자력으로 개선이 어렵다면 코람코에너지리츠와 같은 주유소 리츠에 매각을 시도하는 것도 방법이 아닐까?

철거, 오염 정화 비용이 엄청 커서 업종전환은 어렵고, 이마저 확실한 수익을 바탕으로 매매 테이블에 앉아줄 명확한 쩐주가 등장하지 않는 이상 쉽지 않다.

서울 및 지방 소도시 등에서는 공동주택 건설 대상부지에 주유소를 포함시켜 매수를 타진하는 경우도 가끔 있었다.

https://m.mk.co.kr/news/economy/view/2021/12/1131245/

쏘카 2대주주는 SK.
1대주주는 이재웅의 SPC 2곳
SK는 최근 SK E&S의 파킹클라우드 지분인수 직후 또 주차장 사업 인수
전기차 충전 테마는 또 들어감.

"뿐만 아니라 모두컴퍼니 인수로 내년부터 강화할 30분 내 부름 편도 서비스를 활성화하고 전기차 충전 서비스 등을 효과적으로 제공할 역량을 갖췄다. 편도 서비스는 서울, 수도권 도심을 중심으로 확대해 나갈 예정이다."

http://naver.me/x1D3Ybpw

최근 주차장 사업 인수 트렌드

https://v.kakao.com/v/20211212161927115

SK의 모빌리티 포트폴리오가 주차장을 집어삼키면 통합 전기차 충전 서비스 제공에 한 발 더 가까워질 것.

아래는 관련해 썼던 글인데 주차장 쪽 투자 의사결정에 대해 심화해 생각해봐야겠음.

https://m.blog.naver.com/doreamer/222583348886

테슬라 차량에 DC콤보(CCS) 충전포트가 전면 적용될 것이라는 추정으로 전기차 충전 사용자 경험과 충전 표준 통일에 대해 적어봤습니다.

사용자 경험을 훼손하지 않기 위해, 특히 외부에서 이용하는 급속충전은 통일된 충전 표준에 맞춰 발전할 것으로 전망합니다.

https://m.blog.naver.com/doreamer/222594152899

그룹 오너의 친동생이 SK온 이사회 의장 또는 공동대표 등 맡을 예정이라는 기사

https://www.joongang.co.kr/article/25031615

시그넷이브이 온라인 기업설명회 영상 및 핵심 정리 (12월13일)

신사업은 어떤 것인지 확인 필요

https://m.blog.naver.com/doreamer/222594352035

테슬라 동호회에 올라온 글들을 보면 대영채비는 홈페이지 공지만 했을뿐 벽돌현상 발생은 아직 현재진행형인 듯합니다.

"대영채비(대구 달성군)가 지난 10일 제품 불량에 대한 지나온 반성과 새출발을 다짐하는 의미의 ‘재고자산 폐기식’ 퍼포먼스를 갖고 있다."

옛 삼성전자를 따라하는 퍼포먼스까지 하며 절치부심했는데 어쩌다 이렇게 됐을까

http://www.kyongbuk.co.kr/news/articleView.html?idxno=2068319

현지시각 월요일, 미국 정부는 연방 기관이 전국의 커뮤니티에서 충전기 개발 및 배포를 지원하기 위해 밟는 단계를 설명하는 EV 충전 실행 계획을 발표했다.

초당적 인프라 법안의 결과로 에너지부(DOE)와 교통부(DOT)가 EV 인프라 구축에 중점을 둔 에너지 및 교통 합동 사무소를 설립하고 협력하여 의견과 지침을 수집하는 모양새다.

https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2021/12/13/fact-sheet-the-biden-harris-electric-vehicle-charging-action-plan/

Requesting Information from Domestic Manufacturers: EV charger manufacturing, assembly, installation, and maintenance all have the potential to not only support our sustainability and climate goals, but also to drive domestic competitiveness and create good-paying, union jobs in the United States. To ensure this network of EV chargers can be built in America, by America, DOT and DOE are working directly with manufacturers, automakers and labor to understand what domestic sourcing is available today, and what may be possible in the future.  In November, DOT and DOE  released a request for information from domestic manufacturers to identify EV chargers and other charging related components that meet USDOT Buy America requirements and to highlight the benefits of shifting all manufacturing and assembly processes to the United States.

시그넷이브이의 미국 생산기지 가동이 더 늦어져선 안된다. 하다못해 그룹 차원에서 미국내 생산기지 설치 약속이라도 공수표로 날려야 한다.

전문 한글 번역본 블로그에 첨부함

https://m.blog.naver.com/doreamer/222594775252

언젠가 충전 인프라 보급 성숙기에 들어서면 주차면 구분없이 주차해도 충전 걱정 없는 날도 올 것.. 한참 뒤의 일.

http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=41992

비메모리와 달라 가격 전가가 안된다는 기존의 인식이 깨지는 사례, 반복 가능?

https://n.news.naver.com/article/newspaper/030/0002987696?date=20211215

"허 부사장은 "가상자산은 메타버스 플랫폼의 기본 통화가 될 것이고, 이프랜드에서 사용할 수 있는 전용 코인도 발행할 것"이라며 "SK그룹 ICT 계열사들의 상품 및 서비스를 구매하는데 이용할 수 있는 자체 가상자산을 발행해 코빗에 상장하겠다는 목표를 갖고 있다"고 말했다."

https://www.fnnews.com/news/202112141634166763

이대로 가네요.

"...주유소 내 전기차 충전기 설치 기준 완화 등을 요청했다. 현행 규정은 전기차 충전기를 기존 주유시설로부터 일정 거리를 두고 설치하도록 규정하고, 캐노피(지붕) 아래 충전기 설치도 금하고 있어 보급 확대가 어려운 상황이다...."

기준 완화시 주유소 자산 가진 SK리츠와 코람코에너지리츠, 정유사들의 미래형 주유소 변화 가속

https://www.etnews.com/20211206000107

유럽지역 전기'트럭' high power, high performance (급속?) 충전망 확보를 위한 Volvo-Daimler-Traton JV 발표, 향후 7천억원 투자 및 추가 파트너 & 투자자 모집 의향 코멘트

현시점 승용차는 전기차가 우위, 상용차는 수소차가 우위라는 인식인 상태에서 전기 상용차에 대한 주요 완성차 제조사의 대규모 충전 인프라 투자 계획 발표임

상용차 충전기는 승용차 충전기와 별도의 시장화될 것

https://electrek.co/2021/12/16/volvo-daimler-and-traton-invest-e500-million-to-build-out-high-power-electric-truck-network-in-europe/

"최 수석부회장은 “SK온을 빠르게 키워 SK그룹의 탈탄소 전략 가속화, 글로벌 전기차 및 배터리 서비스 시장 확대에 기여함으로써 소비자들에게 새로운 가치를 제공할 것”이라고 강조했다."

https://v.kakao.com/v/20211217102933594